本實(shí)用新型涉及卡扣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可自調(diào)整的卡扣。

背景技術(shù)：

卡扣連接是零部件之間連接常用的一種連接方式，目前現(xiàn)有的卡扣只可以實(shí)現(xiàn)簡單的硬性的連接，通過卡扣連接的兩個零部件之間不能相對運(yùn)動，也即卡扣不可吸收零部件的公差，若兩個零部件之間需要相對運(yùn)動時，易出現(xiàn)卡扣損壞的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種可自調(diào)整的卡扣，以實(shí)現(xiàn)通過卡扣連接的兩個零部件之間可在一定范圍內(nèi)相對運(yùn)動。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可自調(diào)整的卡扣，形成對第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的卡裝，包括

卡頭，固連于支撐件上方，于卡頭外周面上形成有凹陷部，以使所述第一構(gòu)件由所述卡頭的頭部套入后，所述第一構(gòu)件被限制在凹陷部內(nèi)；

卡座，包括主體以及外突于所述主體的、在外力作用下產(chǎn)生形變的卡塊，所述主體的內(nèi)部形成有空腔；

限位件，被收容于所述空腔內(nèi)，具有連接于所述空腔內(nèi)的彈性件，以及固連于所述彈性件上并與所述支撐件固連的限位桿，所述限位桿長度大于所述主體外徑長度，所述第二構(gòu)件由所述主體的底部套入并越過所述卡塊后，所述第二構(gòu)件被限制在所述卡塊和所述限位桿之間。

進(jìn)一步的，于所述主體上形成有橫向貫通槽，所述限位桿由所述橫向貫通槽中穿出。

進(jìn)一步的，所述限位桿的寬度小于所述橫向貫通槽的槽寬。

進(jìn)一步的，所述凹陷部形成于所述卡頭與所述支撐件連接的頸部，所述支撐件為向所述卡頭的頭部方向彎曲的圓盤狀。

進(jìn)一步的，于所述主體的頂部，設(shè)有向所述主體的外部延伸的突沿，所述突沿與所述卡塊于所述主體的中心線方向上間距設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述彈性件被設(shè)置成沿所述主體徑向延伸的彈簧。

進(jìn)一步的，于所述彈簧的中部連接有加強(qiáng)塊，所述限位桿與所述加強(qiáng)塊固連。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)塊具有沿所述主體的徑向延伸設(shè)置的長度，所述加強(qiáng)塊的長度方向與所述限位桿的長度方向垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述卡頭包括半錐臺形的第一卡頭，以及與所述第一卡頭固連的、與所述第一卡頭的錐度相同的錐形板。

進(jìn)一步的，所述錐形板垂直連接在所述第一卡頭上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的卡扣，通過具有彈性件的限位件連接卡座和與卡頭固連的支撐件，使得卡頭和卡座之間可以具有任意方向的相對運(yùn)動而不損壞卡扣，不僅保護(hù)了零部件，而且延長了卡扣的使用壽命。

(2)通過將限位桿至于貫通槽中，且可以限制卡頭和卡座沿貫通槽寬度方向的相對運(yùn)動，能夠避免彈性件損壞，進(jìn)一步延長了卡扣的使用壽命。

(3)限位桿寬度小于貫通槽的槽寬，使卡頭和卡座沿貫通槽寬度方向具有相對較大的運(yùn)動余量。

(4)凹陷部設(shè)于卡頭與支撐件連接的頸部，且支撐件設(shè)置為圓盤狀，使得支撐件可改變自身形變量吸收第一構(gòu)件厚度方向的公差。

(5)主體頂部設(shè)置向外延伸的突沿，可以防止支撐件變形過度，突沿與卡塊于所述主體的中心線方向上間距設(shè)置，避免突沿影響卡快和限位桿對第二構(gòu)件厚度方向的限制。

(6)彈性件設(shè)置為彈簧，易于加工且彈力好。

(7)彈簧中部連接加強(qiáng)塊，可以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

(8)加強(qiáng)桿與限位桿垂直設(shè)置，使得卡頭與卡座之間可具有相對較大運(yùn)動量而不損壞卡扣。

(9)卡頭設(shè)置半錐臺型第一卡頭與錐形板，不僅便于第一構(gòu)件的安裝與拆卸，而且可以對第一構(gòu)件形成有效的卡制。

(10)錐形板與第一卡頭垂直連接，使用效果好。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述可調(diào)整的卡扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述可調(diào)整的卡扣的主視圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為圖2中卡座相對于卡頭右移的仰視圖；

圖5為圖2中卡座相對于卡頭后移的仰視圖；

圖6為圖2中卡座相對于卡頭逆時針旋轉(zhuǎn)的仰視圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-卡頭，101-第一卡頭，102-錐形板，103-凹陷部，104-腔體，2-卡座，201-主體，202-卡塊，2021-凸棱，203-突沿，204-橫向貫通槽，205-空腔，206-卡塊槽，3-限位件，301-限位桿，302-彈簧，303-加強(qiáng)塊，4-支撐件。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本實(shí)用新型中提到的上下左右前后六個方向均以主視圖為參考對象，是為了對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和功能加以解釋說明，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。另外，本實(shí)用新型中提到的第一與第二并無順序關(guān)系。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

本實(shí)施例涉及一種可自調(diào)整的卡扣，用以對第一構(gòu)件和第二構(gòu)件卡裝，結(jié)合圖1至圖4所示，包括卡頭1、卡座2、限位件3以及支撐件4，其中卡頭1可為固連于支撐件4上的現(xiàn)有技術(shù)中的任一種卡頭，以用于卡裝第一構(gòu)件。為了便于第一構(gòu)件的安裝與拆卸，本實(shí)施例中卡頭1被設(shè)置為包括半錐臺形的第一卡頭101，還包括與第一卡頭101垂直連接的錐形板102，而錐形板102除了垂直于第一卡頭101，也可與第一卡頭101不垂直，且為了節(jié)約材料，第一卡頭101被具體設(shè)置為內(nèi)部形成有腔體104的薄壁件，錐形板102與第一卡頭101的錐度相同且插入腔體104內(nèi)與第一卡頭101內(nèi)壁連接。當(dāng)然第一卡頭101除了可為上述結(jié)構(gòu)，其還可為實(shí)心的半錐臺形或半棱臺形。為了對第一構(gòu)件形成有效限制，在第一卡頭101外周面上于第一卡頭101與支撐件4連接的頸部形成有凹陷部103，使得第一構(gòu)件由卡頭1的頭部套入后，第一構(gòu)件可被限制在凹陷部103內(nèi)，而為了加工方便，錐形板102上并未設(shè)置凹陷部103，當(dāng)然凹陷部103也可設(shè)置在錐形板102上，且為了使凹陷部103與支撐件4配合限制第一構(gòu)件，凹陷部103設(shè)于卡頭1外周面與支撐件4連接的頸部，其當(dāng)然也可不設(shè)置在卡頭1與支撐件4連接的頸部。本實(shí)施例中卡頭1除了可為上述結(jié)構(gòu)外，當(dāng)然其也可為完整的實(shí)心或空心的錐臺或棱臺，還可由多個錐形板組合而成。

為了使得厚度公差范圍較大的第一構(gòu)件均能被有效卡裝在凹陷部103內(nèi)，本實(shí)施例中支撐件4設(shè)置為向卡頭1的頭部方向彎曲的圓盤狀，也即支撐件4可通過自身形變量吸收第一構(gòu)件厚度方向的公差。當(dāng)然支撐件4除了為圓盤狀，其也可為不彎曲的平板，還可為間隔布置的向卡頭1的頭部方向彎曲的多塊薄板或多根桿。

為了方便與限位件3連接，卡座2被設(shè)置為包括內(nèi)部形成有空腔205的主體201，以使限位件3被收容于空腔205內(nèi)。為了便于安裝第二構(gòu)件，主體201設(shè)置為圓環(huán)柱狀，而其除了可為圓環(huán)柱狀，還可為方形的環(huán)柱狀或其他形狀。為了便于第二構(gòu)件的安裝與拆卸，在主體201上形成有卡塊槽206，卡塊202設(shè)置于卡塊槽206中且下端與卡塊槽206下邊沿連接，在卡塊202外側(cè)面上形成有凸棱2021，卡塊202外突于主體201設(shè)置且在外力作用下可產(chǎn)生形變。為了對第二構(gòu)件形成有效夾持且便于加工，卡塊202數(shù)量為沿主體201徑向設(shè)置的兩個，其數(shù)量還可為多個。為了限制卡座2相對于限位件3的運(yùn)動，在主體201上形成有橫向貫通槽204，貫通槽204沿主體201徑向設(shè)置，其截面形狀近似U形，當(dāng)然貫通槽204截面除了設(shè)置為U形外，其還可設(shè)置為半圓形或其他形狀；為了在支撐件4發(fā)生形變時對支撐件4提供有效的支撐，在主體201的頂部于貫通槽204的邊沿設(shè)有向主體201的外部延伸的突沿203，突沿203形狀近似月牙形狀，數(shù)量為兩個，其還可為間隔布置的多個，當(dāng)然也可不設(shè)置突沿203。為了避免突沿203影響限位桿301與卡塊202對第二構(gòu)件的限制，突沿203與卡塊202于主體201的中心線方向上間距設(shè)置。

為了使卡座2具有相對于卡頭1的相對運(yùn)動而不損壞卡扣，限位件3被設(shè)置為具有連接于空腔205內(nèi)的彈性件以及固連于彈性件上的且與支撐件4固連的限位桿301。為了使第二構(gòu)件由主體201的底部套入并越過卡塊202后，第二構(gòu)件可被限制在卡塊202和限位桿301之間，限位桿301長度被設(shè)置為大于主體201外徑長度。為了限制卡座2相對于卡頭1在某一方向的相對運(yùn)動，避免損壞彈性件，本實(shí)施例中限位桿301被設(shè)于貫通槽204中，如此設(shè)置卡座2相對于卡頭1可沿貫通槽204長度方向任意運(yùn)動，而又為了使卡座2相對于卡頭1可沿貫通槽204寬度方向運(yùn)動，限位桿301的寬度小于橫向貫通槽204的槽寬，當(dāng)然限位桿301的寬度也可等于橫向貫通槽204的槽寬，只是如此會限制卡座2相對于卡頭1沿橫向貫通槽204寬度方向移動。本實(shí)施例中也可不設(shè)置橫向貫通槽204，如此設(shè)置有可能使卡座2相對于卡頭1運(yùn)動余量較大而易于損壞彈性件。為了使彈性件具有較好的彈性和較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，彈性件被設(shè)置成沿橫向貫通槽204長度方向延伸的彈簧302，彈簧302的中部連接有加強(qiáng)塊303，加強(qiáng)塊303與限位桿301固連。為了使得卡座2相對卡頭1具有沿橫向貫通槽204長度方向有相對較大的運(yùn)動余量而不損壞卡扣，彈簧302沿橫向貫通槽204長度方向設(shè)置，當(dāng)然彈簧302也可不沿橫向貫通槽204長度方向設(shè)置。為了方便與彈簧302連接，加強(qiáng)塊303具有沿主體201的徑向延伸設(shè)置的長度，其截面形狀近似長方體形，當(dāng)然加強(qiáng)塊303截面形狀還可設(shè)置為橢圓形、正反形或其他形狀。為了使得卡座2相對于卡頭1具有沿橫向貫通槽204長度方向的運(yùn)動而限制其沿橫向貫通槽204寬度方向的運(yùn)動，加強(qiáng)塊的長度方向與限位桿301的長度方向垂直設(shè)置，當(dāng)然加強(qiáng)塊的長度方向也可與限位桿301的長度方向不垂直。加強(qiáng)塊303的設(shè)置可以增加彈性件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)然也可不設(shè)置加強(qiáng)塊303，只是不設(shè)置加強(qiáng)塊303不方便與限位桿301連接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也相對較差。本實(shí)施例中彈性件除了為上述結(jié)構(gòu)，其還可設(shè)置為橡膠或其他具有彈性的結(jié)構(gòu)，比如說圖中彈簧302具體為薄板連續(xù)彎折成類似Z形，其還可設(shè)置為螺旋彈簧。

本卡扣在使用時第二構(gòu)件上表面被限位桿301限制，下表面被卡塊202限制，且因彈性件連接于空腔205內(nèi)，還與限位桿301連接，使得厚度公差范圍較大的第二構(gòu)件均能被有效卡置于卡塊202和限位桿301之間，也即卡扣可以吸收由于二構(gòu)件厚度方向的公差。本實(shí)施例還使得第二構(gòu)件可以具有相對于第一構(gòu)件沿主體201的中心線方向的運(yùn)動，彈性件的設(shè)置同樣可以避免卡扣損壞，也即卡扣可以吸收第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件上下運(yùn)動的公差。

卡座2被設(shè)置為可相對于卡頭1沿橫向貫通槽204長度方向移動，如圖4所示為卡座2相對于卡頭1沿橫向貫通槽204向右移動后的狀態(tài)，由于彈性件的設(shè)置，使得第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件沿橫向貫通槽204向右移動時，可以避免卡扣損壞?？ㄗ?相對于卡頭1沿橫向貫通槽204向左移動時原理同上，此處不再贅述。由此可見，第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件沿橫向貫通槽204長度方向運(yùn)動時不會損壞卡扣，也即卡扣可以吸收第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件左右運(yùn)動的公差。

卡座2被設(shè)置為可相對于卡頭1沿橫向貫通槽204寬度方向移動，如圖5所示為卡座2相對于卡頭1沿橫向貫通槽204向后移動后的狀態(tài)，由于彈性件的設(shè)置，使得第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件沿橫向貫通槽204向后移動時，可以避免卡扣損壞?？ㄗ?相對于卡頭1沿橫向貫通槽204向前移動時原理同上，此處不再贅述。由此可見，第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件沿橫向貫通槽204寬度方向運(yùn)動時不會損壞卡扣，也即卡扣可以吸收第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件前后運(yùn)動的公差。

卡座2被設(shè)置為可相對于卡頭1相對旋轉(zhuǎn)，如圖6所示為卡座2相對于卡頭1發(fā)生逆時針旋轉(zhuǎn)后的狀態(tài)，由于彈性件的設(shè)置，使得第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件逆時針旋轉(zhuǎn)時，可以避免卡扣損壞?？ㄗ?相對于卡頭1順時針旋轉(zhuǎn)時原理同上，此處不再贅述。由此可見，第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時不會損壞卡扣，也即卡扣可以吸收第二構(gòu)件相對于第一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的公差。

綜上所述，本實(shí)施例中的卡扣可吸收多層次，多方向的公差，且可使被連接的第一構(gòu)件和第二構(gòu)件有一定范圍內(nèi)的相對運(yùn)動，既保護(hù)了零部件，又延長了卡扣的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。