本實用新型涉及一種新型船用空氣管接頭，屬于空氣管接頭技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

空氣管接頭作為船艙室內(nèi)透氣用部件，保證空氣管接頭內(nèi)外的空氣流通，同時在船舶傾斜和遇到風(fēng)浪時，能自動封閉通道，防止外部海水倒灌入艙室。為此在殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔口，將外部的空氣通過內(nèi)孔口而引入空氣管接頭內(nèi)。為防止海水倒倒灌，在內(nèi)孔口的下部設(shè)有能下下移動力浮筒，在船艙傾斜使水殼體進(jìn)入時，浮筒在浮力作用下浮至內(nèi)孔口，通過安裝在內(nèi)孔口處的密封圈實現(xiàn)密封。為增加密封性能，現(xiàn)有的密封圈在上側(cè)具有鋼絲骨架，密封圈下部的密封面采用具有喇叭形的環(huán)形密封圈，使密封圈與浮筒為線密封。雖然線密封具有較好的密封性能，但也要求較高的配合精度。為滿足浮筒能正常的上下運動，尤其在受到外力的影響下，浮筒還能正常移動力，通常浮筒與支承桿之間有較大配合間隙，該密封結(jié)構(gòu)僅適用于傾斜角度較小的場所，當(dāng)空氣管接頭隨船舶傾斜40°的各個方向浸沒時，由于浮筒與支承桿之間較大的配合間隙，就使密封性能不能滿足要求，造成水易滲進(jìn)管道內(nèi)，而出現(xiàn)透水現(xiàn)象，不能達(dá)到使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，空氣管接頭在各個傾斜40°的方向浸沒密封性能均能滿足要求的新型船用空氣管接頭。

本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種新型船用空氣管接頭，包括殼體和浮筒，其特征在于：所述殼體包括中部的中間腔體、上部的上腔體和下部與底面氣孔相通的下腔體，殼體內(nèi)還至少一個豎腔道與上腔體和下腔體相通，且豎腔道與中間腔體不相通，殼體在中間腔體與上腔體之間設(shè)有內(nèi)孔口，殼體側(cè)部設(shè)有與中間腔體相通的側(cè)孔口，側(cè)孔口上安裝有防護(hù)網(wǎng)，殼體底部設(shè)有連接法蘭；密封圈包括主體、主體外側(cè)的外環(huán)槽口以及底部向下延伸且向內(nèi)孔口中心彎曲的密封環(huán)，密封圈的外環(huán)槽口套裝在內(nèi)孔口處，殼體在中間腔體與下腔體上的隔板上安裝有支撐桿，支撐桿上套裝有能自由移動的浮筒，密封時的浮筒與密封圈的密封環(huán)形成面密封。

本實用新型在中間腔體與上腔體的內(nèi)孔口處套裝有密封圈，而密封圈底部向下延伸且向內(nèi)孔口中心彎曲的密封環(huán)，當(dāng)浮筒在浮力作用下浮至內(nèi)孔口處，使密封圈底部密封環(huán)與浮筒形成面密封，增加了密封圈與浮筒的密封面積，能對支承桿與浮筒之間較大配合間隙進(jìn)行補(bǔ)償，能解決浮筒與支承桿的配合間隙較大，而造成密封不可靠的問題。當(dāng)在船艙傾斜時，使密封圈上的密封環(huán)與浮筒在各個工況下均能完全貼合，使空氣管接頭在各個傾斜40°的方向浸沒密封性能均能滿足要求。本實用新型的空氣管接頭安裝方便、通氣性能好，可充分保證船舶在任何工況條件下的防火、防蟲性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實用新型船用空氣管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—殼體，1-1—下腔體，1-2—隔板，1-3—中間腔體，1-4—上腔體，1-5—內(nèi)孔口，1-6—連接法蘭，1-7—豎腔道，2—支撐桿，3—浮筒，4—密封圈，4-1—密封環(huán)，4-2—外環(huán)槽口，5—蓋板，6—墊片，7—防護(hù)網(wǎng)，8—罩殼。

具體實施方式

見圖1～3所示，本實用新型的新型船用空氣管接頭，包括殼體1和浮筒3，殼體1包括中部的中間腔體1-3、上部的上腔體1-4和下部與底面氣孔相通的下腔體1-1，殼體1內(nèi)還至少一個豎腔道1-7與上腔體1-4和下腔體1-1相通，且豎腔道1-7與中間腔體1-3不相通，使殼體1內(nèi)的上腔體1-4和下腔體1-1通過豎腔道1-7而保持相通。見圖1、3所示，本實用新型殼體1的頂部將墊片6和蓋板5通過緊固件5安裝在殼體1的頂部，以罩住頂面的安裝孔。見圖1、3所示，本實用新型中間腔體1-3與上腔體1-4之間設(shè)有內(nèi)孔口1-5，而殼體1側(cè)部設(shè)有與中間腔體1-3相通的側(cè)孔口，側(cè)孔口上安裝有防護(hù)網(wǎng)7，通過側(cè)接口使空氣管接頭能與外部的空氣保持相通，并通過防護(hù)網(wǎng)7將垃圾阻隔在外面。見圖2、3所示，本實用新型殼體1側(cè)部設(shè)有對稱的兩側(cè)孔口，帶有罩殼8設(shè)置在防護(hù)網(wǎng)7的外側(cè)并通過緊固件安裝在殼體1上，使空氣管接頭具有較大的通氣量，殼體1底部設(shè)有連接法蘭1-6，通過連接法蘭1-6與管路連接。

見圖1、3所示，本實用新型密封圈4包括主體、主體外側(cè)的外環(huán)槽口4-2以及底部向下延伸且向內(nèi)孔口中心彎曲的密封環(huán)4-1，密封圈4的外環(huán)槽口4-2套裝在內(nèi)孔口1-5處、使密封圈4不易脫落，殼體1在中間腔體1-3與下腔體1-1上的隔板1-2上安裝有支撐桿2，支撐桿2上套裝有能自由移動的浮筒3，密封時的浮筒3與密封圈4的密封環(huán)4-1形成面密封，密封圈4密封環(huán)4-1密封時的截面呈L形，通過面密封能補(bǔ)償浮筒3上移后由于精度低而產(chǎn)生的密封間隙，在船艙傾斜時，密封圈4與浮筒3在各個工況下均能完全貼合。見圖1、3所示，本實用新型密封圈4下部的密封環(huán)4-1位于密封圈4外環(huán)槽口4-2底部的前中部，使密封圈4安裝在內(nèi)孔口1-5后，由于殼體1的內(nèi)孔口1-5周邊殼壁能支承密封圈4下部的密封環(huán)4-1，故使密封環(huán)4-1具有較好強(qiáng)度和彈力。經(jīng)檢測采用本實用新型的使空氣管接頭，在各個傾斜40°的方向浸沒，其滲漏量不大于DN×2ml，能滿足浸沒密封性能要求。