本實(shí)用新型涉及的是阻尼器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種多級(jí)機(jī)械可調(diào)阻尼系數(shù)的粘滯流體阻尼器。

背景技術(shù)：

阻尼器，是一種以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。近幾年來(lái)阻尼器的運(yùn)用在核電廠(chǎng)得到了廣泛的推廣，它是用來(lái)保護(hù)核電廠(chǎng)管道和設(shè)備在遭受突來(lái)負(fù)荷的時(shí)候免遭破壞，其對(duì)正常熱膨脹引起的緩慢運(yùn)動(dòng)不產(chǎn)生約束作用，當(dāng)承受突來(lái)負(fù)荷的時(shí)候，阻尼器近似為剛性，可對(duì)管道及其設(shè)備提供剛性支撐，約束其移位，使其不受損壞，它是核電廠(chǎng)中機(jī)械設(shè)備的重要安全保護(hù)裝置之一。

在現(xiàn)有的阻尼器中，大都采用的是一種不可變阻尼的阻尼器，其不能滿(mǎn)足各種頻繁震動(dòng)場(chǎng)合的需要，且在其結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上也存在這一定的缺陷，不能很好的滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)的需要，還有一部分是通過(guò)改變油缸其中的一段內(nèi)徑來(lái)實(shí)現(xiàn)阻尼的變化，這樣的設(shè)計(jì)制造成本高，而且一旦發(fā)生故障，只能整體更換油缸，維修的成本也會(huì)增加，故也不能很好的滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需要。

在ZL201520451399.5實(shí)用新型中公開(kāi)了一種可變阻尼單桿閥門(mén)阻尼器，結(jié)構(gòu)包括油缸、活塞、活塞桿、襯套和連接頭，還包括一個(gè)油管回路；活塞桿的一端固定連接著活塞，活塞滑動(dòng)設(shè)置在油缸的內(nèi)部，油缸的兩端設(shè)置有襯套；活塞桿的另一端固定連接著連接頭，油缸相應(yīng)的一端也設(shè)置有連接頭。采用上述結(jié)構(gòu)后，利用油管回路可以實(shí)現(xiàn)阻尼的變化，從而實(shí)現(xiàn)行程的保護(hù)，但是阻尼的調(diào)節(jié)過(guò)程都是通過(guò)節(jié)流閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)量的大小往往是通過(guò)人為的目測(cè) 或者多次實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，造成調(diào)節(jié)誤差性大，而且在整體的調(diào)節(jié)過(guò)程中，阻尼系數(shù)的調(diào)節(jié)范圍有限，不能實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的多級(jí)調(diào)控。故現(xiàn)有的可調(diào)阻尼系數(shù)的阻尼器在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代實(shí)際社會(huì)生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提出的一種多級(jí)機(jī)械可調(diào)阻尼系數(shù)的粘滯流體阻尼器，可以通過(guò)油缸上下設(shè)置的油路控制組件來(lái)實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的多級(jí)精確調(diào)控，調(diào)節(jié)范圍廣，調(diào)節(jié)精確度高，提高了粘滯流體阻尼器的使用范圍和使用安全性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種多級(jí)機(jī)械可調(diào)阻尼系數(shù)的粘滯流體阻尼器，包括油缸、液壓油、活塞、活塞桿、襯套、第一連接頭、第二連接頭和尾座，還包括第一油路控制組件和第二油路控制組件；油缸內(nèi)部充滿(mǎn)液壓油，所述襯套密封設(shè)置在油缸內(nèi)液壓油的兩端，所述活塞桿插設(shè)在油缸中，所述活塞固定設(shè)置在油缸內(nèi)部的活塞桿上，所述活塞桿的一端連接第一連接頭，所述尾座密封設(shè)置在油缸的尾部，所述第二連接頭設(shè)置在尾座的一端；所述第一油路控制組件主要由第一油路口、第一油管、第二油路口和設(shè)置在第一油管上的調(diào)節(jié)組件組成，所述第一油路口與第二油路口之間通過(guò)第一油管連接；所述第二油路控制組件主要由第三油路口、第二油管、第四油路口和設(shè)置在第二油管上的調(diào)節(jié)組件組成，所述第三油路口與第四油路口之間通過(guò)第二油管連接；所述第一油路控制組件中的調(diào)節(jié)組件和第二油路組件中的調(diào)節(jié)組件都主要由固定套、支座、調(diào)節(jié)螺栓和壓力表組成，所述固定套分別設(shè)置在第一油管和第二油管上，所述支座設(shè)置在固定套的上端，所述調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在支座上，所述壓 力表設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓的一側(cè)。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述第一油路控制組件和第二油路控制組件分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在油缸的上端和下端。這樣的設(shè)計(jì)可以方便操作人員通過(guò)控制第一油路控制組件、第二油路組件或者兩者的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的多級(jí)調(diào)控，方便阻尼器的正常使用。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)螺栓的下端還設(shè)置有微調(diào)螺栓。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便操作人員實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的微調(diào)，實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步具體地說(shuō)，上述技術(shù)方案中，所述第一油管的兩端和第二油管的兩端與油缸的連接處均設(shè)置有密封螺母。這樣的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)第一油路控制組件和第二油路控制組件的自由裝卸，也是為了保證阻尼系數(shù)的正常調(diào)節(jié)。

采用上述結(jié)構(gòu)后：可以通過(guò)油缸上下設(shè)置的油路控制組件來(lái)實(shí)現(xiàn)阻尼系數(shù)的多級(jí)精確調(diào)控，調(diào)節(jié)范圍廣，調(diào)節(jié)精確度高，提高了粘滯流體阻尼器的使用范圍和使用安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)組件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為油缸，2為液壓油，3為活塞，4為活塞桿，5為襯套，6為第一連接頭，7為第二連接頭，8為尾座，9為第一油路口，10為第一油管，11為第二油路口，12為第三油路口，13為第二油管，14為第四油路口，15為固定套，16、支座，17、調(diào)節(jié)螺栓，18、壓力表，19、微調(diào)螺栓，20、密封螺母。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的是一種多級(jí)機(jī)械可調(diào)阻尼系數(shù)的粘滯流體阻尼器，包括油缸1、液壓油2、活塞3、活塞桿4、襯套5、第一連接頭6、第二連接頭7和尾座8，還包括第一油路控制組件和第二油路控制組件；油缸1內(nèi)部充滿(mǎn)液壓油2，襯套5密封設(shè)置在油缸1內(nèi)液壓油2的兩端，活塞桿4插設(shè)在油缸1中，活塞3固定設(shè)置在油缸1內(nèi)部的活塞桿4上，活塞桿4的一端連接第一連接頭6，尾座8密封設(shè)置在油缸1的尾部，第二連接頭7設(shè)置在尾座8的一端；第一油路控制組件主要由第一油路口9、第一油管10、第二油路口11和設(shè)置在第一油管10上的調(diào)節(jié)組件組成，第一油路口9與第二油路口11之間通過(guò)第一油管10連接；第二油路控制組件主要由第三油路口12、第二油管13、第四油路口14和設(shè)置在第二油管13上的調(diào)節(jié)組件組成，第三油路口12與第四油路口14之間通過(guò)第二油管13連接；第一油路控制組件中的調(diào)節(jié)組件和第二油路組件中的調(diào)節(jié)組件都主要由固定套15、支座16、調(diào)節(jié)螺栓17和壓力表18組成，固定套15分別設(shè)置在第一油管10和第二油管13上，支座16設(shè)置在固定套15的上端，調(diào)節(jié)螺栓17設(shè)置在支座16上，壓力表18設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓17的一側(cè)。

其中，第一油路控制組件和第二油路控制組件分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在油缸1的上端和下端。調(diào)節(jié)螺栓17的下端還設(shè)置有微調(diào)螺栓19。第一油管10的兩端和第二油管13的兩端與油缸1的連接處均設(shè)置有密封螺母20。

該多級(jí)機(jī)械可調(diào)阻尼系數(shù)的粘滯流體阻尼器的操作流程如下：

當(dāng)粘滯流體阻尼器在正常運(yùn)行的過(guò)程中，如果阻尼系數(shù)需要調(diào)節(jié)的時(shí)候，可以通過(guò)第一油路控制組件或者第二油路控制組件來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)粘滯流體阻尼器中的活塞桿4帶動(dòng)活塞3向右移動(dòng)的過(guò)程中，活塞3右邊的油腔體積變小， 左邊的油腔變大，液壓油2會(huì)從右邊壓向左邊，具體調(diào)節(jié)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓17和微調(diào)螺栓19來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)的過(guò)程中可以通過(guò)一側(cè)的壓力表18來(lái)觀(guān)測(cè)調(diào)節(jié)的結(jié)果，通過(guò)壓力表18的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確的調(diào)控，還可以通過(guò)與第二油路控制組件來(lái)進(jìn)行配合調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更大幅度的調(diào)整；當(dāng)活塞桿4帶動(dòng)活塞桿3向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中調(diào)節(jié)的方式與上述方式相同。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。