本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)變速領(lǐng)域，特別涉及一種變速鼓定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

變速鼓是變速器換檔的重要部件，普遍的結(jié)構(gòu)為一柱形結(jié)構(gòu)外圓表面加工有形線，形線上設(shè)有檔位凸峰，用于驅(qū)動(dòng)撥叉從而驅(qū)動(dòng)換檔同步器完成換檔。在變速鼓的端部設(shè)置有星形撥板，并在變速箱體上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)變速換檔完成后，定位機(jī)構(gòu)與星形撥板配合形成定位止動(dòng)，以防止滑檔或退檔。現(xiàn)有的變速鼓定位機(jī)構(gòu)包括有與變速箱體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的定位板、設(shè)置在定位板上的定位件和設(shè)置在定位板的轉(zhuǎn)動(dòng)端的扭簧，通過(guò)扭簧在轉(zhuǎn)動(dòng)端施加預(yù)緊力使定位件壓緊于星形撥板，由于定位件多設(shè)置在定位板相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)端的另一端，扭簧的作用力傳遞到定位件上以產(chǎn)生了一定程度的損耗，定位件對(duì)星形撥板的壓緊力容易受到影響，為保證壓緊效果就對(duì)扭簧的性能要求較高，且由于定位板相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)端的另一端無(wú)外力的作用，穩(wěn)定性不能保證，且在換檔時(shí)定位板的受力不夠均勻，從而造成換檔不夠順暢。

因此，需要現(xiàn)有的變速鼓定位機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)行改進(jìn)，使其可通過(guò)較小的作用力使定位件對(duì)變速鼓撥板的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較大且較均勻的反作用力，從而使變速鼓換檔時(shí)定位板受力更均勻，換檔更順暢，同時(shí)對(duì)預(yù)緊力提供件的性能要求較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種變速鼓定位機(jī)構(gòu)，其可通過(guò)較小的作用力使定位件對(duì)變速鼓撥板的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較大且較均勻的反作用力，從而使變速鼓換檔時(shí)定位板受力更均勻，換檔更順暢，同時(shí)對(duì)預(yù)緊力提供件的性能要求較低。

本發(fā)明的變速鼓定位機(jī)構(gòu)，包括定位板和設(shè)置在定位板上的定位件，定位板一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于變速箱體上形成轉(zhuǎn)動(dòng)端，另一端形成施力端并在一預(yù)緊力作用下使定位件壓緊于變速鼓的撥板以用于定位止動(dòng)。

進(jìn)一步，預(yù)緊力通過(guò)定位板施力端向定位件施加沿變速鼓的撥板徑向向內(nèi)的壓緊力。

進(jìn)一步，定位板的施力端通過(guò)一拉伸彈簧施加所述預(yù)緊力，拉伸彈簧一端與定位板施力端連接，另一端連接于變速箱體。

進(jìn)一步，定位件設(shè)置于定位板靠近中部位置處。

進(jìn)一步，拉伸彈簧通過(guò)掛接于變速箱體上設(shè)置的掛鉤上與變速箱體形成連接。

進(jìn)一步，定位板的施力端形成有用于拉伸彈簧連接的鉤體。

進(jìn)一步，定位件為與定位板連接的滾柱軸承。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的變速鼓定位機(jī)構(gòu)，通過(guò)在定位板的施力端施加預(yù)緊力使定位件壓緊于變速鼓的撥板進(jìn)行定位止動(dòng)，其可通過(guò)較小的作用力使定位件對(duì)變速鼓撥板的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較大且較均勻的反作用力，從而使變速鼓換檔時(shí)定位板受力更均勻，換檔更順暢，同時(shí)對(duì)預(yù)緊力提供件的性能要求較低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的變速鼓定位機(jī)構(gòu)，包括定位板1和設(shè)置在定位板1上的定位件2，定位板1一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于變速箱體6上形成轉(zhuǎn)動(dòng)端1a，另一端形成施力端1b并在一預(yù)緊力作用下使定位件2壓緊于變速鼓的撥板以用于定位止動(dòng)；如圖1所示，變速鼓的端部設(shè)置有星形撥板3，定位件2與星形撥板3形成常接觸并在預(yù)緊力的作用下壓緊于撥板3，由于預(yù)緊力施加于定位板1的施力端1b，而非轉(zhuǎn)動(dòng)端1a，這樣就使得以定位件2為支點(diǎn)形成類(lèi)似杠桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)星形撥板3運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位件2會(huì)在預(yù)緊力的作用下相對(duì)星形撥板3的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較大且較均勻的反作用力，從而保證定位止動(dòng)效果；其中，定位板1為板體結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)動(dòng)端1a通過(guò)轉(zhuǎn)軸或定位螺釘8安裝在變速箱體6上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱體6是指變速箱的箱體，或當(dāng)變速器集成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)箱體；。

本實(shí)施例中，預(yù)緊力通過(guò)定位板1施力端1b向定位件2施加沿變速鼓的撥板3徑向向內(nèi)的壓緊力；即定位件2對(duì)變速鼓的撥板3產(chǎn)生的壓緊力為沿變速鼓的撥板3徑向向內(nèi)，形成穩(wěn)定且可靠的壓緊，不會(huì)造成錯(cuò)位或偏磨。

本實(shí)施例中，定位板1的施力端1b通過(guò)一拉伸彈簧4施加預(yù)緊力，拉伸彈簧4一端與定位板1施力端1b連接，另一端連接于變速箱體6；易于實(shí)現(xiàn)，且便于安裝。

本實(shí)施例中，定位件2設(shè)置于定位板1靠近中部位置處；即相當(dāng)于定位板1的兩端均有穩(wěn)定的支撐，定位件2在定位板1上的安裝位處形成杠桿支點(diǎn)。

本實(shí)施例中，拉伸彈簧4通過(guò)掛接于變速箱體6上設(shè)置的掛鉤5上與變速箱體6形成連接，定位板1的施力端1b形成有用于拉伸彈簧4連接的鉤體7；拉伸彈簧4的一端直接掛在掛鉤上，另一端掛在鉤體上形成連接，連接穩(wěn)定且可靠，且易于實(shí)現(xiàn)，便于拆卸和安裝。

本實(shí)施例中，定位件2為與定位板1連接的滾柱軸承；滾柱軸承通過(guò)連接軸與定位板1實(shí)現(xiàn)固定，采用滾柱軸承不僅可與星形撥板3的凹槽相適配，而且具有一定的靈活性。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。