本發(fā)明是一種內(nèi)支架氣囊閥，其涉及一種氣囊閥，特別是涉及一種采用內(nèi)支架支撐橡膠管套變形合攏把流體截斷的氣囊閥。

背景技術(shù)：

氣囊閥的控制介質(zhì)采用壓縮空氣或壓力水。氣囊閥是利用閥體與橡膠管套之間氣囊腔內(nèi)的控制介質(zhì)壓力使橡膠管套變形合攏把流體截斷的一種控制閥門。氣囊閥特別適用于含固體顆粒的液體、氣體或者是液固、氣固兩相混合物。

普通氣囊閥開啟時，氣囊腔內(nèi)沒有壓力，在流體壓力作用下，橡膠管套處于向外擴張狀態(tài)，橡膠管套中間部位的軸向截面是圓形，橡膠管套左右兩端的管套內(nèi)腔相互聯(lián)通，流體能夠流過氣囊閥。普通氣囊閥關(guān)閉時，氣囊腔內(nèi)的控制介質(zhì)壓力大于管套內(nèi)腔的流體壓力，控制介質(zhì)壓力使橡膠管套中間部位變形合攏，橡膠管套中間部位的截面被對折壓扁，橡膠管套左右兩端的管套內(nèi)腔不能相互聯(lián)通，流體不能流過氣囊閥。此時，橡膠管套被對折壓扁截面兩端的曲率最大，橡膠管套此處材料的應力最大，長時間運行后，會在橡膠管套此處產(chǎn)生材料疲勞損傷，引起橡膠管套爆裂，縮短氣囊閥的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服普通氣囊閥關(guān)閉時，橡膠管套被對折壓扁截面兩端的曲率最大，容易產(chǎn)生材料疲勞損傷的缺點，提供一種采用內(nèi)支架支撐橡膠管套變形合攏，不容易產(chǎn)生材料疲勞損傷的氣囊閥。本發(fā)明的實施方案如下：

本發(fā)明總的特征是內(nèi)支架氣囊閥包括固定板、固定桿、閥體、內(nèi)支架、橡膠管套。閥體呈圓筒形，閥體中間部位的徑向外側(cè)有控制接管，閥體兩端分別是閥體法蘭一、閥體法蘭二。橡膠管套呈圓筒形，橡膠管套兩端分別是環(huán)形的管套端環(huán)一、管套端環(huán)二。固定板呈圓盤形，固定板的中心是連接筋，連接筋周圍有若干個導流孔。固定桿呈圓柱形。內(nèi)支架的軸向截面是人字形或者是十字形，內(nèi)支架的徑向外側(cè)均布有三個或者四個支架凹槽，相鄰兩個支架凹槽之間是支架凸棱。內(nèi)支架的所有邊緣采用曲線圓滑過渡，內(nèi)支架通過固定桿焊接在固定板的連接筋上。

內(nèi)支架氣囊閥裝配時，把橡膠管套安裝在閥體徑向內(nèi)側(cè)，并且使橡膠管套的管套端環(huán)一位于閥體的閥體法蘭一外側(cè)一端，使橡膠管套的管套端環(huán)二位于閥體的閥體法蘭二外側(cè)一端，把內(nèi)支架安裝在閥體徑向內(nèi)側(cè)，并且使固定板位于橡膠管套的管套端環(huán)一外側(cè)一端。閥體徑向內(nèi)側(cè)與橡膠管套徑向外側(cè)之間形成封閉的氣囊腔，橡膠管套徑向內(nèi)側(cè)是管套內(nèi)腔。

內(nèi)支架氣囊閥的運行過程是：

內(nèi)支架氣囊閥的控制介質(zhì)采用壓縮空氣或壓力水。內(nèi)支架氣囊閥通過閥體法蘭二與設(shè)備系統(tǒng)管路一端連接在一起，通過閥體法蘭一和固定板與設(shè)備系統(tǒng)管路另一端連接在一起。內(nèi)支架氣囊閥開啟時，氣囊腔內(nèi)沒有壓力，在管套內(nèi)腔的流體壓力作用下，橡膠管套處于向外擴張狀態(tài)，橡膠管套中間部位的軸向截面是圓形，橡膠管套左右兩端的管套內(nèi)腔相互聯(lián)通，流體從橡膠管套徑向內(nèi)表面與支架凹槽之間的管套內(nèi)腔縫隙經(jīng)過，流體再從固定板的導流孔經(jīng)過，流體能夠流過內(nèi)支架氣囊閥。

內(nèi)支架氣囊閥關(guān)閉時，壓縮空氣或壓力水通過控制接管進入氣囊腔，氣囊腔內(nèi)的控制介質(zhì)壓力大于管套內(nèi)腔的流體壓力，控制介質(zhì)壓力使橡膠管套中間部位變形合攏，橡膠管套中間部位的徑向內(nèi)表面與內(nèi)支架的支架凹槽和支架凸棱的徑向外表面相互接觸，橡膠管套左右兩端的管套內(nèi)腔不能相互聯(lián)通，流體不能流過內(nèi)支架氣囊閥。

內(nèi)支架的支架凹槽和支架凸棱徑向外表面均采用曲線圓滑過渡，內(nèi)支架氣囊閥關(guān)閉時，橡膠管套中間部位的徑向內(nèi)表面依附在支架凹槽和支架凸棱徑向外表面，橡膠管套中間部位也是曲線圓滑過渡，其曲率小，橡膠管套此處材料的應力小，長時間運行后，也不會在橡膠管套此處產(chǎn)生材料疲勞損傷，不會出現(xiàn)橡膠管套中間部位的截面被對折壓扁所引起的橡膠管套爆裂，延長內(nèi)支架氣囊閥的使用壽命。

附圖說明

說明書附圖是內(nèi)支架氣囊閥的結(jié)構(gòu)圖。其中圖1是內(nèi)支架氣囊閥的軸測圖。圖2是內(nèi)支架氣囊閥的軸測剖視圖。圖3是內(nèi)支架和固定板安裝在一起的軸測圖。圖4是閥體的軸測剖視圖。圖5是橡膠管套的軸測圖。圖6是內(nèi)支架氣囊閥的右視圖。圖7是內(nèi)支架和固定板安裝在一起的右視圖。

圖中標注有導流孔1、氣囊腔2、支架凹槽3、管套內(nèi)腔4、固定板5、固定桿6、閥體7、控制接管8、內(nèi)支架9、橡膠管套10、閥體法蘭一11、閥體法蘭二12、管套端環(huán)一13、管套端環(huán)二14、連接筋15。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步敘述。

參照圖1至圖7，內(nèi)支架氣囊閥包括固定板5、固定桿6、閥體7、內(nèi)支架9、橡膠管套10。閥體7呈圓筒形，閥體7中間部位的徑向外側(cè)有控制接管8，閥體7兩端分別是閥體法蘭一11、閥體法蘭二12。橡膠管套10呈圓筒形，橡膠管套10兩端分別是環(huán)形的管套端環(huán)一13、管套端環(huán)二14。固定板5呈圓盤形，固定板5的中心是連接筋15，連接筋15周圍有若干個導流孔1。固定桿6呈圓柱形。內(nèi)支架9的軸向截面是人字形或者是十字形，內(nèi)支架9的徑向外側(cè)均布有三個或者四個支架凹槽3，相鄰兩個支架凹槽3之間是支架凸棱。內(nèi)支架9的所有邊緣采用曲線圓滑過渡，內(nèi)支架9通過固定桿6焊接在固定板5的連接筋15上。

內(nèi)支架氣囊閥裝配時，把橡膠管套10安裝在閥體7徑向內(nèi)側(cè)，并且使橡膠管套10的管套端環(huán)一13位于閥體7的閥體法蘭一11外側(cè)一端，使橡膠管套10的管套端環(huán)二14位于閥體7的閥體法蘭二12外側(cè)一端，把內(nèi)支架9安裝在閥體7徑向內(nèi)側(cè)，并且使固定板5位于橡膠管套10的管套端環(huán)一13外側(cè)一端。閥體7徑向內(nèi)側(cè)與橡膠管套10徑向外側(cè)之間形成封閉的氣囊腔2，橡膠管套10徑向內(nèi)側(cè)是管套內(nèi)腔4。

參照圖2，內(nèi)支架氣囊閥的運行過程是：

內(nèi)支架氣囊閥的控制介質(zhì)采用壓縮空氣或壓力水。內(nèi)支架氣囊閥通過閥體法蘭二12與設(shè)備系統(tǒng)管路一端連接在一起，通過閥體法蘭一11和固定板5與設(shè)備系統(tǒng)管路另一端連接在一起。內(nèi)支架氣囊閥開啟時，氣囊腔2內(nèi)沒有壓力，在管套內(nèi)腔4的流體壓力作用下，橡膠管套10處于向外擴張狀態(tài)，橡膠管套10中間部位的軸向截面是圓形，橡膠管套10左右兩端的管套內(nèi)腔4相互聯(lián)通，流體從橡膠管套10徑向內(nèi)表面與支架凹槽3之間的管套內(nèi)腔4縫隙經(jīng)過，流體再從固定板5的導流孔1經(jīng)過，流體能夠流過內(nèi)支架氣囊閥。

內(nèi)支架氣囊閥關(guān)閉時，壓縮空氣或壓力水通過控制接管8進入氣囊腔2，氣囊腔2內(nèi)的控制介質(zhì)壓力大于管套內(nèi)腔4的流體壓力，控制介質(zhì)壓力使橡膠管套10中間部位變形合攏，橡膠管套10中間部位的徑向內(nèi)表面與內(nèi)支架9的支架凹槽3和支架凸棱的徑向外表面相互接觸，橡膠管套10左右兩端的管套內(nèi)腔4不能相互聯(lián)通，流體不能流過內(nèi)支架氣囊閥。

內(nèi)支架9的支架凹槽3和支架凸棱徑向外表面均采用曲線圓滑過渡，內(nèi)支架氣囊閥關(guān)閉時，橡膠管套10中間部位的徑向內(nèi)表面依附在支架凹槽3和支架凸棱徑向外表面，橡膠管套10中間部位也是曲線圓滑過渡，其曲率小，橡膠管套10此處材料的應力小，長時間運行后，也不會在橡膠管套此處產(chǎn)生材料疲勞損傷，不會出現(xiàn)橡膠管套10中間部位的截面被對折壓扁所引起的橡膠管套10爆裂，延長內(nèi)支架氣囊閥的使用壽命。