本發(fā)明涉及一種多盤式離合器。本發(fā)明尤其涉及一種用于摩托車的多盤式離合器。

背景技術(shù)：

用于摩托車的多盤式離合器包括內(nèi)支架和外支架，這些支架圍繞共同的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地布置。多個(gè)離合器片扭矩鎖合地并且軸向可移動(dòng)地配合到該內(nèi)支架中，并且多個(gè)摩擦盤扭矩鎖合地并且軸向可移動(dòng)地配合到該外支架中。這些離合器片和摩擦盤在軸向上交替地被組合成盤片堆(Stapel)。為了在內(nèi)支架和外支架之間傳遞扭矩，所述盤片堆在軸向上被壓合。

如果多盤式離合器被設(shè)置用于大扭矩，則外支架通常被制造為拉延件并且用于扭矩鎖合地配合摩擦盤的齒部借助滾壓被施加，這樣是成本高的并且會(huì)使多盤式離合器的制造變得昂貴。如果只須，如在摩托車中，借助多盤式離合器傳遞小到中扭矩，那么該外支架也可由輕型金屬例如以壓鑄方法制成。

DE 10 2012 211 166 A1建議，構(gòu)造一種具有成本有利的外支架的多盤式離合器，該外支架由板材制成。該外支架包括多個(gè)軸向指部，在這些指部之間存在缺口，摩擦盤的徑向突出部穿過這些缺口延伸。為了在較高的轉(zhuǎn)速下相對(duì)于離心力支撐這些指部，在這些指部的軸向端部上設(shè)置有支撐環(huán)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，這樣的布置在軸向上是相對(duì)浪費(fèi)空間的。因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，尤其對(duì)于在摩托車中的應(yīng)用而言，提供一種節(jié)約空間的多盤式離合器。本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題來解決該任務(wù)。從屬權(quán)利要求列舉了優(yōu)選的實(shí)施方式。

一種多盤式離合器，包括：外支架，所述外支架可圍繞一旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；多個(gè)摩擦元件，所述摩擦元件分別具有徑向突出部，其中，所述外支架具有相應(yīng)于所述突出部的缺口，所述突出部延伸穿過所述缺口，以便建立扭矩鎖合的連接結(jié)構(gòu)；和支撐環(huán)，所述支撐環(huán)位于所述外支架的徑向外側(cè)上。在此，所述支撐環(huán)在軸向上處在位于軸向端部的第一摩擦元件和一相鄰的第二摩擦元件之間。

通過所述支撐環(huán)在所述第一摩擦元件和所述第二摩擦元件之間的布置可節(jié)約軸向安裝空間。所述多盤式離合器能以軸向尺寸較小的方式構(gòu)造，這在狹小的情況下、例如在摩托車上能有利地被充分利用。

優(yōu)選地，所述第一摩擦元件相對(duì)于所述第二摩擦元件圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線被扭轉(zhuǎn)，使得這兩個(gè)摩擦元件的相應(yīng)的突出部在軸向方向上不重疊。

在所述第一摩擦元件和所述外支架之間的扭矩鎖合的配合由此優(yōu)選地以與所述第二摩擦元件不同的另一方式實(shí)現(xiàn)。由此，所述支撐環(huán)可改進(jìn)地在軸向上安裝在所述第一摩擦元件和所述第二摩擦元件之間。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述外支架具有第一徑向缺口和與第一徑向缺口不同的第二徑向缺口，其中，所述第一摩擦元件的徑向突出部延伸穿過所述第一缺口，并且所述第二摩擦元件和其他所有摩擦元件的徑向突出部延伸穿過所述第二缺口。

所述第二摩擦元件和其他所有摩擦元件能以相同的方式被裝配在所述外支架上。

優(yōu)選地，所述外支架在所述第二缺口的、在周向方向上的限界部上在徑向上向外彎曲。在周向方向上的、在所述摩擦元件的突出部和所述外支架之間的貼靠面能由此被增大，使得能實(shí)現(xiàn)所述多盤式離合器的更少磨損的長(zhǎng)久運(yùn)行。

在另一個(gè)實(shí)施方式中，所述外支架具有位于周緣上的兩個(gè)軸向突出部，在這兩個(gè)軸向突出部之間形成用于所述第一摩擦元件的徑向突出部的所述缺口。在該實(shí)施方式中，不僅所述第一缺口而且所述第二缺口可單側(cè)地軸向敞開。所述第一摩擦元件可通過所述外支架的軸向突出部簡(jiǎn)單地并且可靠地以扭矩鎖合的方式被附接。所述外支架的單件式構(gòu)造能如此簡(jiǎn)化地被支持。

此外優(yōu)選地是，所述軸向突出部具有軸向貼靠邊緣用于貼靠所述支撐環(huán)。所述支撐環(huán)的軸向可移性可通過所述貼靠邊緣被限制。

優(yōu)選地，所述軸向突出部分別具有兩個(gè)貼靠邊緣用于貼靠在所述支撐環(huán)的相對(duì)置的軸向側(cè)上。所述支撐環(huán)的軸向位置可由此被明確地限定。在一個(gè)實(shí)施方式中，所述支撐環(huán)的位置可設(shè)置為無間隙的。

優(yōu)選地是，所述軸向突出部在徑向外部被斜切，以便使所述支撐環(huán)的軸向套裝變得容易。所述支撐環(huán)優(yōu)選地如此設(shè)計(jì)，使得所述支撐環(huán)在彈簧張緊的情況下可在軸向上經(jīng)由所述軸向突出部的斜面被套裝，直到所述支撐環(huán)優(yōu)選地貼靠在所述軸向突出部上的所述貼靠邊緣中的一個(gè)上。

總體優(yōu)選的是，所述外支架能由鋼制成。尤其優(yōu)選的是，所述外支架能借助深拉、沖壓和/或彎曲由板材、尤其是平面板材制成?？刹恍枰杀靖叩闹圃旆椒ɡ鐫L壓。所述多盤式摩擦離合器可由此成本有利地并且精確地被構(gòu)造。

附圖說明

現(xiàn)在參照所附的附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中示出：

圖1穿過多盤式離合器的縱剖面；

圖2基于圖1的多盤式離合器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式；

圖3在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中的多盤式離合器的縱剖面的細(xì)節(jié)視圖；以及

圖4多盤式離合器的外支架的細(xì)節(jié)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了一種用在摩托車中的、尤其用在小型摩托車中的多盤式離合器100。所述摩托車能具有活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所述活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)或多個(gè)氣缸，并且所述內(nèi)燃機(jī)的任一氣缸可為大約170-250cm³，例如大約200cm³。

多盤式離合器100包括旋轉(zhuǎn)軸線105，輸入側(cè)110和輸出側(cè)115可旋轉(zhuǎn)地圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線布置。在所示出的實(shí)施方式中，輸出側(cè)115位于徑向內(nèi)部并且輸入側(cè)110位于徑向外部，但是相反的布置同樣是有可行的。在所示出的實(shí)施方式中，齒環(huán)120被安裝在輸入側(cè)110上，通常初級(jí)齒輪嚙合在所述齒環(huán)中，所述初級(jí)齒輪被直接緊固在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上。

多盤式離合器100包括：外支架130，所述外支架此處與輸入側(cè)110連接；和內(nèi)支架135，所述內(nèi)支架此處與輸出側(cè)115連接。離合器組140位于外支架130和內(nèi)支架135之間，所述離合器組當(dāng)前通過摩擦盤145和離合器片150形成，所述摩擦盤和離合器片在軸向上交替地布置。摩擦盤145扭矩鎖合地并且軸向可移動(dòng)地與內(nèi)支架135連接，并且，離合器片150扭矩鎖合地并且軸向可移動(dòng)地與外支架130連接。在其他的實(shí)施方式中，摩擦盤145也能配屬給外支架130并且離合器片150也能配屬給內(nèi)支架135。還可設(shè)想如下實(shí)施方式，在這些實(shí)施方式中設(shè)置有同類型的摩擦元件，所述摩擦元件在軸向上交錯(cuò)配合到外支架130和內(nèi)支架135中。下面為了統(tǒng)一，使用術(shù)語摩擦元件，所述摩擦元件不僅能表示摩擦盤145而且能表示離合器片150。

外支架130能優(yōu)選地由板材制成。為此，外支架130可例如通過深拉、彎曲或者沖壓進(jìn)行加工。在所示出的、優(yōu)選的實(shí)施方式中，外支架130基本上為罐狀，其方式為，所述外支架包括類似底部的徑向區(qū)段160和軸向區(qū)段165。在所示出的實(shí)施方式中，軸向區(qū)段165包括多個(gè)軸向突出部170，所述軸向突出部在圍繞旋轉(zhuǎn)軸線105的周向上分布。分別在兩個(gè)相鄰的軸向突出部170之間產(chǎn)生徑向缺口175，摩擦元件150的徑向突出部180分別延伸穿過所述徑向缺口。

為了在較高轉(zhuǎn)速下保護(hù)外支架130和尤其軸向突出部170避免變形，設(shè)置有支撐環(huán)185，所述支撐環(huán)被安裝在軸向突出部170的徑向外側(cè)上。在一個(gè)實(shí)施方式中，支撐環(huán)185借助徑向向內(nèi)指向的夾緊力保持其位置。

在所示出的實(shí)施方式中，支撐環(huán)185位于離合器組140的軸向端部的那側(cè)。為了尤其節(jié)省軸向安裝空間，所建議的是，支撐環(huán)185設(shè)置在位于軸向外部的離合器片和一軸向相鄰的離合器片150之間。

圖2示出了圖1的多盤式離合器100的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式。下面為了更好的參考從多個(gè)摩擦元件205開始，所述摩擦元件分別與外支架130處于扭矩鎖合的配合。在此，與徑向區(qū)段160距離最遠(yuǎn)的摩擦元件205被稱為第一摩擦元件205，與之相鄰的被稱為第二摩擦元件205，并且以此類推。

在所示出的實(shí)施方式中，第二摩擦元件和其他所有的摩擦元件205的徑向突出部180延伸穿過外支架130的同樣的徑向缺口175。在缺口175的朝著或者說對(duì)著周向方向的限界部上，外支架130的軸向區(qū)段165在徑向上向外彎曲。支撐環(huán)185優(yōu)選具有矩形橫截面，以便軸向平坦地構(gòu)造。在此，支撐環(huán)186軸向地位于第一摩擦元件205和第二摩擦元件205之間。

第一摩擦元件205相對(duì)于第二摩擦元件和其他所有的摩擦元件205圍繞旋轉(zhuǎn)軸線105扭轉(zhuǎn)，使得第一摩擦元件的徑向突出部和其他摩擦元件205的徑向突出部180優(yōu)選地在軸向上不重疊。第一摩擦元件205的徑向突出部180優(yōu)選地延伸穿過與徑向缺口175不同的徑向缺口210。尤其優(yōu)選地，在外支架130的兩個(gè)相鄰的軸向突出部215之間產(chǎn)生徑向缺口210。軸向突出部215能尤其附加在外支架130的、共同的軸向突出部170上。

圖3示出了在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中的、圖2的多盤式離合器100的縱剖面的細(xì)節(jié)視圖。外支架130的軸向突出部215優(yōu)選地在離徑向區(qū)段160最遠(yuǎn)的軸向方向上徑向地斜切。支撐環(huán)185由此能更容易地在軸向上被推移到外支架130上，在本圖示中從上部被推移。

外支架130的軸向突出部215優(yōu)選具有一個(gè)并且更進(jìn)一步優(yōu)選具有兩個(gè)軸向貼靠邊緣305，所述貼靠邊緣位于支撐環(huán)185的不同軸向側(cè)。支撐環(huán)185的軸向位置可通過軸向貼靠邊緣185更好地被限定。換言之，在外支架130的軸向突出部215中，可在徑向外側(cè)上設(shè)置有槽，所述槽在軸向上通過貼靠邊緣305來限界。

圖4示出了在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中的外支架130的另一個(gè)視圖。所示出的是在缺口175和210區(qū)域中的徑向外部的視圖。所示出的在外支架130的軸向突出部170的區(qū)域中的、圓形缺口是可選的并且能用于減重。

附圖標(biāo)記列表

100 多盤式離合器

105 旋轉(zhuǎn)軸線

110 輸入側(cè)

115 輸出側(cè)

120 齒環(huán)

130 外支架

135 內(nèi)支架

140 離合器組

145 摩擦盤

150 離合器片

160 徑向區(qū)段

165 軸向區(qū)段

170 外支架的軸向突出部

175 外支架的徑向缺口

180 摩擦元件的徑向突出部

185 支撐環(huán)

205 摩擦元件(第一、第二、第三……)

210 徑向缺口

215 外支架的軸向突出部

305 軸向貼靠邊緣