本發(fā)明涉及一種剎車線，尤其涉及一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

剎車線是帶有外保護(hù)的鋼索，隨著社會的發(fā)展，剎車線應(yīng)用越來越廣泛。剎車線主要由鋼絲繩和兩端的拉力頭組成，通過鋼絲繩帶動兩個拉力頭，來實現(xiàn)剎車操作。現(xiàn)有剎車線，在使用過程中，其兩端的拉力頭極易磨損，使用壽命較短，而當(dāng)拉力頭損壞后，就需要更換整根剎車線，其維護(hù)成本較高，由此，急需解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對上述問題，提供一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有剎車線的拉力頭易損壞，使用壽命短的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)，包括剎車線本體，所述剎車線本體包括鋼絲繩、套管，所述套管套接于鋼絲繩的外部，所述套管的兩端設(shè)置有封帽，所述鋼絲繩的兩端端頭均設(shè)置有拉力頭，所述拉力頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，且拉力頭上設(shè)置有護(hù)片，所述護(hù)片的截面為C形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有與拉力頭相適配的卡口，護(hù)片上還開有槽口，鋼絲繩穿過該槽口與拉力頭相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述護(hù)片由塑料材料制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述槽口的寬度大于鋼絲繩的直徑，所述護(hù)片與拉力頭可相對轉(zhuǎn)動；進(jìn)而可減少拉力頭在使用過程中的扭轉(zhuǎn)次數(shù)，延長拉力頭的使用壽命。

本發(fā)明的有益效果為，所述一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)通過在拉力頭上設(shè)置護(hù)片，可有效延長拉力頭的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明拉力頭與護(hù)片的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:

1、鋼絲繩；2、套管；3、封帽；4、拉力頭；5、護(hù)片；6、槽口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。

請參照圖1及圖2所示，圖1為本發(fā)明一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本發(fā)明拉力頭與護(hù)片的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

于本實施例中，一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)，包括剎車線本體，所述剎車線本體包括鋼絲繩1、套管2，所述套管2套接于鋼絲繩1的外部，所述套管2的兩端設(shè)置有封帽3，所述鋼絲繩1的兩端端頭均設(shè)置有拉力頭4，所述拉力頭4為圓柱形結(jié)構(gòu)，且拉力頭4上設(shè)置有護(hù)片5，所述護(hù)片5由塑料材料制成，護(hù)片5的截面為C形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有與拉力頭4相適配的卡口，護(hù)片5上還開有槽口6，鋼絲繩1穿過該槽口6與拉力頭4相連，所述槽口6的寬度大于鋼絲繩1的直徑，所述護(hù)片5與拉力頭4可相對轉(zhuǎn)動。

上述一種剎車線的拉力頭結(jié)構(gòu)通過在拉力頭4上設(shè)置護(hù)片5，起到了保護(hù)拉力頭4的作用，且護(hù)片5可相對于拉力頭4轉(zhuǎn)動，可有效減少使用過程中拉力頭4的扭轉(zhuǎn)次數(shù)，大大延長了拉力頭4的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)。

以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述實施例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書界定。