本發(fā)明涉及用于將零部件安裝于車輛的被安裝部件的零部件安裝構(gòu)造。

背景技術(shù)：

在車輛的車室內(nèi)，在內(nèi)壁面設(shè)置用于鉤掛行李的鉤裝置。專利文獻1中公開了具有鉤部的掛鉤(hanger)的安裝構(gòu)造。該掛鉤的安裝構(gòu)造具有：凹型部件，其具有從凸緣部下垂的多個卡止腳片；以及凸型部件，其在鉤的背面?zhèn)染哂休S部。將凹型部件的卡止腳片插入于安裝孔、并將凸型部件的軸部壓入于凹型部件的中央孔，由此使得多個卡止腳片張開而卡止于安裝孔的背面?zhèn)冗吘墶?/p>

專利文獻1：日本實開平4-74150號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在專利文獻1所公開的掛鉤的安裝構(gòu)造中，在安裝孔的面垂直方向上將凸型部件的軸部壓入而進行安裝。由此，軸部沿壓入方向而向安裝孔的背面?zhèn)韧钩觥?/p>

本發(fā)明就是鑒于這樣的問題而提出的，其目的在于提供如下技術(shù)，即，在安裝于被安裝部件的零部件的安裝構(gòu)造中，減小向被安裝部件的背面?zhèn)鹊耐钩隽俊?/p>

為了解決上述問題，本發(fā)明的某個方式的零部件安裝構(gòu)造具有：零部件，其安裝于車輛的被安裝部件；以及安裝部件，其用于使零部件卡止于被安裝部件的安裝孔。零部件具有：基部，其在被安裝部件的表面?zhèn)嚷冻觯豢ㄖ共?，其在安裝完畢狀態(tài)下卡止于安裝孔的背面?zhèn)冗吘墸灰约叭菁{部，其用于對安裝部件進行容納。安裝部件具有：操作部，其在安裝于被安裝部件時被操作；以及卡合部，其能夠在被安裝部件的背面?zhèn)扰c卡止部卡合。通過針對操作部的操作而使得安裝部件與安裝孔的表面或背面大致平行地滑動，由此使得卡合部與卡止部卡合而成為安裝完畢狀態(tài)。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供如下技術(shù)，即，在安裝于被安裝部件的零部件的安裝構(gòu)造中減小向被安裝部件的背面?zhèn)鹊耐钩隽俊?/p>

附圖說明

圖1是從被安裝部件的表面?zhèn)扔^察實施方式所涉及的鉤裝置的斜視圖，且是表示安裝于被安裝部件的狀態(tài)的圖。

圖2是從被安裝部件的背面?zhèn)扔^察實施方式所涉及的鉤裝置的斜視圖，且是表示安裝于被安裝部件的狀態(tài)的圖。

圖3是用于對安裝于被安裝部件之前的狀態(tài)的鉤裝置進行說明的圖。

圖4(a)是鉤部件的左視圖，圖4(b)是鉤部件的后視圖。

圖5(a)是鉤部件的仰視圖，圖5(b)是圖4(b)所示的鉤部件的線段A-A的剖視圖。

圖6是安裝部件的斜視圖。

圖7(a)是安裝部件的后視圖，圖7(b)是安裝部件的左視圖。

圖8(a)是鉤裝置的主視圖，圖8(b)是鉤裝置的左視圖。

圖9(a)是從背面?zhèn)扔^察鉤裝置的斜視圖，圖9(b)是插入于安裝孔的狀態(tài)的圖8(a)所示的鉤裝置的線段B-B的剖視圖。

圖10(a)是從背面?zhèn)扔^察壓入有安裝部件的狀態(tài)的鉤裝置的斜視圖，圖10(b)是安裝完畢狀態(tài)的鉤裝置的剖視圖。

圖11是圖10(b)所示的鉤裝置以及被安裝部件的線段C-C的剖視圖。

圖12(a)表示變形例的鉤裝置以及被安裝部件的后視圖，圖12(b)是插入于安裝孔的狀態(tài)的圖12(a)所示的鉤裝置的線段D-D的剖視圖。

圖13(a)表示壓入有安裝部件的狀態(tài)的變形例的鉤裝置以及被安裝部件的后視圖，圖13(b)是安裝完畢狀態(tài)的圖13(a)所示的鉤裝置的線段E-E的剖視圖。

具體實施方式

圖1是從被安裝部件12的表面?zhèn)扔^察實施方式所涉及的鉤裝置10的斜視圖，示出了安裝于被安裝部件12的狀態(tài)。圖1(a)是從上方觀察鉤裝置10的圖，圖1(b)是從下方觀察鉤裝置10的圖。另外，圖2是從被安裝部件12的背面?zhèn)扔^察實施方式所涉及的鉤裝置10的斜視圖，示出了安裝于被安裝部件12的狀態(tài)。這里，對各附圖中示出的相同或者等同的結(jié)構(gòu)要素、部件標注相同的標號并適當?shù)貙⒅貜偷恼f明省略。

圖1(a)以及圖2中示出了鉤裝置10安裝于被安裝部件12的安裝孔12c的安裝完畢狀態(tài)。被安裝部件12是車輛座席的背面、車輛后部的行李艙地板的內(nèi)部裝飾面板、頂壁的內(nèi)部裝飾面板等，是構(gòu)成車室的內(nèi)部裝飾的部件。另外，被安裝部件12也可以是車體面板，并不限定于此。即，在下面說明的實施方式中，將鉤裝置10安裝于沿鉛直方向延伸的壁面，將鉤裝置10的上方設(shè)為鉛直上方、并將下方設(shè)為鉛直下方，但實際的鉤裝置10的安裝方式并不限定于此。

鉤裝置10安裝成局部地埋入于被安裝部件12的安裝孔12c中。在鉤裝置10的卡掛部24掛設(shè)行李、防曬板、遮陽件等部件而使用。

鉤裝置10具有：鉤部件20，其具有卡掛部24；以及安裝部件50，其用于將鉤部件20安裝于被安裝部件12。如圖1(b)所示，從鉤部件20的第1容納部26a對安裝部件50進行收納。在圖2所示的被安裝部件12的背面12b，張開的一對第1卡止部28卡止于安裝孔12c的側(cè)方的背面?zhèn)冗吘?2d，第2卡止部30也卡止于上方的背面?zhèn)冗吘?2d。在不對第1卡止部28以及第2卡止部30加以區(qū)分的情況下，僅稱為“卡止部”。安裝孔12c形成為長條狀的矩形。另外，安裝孔12c可以形成為圓孔，也可以是其他形狀。

如圖2所示，利用進入至內(nèi)側(cè)的安裝部件50的卡合部54而使鉤部件20的卡止部張開。在圖2中，示出了卡合部54與第1卡止部28抵接而使得該第1卡止部28張開的狀態(tài)，但并不限定于該方式，在其他變形例中，也可以是如下狀態(tài)，即，在安裝完畢狀態(tài)下卡合部54與第1卡止部28接近、但不抵接的狀態(tài)。即，可以是如下狀態(tài)：一對第1卡止部28如果在比安裝孔12c的橫向?qū)挾葟堥_的狀態(tài)下插入于安裝孔12c則卡止于安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d，如果要相互接近則與卡合部54抵接而受到限制。這樣，在安裝完畢狀態(tài)下的卡合部54與卡止部卡合的狀態(tài)下，卡合部54也可以不與卡止部抵接。

從鉤部件20的第2容納部26b對安裝部件50的卡合部54進行容納。鉤部件20具有：第1容納部26a，其位于被安裝部件12的表面?zhèn)?；以及?容納部26b，其位于被安裝部件12的背面?zhèn)?。在不對?容納部26a以及第2容納部26b加以區(qū)分的情況下，僅稱為“容納部26”。

圖3是用于對安裝于被安裝部件12之前的狀態(tài)的鉤裝置10進行說明的圖。圖3(a)是從被安裝部件12的表面?zhèn)扔^察鉤裝置10的斜視圖，圖3(b)是從被安裝部件12的背面?zhèn)扔^察鉤裝置10的斜視圖。

如圖3(a)所示，安裝前的狀態(tài)下的鉤裝置10的安裝部件50位于下方，安裝部件50的操作部52露出。如圖3(b)所示，鉤部件20在第1卡止部28的下方具有一對保持部32。保持部32對安裝部件50的卡合部54進行保持。形成為在保持部32的外表面凸出的第3卡止部34與安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d卡止，作為防脫件而起作用，特別是作為安裝完畢前的向安裝孔12c的臨時固定件而起作用。

將圖3(a)所示的操作部52壓入于第1容納部26a而進行安裝。將操作部52向上方壓入而使得安裝部件50向上方滑動，圖3(b)所示的卡合部54向上方移動，如圖2所示那樣與卡止部卡合而安裝完畢。安裝部件50的滑動方向是與安裝孔12c的表面大致平行的方向、與被安裝部件12的表面12a大致平行的方向、沿著安裝孔12c的周圍的表面12a的方向、或者與安裝孔12c的貫通方向相垂直的方向。此外，安裝部件50的滑動方向并不限定于沿著被安裝部件12、安裝孔12c的表面12a的方向，也可以沿著背面12b而大致平行。另外，將與安裝部件50的滑動方向相正交的方向、即與被安裝部件12的表面12a相垂直的方向稱為面垂直方向。安裝孔12c的長度方向沿著安裝部件50的滑動方向。

根據(jù)該鉤裝置10的安裝構(gòu)造1，僅從被安裝部件12的表面?zhèn)葘Σ僮鞑?2進行按壓就能夠進行安裝，因此安裝作業(yè)容易。另外，能夠使安裝部件50沿被安裝部件12的表面12a滑動而進行安裝，因此與在表面12a的面垂直方向上將安裝部件壓入的方式相比，能夠減小安裝部件50向被安裝部件12的背面?zhèn)鹊耐钩隽?。由此，能夠在被安裝部件12的背面?zhèn)裙?jié)省空間。另外，與對鉤部件20的基部22在面垂直方向上形成銷孔、并使銷插入卡止于銷孔的情況相比，能夠自由地設(shè)計鉤部件20的卡止部，而無需考慮銷孔的形狀。即，不論第1容納部26a的形狀如何，通過形成鉤部件20的卡止部、且使卡止部大于第1容納部26a的外周，還能夠使卡止部牢固地卡止于安裝孔12c的邊緣。并且，能夠自由地設(shè)計卡掛部24而無需考慮在基部22設(shè)置的銷孔的位置，因此無需在卡掛部24設(shè)置銷孔、或者為了防止基部22的銷孔和卡掛部24在正面方向上重疊而減小卡掛部24，能夠抑制卡掛部24的剛性降低。重新參照附圖對鉤裝置10的各部件的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。

圖4(a)是鉤部件20的左視圖，圖4(b)是鉤部件20的后視圖。另外，圖5(a)是鉤部件20的仰視圖，圖5(b)是圖4(b)所示的鉤部件20的線段A-A的剖視圖。

如圖4(a)所示，鉤部件20具有：基部22，其在被安裝部件12的表面?zhèn)嚷冻觯灰约翱ㄖ共亢捅３植?2，它們從基部22的背面?zhèn)韧钩?。?卡止部28和保持部32在安裝部件50的滑動方向上隔著第1間隙38而分離設(shè)置，第1卡止部28和第2卡止部30在滑動方向上隔著第2間隙40而分離設(shè)置。

如圖4(b)所示，一對第1卡止部28具有：上緣28a；傾斜部28b，其形成于下端側(cè)；以及伸出部28c，其在第1卡止部28的前端側(cè)向相互接近的方向伸出。由一對傾斜部28b形成對安裝部件50的卡合部54的前端部分進行收納的空間。一對傾斜部28b以朝向滑動方向的前端側(cè)相互接近的方式傾斜，在將卡合部54壓入時容易使一對第1卡止部28張開，作為將卡合部54導入的引導件而起作用。

如圖4(b)所示，在保持部32的下端側(cè)形成有朝向外側(cè)凸出的第3卡止部34。如圖4(b)以及圖5(a)所示，保持部32的內(nèi)表面平坦地形成，另一方面，第1卡止部28的內(nèi)表面通過伸出部28c而形成為在相對方向上伸出。一對伸出部28c的最短間隔L1形成為比卡合部54的橫向?qū)挾榷?，并形成為通過卡合部54的壓入而使得一對第1卡止部28張開?？ê喜?4的橫向?qū)挾仁莾蓚?cè)的側(cè)部60的間隔。如圖5(a)所示，通過一對第1卡止部28而使得滑動方向上的第2容納部26b形成為近似穹頂狀。第1卡止部28以及保持部32與滑動方向平行地從基部22以壁狀伸出，第2卡止部30以與滑動方向相正交的方式從基部22以壁狀伸出。

如圖5(a)以及圖5(b)所示，在鉤部件20形成有用于對安裝部件50進行收納的收納部44。如圖5(b)所示，在收納部44內(nèi)形成有與滑動方向相正交的階梯部46，作為使安裝部件50的滑動方向的壓入停止的止動件而起作用。

如圖5(b)所示，在收納部44內(nèi)沿安裝部件50的滑動方向形成有引導部42。如圖5(a)所示，一對引導部42在寬度方向上凹陷而形成為槽狀。引導部42沿基部22的表面而形成。另外，引導部42沿著基部22的背面?zhèn)染壊?6而具有沿著安裝孔12c的表面的引導面42a，抑制在收納部44收納的安裝部件50在第1卡止部28的凸出方向、即與滑動方向相正交的方向上脫離。

圖6是安裝部件50的斜視圖。另外，圖7(a)是安裝部件50的后視圖，圖7(b)是安裝部件50的左視圖。安裝部件50為了使鉤部件20卡止于安裝孔12c而起作用。

安裝部件50具有：操作部52，其在被安裝部件12的表面?zhèn)缺徊僮鳎豢ê喜?4，其在被安裝部件12的背面?zhèn)扰c鉤部件20的卡止部卡合；以及連結(jié)部72，其將操作部52以及卡合部54連結(jié)。

如圖7(b)所示，連結(jié)部72具有：第1連結(jié)部68，其使操作部52以及卡合部54在安裝孔12c的面垂直方向上錯位；以及第2連結(jié)部70，其使操作部52以及卡合部54在滑動方向上錯位。

在第2連結(jié)部70，以沿滑動方向延伸的方式形成有被引導部62。如圖7(a)所示，被引導部62形成為在安裝部件50的寬度方向上伸出，進入鉤部件20的槽狀的引導部42而對滑動進行引導。在操作部52的相反側(cè)，與鉤部件20的階梯部46抵接的抵接部66形成為與安裝部件50的滑動方向相正交的面。

圖6以及圖7(b)所示的彈性爪體64從連結(jié)部72沿滑動方向朝向操作部52延伸，能夠在與滑動方向相正交的方向、即面垂直方向上撓曲。彈性爪體64的前端形成為向背面?zhèn)壬斐觯诎惭b完畢狀態(tài)下與安裝孔12c的下部的邊緣抵接，作為對鉤裝置10的滑動方向上的移動進行限制的限制部64a而起作用。另外，限制部64a抑制安裝部件50從容納部26脫離。將限制部64a設(shè)置于能夠在面垂直方向上撓曲的彈性爪體64的前端，從而在使安裝部件50滑動時能夠?qū)ο拗撇?4a和安裝部件12的表面12a之間的滑動阻力進行抑制。

凸壁部65在安裝部件50的下端形成為從操作部52以壁狀大致在面垂直方向上凸出。通過凸壁部65能夠增大操作部52的面積，能夠容易地由手指向上方進行按壓。另外，通過凸壁部65能夠?qū)椥宰w64覆蓋而防止手指的壓入等。另外，因凸壁部65與被安裝部件12的表面12a抵接而能夠抑制鉤部件20的晃動。

卡合部54具有：兩側(cè)的側(cè)部60，其以凹陷的方式形成；一對凸起部56，它們形成為從側(cè)部60在寬度方向上伸出；以及錐形部58，其在卡合部54的側(cè)方從凸起部56朝向前端部59形成為尖頭狀。卡合部54的側(cè)部60以及前端部59與鉤部件20的卡止部的內(nèi)表面卡合。

圖8(a)是鉤裝置10的主視圖，圖8(b)是鉤裝置10的左視圖。另外，圖9(a)是從背面?zhèn)扔^察鉤裝置10的斜視圖，圖9(b)是插入于安裝孔12c的狀態(tài)的圖8(a)所示的鉤裝置10的線段B-B的剖視圖。

如圖8(a)以及圖8(b)所示，從鉤部件20的容納部26對安裝部件50進行容納而使得鉤裝置10形成為1個單元。安裝前的鉤部件20和安裝部件50的單元化通過凸起部56和保持部32的限制、以及引導部42和被引導部62的限制而實現(xiàn)。

如圖9(a)所示，凸起部56進入第1間隙38而被保持部32保持。凸起部56的下端與保持部32的上端32a抵接而限制安裝部件50在沿滑動方向脫離的方向上的移動。另外，通過引導部42和被引導部62的嵌合而限制與滑動方向相正交的方向上的安裝部件50的移動。后述的圖11中也示出了引導部42和被引導部62的嵌合。

通過使鉤裝置10形成為1個單元而能夠容易地將鉤裝置10的背面?zhèn)炔迦胗诎惭b孔12c，能夠形成為臨時固定于圖9(b)所示的安裝孔12c的狀態(tài)。如果從卡止部的前端側(cè)將鉤裝置10插入于安裝孔12c，則鉤部件20的背面?zhèn)染壊?6與表面?zhèn)冗吘?2e抵接，從而使得臨時固定完畢。基部22的背面?zhèn)染壊?6作為與安裝孔12c的表面?zhèn)冗吘?2e抵接的凸緣而起作用。在臨時固定狀態(tài)下，如圖3(b)所示，第3卡止部34卡止于安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d，鉤裝置10被保持為不會容易地從安裝孔12c脫離。

如圖9(b)所示，彈性爪體64撓曲而與表面12a抵接，彈性爪體64的限制部64a被凸壁部65覆蓋而受到保護。彈性爪體64在面垂直方向上撓曲而能夠抑制彈性爪體64成為滑動的阻力。如果從圖9(b)所示的臨時固定狀態(tài)將操作部52沿滑動方向朝向鉤部件20的第1容納部26a壓入，則安裝部件50被引導部42引導而沿被安裝部件12的表面12a滑動。

第1容納部26a對操作部52進行容納，因此在鉤部件20的基部22的下端側(cè)、即基部22的滑動方向的近前側(cè)形成。通過將第1容納部26a設(shè)置為位于被安裝部件12的表面?zhèn)龋軌蜻M行從被安裝部件12的表面?zhèn)葘Π惭b部件50進行安裝的操作。

第2容納部26b對卡合部54進行容納，因此在鉤部件20的第1卡止部28下端側(cè)、即第1卡止部28的滑動方向的近前側(cè)形成。通過將第1容納部26a設(shè)置為位于被安裝部件12的背面?zhèn)?，能夠容許滑動方向上的卡合部54的移動。

圖10(a)是從背面?zhèn)扔^察將安裝部件50壓入后的狀態(tài)的鉤裝置10的斜視圖，圖10(b)是安裝完畢狀態(tài)的鉤裝置10的剖視圖。此外，圖10(b)表示與圖9(b)相同的位置的剖面。另外，圖11是圖10(b)所示的鉤裝置10以及被安裝部件12的線段C-C的剖視圖。

在安裝完畢狀態(tài)下，第1卡止部28與卡合部54的側(cè)部60抵接而卡止于安裝孔12c的側(cè)方的背面?zhèn)冗吘?2d。由此，能夠限制鉤裝置10朝向滑動方向的側(cè)方的移動而抑制晃動。

如圖11所示，第1卡止部28的伸出部28c與卡合部54的側(cè)部60抵接而使得一對第1卡止部28張開。通過使側(cè)部60以凹陷的方式形成，能夠抑制第1卡止部28和卡合部54的卡合被解除，能夠提高鉤裝置10的耐載荷性。此外，一對第1卡止部28可以預先張開地形成，可以利用卡合部54限制它們接近。不論怎樣，第1卡止部28都與卡合部54卡合而卡止于安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d。

如圖10(a)所示，凸起部56在安裝完畢狀態(tài)下保持于第1卡止部28與第2卡止部30之間的第2間隙40。凸起部56的下端與第1卡止部28的上緣28a抵接，由此能夠限制安裝部件50相對于鉤部件20在滑動方向上脫離。另外，如圖10(b)所示，將卡合部54的前端部59按壓于第2卡止部30，由此能夠使第2卡止部30向上方撓曲，能夠牢固地實現(xiàn)第2卡止部30的卡止。

第2卡止部30在安裝完畢狀態(tài)下與卡合部54的前端部59抵接而卡止于安裝孔12c的上方的背面?zhèn)冗吘?2d。由此，能夠限制鉤裝置10向滑動方向的前方的移動而抑制晃動。能夠利用第2卡止部30承受圖10(b)所示的、將行李掛置于卡掛部24的情況下所施加的行李的扭矩而提高鉤裝置10的耐載荷性。此外，通過階梯部46和抵接部66的抵接而限制安裝部件50的過度的壓入。

容納部26從施加于卡掛部24的行李的載荷所施加的方向80的相反方向?qū)Π惭b部件50進行容納。行李的載荷所施加的方向80為下方，在相反方向的上方將安裝部件50容納于容納部26。另外，安裝部件50利用限制部64a而抑制安裝部件50從容納部脫離。由此，因施加于卡掛部24的行李的載荷而在鉤部件20也產(chǎn)生與行李的載荷方向相同的方向的載荷，但安裝部件50利用限制部64a對移動進行限制，要相對于鉤部件20朝向行李的載荷方向的相反方向進入，因此能夠抑制安裝部件50從容納部脫離。另外，向上方對第2卡止部30進行按壓而使其卡止于安裝部件50的前端部59，從而能夠提高鉤裝置10的耐載荷性。另外，能夠使第2卡止部30沿寬度方向延伸而形成為壁狀，能夠充分確保第2卡止部30與安裝孔12c的上方的背面?zhèn)冗吘?2d卡止的橫向?qū)挾取?/p>

如圖10(b)所示，限制部64a在安裝完畢狀態(tài)下與安裝孔12c的下方的邊緣抵接而限制安裝部件50在從鉤部件20的容納部26脫離的方向上的移動。通過使第2卡止部30和限制部64a與安裝孔12c的上下的邊緣抵接而能夠限制鉤裝置10的上下方向上的移動。此外，如圖10(b)所示，還利用第2卡止部30和保持部32的下端32b對鉤裝置10的上下方向上的移動進行限制。

如圖9(b)以及圖10(b)所示，第1連結(jié)部68沿與安裝孔12c的表面12a大致垂直的方向延伸，第2連結(jié)部70沿與安裝孔12c的表面12a大致平行的方向延伸，從而能夠使操作部52以及卡合部54在滑動方向以及表面12a的面垂直方向上錯位。由此，如圖9(b)所示，相對于位于安裝孔12c的背面?zhèn)鹊目ê喜?4，使操作部52在被安裝部件12的表面?zhèn)嚷冻龆軌驈谋砻鎮(zhèn)冗M行安裝操作。另外，能夠在從第1容納部26a在鉤部件20的下方露出的位置處對操作部52進行操作。在將圖9(b)所示的鉤裝置10插入于安裝孔12c的狀態(tài)下，在被安裝部件12的表面?zhèn)妊乇砻?2a對第2連結(jié)部70進行配置。

圖12(a)表示變形例的鉤裝置100以及被安裝部件12的后視圖，圖12(b)是插入于安裝孔12c后的狀態(tài)的圖12(a)所示的鉤裝置100的線段D-D的剖視圖。另外，圖13(a)表示將安裝部件150壓入后的狀態(tài)的變形例的鉤裝置100以及被安裝部件12的后視圖，圖13(b)是安裝完畢狀態(tài)下的圖13(a)所示的鉤裝置100的線段E-E的剖視圖。

變形例的鉤裝置100與圖9(b)所示的鉤裝置10相比，使安裝部件150沿被安裝部件12的面滑動這一點相通，但在從背面?zhèn)葘Π惭b部件150進行操作這一點不同。

鉤裝置100由鉤部件120以及安裝部件150構(gòu)成。如圖12(a)所示，鉤部件120作為從基部22向背面?zhèn)壬斐龅慕Y(jié)構(gòu)而具有一對第1卡止部128、第2卡止部130、一對保持部132、以及在保持部132形成的臨時固定用的第3卡止部134。保持部132和第1卡止部128隔著第1間隙138而在滑動方向上分離。另外，第1卡止部128和第2卡止部130隔著第2間隙140而在滑動方向上分離。

如圖12(b)所示，安裝部件150具有：被操作的操作部152；卡合部154，其與鉤部件120的卡止部卡合；表面?zhèn)瓤ㄖ共?55，其臨時固定于安裝孔12c的表面?zhèn)冗吘?；以及連結(jié)部172，其將卡合部154以及表面?zhèn)瓤ㄖ共?55連結(jié)。

如圖12(b)所示，卡合部154和表面?zhèn)瓤ㄖ共?55通過連結(jié)部172而在面垂直方向上錯位，形成為從連結(jié)部172的兩端沿滑動方向下垂。

在使得鉤部件120以及安裝部件150實現(xiàn)單元化時，將圖12(b)以及圖13(b)所示的表面?zhèn)瓤ㄖ共?55從第1容納部126a插入，將卡合部154從第2容納部126b插入。如圖12(b)所示，槽狀的引導部142形成于收納部144內(nèi)，與表面?zhèn)瓤ㄖ共?55的被引導部(未圖示)嵌合。引導部142具有沿著安裝孔12c的表面的引導面142a，由此對收納于收納部144的安裝部件150在與滑動方向相正交的方向上脫離進行抑制。

如圖12(a)所示，卡合部154位于一對保持部132之間，操作部152位于保持部132的下方。一對第1卡止部128設(shè)置為，與一對保持部132相比前端的相對間隔變得狹窄?？ê喜?54的寬度、即兩側(cè)的側(cè)部160的間隔比一對第1卡止部128的前端的相對間隔大。

引導部142對安裝部件150向收納部144內(nèi)的收納進行引導，如圖12(a)所示，通過在卡合部154的寬度方向上凸出的凸起部156收納于第1間隙138而使得鉤裝置100實現(xiàn)單元化。如圖12(b)所示，傾斜地將鉤裝置100從操作部152插入于安裝孔12c，以從安裝孔12c的邊緣穿過的方式將鉤裝置100壓入。安裝孔12c的下部的邊緣進入由卡合部154、表面?zhèn)瓤ㄖ共?55以及連結(jié)部172形成的凹部173，第3卡止部134與安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d卡止而對鉤裝置100進行臨時固定。

如圖13(a)所示，向上方對安裝部件150的操作部152進行按壓，使安裝部件150與被安裝部件12的背面12b大致平行(沿滑動方向)地滑動，由此進行安裝操作。如果安裝部件150向上方滑動，則卡合部154位于一對第1卡止部128之間，一對第1卡止部128張開。另外，卡合部154的前端部159與第2卡止部130抵接而限制第2卡止部130朝向內(nèi)側(cè)的撓曲。由此，第1卡止部128卡止于安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d而成為安裝完畢狀態(tài)。此外，卡合部154只要限制一對第1卡止部128的接近即可，在安裝完畢狀態(tài)下，卡合部154也可以不與第1卡止部128抵接。

在安裝完畢狀態(tài)下，如圖13(a)所示，凸起部156進入第2間隙140，由第1卡止部128限制朝向下方的滑動，由第2卡止部130限制朝向上方的滑動，由此限制安裝部件150的晃動。另外，操作部152對一對保持部132的接近進行限制，由此使得第3卡止部134卡止于安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d而能夠提高耐載荷性。這樣，在被安裝部件12的背面?zhèn)龋拱惭b部件150與被安裝部件12的背面12b大致平行地滑動，能夠?qū)^部件120安裝于被安裝部件12。由此，能夠減小鉤裝置100向被安裝部件12的背面?zhèn)鹊耐钩隽?。此外，不僅可以使第3卡止部134與安裝孔12c的背面?zhèn)冗吘?2d卡止，還可以使一對保持部132張開而卡止于背面?zhèn)冗吘?2d。

本發(fā)明并不限定于上述實施方式，基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識還能夠?qū)嵤┓绞绞┘痈鞣N設(shè)計變更等變形，施加了這種變形的實施方式也可以包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

例如，在實施方式中，示出了具有卡掛部24的鉤裝置10，但并不限定于該方式。可以是形成有將線束卷繞固定于基部22的帶狀的捆束件的固定件。另外，可以在基部22設(shè)置對飲料進行保持的有底圓筒狀的飲料保持件。另外，可以在基部22設(shè)置掛置傘柄的支撐環(huán)。這樣，本發(fā)明并不限定于實施方式的鉤裝置10的安裝構(gòu)造，能夠用于如下零部件安裝構(gòu)造，即，用于將零部件安裝于車輛的被安裝部件的零部件安裝構(gòu)造。

在實施方式中，示出了作為鉤部件20的卡止部而設(shè)置第1卡止部28以及第2卡止部30的方式，但并不限定于該方式。例如，可以將第2卡止部30去除。在該情況下，構(gòu)成為使得第1卡止部28的上緣28a與安裝孔12c的上緣抵接，對鉤部件20朝向滑動方向的前方的移動進行限制。另外，可以構(gòu)成為使得安裝部件50的前端部59與安裝孔12c的上緣抵接而對鉤裝置10朝向滑動方向的前方的移動進行限制。

標號的說明

10鉤裝置、12被安裝部件、12a表面、12b背面、12c安裝孔、12d背面?zhèn)冗吘墶?2e表面?zhèn)冗吘墶?0鉤部件、22基部、24卡掛部、26容納部、26a第1容納部、26b第2容納部、28第1卡止部、30第2卡止部、32保持部、34第3卡止部、36背面?zhèn)染壊俊?8第1間隙、40第2間隙、42引導部、44收納部、46階梯部、50安裝部件、52操作部、54卡合部、56凸起部、58錐形部、59前端部、60側(cè)部、62被引導部、64彈性爪體、64a限制部、65凸壁部、66抵接部、68第1連結(jié)部、70第2連結(jié)部、72連結(jié)部。

工業(yè)實用性

本發(fā)明涉及用于將零部件安裝于車輛的被安裝部件的零部件安裝構(gòu)造。