本發(fā)明涉及一種按照權利要求1的用于形成氣動連接的連接裝置、一種按照權利要求17的用于形成氣動連接裝置的方法和一種按照權利要求18的車輛。

背景技術：

以所謂的O型圈密封件形式的密封件用于使在彼此交界的面之間、尤其是在兩個基體之間的縫隙密閉。在這種情況下，涉及如下密封件，所述密封件布置在留空部中并且在預應力的情況下安裝，使得所述密封件密封地貼靠在基體的兩個對應的密封面上。

然而，如果所述密封件必須對抗內部或者外部的很大的壓力地工作或者起作用，那么常常存在如下危險：密封件元件、尤其是O型圈，被從它們的容納部或者留空部壓出來并且被壓到或者被擠到在兩個基體之間的密封縫隙中。于是，在這種情況下可能損壞密封元件并且失去其密封作用。這種密封裝置隨著壓力增大變得不密封，因為在兩個基體之間的保持力隨著壓力增大而減小，而且因此密封元件的密封作用也變得更小。

因此，值得期望的是：提供尤其是用于沿著連接裝置的連接軸線是能被穿流的連接裝置的方法和設備，利用所述方法/所述設備消除之前提到的缺點。尤其是提供一種連接裝置，所述連接裝置在沒有附加的用于緊固聯(lián)接體的裝置的情況下夠用而且所述連接裝置具有高的密封和保持作用。

例如，根據(jù)美國專利文件US 5516122公知了一種密封裝置，兩個(聯(lián)接)基體與所述密封裝置氣動連接，沿著兩個(聯(lián)接)基體的連接軸線，這兩個(聯(lián)接)基體能被穿流。在所述公知的密封裝置中，密封圈布置在兩個聯(lián)接體中的兩個留空部中并且于是在壓力加載的情況下沿著連接軸線借助于外部的套筒或者夾圈來夾緊。因此，在沒有套筒或者夾圈的情況下，沒有設置在兩個基體之間的自保持的(selbsthaltend)夾緊、尤其是借助于密封元件的軸向的卡鎖作用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務是：提供一種經改進的連接裝置和一種用于形成連接裝置、尤其是用于能沿著其連接軸線穿流的連接裝置的經改進的方法，利用連接裝置允許提供在兩個基體之間的密封的連接，該密封的連接相對于從現(xiàn)有技術公知的解決方案具有經改進的保持和經改進的密封作用。任務尤其是：布置兩個基體，使得它們以能相對彼此擺動、尤其是轉動且密封的方式彼此連接。還更優(yōu)選地，本發(fā)明的任務是提供一種連接裝置，該連接裝置隨著作用到要連接的基體上的壓力增大而在基體之間具有增大的保持力，因為在壓力增大時，單位面積載荷升高而且同時對軸向固定力的需求提高。

按照本發(fā)明，該任務通過根據(jù)權利要求1的用于形成氣動連接的連接裝置和根據(jù)權利要求17的方法以及根據(jù)權利要求18的車輛來解決。從屬權利要求的主題描述了按照本發(fā)明的構思的優(yōu)選的設計方式。

本發(fā)明包括如下構思：連接裝置具有第一和第二聯(lián)接體用于沿著連接軸線形成氣動連接，而且具有密封元件用于將圍繞氣動連接的密封縫隙密封，該密封縫隙具有與連接軸線平行的長度延伸，其中，第一和第二聯(lián)接體能沿著連接軸線被氣動地穿流，并且第一聯(lián)接體具有穿通部，該穿通部具有橫向于連接軸線的橫截面，其中：

-第二聯(lián)接體至少部分布置在穿通部中；

-在第一聯(lián)接體的與連接軸線平行地延伸的外側上，橫向于連接軸線形成至少區(qū)段式地環(huán)繞的第一留空部，用以容納密封元件；

-在第二聯(lián)接體的與連接軸線平行地延伸的內側上，橫向于連接軸線形成至少區(qū)段式地環(huán)繞的第二留空部，用以容納密封元件；

-第一和第二留空部至少部分對置；以及

-密封元件布置在周向空間的至少一個區(qū)段中，用于第一和第二聯(lián)接體的卡鎖連接，其中，周向空間由第一和第二留空部形成。

此外，本發(fā)明還包括如下構思：用于沿著連接軸線形成連接裝置、尤其是按照本發(fā)明的連接裝置的方法，其中，該連接裝置具有第一和第二聯(lián)接體以及密封元件，該密封元件用于將圍繞氣動連接的密封縫隙密封，該密封縫隙具有與連接軸線平行的長度延伸，其中，第一和第二聯(lián)接體能沿著連接軸線被氣動地穿流，并且第一聯(lián)接體具有穿通部，該穿通部具有橫向于連接軸線的橫截面，其中：

-在第一聯(lián)接體的與連接軸線平行地延伸的外側上，橫向于連接軸線形成至少區(qū)段式地環(huán)繞的第一留空部，用以容納密封元件；

-在第二聯(lián)接體的與連接軸線平行地延伸的內側上，橫向于連接軸線形成至少區(qū)段式地環(huán)繞的第二留空部，用以容納密封元件；而且該方法包括如下步驟：

-將密封元件布置在第一聯(lián)接體的至少區(qū)段式地環(huán)繞的第一留空部中；

-沿著連接軸線將第一聯(lián)接體引入第二聯(lián)接體的穿通部中；

-在沿著連接軸線將第一聯(lián)接體引入穿通部中時，使密封元件橫向于連接軸線地變形，尤其是壓縮；而且

-使密封元件橫向于連接軸線地膨脹到，尤其是卡入周向空間中，該周向空間由至少部分地對置的第一和第二留空部來形成。

此外，本發(fā)明還包括如下構思：根據(jù)本發(fā)明的車輛具有壓縮機和能擺動的抽吸接管，該壓縮機用于形成第一聯(lián)接體并且具有穿通部，該抽吸接管用于形成第二聯(lián)接體并且具有帶穹頂狀的內部空間和在側向布置在穹頂狀的內部空間的上側上的抽吸線路，它們被構造成用于形成按照本發(fā)明的連接裝置。

在下文中對本發(fā)明的設計方案進行示例性描述，而在此不限制本發(fā)明。

按照本發(fā)明的設計方案，設置有具有兩個聯(lián)接體的連接裝置、尤其是具有兩個聯(lián)接體的能插裝的氣動連接件，這兩個聯(lián)接體能沿著兩個聯(lián)接體的連接軸線被氣動地穿流，利用該連接裝置，兩個要連接的聯(lián)接體借助于密封元件、尤其是彈性的密封元件(例如O型圈)彼此軸向卡鎖地連接。在此，密封元件施加徑向和軸向的保持力，使得兩個聯(lián)接體以氣動密封的方式彼此連接。

在這種情況下，用于將密封縫隙密封的密封元件布置在兩個聯(lián)接體之間。在此，要密封的密封縫隙具有長度延伸，長度延伸與連接軸線平行地延伸。因此，密封縫隙兩個聯(lián)接體之間沿連接軸線的方向布置，其中，聯(lián)接體在軸向上部分交錯地布置、尤其是插裝到彼此中。兩個聯(lián)接體，即第一和第二聯(lián)接體能沿著連接軸線在軸向上被氣動地穿流。由于壓力波動、例如由于壓縮空氣機組通過兩個聯(lián)接體的充氣和排氣，力作用到聯(lián)接體上，這些力可以使兩個聯(lián)接體沿著連接軸線、即沿軸向相對彼此移動。按照本發(fā)明的設計方案，借助于密封元件施加到兩個聯(lián)接體上的軸向保持力，提供了卡鎖的氣動連接，即使在變化的壓力狀況下，該卡鎖的氣動連接也是氣動密封的。

尤其是，按照本發(fā)明的設計方案規(guī)定：在要連接的聯(lián)接體中形成留空部，這些留空部在連接裝置裝配好的狀態(tài)下對置，并且因此形成用于容納密封元件的周向空間。借助于聯(lián)接體和在留空部中的密封元件，提供在兩個聯(lián)接體之間的軸向卡鎖的連接。在這種情況下，通過所提出的卡鎖幾何形狀來產生軸向的保持力，其將兩個聯(lián)接體密封連接。

本發(fā)明的重要的優(yōu)點尤其在于：

-在要連接的(聯(lián)接)體之間的可靠的保持，

-在(聯(lián)接)體之間的提高了的密封作用，

-兩個(聯(lián)接)體以能相對彼此擺動、尤其是轉動的方式布置，

-在(聯(lián)接)體之間的保持力隨著作用到(聯(lián)接)體上的壓力增大而提高，

-容易的可裝配性，以及

-無損壞的拆卸。

本發(fā)明的上述設計方式和其它優(yōu)選的設計方式是從屬權利要求的主題，而且明確地說涉及裝置、方法和車輛。尤其是，優(yōu)選的改進方案是從屬權利要求的主題并且詳細地說明了如下有利的可行方案：在任務范圍內以及在另外的優(yōu)點方面如何來實現(xiàn)或設計上面所闡述的連接裝置/方法。

優(yōu)選的設計方案規(guī)定：穿通部的直徑形成為朝第二留空部方向橫向于連接軸線地變窄，即從大于密封元件在置入狀態(tài)下的外直徑的引入直徑直至小于密封元件在置入狀態(tài)下的外直徑的卡鎖直徑。在該優(yōu)選的設計方案中，針對密封元件形成了形式為徑向變窄的穿通部的引入型廓，利用該引入型廓允許了在裝配連接裝置時以周到且完好的方式來使密封元件預緊，而在組合或插合聯(lián)接體時不會損壞密封元件。在這種情況下，在將一個聯(lián)接體引入另一個聯(lián)接體中時，密封元件首選在徑向上變形，尤其是壓縮，而且于是以鎖入的方式膨脹到周向空間中，該周向空間由兩個聯(lián)接體中對置的留空部形成。

一個設計方案優(yōu)選規(guī)定：第一和第二聯(lián)接體被配置成用于連接氣動壓力源與氣動壓降部。氣動壓力源例如可以是車輛的壓縮機、尤其是車輛的利用馬達來驅動的壓縮機。于是，氣動壓降部由壓縮機的空氣輸送部或者空氣抽吸端、尤其是抽吸線路來形成。

在一個適宜的設計方案中可以規(guī)定：第二聯(lián)接體中的穿通部形成為圓形的穿通部、尤其是形成為鉆孔。該設計方式可以用特別簡單的方式來實現(xiàn)，而且允許了兩個氣動的聯(lián)接體、即第一和第二聯(lián)接體在形成連接裝置時以能相對彼此轉動的方式布置。一個優(yōu)選的改進方案規(guī)定：密封元件是O型圈。在這種情況下，優(yōu)選是標準O型圈，該標準O型圈形成為環(huán)形的密封元件，并且該標準O型圈于是布置在第一和第二聯(lián)接體的環(huán)繞的、圓形的第一和第二留空部中，尤其是布置在周向空間中，用以使兩個聯(lián)接體之間的密封縫隙密閉。

在一個有利的設計方案中可以規(guī)定：第二聯(lián)接體的內側在變窄的直徑的區(qū)域中相切地靠近第一聯(lián)接體的外側。在該設計方式中，在第一聯(lián)接體上設置有引入型廓，其中，第一聯(lián)接體的內側例如圓形地或者拋物線形地靠近第二聯(lián)接體的外側。該設計方案具有如下優(yōu)點：在組合、插合或者裝配連接裝置時，使密封元件、尤其是O型圈特別完好地預緊或者壓縮，而在這種情況下不會以密封元件和/或密封元件的表面的裂紋、壓傷或者其它的損壞的形式來損壞O型圈。

一個優(yōu)選的改進方案規(guī)定：第二聯(lián)接體的橫斷面在變窄的直徑的區(qū)域內具有部分圓的形狀，部分圓具有半徑r。在這種情況下，第二聯(lián)接體的外側在圓形軌跡上、即圓形地靠近第一聯(lián)接體的外側。該設計方案允許了對于密封元件來說特別完好的連接裝置裝配。在組合兩個聯(lián)接體時，通過第二聯(lián)接體中的圓形的變窄的穿通部，使密封元件連續(xù)且完好地壓縮或者預緊，并且緊接著一旦第一和第二聯(lián)接體中的第一和第二留空部對置，密封元件就突然膨脹成為在第一與第二聯(lián)接體之間的卡鎖連接。

一個改進方案可以規(guī)定：在第二聯(lián)接體的內側、尤其是在穿通部的區(qū)域內具有倒鉤型廓。在該優(yōu)選的設計方式中，在第二聯(lián)接體的內側、尤其是在穿通部的區(qū)域內形成倒鉤型廓，該倒鉤型廓用于在第一與第二聯(lián)接體之間的特別強的保持。例如可以如下這樣形成倒鉤型廓，使得留空部在第二聯(lián)接體的內側上朝該留空部的下端擴寬。在該設計方案中，第二聯(lián)接體中的第二留空部的壁因此傾斜地布置。尤其是在出現(xiàn)作用到第一和/或第二聯(lián)接體上的高的壓力或者拉力時，這樣的倒鉤型廓導致第二聯(lián)接體摳入密封元件中，使得在第一與第二聯(lián)接體之間形成可靠的保持。此外，這具有如下優(yōu)點：在聯(lián)接體之間的保持力隨著壓力或者拉力增大而增強。倒鉤型廓的另一可行的設計方案可以規(guī)定：在第二留空部的區(qū)域內形成一個或多個鉤部。

一個設計方案優(yōu)選規(guī)定：第一聯(lián)接體以穹頂狀的內部空間和側向布置在該穹頂狀的內部空間的上側上的氣動連接接頭來形成。在這種情況下，第一聯(lián)接體優(yōu)選形成為用于車輛的壓縮機的抽吸接管。

一個優(yōu)選的設計方式涉及如下連接裝置，其中，利用彈性的或者部分彈性的材料來形成密封元件。根據(jù)實施方式和例如對耐熱性的要求而定地使用不同的材料、尤其是不同類型的橡膠、全氟橡膠(FFKM或者FFPM)、聚乙烯(PE)或者聚四氟乙烯(PTFE)。此外，還可以規(guī)定：密封元件、尤其是密封件O型圈具有由金屬構成的芯。在一個更優(yōu)選的設計方式中，利用部分彈性的材料、例如熱塑性彈性體(TPE)來形成密封元件。

一個有利的設計方式涉及如下連接裝置，其中，密封元件在未變形的狀態(tài)下具有圓的橫斷面。針對密封元件的其它實施例可以具有卵形的、橢圓形的或者多邊形的、尤其是正方形的或者矩形的橫斷面。

一個特別有利的設計方式涉及如下連接裝置，其中，第一和第二留空部形成為第一和第二槽，尤其是形成為環(huán)繞的槽。在這種情況下涉及環(huán)繞的、長形的、有角的凹部，該凹部在第一和第二聯(lián)接體的外側或內側上環(huán)繞地形成。

一個設計方案優(yōu)選規(guī)定：第一留空部的橫向于連接軸線的第一深度延伸大于第二留空部的橫向于連接軸線的第二深度延伸。在這種情況下，尤其是規(guī)定：第一聯(lián)接體中的留空部比第二聯(lián)接體中的對應的留空部更深，使得密封元件(與較大的深度延伸相匹配地)與在第二聯(lián)接體的留空部中相比以更大的部分(份額)布置在第一聯(lián)接體的留空部中。由此，尤其是在裝配密封裝置時確保密封元件的可靠的保持，使得密封元件不會打滑。

一個優(yōu)選的設計方式涉及如下連接裝置，其中，第一留空部的與連接軸線平行的第一長度延伸和第二留空部的與連接軸線平行的第二長度延伸分別在2mm到4mm的范圍內，優(yōu)選分別在3mm的范圍內。特別優(yōu)選地，留空部正方體狀地實施，也就是說，第一長度延伸和第二長度延伸基本上具有相同的長度，而且第一留空部的第一深度延伸的深度與第二留空部的第二深度延伸的深度之和也基本上具有與第一和第二長度延伸相同的長度，尤其是在3mm的范圍內的長度。

在一個適宜的設計方案中可以規(guī)定：密封元件具有在50至60肖爾之間的肖氏硬度、優(yōu)選是55肖爾的肖氏硬度。在肖氏硬度標度中，更高的值意味著更高的硬度。

一個優(yōu)選的改進方案規(guī)定：第一聯(lián)接體是車輛的抽吸接管而第二聯(lián)接體是車輛的壓縮機。在該設計方式中，連接裝置布置在車輛、尤其是乘用車中，其中，通過抽吸接管來抽吸和/或排氣。在這種情況下，短暫地出現(xiàn)直至3bar的壓力。在抽吸時也出現(xiàn)輕微的負壓。即使在這種壓力的情況下也必須持續(xù)地使連接裝置密閉，因為否則在抽吸時，未經過濾的空氣、尤其是潮濕的空氣進入到氣動機組中并且導致在氣動機組上的磨損和/或其它損傷。

附圖說明

本發(fā)明的實施例隨后結合附圖來描述。這些附圖沒有必要按比例地示出實施例，而是在那里用于闡述的附圖以示意性的和/或稍微變形的形式來實施。在對能從附圖直接認識的教導進行補充的方面，參考了有關的現(xiàn)有技術。在此，要考慮的是：有關實施方式的形狀和細節(jié)可以執(zhí)行各式各樣的修改和改變，而不會偏離本發(fā)明的一般的構思。本發(fā)明的在說明書、附圖以及權利要求書中公開的特征不僅以單個方式而且以任意的組合的方式對于本發(fā)明的改進方案來說都可能是重要的。此外，由至少兩個在說明書、附圖和/或權利要求書中公開的特征構成的所有組合都落入本發(fā)明的范圍內。本發(fā)明的一般的構思不限于在下文示出并且描述的優(yōu)選的實施方式的精確的形狀或者細節(jié)，或者不限于與在權利要求書中請求保護的主題相比受到限制的主題。在所說明的尺寸范圍內，在所提到的界限內的值也應該作為界限值來公開，并且能任意地使用并且能請求保護的。在附圖中，相同或類似的部分或者功能相同或類似的部分，為了簡便起見配備有相同的附圖標記。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)從下面對優(yōu)選的實施例的描述以及依據(jù)如下的附圖來得到。具體地：

圖1示出了具有第一和第二聯(lián)接體并且具有密封元件的、用于沿著連接軸線形成氣動連接的連接裝置的可行的設計方式的示意圖；并且

圖2示出了如圖1所示的連接裝置的設計方式的部分區(qū)域(虛線框)。

具體實施方式

圖1示出了用于形成在氣動壓力源14與氣動壓降部15之間(例如在車輛100的壓縮機2.1與車輛100的能擺動的抽吸接管1.1之間)的氣動連接的連接裝置50的優(yōu)選的設計方式的示意圖(示意性示出)。

該連接裝置包括第一和第二聯(lián)接體1、2以及密封元件3，密封元件3布置在第一與第二聯(lián)接體1、2之間。第一和第二聯(lián)接體1、2沿著連接軸線12形成氣動連接。為了密封和連接、尤其是為了密封地連接平行于第一與第二聯(lián)接體1、2之間的連接軸線12地延伸的密封縫隙13，設置有密封元件13、尤其是O型圈。

第一和第二聯(lián)接體1、2能沿著連接軸線12被氣動地穿流，其中，第二聯(lián)接體2具有穿通部9、尤其是圓形的穿通部9.2或者沿著連接軸線12的鉆孔9.3。為了形成氣動連接，第一聯(lián)接體1至少部分地、尤其是與軸一起布置在第二聯(lián)接體2的穿通部9中。

在平行于連接軸線12地延伸的第一聯(lián)接體1的外側4上，橫向于連接軸線地形成環(huán)繞的第一留空部6、尤其是第一環(huán)繞的第一槽6.1。在環(huán)繞的第一留空部6中、尤其是在環(huán)繞的第一槽6.1中，容納有密封元件3、尤其是O型圈。在此，密封元件3在置入狀態(tài)下具有外直徑R_D。

在第二聯(lián)接體2的平行于連接軸線12地環(huán)繞的內側5上，橫向于連接軸線12地設置有對應的環(huán)繞的第二留空部7、尤其是環(huán)繞的第二槽7.1，該第二槽7.1同樣用于容納密封元件3、尤其是O型圈。

第二聯(lián)接體2中的穿通部9、尤其是第二聯(lián)接體2中的沿著連接軸線12的鉆孔9.3具有橫向于連接軸線12的直徑5.2，該直徑5.2朝第二留空部7方向變窄。穿通部9的變窄的直徑5.2形成用于裝配或者組裝連接裝置的引入型廓或者引入輔助部。在裝配或者組裝該連接裝置期間、尤其是在將第一聯(lián)接體1引入第二聯(lián)接體2的穿通部9中時，為了形成密封的氣動連接，布置在第一聯(lián)接體1的留空部6中的密封元件完好地壓縮，而且當?shù)谝缓偷诙?lián)接體6、7對置時，該密封元件突然膨脹成為在第一與第二聯(lián)接體1、2之間的卡鎖連接。

在此，穿通部9的直徑5.1在其最大寬度處以引入直徑R_E來形成，該引入直徑R_E在第二留空部7的方向上減小到卡鎖直徑R_R。在此，引入直徑R_E大于密封元件3在置入狀態(tài)下的外直徑R_D，而卡鎖直徑R_R小于密封元件3在置入狀態(tài)下的外直徑R_D。

在所示的連接裝置中，第一聯(lián)接體1中的第一留空部6與第二聯(lián)接體2中的第二留空部7互相對置，并且形成了周向空間8，在周向空間8中，布置有用于在第一與第二聯(lián)接體1、2之間進行卡鎖連接的密封元件3。

圖2示出了如在圖1中示出并描述那樣的連接裝置的設計方式的部分區(qū)域(虛線框)的示意圖，其中，示出了兩個不同的狀態(tài)或者情況，即，一個是在其中沒有力作用到聯(lián)接體1和2上的連接裝置(參見圖2中的A.))，另一個是在其中有力作用到聯(lián)接體上的連接裝置(參見圖2中的B.))。

圖2A.)示出了如下狀態(tài)或者情況，其中，第一與第二聯(lián)接體1、2連同密封元件3形成連接裝置，其中，沒有力作用到沿著連接軸線12的第一或者第二聯(lián)接體上。

同樣示出了第二聯(lián)接體2中的變窄的穿通部9的部分區(qū)域、尤其是沿著連接軸線12的鉆孔的部分區(qū)域。變窄的穿通部9、尤其是穿通部9的邊緣，形成用于第一聯(lián)接體1的引入型廓、尤其是用于第一聯(lián)接體1中的留空部6中的密封元件3的引入型廓，其中，第二聯(lián)接體2具有朝第二留空部7變窄的橫截面，而且橫斷面2.1具有部分圓2.3的形狀，部分圓2.3具有半徑r。在不限制本發(fā)明的情況下，也可以設置拋物線形的橫斷面或者相切地靠近第一聯(lián)接體1的外側的橫斷面。圓的或者拋物線形的橫斷面使得拼合/裝配連接裝置變得容易，其中，在將第一聯(lián)接體1引入第二聯(lián)接體2的沿著連接軸線12的穿通部9中時，使密封元件3完好地變形，尤其是橫向于連接軸線12地壓縮，而且緊接著使該密封元件膨脹到第二聯(lián)接體2的第二留空部7中，并且因此實現(xiàn)卡鎖連接。

在所示的連接裝置中，第一聯(lián)接體1中的第一留空部6的橫向于連接軸線12的第一深度延伸6.2大于第二聯(lián)接體2中的第二留空部7的橫向于連接軸線12的第二深度延伸7.2。第一和第二留空部6、7具有第一留空部6的平行于連接軸線12的第一長度延伸6.3和第二留空部的平行于連接軸線12的第二長度延伸7.3，第一和第二長度延伸分別在2mm到4mm的范圍內、尤其是在3mm的范圍內。特別優(yōu)選地，第一深度延伸6.2的深度與第二深度延伸7.2的深度之和基本上等于第一長度延伸6.3或第二長度延伸7.3的長度，而且在2mm到4mm的范圍內、尤其是在3mm的范圍內。因此，總體上得到由第一留空部6和第二留空部7構成的用于容納密封元件3、尤其是以O形圈3.1的形式的密封元件3的整個密封容納部的基本上正方形的橫斷面。

在圖2B.)中示出了如下狀態(tài)或者情況，其中，第一和第二聯(lián)接體1、2連同密封元件3也形成連接裝置，但是其中，沿著連接軸線12的壓力或者拉力在這里作用到第一和/或第二聯(lián)接體1、2上。在該力的作用下，第一和第二聯(lián)接體相對彼此移動，并且使密封元件3變形，其中，第一與第二聯(lián)接體1、2之間的卡鎖連接沒有脫開。

在連接裝置的一個優(yōu)選的設計方案中，在第二聯(lián)接體2內側5上、尤其是在穿通部9的區(qū)域中形成倒鉤型廓14，倒鉤型廓14用于在第一與第二聯(lián)接體1、2之間的特別強的保持。在本情況下通過如下方式來形成倒鉤型廓14：留空部在第二聯(lián)接體2的內側上朝第二留空部7的下端部擴寬。在該設計方案中，傾斜向外地形成第二聯(lián)接體2中的第二留空部7的(橫向于連接軸線12的)壁，使得留空部7的邊緣形成倒鉤或者倒鉤型廓14。尤其是在出現(xiàn)作用到第一和/或第二聯(lián)接體1、2上的強的壓力或者拉力時，倒鉤型廓14引起第二聯(lián)接體2摳入密封元件3中，使得在第一與第二聯(lián)接體1、2之間形成可靠的保持。這尤其具有如下優(yōu)點：隨著壓力或者拉力增大提高了在聯(lián)接體之間的保持力。但是，倒鉤型廓的另一可能的設計方案也可以以在第二留空部的區(qū)域中形成的一個或多個鉤部的形式來形成。

附圖標記列表(說明書的組成部分)

1 第一聯(lián)接體

1.1 抽吸接管

2 第二聯(lián)接體

2.1 壓縮機

2.2 橫斷面

2.3 部分圓

3 密封元件

3.1 O型圈

4 第一聯(lián)接體1的外側

5 第二聯(lián)接體2的內側

5.1 變窄的直徑5.2的區(qū)域

5.2 直徑

6 在第一聯(lián)接體1中的第一留空部

6.1 第一槽

6.2 第一留空部的第一深度延伸

6.3 第一留空部的第一長度延伸

7 在第二聯(lián)接體2中的第二留空部

7.1 第二槽

7.2 第二留空部的第二深度延伸

7.3 第二留空部的第二長度延伸

8 周向空間

8.1 周向空間的區(qū)段

9 在第二聯(lián)接體2中的穿通部

9.1 穿通部的橫截面

9.2 圓形的穿通部

9.3 鉆孔

10 穹頂狀的內部空間

11 氣動連接終端

12 連接軸線

13 密封縫隙

14 倒鉤型廓

15.1 壓力源

15.2 壓降部

16 穹頂狀的內部空間的上側

50 連接裝置

100 車輛

r 半徑

R_E 引入直徑

R_D 密封元件3的外直徑

R_R 卡鎖直徑