本發(fā)明涉及一種具有驅(qū)動(dòng)裝置、作為起動(dòng)元件的變矩器、分離離合器、旋轉(zhuǎn)方向反向裝置及可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器的CVT驅(qū)動(dòng)系。本發(fā)明還涉及用于運(yùn)行這種CVT驅(qū)動(dòng)系的方法。

背景技術(shù)：

所述類型的CVT驅(qū)動(dòng)系已在US專利US4,817,458中公開。在該公開的CVT驅(qū)動(dòng)系中，在變矩器與旋轉(zhuǎn)方向反向裝置之間，分離離合器布置在可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器的輸入側(cè)。CVT被稱為無(wú)級(jí)變速箱，其中，字母CVT代表Continuously Variable Transmission(連續(xù)變速的變速箱)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于：對(duì)具有驅(qū)動(dòng)裝置、作為起動(dòng)元件的變矩器、分離離合器、旋轉(zhuǎn)方向反向裝置及可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器的CVT驅(qū)動(dòng)系進(jìn)行改進(jìn)，尤其針對(duì)所需的結(jié)構(gòu)空間進(jìn)行改進(jìn)。

該任務(wù)在具有驅(qū)動(dòng)裝置、作為起動(dòng)元件的變矩器、分離離合器、旋轉(zhuǎn)方向反向裝置及可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器的CVT驅(qū)動(dòng)系情況下這樣解決，使得分離離合器被集成在變矩器中。由此，一方面，能夠以簡(jiǎn)單的方式在旋轉(zhuǎn)方向反向裝置切換前使由變矩器提供的轉(zhuǎn)矩解耦。另一方面，通過(guò)將分離離合器集成在變矩器中，在根據(jù)本發(fā)明的CVT驅(qū)動(dòng)系中不需要用于處于變矩器與可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器之間的分離離合器的結(jié)構(gòu)空間?？赏耆∠谧兙仄魍獠康摹⒏郊拥?、單獨(dú)的離合器。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述分離離合器可在變矩器中滑動(dòng)地運(yùn)行。由此，裝備有該CVT驅(qū)動(dòng)系的機(jī)動(dòng)車的行駛動(dòng)力在一定的行駛狀態(tài)中可通過(guò)短時(shí)的、有針對(duì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高來(lái)改善。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述變矩器被實(shí)施為多功能變換器，該變換器除分離離合器外還包含變換器跨接離合器。該變換器跨接離合器有利地尤其用于：例如，在起動(dòng)過(guò)程后，鎖止或跨接變矩器。該變換器跨接離合器也被稱為鎖止離合器。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述變換器跨接離合器在變矩器中與分離離合器組合。該變換器跨接離合器優(yōu)選地布置在變矩器的渦輪與泵輪之間。分離離合器優(yōu)選布置在變矩器的泵輪與殼體之間。這兩個(gè)離合器優(yōu)選實(shí)施為具有摩擦襯的摩擦離合器。此外，這提供這種優(yōu)點(diǎn)：這兩個(gè)離合器可滑動(dòng)地運(yùn)行。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述旋轉(zhuǎn)方向反向裝置被實(shí)施為具有牙嵌式離合器的反向傳動(dòng)裝置，該牙嵌式離合器使得能夠在空擋位置N，向前行駛位置D及向后行駛位置R之間切換。為了在旋轉(zhuǎn)方向反向裝置的不同位置之間進(jìn)行切換，該旋轉(zhuǎn)方向反向裝置借助集成在變矩器中的分離離合器在驅(qū)動(dòng)關(guān)系方面解耦。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述旋轉(zhuǎn)方向反向裝置包括同步裝置。通過(guò)變矩器與旋轉(zhuǎn)方向反向裝置的去耦簡(jiǎn)化了在旋轉(zhuǎn)方向反向裝置切換前的同步。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：所述旋轉(zhuǎn)方向反向裝置在變速器輸出端與差速器之間被布置在從動(dòng)側(cè)上。旋轉(zhuǎn)方向反向裝置例如布置在可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的變速器的輸出軸上。優(yōu)選將附加軸用于表示出旋轉(zhuǎn)方向反向。

該CVT驅(qū)動(dòng)系的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于：轉(zhuǎn)矩傳感器至少部分地布置在變矩器與變速器之間的中間空間中。在前述公開的CVT驅(qū)動(dòng)系中，分離離合器被布置在變矩器與變速器之間的中間空間中。通過(guò)將分離離合器集成在變矩器中，可有利地將該中間空間完全或部分地用于接收轉(zhuǎn)矩傳感器。

此外本發(fā)明還涉及用于運(yùn)行前述的CVT驅(qū)動(dòng)系的方法。在該CVT驅(qū)動(dòng)系運(yùn)行中，集成在變矩器中的分離離合器有利地用于：將旋轉(zhuǎn)方向反向裝置在切換前在驅(qū)動(dòng)關(guān)系方面解耦。由此，會(huì)使同步變難或妨礙同步的變換器轉(zhuǎn)矩被去耦。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)，特征及細(xì)節(jié)從以下的說(shuō)明中得到，在該說(shuō)明中，參照附圖對(duì)不同的實(shí)施例進(jìn)行描述。附圖示出：

圖1：縱截面中的根據(jù)本發(fā)明的CVT驅(qū)動(dòng)系的簡(jiǎn)化視圖；

圖2：橫截面中的圖1中的CVT驅(qū)動(dòng)系；及

圖3：縱截面中的根據(jù)本發(fā)明的CVT驅(qū)動(dòng)系的實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1至3中示出根據(jù)本發(fā)明的具有CVT變速箱的CVT驅(qū)動(dòng)系1；41。該CVT驅(qū)動(dòng)系1；41包括驅(qū)動(dòng)裝置3；43。該驅(qū)動(dòng)裝置3；43例如是內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)在用于機(jī)動(dòng)車中的情況下也稱為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。在圖1及3中，對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置3；43僅可看到輸入部分4；44，該輸入部分例如通過(guò)柔性板與內(nèi)燃機(jī)的曲軸抗扭地連接。

裝備了該CVT驅(qū)動(dòng)系1；41的機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)能夠通過(guò)起動(dòng)元件5；45來(lái)實(shí)現(xiàn)。起動(dòng)元件5；45被實(shí)施為變矩器。轉(zhuǎn)矩通過(guò)變矩器5；45從驅(qū)動(dòng)裝置3繼續(xù)傳送到變速器10；50的變速器輸入端。

變速器10；50包括驅(qū)動(dòng)側(cè)的錐盤組11；51及從動(dòng)側(cè)的錐盤組12；52。這兩個(gè)錐盤組11；51及12；52通過(guò)纏繞器件13；53相互耦合。纏繞器件13；53例如是一種專門的鏈條。

通過(guò)兩個(gè)錐盤組11；61及12；52可無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置3；43與從動(dòng)裝置15；55之間的變速比。從動(dòng)裝置15；55包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(未示出)。

通常，從動(dòng)裝置15；55包括至少兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。為了使所提供的轉(zhuǎn)矩分配到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，使用也被稱為差速器16；56的差速傳動(dòng)裝置。該差速器16；56包括圓柱齒輪18；58。

變矩器5；45包括殼體20，60。變矩器5；45的殼體20，60與CVT驅(qū)動(dòng)系1，41的輸入部分4，44固定連接。在變矩器5；45的殼體20，60中布置有渦輪21，61，導(dǎo)輪22，62及泵輪23，63。變矩器的結(jié)構(gòu)及功能例如已在國(guó)際專利申請(qǐng)公開文獻(xiàn)WO 2004/003400 A1中公開。

在變矩器5；45中集成了扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置28，68。該扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置28，68在輸入側(cè)與輸入部分4；44抗扭地連接或可連接。該扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置28，68在輸出側(cè)通過(guò)法蘭盤29，69連接到變速器10的輸入軸29上或通過(guò)渦輪61連接到變速器50的輸入軸70上。

此外，在變矩器5；45中集成了變換器跨接離合器31；71及分離離合器32，72。變換器跨接離合器31；71用于鎖止或跨接變矩器5；45。通過(guò)閉合的變換器跨接離合器31；71可使CVT驅(qū)動(dòng)系1；41的輸入部分4；44與變速器10；50的輸入軸30；70直接連接。

分離離合器32，72能夠使變速器10；50的輸入軸30；70與CVT驅(qū)動(dòng)系1；41的輸入部分4；44去耦。由此，可使變矩器5；45與驅(qū)動(dòng)裝置3；43去耦。

變速器10；50在從動(dòng)側(cè)具有輸出軸35；75。變速器10；50的輸出軸35；75配有旋轉(zhuǎn)方向反向裝置36；76。該旋轉(zhuǎn)方向反向裝置36；76裝備有牙嵌式離合器38，78，該牙嵌式離合器使得能夠在空擋位置N，向后行駛位置R及向前行駛位置D之間切換。

帶有牙嵌式離合器38，78的旋轉(zhuǎn)方向反向裝置36；76被連接到變速器10；50的輸出軸35；75與帶有差速器16；56的圓柱齒輪18；58之間。

圖2中的圓形說(shuō)明CVT變速箱的結(jié)構(gòu)。圓形26；66表示圖1及3中的齒輪26；66。圓形26；66的中心點(diǎn)在圖2中表示曲軸中心點(diǎn)。

在圖1中示出的CVT驅(qū)動(dòng)系1的情況下，變換器跨接離合器31被布置在扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置28與輸入部分4之間。分離離合器32被布置在變矩器5的泵輪23與殼體20之間。

在圖3中示出的CVT驅(qū)動(dòng)系41的情況下，變換器跨接離合器71與分離離合器72組合。變換器跨接離合器71被布置在渦輪61與泵輪63之間。分離離合器72被設(shè)置在泵輪63與殼體60之間。

此外，在圖3中的CVT驅(qū)動(dòng)系41的變速器50裝備有轉(zhuǎn)矩傳感器80。該轉(zhuǎn)矩傳感器80被布置在變速器50與齒輪66之間的中間空間中。

齒輪66如圖1中示出的CVT驅(qū)動(dòng)系1中的齒輪26一樣，例如用于驅(qū)動(dòng)(未示出的)泵。因此，該齒輪26；66也被稱為泵齒輪。

參考標(biāo)記列表

1 CVT驅(qū)動(dòng)系

2 –

3 驅(qū)動(dòng)裝置

4 輸入部分

5 起動(dòng)元件

6 –

7 –

8 –

9 –

10 變速器

11 驅(qū)動(dòng)側(cè)錐盤組

12 從動(dòng)側(cè)錐盤組

13 纏繞器件

14 –

15 從動(dòng)裝置

16 差速器

17 –

18 圓柱齒輪

19 –

20 殼體

21 渦輪

22 導(dǎo)輪

23 泵輪

24 –

25 –

26 齒輪

27 –

28 扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置

29 法蘭盤

30 輸入軸

31 變換器跨接離合器

32 分離離合器

33 –

34 –

35 輸出軸

36 旋轉(zhuǎn)方向反向裝置

37 –

38 牙嵌式離合器

39 –

40 –

41 CVT驅(qū)動(dòng)系

42 –

43 驅(qū)動(dòng)裝置

44 輸入部分

45 起動(dòng)元件

46 –

47 –

48 –

49 –

50 變速器

51 驅(qū)動(dòng)側(cè)錐盤組

52 從動(dòng)側(cè)錐盤組

53 纏繞器件

54 –

55 驅(qū)動(dòng)裝置

56 差速器

57 –

58 圓柱齒輪

59 –

60 殼體

61 渦輪

62 導(dǎo)輪

63 泵輪

64 –

65 –

66 齒輪

67 –

68 扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置

69 法蘭盤

70 輸入軸

71 變換器跨接離合器

72 分離離合器

73 –

74 –

75 輸出軸

76 旋轉(zhuǎn)方向反向裝置

77 –

78 牙嵌式離合器

79 –

80 轉(zhuǎn)矩傳感器