本發(fā)明涉及一種減震器總成及其裝配工藝。

背景技術(shù)：

減震器總成是汽車中用來消除振動的系列組件。

現(xiàn)有技術(shù)中，在專利號為201310754503.3的中國發(fā)明專利中公開了一種減震器總成，包括活塞體、活塞管、工作缸筒、儲油缸筒Ⅰ和儲油缸筒Ⅱ，工作缸筒設(shè)于儲油缸筒Ⅰ內(nèi)部，儲油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定連接，工作缸筒的下端設(shè)有導(dǎo)向座組合并通過導(dǎo)向座組合與活塞管滑動連接并密封，本發(fā)明的減震器總成，在壓縮行程中，油液通過雙向油路、單向油路Ⅰ和單向油路Ⅱ這三個(gè)油路進(jìn)入復(fù)原腔，保證復(fù)原腔內(nèi)時(shí)刻充滿油液，避免示功空程現(xiàn)象發(fā)生。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的減震器總成，是通過在汽車底盤上開設(shè)一個(gè)安裝槽，然后將缸體卡接在安裝槽中的方式進(jìn)行固定，在汽車行駛的過程中，尤其是在顛簸的道路上行駛時(shí)，減震器總成的缸體很容易發(fā)生過度顫動導(dǎo)致從安裝槽中脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能牢固地固定在汽車底盤上的減震器總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種減震器總成，包括有筒狀的缸體和活塞桿，所述缸體內(nèi)部中空，形成有容納腔，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩，在所述缸體上還套接有安裝法蘭，在所述安裝法蘭上開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設(shè)置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分別對稱地架設(shè)在所述缸體的兩側(cè)，在所述左支架和右支架上均開設(shè)有定位孔。

作為本發(fā)明的改進(jìn)，在所述活塞桿位于所述容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述缸體上開設(shè)有安裝槽，在所述左支架和右支架上均設(shè)置有安裝凸塊，所述左支架和右支架通過所述安裝凸塊和安裝槽的配合卡接在所述缸體上。

一種對上述的減震器總成進(jìn)行裝配的工藝，包括有如下步驟：

1）、采用壓鑄成形的方式制造出筒狀的不銹鋼缸體，隨后對缸體的外壁和內(nèi)壁進(jìn)行表面處理，在內(nèi)壁中涂抹防銹油脂；

2）、采用鑄造的方式制造出高強(qiáng)度的活塞桿，并且也在活塞桿表面涂抹防銹油脂；

3）、在活塞桿上依次套接減震彈簧和活塞，然后將活塞桿插接至上述的缸體中；

4）、在缸體外部通過焊接的方式將安裝法蘭和防塵罩進(jìn)行固定；

5）、通過卡接的方式將定位支架安裝到缸體外部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：在缸體的外部設(shè)置有安裝法蘭和定位支架，安裝法蘭上開設(shè)有螺紋孔，使得缸體可以通過在安裝法蘭上穿設(shè)螺釘?shù)确绞綄⑵涔潭ㄔ谄嚨妆P上，此外，在缸體外部還套設(shè)有定位支架，該定位支架包括了左支架和右支架，左右支架均設(shè)置有定位孔，可以通過穿設(shè)在定位孔中的定位銷將左右支架分別固定在汽車底盤上，由此增加了整個(gè)減震器總成的牢固性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中減震器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例的主視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1和圖2對本發(fā)明中減震器總成的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例為一種減震器總成，包括有筒狀的缸體1和活塞桿2，所述缸體內(nèi)部中空，形成有容納腔11，所述容納腔在所述缸體的一個(gè)端面上形成有開口111，所述活塞桿一端由所述開口插接至所述容納腔中，所述活塞桿的另一端延伸在所述缸體的外部，在所述缸體外部套接有防塵罩3，在所述缸體上還套接有安裝法蘭4，在所述安裝法蘭上開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔41，所述缸體在所述安裝法蘭和所述防塵罩之間還設(shè)置有定位支架5，所述定位支架包括了左支架51和右支架52，所述左支架和右支架分別對稱地架設(shè)在所述缸體的兩側(cè)，在所述左支架和右支架上均開設(shè)有定位孔6。

在所述活塞桿位于所述容納腔內(nèi)的一端上套設(shè)有減震彈簧7。

在所述缸體上開設(shè)有安裝槽8，在所述左支架和右支架上均設(shè)置有安裝凸塊9，所述左支架和右支架通過所述安裝凸塊和安裝槽的配合卡接在所述缸體上。

一種對上述的減震器總成進(jìn)行裝配的工藝，包括有如下步驟：

1）、采用壓鑄成形的方式制造出筒狀的不銹鋼缸體，隨后對缸體的外壁和內(nèi)壁進(jìn)行表面處理，在內(nèi)壁中涂抹防銹油脂；

2）、采用鑄造的方式制造出高強(qiáng)度的活塞桿，并且也在活塞桿表面涂抹防銹油脂；

3）、在活塞桿上依次套接減震彈簧和活塞，然后將活塞桿插接至上述的缸體中；

4）、在缸體外部通過焊接的方式將安裝法蘭和防塵罩進(jìn)行固定；

5）、通過卡接的方式將定位支架安裝到缸體外部。

以上所述使本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。