本發(fā)明涉及一種帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺釘，特別是涉及一種汽車后尾燈安裝使用的熱埋螺釘。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今的汽車組合后尾燈具，安裝點一般采用熱埋螺絲的方式，然后法蘭片上安裝一個圓形發(fā)泡EPDM密封墊，以達到燈具裝車后安裝點密封不漏水的目的。為達到密封效果，發(fā)泡EPDM密封墊的厚度一般設(shè)計為5-6mm，壓縮量一般設(shè)計為80%左右，但該結(jié)構(gòu)存在以下問題：1，發(fā)泡EPDM的壓縮量無法控制，隨著工人裝車螺絲旋緊的程度的不同，發(fā)泡EPDM密封墊的壓縮量在75%-95%之間存在變差，使燈具裝車位置產(chǎn)生約1mm的公差，使燈具裝車后間隙、面差不符合技術(shù)要求，螺釘失去限位功能；2，發(fā)泡EPDM密封墊如果長期處在95%的壓縮狀態(tài)下，會很快失去彈性而失效，使該處安裝點產(chǎn)生漏水。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺釘，是帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺絲通過熱埋端安裝在燈具燈座的安裝腳柱子上，在壓縮限位端面上安裝一個單面背膠的EPDM密封墊，起到密封和限位作用。

本發(fā)明的方案是：一種帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺釘，該螺釘分為四個部分，螺紋端，限位端面，壓縮限位端面，熱埋端，其特征在于：所述螺紋端為M5-M6螺紋，長度為15-30mm，尖端設(shè)置2mm導(dǎo)向，尾端設(shè)置2mm退刀槽；所述限位端面B為直徑10mm左右的平面，平面度0.05mm以上，此面為限位基準，和燈具安裝的車身鈑金0間隙配合。

所述壓縮限位端面C為直徑20左右的平面，此面和限位端面落差為2-2.5mm，此為根據(jù)密封墊設(shè)計的壓縮量控制。

本發(fā)明，燈具安裝時，熱埋螺絲通過車體鈑金2上的孔使用螺母進行裝車，使車體鈑金和熱埋螺絲的限位端面0間隙配合，同時將EPDM密封墊3壓縮至2-2.5mm的一個固定值，從而即起到密封作用，又有限位的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

具體實施方式

由圖1知，一種帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺釘，該螺釘分為四個部分，螺紋端，限位端面，壓縮限位端面，熱埋端，所述螺紋端A為M5-M6螺紋，長度為15-30mm，尖端設(shè)置2mm導(dǎo)向，尾端設(shè)置2mm退刀槽；所述限位端面B為直徑10mm左右的平面，平面度0.05mm以上，此面為限位基準，和燈具安裝的車身鈑金0間隙配合；所述壓縮限位端面C為直徑20左右的平面，此面和限位端面落差為2-2.5mm，此為根據(jù)密封墊設(shè)計的壓縮量控制。

帶限位結(jié)構(gòu)的熱埋螺絲1通過熱埋端安裝在燈具燈座的安裝腳柱子上，在壓縮限位端面上安裝一個單面背膠的EPDM密封墊3，厚度為5-6mm。

燈具安裝時，熱埋螺絲通過車體鈑金上的孔使用螺母進行裝車，使車體鈑金和熱埋螺絲的限位端面0間隙配合，同時將EPDM密封墊壓縮至2-2.5mm的一個固定值，從而即起到密封作用，又有限位的作用。