本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于裝配間隙、面差等調(diào)整用的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)過程中，裝配導(dǎo)流板、行李架、側(cè)踏及車門水切時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到裝配間隙、面差等需要調(diào)整的情況。以車門水切裝配為例，水切是安裝于車門上玻璃與車門鈑金之間的刮水件，與水切配合的結(jié)構(gòu)主要包括車門玻璃、車門鈑金及車門窗框外裝飾板。現(xiàn)有的水切結(jié)構(gòu)中，水切堵頭多為一體式，安裝水切的BOSS柱一般直接與車門鈑金安裝面貼合。在實(shí)際生產(chǎn)裝配中，若車門鈑金安裝面與水切裝配尺寸產(chǎn)生誤差，就會(huì)導(dǎo)致前后車門上水切外端面間產(chǎn)生面差，此時(shí)就需要對(duì)水切外凸于車門鈑金外的高度，也即對(duì)水切與車門鈑金間的距離進(jìn)行調(diào)整。但由于安裝水切的BOSS柱自身的尺寸無法調(diào)整，如果要調(diào)整水切與車門鈑金間的距離，則需要將水切拆除，再增加合適厚度的墊片，然后再次進(jìn)行裝配。上述調(diào)整方式操作復(fù)雜、繁瑣，且難以一次性調(diào)整到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以可方便的對(duì)兩構(gòu)件間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)相配合的構(gòu)件一與構(gòu)件二之間的距離，其包括：

固定單元，所述固定單元固連于構(gòu)件一正對(duì)構(gòu)件二一側(cè)的端面上；

調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元連接于所述固定單元上，并與構(gòu)件二抵接配合；在外力驅(qū)使下，所述調(diào)節(jié)單元具有相對(duì)于所述固定單元的、使所述固定單元與構(gòu)件二間距離變動(dòng)的位移。

進(jìn)一步的，在構(gòu)件二上對(duì)應(yīng)于所述調(diào)節(jié)單元的位置設(shè)有通孔，在所述調(diào)節(jié)單元上對(duì)應(yīng)于所述通孔的部位設(shè)有用于承接外力驅(qū)動(dòng)的承接部。

進(jìn)一步的，在所述固定單元或調(diào)節(jié)單元上設(shè)有用于防止固定單元與調(diào)節(jié)單元間的連接產(chǎn)生松動(dòng)的彈性元件。

進(jìn)一步的，所述固定單元為固連于構(gòu)件一上的固定螺柱，在所述固定螺柱露出于構(gòu)件一外的外周面上設(shè)有螺紋；所述調(diào)節(jié)單元為螺紋連接于所述固定螺柱上、并與構(gòu)件二相抵接的調(diào)節(jié)螺母。

進(jìn)一步的，所述固定螺柱與構(gòu)件一相接的一端插設(shè)于構(gòu)件一內(nèi)，在所述固定螺柱插設(shè)于構(gòu)件一內(nèi)的一端的外周面上設(shè)有增大固定螺柱與構(gòu)件一間連接力的加強(qiáng)部。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)部為設(shè)于所述固定螺柱外周面上的至少一道溝槽。

進(jìn)一步的，所述溝槽為交錯(cuò)布置的多道。

進(jìn)一步的，所述承接部為開設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺母上的、與調(diào)節(jié)螺母同軸設(shè)置的呈正多邊形的調(diào)節(jié)孔。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)螺母自身的螺紋孔相貫通，在所述固定螺柱自由端的端部、對(duì)應(yīng)于所述調(diào)節(jié)孔的位置開設(shè)有緊定螺紋孔；在所述緊定螺紋孔內(nèi)連接設(shè)有穿設(shè)于構(gòu)件二上的通孔及調(diào)節(jié)螺母中的緊定螺釘。

進(jìn)一步的，所述彈性元件為套設(shè)于固定螺柱上的彈性墊片或彈性墊圈。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

（1）本發(fā)明所述的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在需對(duì)兩構(gòu)件間的距離進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需驅(qū)使調(diào)節(jié)單元使其相對(duì)固定單元產(chǎn)生位移即可，從而相比于增設(shè)墊片等調(diào)整方法更為方便。

（2）在構(gòu)件二上設(shè)置通孔，并在調(diào)節(jié)單元上設(shè)置承接部，可不拆分相配合的兩構(gòu)件即可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩者距離的調(diào)整，從而可進(jìn)一步增加調(diào)節(jié)的便利性。

（3）設(shè)置彈性元件以防止相連接的固定單元和調(diào)節(jié)單元松動(dòng)，能夠確保距離調(diào)整后的穩(wěn)定性。

（4）固定單元采用螺柱，調(diào)節(jié)單元采用螺母，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于設(shè)計(jì)實(shí)施。

（5）設(shè)置加強(qiáng)部可增大固定螺柱與構(gòu)件一的連接力，保證兩者間的連接強(qiáng)度。

（6）調(diào)節(jié)孔采用正多邊形可便于使用常規(guī)工具對(duì)其調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行操作。

（7）設(shè)置緊定螺釘可進(jìn)一步保證兩構(gòu)件間距離調(diào)整后的穩(wěn)定性。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的固定螺柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的調(diào)節(jié)螺母的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的彈性墊圈的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝緊定螺釘時(shí)的示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-水切，2-固定螺柱，3-調(diào)節(jié)螺母，4-彈性墊圈，5-車門鈑金，6-通孔，7-調(diào)節(jié)孔，8-緊定螺紋孔，9-周向溝槽，10-軸向溝槽。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的構(gòu)件一中的“一”，構(gòu)件二中的“二”僅用于描述目的，不能理解為指示相對(duì)重要性及對(duì)本發(fā)明的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

本發(fā)明涉及一種構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可用于如導(dǎo)流板、行李架、側(cè)踏及車門水切等具有相配合的構(gòu)件一與構(gòu)件二的兩構(gòu)件之間距離的調(diào)整，以使兩構(gòu)件的裝配間隙或面差等滿足設(shè)計(jì)要求。本實(shí)施例中以車門水切為例對(duì)該構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明，而應(yīng)用于導(dǎo)流板、行李架等其它部件上的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例的如下描述類同，本實(shí)施例中不再詳述。

本實(shí)施例的應(yīng)用于車門水切的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，構(gòu)件一為水切，構(gòu)件二為用于水切安裝的車門鈑金。該構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固連于水切正對(duì)車門鈑金一側(cè)的端面上的固定單元，以及連接在該固定單元上、并與車門鈑金抵接配合的調(diào)節(jié)單元。如圖1中所示，固定單元為采用固連在水切1上的固定螺柱2，且固定螺柱2為連接在水切1端部的水切堵頭處，而調(diào)節(jié)單元?jiǎng)t為連接于固定螺柱2上的調(diào)節(jié)螺母3。

固定螺柱2的具體結(jié)構(gòu)如圖2中所示，本實(shí)施例中固定螺柱2為其一端插設(shè)在水切1中，以可使固定螺柱2在水切1上連接的更為牢靠。在固定螺柱2一端的外周面上設(shè)置有外螺紋，以用于調(diào)節(jié)螺母3與固定螺柱2的連接。在固定螺柱2與水切1連接時(shí)，可預(yù)先將固定螺柱2的一端放置于模具中，然后在模具內(nèi)填充制備水切堵頭的塑料樹脂，待水切堵頭凝固成型并與水切連接后，即可實(shí)現(xiàn)固定螺柱2與水切1的可靠連接。

本實(shí)施例中利用固定螺柱2在水切堵頭中的預(yù)埋鑲嵌，可有效保證固定螺柱2與水切1間的連接強(qiáng)度。但為了進(jìn)一步保證固定螺柱2與水切1間連接的可靠性，本實(shí)施例中還可在固定螺柱2與水切堵頭相連接的一端設(shè)置可增大固定螺柱2與水切堵頭間連接力的加強(qiáng)部。該加強(qiáng)部可如圖2中所示的為設(shè)置在固定螺柱2上的交錯(cuò)布置的多道周向溝槽9和軸向溝槽10。當(dāng)然，除了采用溝槽形式，加強(qiáng)部也可設(shè)計(jì)為布置在固定螺柱2上的其它結(jié)構(gòu)，如在固定螺柱2外周面上設(shè)置的至少一個(gè)凸起等。而采用溝槽結(jié)構(gòu)時(shí)，除了如圖2中所示的設(shè)計(jì)為交錯(cuò)布置的周向溝槽9和軸向溝槽10，也可只設(shè)置軸向溝槽10或周向溝槽9，且溝槽的設(shè)置數(shù)量也可根據(jù)具體情況設(shè)定。

調(diào)節(jié)螺母3的具體結(jié)構(gòu)如圖3中所示，在調(diào)節(jié)螺母3上形成有與固定螺柱2具有外螺紋的一端螺接的螺紋孔，對(duì)應(yīng)于螺紋孔的開口端，在調(diào)節(jié)螺母3的另一端則為與車門鈑金相抵接的平面狀端面。本實(shí)施例中在固定單元或調(diào)節(jié)單元上還設(shè)有用于防止固定單元與調(diào)節(jié)單元間的連接松動(dòng)的彈性元件，該彈性元件可如圖1中所示的為套設(shè)在固定螺柱2外螺紋段的彈性墊圈4，在調(diào)節(jié)螺母3于固定螺柱2上連接時(shí)，彈性墊圈4被夾置在調(diào)節(jié)螺母3與固定螺柱2之間，并隨著調(diào)節(jié)螺母3于固定螺柱2上的旋緊，彈性墊圈4被壓縮而能夠使調(diào)節(jié)螺母3產(chǎn)生預(yù)緊力，從而可防止調(diào)節(jié)螺母3于固定螺絲上的連接發(fā)生松動(dòng)。

除了采用套設(shè)在固定螺柱2上的彈性墊圈4，當(dāng)然也可使彈性元件采用彈性墊片或其它彈性結(jié)構(gòu)件，而且除了套設(shè)在固定螺柱2上，也可在調(diào)節(jié)螺母3的端面上設(shè)置微小的突起結(jié)構(gòu)而使彈性墊圈4或彈性墊片設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母3上。本實(shí)施例中彈性墊圈4的一種結(jié)構(gòu)可如圖4中所示，其為蝶形彈性墊圈，且該彈性墊圈4可由聚甲醛材質(zhì)制成，以具有良好的剛性及彈性。而本實(shí)施例中的固定螺柱2及調(diào)節(jié)螺母3則可采用金屬材質(zhì)。

本實(shí)施例的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)于車門水切中的使用狀態(tài)如圖5中所示，此時(shí)固定螺柱2與水切1為一體式結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺母3一端連接在固定螺柱2上，調(diào)節(jié)螺母3的另一端則抵接在車門鈑金5上，彈性墊圈4套設(shè)在固定螺柱2上并位于調(diào)節(jié)螺母3和固定螺柱2之間。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3而使得調(diào)節(jié)螺母3在固定螺柱2上轉(zhuǎn)動(dòng)、以具有相對(duì)于固定螺柱2的位移時(shí)，因調(diào)節(jié)螺母3與車門鈑金5之間的抵接，及固定螺柱2與水切1間的固連，從而可使得水切1與車門鈑金5之間的距離發(fā)生變動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)兩者間距離的調(diào)整。

本實(shí)施例中可僅將固定螺柱2及調(diào)節(jié)螺母3置于水切1與車門鈑金5之間，并經(jīng)由對(duì)調(diào)節(jié)螺母3的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)水切1與車門鈑金5間距離的調(diào)整。但在調(diào)整中需要將水切1由車門鈑金5上拆除，因此具有一定的不便性。為使得對(duì)調(diào)節(jié)螺母3的驅(qū)動(dòng)更為方便，本實(shí)施例中如圖5中所示的，在車門鈑金5上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺母3的通孔6，同時(shí)在調(diào)節(jié)螺母3與車門鈑金5抵接的端面上也設(shè)置有可用于外力對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的承接部。

設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母3上的承接部可如圖3中所示的，為開設(shè)在調(diào)節(jié)螺母3上的與調(diào)節(jié)螺母3同軸設(shè)置的調(diào)節(jié)孔7，且該調(diào)節(jié)孔7也設(shè)置為截面呈正多邊形，以通過現(xiàn)有的常規(guī)工具即可對(duì)調(diào)節(jié)螺母3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，在使用彈性墊圈4以使調(diào)節(jié)螺母3與固定螺柱2之間放松的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中還可如圖6中所示的在調(diào)節(jié)螺母3于固定螺柱2上的位置調(diào)整合適后，利用穿設(shè)于通孔6及調(diào)節(jié)孔7中的緊定螺釘11將車門鈑金5及固定螺柱2連接于一起。此時(shí)為用于緊定螺釘11的連接，如圖2中所示的在固定螺柱2的自由端，也即固定螺柱2外露于水切1外的一端的端部開設(shè)緊定螺紋孔8，并且如圖3中所示的設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母3上的調(diào)節(jié)孔7也與調(diào)節(jié)螺母3自身上的螺紋孔相貫通。

本實(shí)施例的構(gòu)件間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，在將水切1安裝于車輛車門上后，檢查前后車門上的水切1端面間的面差尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。若不滿足設(shè)計(jì)要求，則可采用與調(diào)節(jié)螺母3上的調(diào)節(jié)孔7形狀匹配的工具（如六角頭或四角頭扳手）通過車門鈑金5上的通孔6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3。通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3使得水切1相對(duì)于車門鈑金向外偏移或向內(nèi)偏移，直至前后車門上的水切1的面差尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。在調(diào)節(jié)完畢后，再將緊定螺釘11穿入通孔6和調(diào)節(jié)孔7中，并旋緊于固定螺柱2上的緊定螺紋孔8中即可，此時(shí)在彈性墊圈4和緊定螺栓11的共同作用下可很好地避免調(diào)節(jié)螺母3出現(xiàn)松動(dòng)問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。