本發(fā)明涉及一種緩沖系統(tǒng)，其具有用于容納至少一個緩沖質(zhì)量的緩沖質(zhì)量支架，其中，至少一個緩沖質(zhì)量在軸向方向上具有多個緩沖質(zhì)量元件，其中的每個緩沖質(zhì)量元件同緩沖質(zhì)量支架一樣分別具有至少一個導軌，其中，緩沖質(zhì)量支架和緩沖質(zhì)量元件的導軌相應借助于至少一個耦聯(lián)元件通過以下方式彼此處于有效連接中，即，該耦聯(lián)元件不僅可在緩沖質(zhì)量支架的至少一個導軌中相對運動，而且可在緩沖質(zhì)量元件的導軌中相對運動。

背景技術：
由文獻DE102013203694A1已知此類緩沖系統(tǒng)。緩沖質(zhì)量分別具有沿軸向設置在緩沖質(zhì)量支架兩側的緩沖質(zhì)量元件，其例如由于不同分配或不對稱布置的穿孔而彼此不同，但緩沖質(zhì)量元件在預定的軸向取向的情況下相應一起形成具有至少近似對稱的質(zhì)量分布的緩沖質(zhì)量，并且由此防止在運行狀態(tài)中的不平衡。為了避免在緩沖質(zhì)量元件沿軸向取向時的由裝配引起的偏差，緩沖質(zhì)量元件相應在其徑向外側設有標記，標記例如構造為斜切的角，并且能通過其相應的周向位置推出可能的裝配誤差。為了探測標記，可設置有攝影機裝置。文獻DE102013203694A1沒有給出關于緩沖質(zhì)量元件的制造的提示，但可看出，穿孔借助于鉆孔、即切削加工形成。此外，雖然設置在緩沖質(zhì)量元件上的、呈斜切的角的形式的標記可適合于顯示出相應的緩沖質(zhì)量元件在緩沖質(zhì)量中的取向，然而該標記不可給出除此之外的信息，例如關于相應的緩沖質(zhì)量元件在其制造期間的取向的信息，或關于含有緩沖質(zhì)量元件的緩沖質(zhì)量的安裝條件的信息。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是，在盡可能小的花費的情況下制造緩沖質(zhì)量的緩沖質(zhì)量元件并且如此構造緩沖質(zhì)量的緩沖質(zhì)量元件，即，緩沖質(zhì)量元件能給出除了其在緩沖質(zhì)量中的取向之外的信息。根據(jù)一重要的方面，該目的通過具有用于容納至少一個緩沖質(zhì)量的緩沖質(zhì)量支架的緩沖系統(tǒng)實現(xiàn)，其中，至少一個緩沖質(zhì)量在軸向方向上具有多個緩沖質(zhì)量元件，其中的每個緩沖質(zhì)量元件同緩沖質(zhì)量支架一樣分別具有至少一個導軌，其中，緩沖質(zhì)量支架和緩沖質(zhì)量元件的導軌相應借助于至少一個耦聯(lián)元件通過以下方式彼此處于有效連接中，即，該耦聯(lián)元件不僅可在緩沖質(zhì)量支架的至少一個導軌中相對運動，而且可在緩沖質(zhì)量元件的導軌中相對運動，其中，各緩沖質(zhì)量元件就相應的緩沖質(zhì)量元件的至少一個導軌而言至少在周向方向上具有各自的重心移位，為了至少部分地補償重心移位，緩沖質(zhì)量元件如此沿軸向取向，即，至少為沿軸向的第一取向安裝在緩沖質(zhì)量中的緩沖質(zhì)量元件的份額分配有相應份額的、沿軸向的第二取向安裝在緩沖質(zhì)量中的緩沖質(zhì)量元件，并且其中，緩沖質(zhì)量元件分別設有顯示出緩沖質(zhì)量元件的取向位置的標記。此時，根據(jù)本發(fā)明進一步規(guī)定，緩沖質(zhì)量元件的各自的重心移位通過以下方式由制造裝置引起，即，制造裝置的模具在從初級產(chǎn)品沖出相應的緩沖質(zhì)量元件連同緩沖質(zhì)量元件的至少一個導軌時從在相應的緩沖質(zhì)量元件的第一軸向側開始工作并且直至在相應的緩沖質(zhì)量元件的第二軸向側的工作結束產(chǎn)生從相應的緩沖質(zhì)量元件的第一軸向側至第二軸向側的變化的截面走向，并且標記分別設置在緩沖質(zhì)量元件的軸向側中的一個上。在此，制造裝置通過以下方式非切削加工地起作用，即，制造裝置的模具沖壓穿過初級產(chǎn)品，以相對于初級產(chǎn)品沖出相應的緩沖質(zhì)量元件連同緩沖質(zhì)量元件的至少一個導軌。作為初級產(chǎn)品，可考慮例如由板材構成的材料板。由于這種制造過程，可以最小花費的作業(yè)步驟由初級產(chǎn)品得到相應的緩沖質(zhì)量元件的相應的外周邊以及其至少一個導軌，以及具有再加工可顯得多余的制造質(zhì)量。在這種制造過程中，由于初級產(chǎn)品和/或緩沖質(zhì)量元件相對于工件夾具在借助于模具穿孔期間的可能發(fā)生不期望的相對運動，在緩沖質(zhì)量元件中在第一軸向側和第二軸向側之間不可完全避免截面走向的變化，從而相應的緩沖質(zhì)量元件的兩個軸向側彼此的區(qū)別在于在尺寸精確性方面處于公差范圍中的偏差。在尺寸精確性方面的偏差應如已經(jīng)闡述的那樣通過將緩沖質(zhì)量元件以相應軸向的取向安裝在緩沖質(zhì)量元件中來抵消。如果在模具或模具支架處設置有用于標記的對應模具，已經(jīng)可在穿透初級產(chǎn)品時一起建立標記，例如通過沖壓或壓印到相應的軸向側中建立標記。在這種情況下，在沒有附加的作業(yè)過程的情況下生成標記。重要的是，標記相應設置在緩沖質(zhì)量元件的軸向側中的一個上，因為由此得到將標記固定地分配給緩沖質(zhì)量元件的軸向側中的一個。因此，如果緩沖質(zhì)量元件如此容納在相應的緩沖質(zhì)量上，即，在相應沿軸向最外面的緩沖質(zhì)量元件上的標記至少從軸向方向可見，則確保了至少相應沿軸向最外面的緩沖質(zhì)量元件以彼此相反的取向容納在相應的緩沖質(zhì)量中，并且由此實現(xiàn)補償之前描述的在尺寸精確性方面的不同。如果相應的緩沖質(zhì)量在軸向方向上具有僅僅兩個緩沖質(zhì)量元件，則非常好地補償在尺寸精確性方面的不同。而如果每個緩沖質(zhì)量設置有多于兩個的緩沖質(zhì)量元件，則緩沖質(zhì)量元件的以下布置方式是有利的：在偶數(shù)的且數(shù)量不為兩個的緩沖質(zhì)量元件的情況下，因此，即在數(shù)量為兩個的倍數(shù)的情況下，規(guī)定，為沿軸向的第一取向安裝在緩沖質(zhì)量中的緩沖質(zhì)量元件的份額分配有一樣多的份額的、以軸向的第二取向安裝在緩沖質(zhì)量中的緩沖質(zhì)量元件。如果在奇數(shù)數(shù)量的緩沖質(zhì)量元件的情況下，同樣采取該處理方式，因此最終留有少數(shù)的緩沖質(zhì)量元件，其可以任意的取向設置在緩沖質(zhì)量中，并且沒有在其尺寸精確性方面進行補償。特別優(yōu)選地，留下的緩沖質(zhì)量元件沿軸向在中間布置在相應已經(jīng)以軸向的取向安裝在緩沖質(zhì)量中的緩沖質(zhì)量元件之間。雖然對該緩沖質(zhì)量元件沒有進行補償，然而，每個緩沖質(zhì)量中彼此為了補償而對置的緩沖質(zhì)量元件的數(shù)量越多，由此得到的效果更多地保持在狹窄的限度中。關于緩沖質(zhì)量支架可實施成，其優(yōu)選地具有布置成彼此有軸向間距的兩個緩沖質(zhì)量支架元件。至少一個緩沖質(zhì)量同樣優(yōu)選地如此通過至少一個耦聯(lián)元件容納在緩沖質(zhì)量支架元件上，即，緩沖質(zhì)量元件至少在其在離心力引起偏移的情況下占據(jù)的沿徑向外部的位置中沿徑向如此遠地伸出緩沖質(zhì)量支架元件，即，可識別出標記。以這種方式可借助于探測裝置掃描標記，如果標記相應構造為編碼并且因此例如可用于緩沖質(zhì)量的分類，那么這是尤其有意義的。也可以其他的編碼實現(xiàn)緩沖質(zhì)量的標識。對于緩沖質(zhì)量特別有利的是，各緩沖質(zhì)量元件彼此僅借助于至少一個耦聯(lián)元件相連接，并且通過緩沖質(zhì)量支架的兩個緩沖質(zhì)量支架元件得到軸向固定。已經(jīng)顯示出，通過這種構造方案尤其可克服在導軌的區(qū)域中的不均勻的表面承壓(Tragbild)。例如，如果具有彼此固定地相連接的緩沖質(zhì)量元件的緩沖質(zhì)量超過可能的角度錯位與配屬的耦聯(lián)元件處于有效連接中，出現(xiàn)這種表面承壓。而可相對彼此運動的緩沖質(zhì)量元件可在類似的問題中相對彼此對齊耦聯(lián)元件。附圖說明下面借助附圖詳細說明本發(fā)明。其中：圖1示出了具有緩沖質(zhì)量和配屬的止擋的緩沖系統(tǒng)的俯視圖，其中，緩沖質(zhì)量處在原始位置中，緩沖質(zhì)量在離心力超過重力并且沒有引入扭轉(zhuǎn)振動的情況下占據(jù)該原始位置；圖2示出了如圖1那樣的俯視圖，但緩沖質(zhì)量處在這樣的位置中，緩沖質(zhì)量在重力超過離心力時占據(jù)該位置；圖3示出了緩沖系統(tǒng)安裝到構造為液力變矩器的傳動組件中的情況，該傳動組件具有可切換的離合器裝置與扭轉(zhuǎn)減振器和緩沖系統(tǒng)以及液力回路，其中，緩沖系統(tǒng)的緩沖質(zhì)量分別構造有三個緩沖質(zhì)量元件；圖4示出了如圖3那樣的俯視圖，但在緩沖系統(tǒng)中，緩沖質(zhì)量分別構造有兩個緩沖質(zhì)量元件；圖5示出了緩沖質(zhì)量元件的視圖，在其中以虛線圖示夸張地描繪了由制造引起的偏差；圖6示出了緩沖質(zhì)量元件的、從圖5的觀察方向VI-VI來看的圖示；圖7示出了用于從初級產(chǎn)品提供緩沖質(zhì)量元件的制造裝置；圖8示出了圖4的緩沖系統(tǒng)的視圖，其中，夸張地描繪出了由制造引起的偏差。具體實施方式在圖1中示出了具有緩沖質(zhì)量支架3的緩沖系統(tǒng)1，在緩沖質(zhì)量支架上容納有多個緩沖質(zhì)量7。緩沖質(zhì)量7分別具有成對構造的導軌22以用于容納基本上構造為柱狀的滾動體20的耦聯(lián)元件18，其中，導軌22如此設計，即，該導軌能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖質(zhì)量7相對于耦聯(lián)元件18的徑向的相對運動。緩沖質(zhì)量7在徑向內(nèi)部與其周向側42相鄰地具有止擋側43。在緩沖質(zhì)量支架3處同樣相應成對地設置有具有彎曲的走向的導軌13。根據(jù)在圖1或圖2中的圖示，導軌13分別具有：輸出區(qū)域14，相應的導軌13在輸出區(qū)域中相對于中軸線15具有最大的徑向間距；聯(lián)接區(qū)域17，其在周向上彼此相反延伸地緊接在輸出區(qū)域14的兩側。設置在緩沖質(zhì)量7處的導軌22也具有彎曲的走向，該走向分別具有：輸出區(qū)域24，相應的導軌22在該輸出區(qū)域中相對于中軸線15具有最小的徑向間距；和聯(lián)接區(qū)域25，其在周向上彼此相反延伸地緊接在輸出區(qū)域24的兩側。導軌22相應設置在相應的緩沖質(zhì)量7的緩沖質(zhì)量中心35的兩側。圖1示出了緩沖質(zhì)量7在行駛運行中的狀態(tài)，如果緩沖系統(tǒng)1在離心力超過重力時的轉(zhuǎn)速的情況下運行，此時存在該狀態(tài)。容納在導軌13和22中的耦聯(lián)元件18相應沿軸向與導軌22之一相鄰地接合到相應配屬的導軌13中。在根據(jù)圖1的圖示中，緩沖質(zhì)量7由于離心力而沿徑向向外移，從而耦聯(lián)元件18相應定位在相應的導軌22的輸出區(qū)域24中，即，定位在導軌22的相對于中軸線15具有最小的徑向間距的區(qū)域中。在此，耦聯(lián)元件18相應支撐在緩沖質(zhì)量支架3的導軌13的輸出區(qū)域14中，即，支撐在導軌13的相對于中軸線15具有最大的徑向間距的區(qū)域中。緩沖質(zhì)量7相應在其徑向內(nèi)端處分別具有幾何成形部28，該幾何成形部在周向側中間的部分中具有第一接觸區(qū)域26，而在周向側外部的部分中具有第二接觸區(qū)域27。相應的第一接觸區(qū)域26具有區(qū)域中部37，其將第一接觸區(qū)域26分成成形部半部23。幾何成形部28以下文還將說明的方式與沿徑向設置在緩沖質(zhì)量7內(nèi)部的止擋31共同作用，止擋整合在環(huán)狀構件32處。環(huán)狀構件32在周向方向上在每兩個緩沖質(zhì)量7之間各具有一個固定部34，其相應包圍接收部(Aufnehmer)11，從而固定部34相應用作止擋接收部38。環(huán)狀構件32由此不可相對轉(zhuǎn)動地容納在緩沖質(zhì)量支架3處。在周向方向上延伸的環(huán)狀體33在每兩個止擋接收部38之間相應用作止擋輪廓40。止擋接收部38和止擋輪廓40共同形成在環(huán)狀構件32處的止擋31。如果緩沖系統(tǒng)1在離心力超過重力時的轉(zhuǎn)速的情況下運行，緩沖質(zhì)量7在離心力的作用下沿徑向向外移，從而耦聯(lián)元件18可相應定位在緩沖質(zhì)量7的相應的導軌22的輸出區(qū)域24中。雖然扭轉(zhuǎn)振動可迫使緩沖質(zhì)量7在周向方向上偏移，由此耦聯(lián)元件18從導軌13、22的輸出區(qū)域14、24偏移到其聯(lián)接區(qū)域17、25中，然而，在扭轉(zhuǎn)振動減弱時在離心力的作用下始終發(fā)生耦聯(lián)元件18回位到原始位置中。而如果離心力低于重力，例如在機動車蠕行運行時或在驅(qū)動器(諸如內(nèi)燃機)停下時，此時緩沖質(zhì)量7沿徑向向內(nèi)下落，以占據(jù)在圖2中示出的相對彼此和相對于緩沖質(zhì)量支架3的相對位置。在這種運行狀態(tài)中，沿徑向位于中軸線15之上的兩個緩沖質(zhì)量7沿徑向向內(nèi)下落，直至其止擋側43以第一接觸區(qū)域26的與運動方向相關的成形部半部23貼靠在環(huán)狀構件32的環(huán)狀體33處的止擋31的配屬的止擋輪廓40。如果導軌13、22允許緩沖質(zhì)量7沿徑向向下繼續(xù)運動，當相應的緩沖質(zhì)量7的與運動方向相關的第二周向區(qū)域27貼靠固定部34并且因此貼靠環(huán)狀構件32的止擋接收部38時，此時才終止運動。沿徑向位于中軸線15之下的兩個緩沖質(zhì)量7同樣沿徑向向內(nèi)下落，直至其止擋側43以成形的、與運動方向相關的第一接觸區(qū)域26貼靠在環(huán)狀構件32的環(huán)狀體33處的止擋31的配屬的止擋輪廓40，并且直至相應的緩沖質(zhì)量7的與運動方向相關的第二接觸區(qū)域27貼靠相應的固定部34且因此貼靠環(huán)狀構件32的止擋接收部38。以這種方式防止沿徑向位于中軸線15之下的兩個緩沖質(zhì)量7以其周向側42彼此貼靠。根據(jù)圖3，緩沖系統(tǒng)1設置在構造為液力變矩器56的傳動組件75的殼體54中。傳動組件75具有：液力回路60，其帶有泵輪61、渦輪62和導輪63；以及離合器裝置64，其具有離合器活塞65以及摩擦片式離合器66。根據(jù)離合器活塞65的操控，離合器裝置64可在接合位置和分開位置之間運動。離合器裝置64與具有兩個周向彈簧組68、69的扭轉(zhuǎn)減振器70的扭轉(zhuǎn)減振器輸入部67相連接，扭轉(zhuǎn)減振器的扭轉(zhuǎn)減振器輸出部72與從動部73共同作用。在兩個周向彈簧組68、69之間起作用的是扭轉(zhuǎn)減振器中間構件74，在該扭轉(zhuǎn)減振器中間構件上不可相對轉(zhuǎn)動地容納有扭轉(zhuǎn)減振器70的緩沖質(zhì)量支架3的緩沖質(zhì)量支架元件5。相對于該緩沖質(zhì)量支架元件5借助于已經(jīng)說明的接收部11以固定的軸向間距保持另一緩沖質(zhì)量支架元件5。兩個緩沖質(zhì)量支架元件5沿軸向在它們之間容納有緩沖質(zhì)量7，并且因此形成用于緩沖質(zhì)量的軸向固定部。如圖3進一步示出的那樣，緩沖質(zhì)量7在軸向方向上具有多個緩沖質(zhì)量元件8a至8c。緩沖質(zhì)量元件8a至8c彼此僅借助于耦聯(lián)元件18相連接，并且相應相對于配屬的耦聯(lián)元件18對齊。由于這種情況，耦聯(lián)元件18的可能的缺陷(例如在相對于中軸線15存在很小的角度錯位的情況下)不會在緩沖質(zhì)量元件8a至8c的導軌22的區(qū)域中引起局部的磨損。圖4示出了傳動組件75的在圖3中示出的圖示的放大的圖示，然而區(qū)別是，緩沖質(zhì)量7不同于圖3中的圖示僅具有兩個緩沖質(zhì)量元件8a、8b。在隨后探討每個緩沖質(zhì)量7具有更多數(shù)量的緩沖質(zhì)量元件之前，首先應借助兩個緩沖質(zhì)量元件8a、8b探討根據(jù)本發(fā)明的情況。在圖5和圖6中從不同的觀察方向示出了單個的緩沖質(zhì)量元件8，其中，圖6沿著圖5中示出的截面線VI-VI示出了緩沖質(zhì)量元件8。在此，特別有意義的是，如下文解釋的導軌22以及周向側42。圖7示出了用于緩沖質(zhì)量元件8的初級產(chǎn)品50，例如通過作為由板材構成的材料板形成。通過不同的陰影線已經(jīng)將此后的緩沖質(zhì)量元件8作為獨立的構件示出，盡管緩沖質(zhì)量元件在制造過程開始之前仍為初級產(chǎn)品的組成部分。出于相同的原因，此后的緩沖質(zhì)量元件8同設置在其中的導軌22一樣已經(jīng)標有附圖標記，其中，分配給產(chǎn)品的附圖標記通過點劃線示出。初級產(chǎn)品50至少在應將此后的緩沖質(zhì)量元件8沖出的部位處在兩側通過制造裝置47的工件夾具49進行支撐。工件夾具49具有用于制造裝置47的模具48貫穿的凹處80。初級產(chǎn)品50、工件夾具49和模具48如可輕易識別的那樣僅以示意性的圖像示出。為了沖出此后的緩沖質(zhì)量元件8，構造為沖模的模具48從起初抬離初級產(chǎn)品50的位置沿繪出的箭頭P的方向運動，并且因此貼靠此后的緩沖質(zhì)量元件8的第一軸向側45。在該位置中，制造裝置47可開始起作用。通過模具48在箭頭P的方向上繼續(xù)運動并且通過由此引起初級產(chǎn)品50的材料的擠壓，由第一模具區(qū)段48a在形成緩沖質(zhì)量元件的具有外側44、周向側42和止擋側43的外周邊的情況下相對于初級產(chǎn)品50沖出緩沖質(zhì)量元件8，而通過第二模具區(qū)段48b將導軌22從緩沖質(zhì)量元件8沖壓出來。當模具48在箭頭P的方向上完全穿過初級產(chǎn)品50并且已經(jīng)到達緩沖質(zhì)量元件8的第二軸向側46時，最早此時結束全部可在一個操作過程中進行的運動。此時，模具48工作結束。在模具48運動通過初級產(chǎn)品時可出現(xiàn)橫向力，其可導致初級產(chǎn)品50和/或緩沖質(zhì)量元件8的少許側向移位。由于由此引起的、變化的截面走向，可在外周邊的側部以及在導軌22的區(qū)域中產(chǎn)生不期望的偏差。對于這些不期望的偏差，尤其不利的是在周向側42處的偏差86，因為該偏差導致緩沖質(zhì)量元件8的重心S的移位。在圖5中示出了在周向側42處的這種不期望的偏差86的后果，亦即，為了更好的可識別性，以夸張的圖示示出了周向側42和由此引起的重心S在周向方向上的移動。在已移動的位置中的周向側42以虛線的圖示來表示，而新的重心以附圖標記S'示出。為了至少部分地補償重心S'在周向方向上的移位，根據(jù)圖8規(guī)定，緩沖質(zhì)量元件8相對彼此如此布置，即，為沿軸向的第一取向布置的緩沖質(zhì)量8a配有沿相反的軸向的第二取向布置的緩沖質(zhì)量8b。以這種方式使在箭頭P的方向上有重心移位的緩沖質(zhì)量元件8a和在與箭頭P相反的方向上有重心移位的緩沖質(zhì)量元件8b組合。由此使相應的緩沖質(zhì)量7至少基本上平衡。需補充的是，為了更好的可識別性，在圖8中同樣夸張地示出了在周向方向上的重心移位的情況。為了將可彼此組合的緩沖質(zhì)量元件8a、8b總是以相應正確的取向引入到緩沖質(zhì)量7中，規(guī)定，緩沖質(zhì)量元件8在其制造時總是在相同的軸向側45、46(例如第二軸向側46)設有標記51，其可構造為編碼52。因為在制造過程中，如借助圖8詳細說明的那樣，即在沖壓過程中，重心移位通?？偸窃谙嗤姆较蛏习l(fā)生，并且如果將緩沖質(zhì)量元件8a、8b以彼此相反指向的取向引入到相應的緩沖質(zhì)量7中，此時可實現(xiàn)重心移位的至少在很大程度上的補償，如果在緩沖質(zhì)量元件8a、8b上的標記或者面向彼此或者背對彼此，此時緩沖質(zhì)量元件8a、8b取向正確。僅在最后提到的情況中有利的是，可在軸向方向上識別出標記51。因此，優(yōu)選地，緩沖質(zhì)量元件8a、8b以最后提到的方式引入到緩沖質(zhì)量7中。為了簡單的可闡述性，在圖4和圖8中，每個緩沖質(zhì)量7設置有僅僅兩個緩沖質(zhì)量元件8a、8b。但同樣可考慮的是，在偶數(shù)數(shù)量的且數(shù)量不是兩個的緩沖質(zhì)量元件8a、8b中，為沿軸向的第一取向安裝在緩沖質(zhì)量7中的緩沖質(zhì)量元件8a的份額分配有一樣多的份額的、沿軸向的第二取向安裝在緩沖質(zhì)量7中的緩沖質(zhì)量元件8b。在這種情況下，緩沖質(zhì)量元件8a、8b同樣優(yōu)選地如此裝配，即，在軸向方向上在沿軸向相應最外面的緩沖質(zhì)量元件8a、8b處分別可識別出標記51。如圖3示出的那樣，緩沖質(zhì)量7還具有奇數(shù)數(shù)量的緩沖質(zhì)量元件8a至8c。在此，原則上采取如在具有偶數(shù)數(shù)量的緩沖質(zhì)量元件8a、8b的緩沖質(zhì)量7中那樣的措施，然而還留有緩沖質(zhì)量元件8c，對于該緩沖質(zhì)量元件不存在對在周向方向上的可能的重心移位的補償可能性。優(yōu)選地，將緩沖質(zhì)量元件8c沿軸向在中間引入到緩沖質(zhì)量7中，更確切地說，以任意的軸向取向。其余的緩沖質(zhì)量元件8a、8b再次如此裝配，即，在軸向方向上在沿軸向相應最外面的緩沖質(zhì)量元件8a、8b處相應可識別出標記51。如圖5和圖8相應示出的那樣，在緩沖質(zhì)量元件8a、8b上的標記51相應在沿徑向外部的區(qū)域中設置在相應的緩沖質(zhì)量元件8a、8b的相應的軸向側45或46上。即使在具有沿軸向設置在緩沖質(zhì)量7兩側并且用作軸向固定部的緩沖質(zhì)量支架元件5的實施方案中，如在圖8中示出的那樣，標記51此時在軸向方向上仍可識別，更確切地說，至少當超過重力的離心力作用到緩沖質(zhì)量7上，并且緩沖質(zhì)量7沿徑向向外移位時，此時標記仍可見。如同樣在圖8中示出的那樣，這尤其適用于緩沖質(zhì)量支架元件5構造有盡可能小的外周邊84，其中，導軌22為了足夠的穩(wěn)定性構造成相對于外周邊具有設有足夠?qū)挼某叽绲臉蚪硬?2。標記51的識別可借助于探測裝置53實現(xiàn)，其中，探測器55a與在緩沖質(zhì)量元件8a處的標記51共同作用，并且探測器55b與在緩沖質(zhì)量元件8b處的標記51共同作用。如果標記51相應構造為編碼52，借助于探測裝置53不僅可檢查緩沖質(zhì)量元件8a、8b在相應的緩沖質(zhì)量7中的正確的取向，而且也還可進行緩沖質(zhì)量7的分類。因此，例如當將不合適的緩沖質(zhì)量7用于確定設計的緩沖系統(tǒng)1時對其進行識別。附圖標記1緩沖系統(tǒng)3緩沖質(zhì)量支架5緩沖質(zhì)量支架元件7緩沖質(zhì)量8緩沖質(zhì)量元件11接收部13導軌14輸出區(qū)域15中軸線17聯(lián)接區(qū)域18耦聯(lián)元件20滾動體22導軌23成形部半部24輸出區(qū)域25聯(lián)接區(qū)域26接觸區(qū)域27接觸區(qū)域28幾何成形部31止擋32環(huán)狀構件33環(huán)狀體34固定部35緩沖質(zhì)量中心37區(qū)域中部38止擋接收部40止擋輪廓42周向側43止擋側44外側45緩沖質(zhì)量元件的第一軸向側46緩沖質(zhì)量元件的第二軸向側47制造裝置48模具49工件夾具50初級產(chǎn)品51標記52編碼53探測裝置54殼體55探測器56液力變矩器60液力回路61泵輪62渦輪63導輪64離合器裝置65離合器活塞66摩擦片式離合器67扭轉(zhuǎn)減振器輸入部68周向彈簧組69周向彈簧組70扭轉(zhuǎn)減振器72扭轉(zhuǎn)減振器輸出部73從動部74扭轉(zhuǎn)減振器中間構件75傳動組件80凹處82在緩沖質(zhì)量支架元件上的橋接部84緩沖質(zhì)量支架元件的外周邊86偏差