齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，包括齒輪箱和離合裝置，齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，二級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合二級(jí)主動(dòng)齒輪，二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有一級(jí)被動(dòng)齒輪，一級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在輸入軸上，二級(jí)被動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪和一級(jí)主動(dòng)齒輪均為低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)；離合裝置包括拉動(dòng)手柄和設(shè)置在汽車輪胎傳動(dòng)軸上的離合盤(pán)，滑動(dòng)盤(pán)安裝在輸入軸上設(shè)置有花鍵處，滑動(dòng)盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有插銷，離合盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有離合槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率高，且動(dòng)力切換順暢。
【專利說(shuō)明】齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助裝置，特別是一種齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇，1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研宄汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。
[0003]齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的傳動(dòng)比準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)等。由兩個(gè)以上的齒輪組成的傳動(dòng)稱為輪系。根據(jù)輪系中是否有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)，輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱為行星齒輪。齒輪傳動(dòng)按其工作條件又可分為閉式齒輪傳動(dòng)計(jì)算、齒輪傳動(dòng)計(jì)算、開(kāi)式和半開(kāi)式傳動(dòng)。把傳動(dòng)密封在剛性的箱殼內(nèi)，并保證良好的潤(rùn)滑，稱為閉式傳動(dòng)，較多采用，尤其是速度較高的齒輪傳動(dòng)，必須采用閉式傳動(dòng)。開(kāi)式傳動(dòng)是外露的、不能保證良好的潤(rùn)滑，僅用于低速或不重要的傳動(dòng)。半開(kāi)式傳動(dòng)介于二者之間。
[0004]由于汽車結(jié)構(gòu)限制，在車輛上使用的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常要求結(jié)構(gòu)更為緊湊，加工要求較普通工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合更高，同時(shí)現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)易出現(xiàn)剎車不靈或剎不住的情況，故而需要設(shè)計(jì)一款車輛輔助剎車系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置包括齒輪箱和離合裝置，所述齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，所述上輸出軸和下輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)軸相連，所述上輸出軸和下輸出軸上均套設(shè)有一個(gè)二級(jí)被動(dòng)齒輪，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合二級(jí)主動(dòng)齒輪，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有一級(jí)被動(dòng)齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合一級(jí)主動(dòng)齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在輸入軸上；
[0007]二級(jí)被動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪和一級(jí)主動(dòng)齒輪均為低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)，低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈、齒輪輪轂、用來(lái)連接齒圈與齒輪輪轂的底板和齒輪潤(rùn)滑件，齒圈上設(shè)有輪齒和齒槽，齒輪潤(rùn)滑件設(shè)置在齒圈內(nèi)部，齒輪輪轂外表上沿齒輪輪轂圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽，齒輪潤(rùn)滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒圈的端面上，油槽和出油通道連通且處于齒圈內(nèi)，通過(guò)注油孔注油進(jìn)入油槽，出油通道與齒槽連通，通過(guò)出油通道潤(rùn)滑齒圈上的輪齒；
[0008]所述離合裝置包括包括拉動(dòng)手柄和設(shè)置在汽車輪胎傳動(dòng)軸上的離合盤(pán)，系在拉動(dòng)手柄一側(cè)的拉動(dòng)繩，設(shè)置在拉動(dòng)手柄另一側(cè)的傳動(dòng)繩，所述傳動(dòng)繩系在滑動(dòng)盤(pán)上，所述滑動(dòng)盤(pán)安裝在輸入軸上設(shè)置有花鍵處，所述滑動(dòng)盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有插銷，所述離合盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有離合槽，所述離合槽具有沿離合盤(pán)圓周方向變化的深度。
[0009]優(yōu)選地，所述上輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)上輸出軸承，靠近所述上輸出軸出軸端的上輸出軸承安裝在上輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)上輸出軸承安裝在上輸出軸承座內(nèi)，所述上輸出軸承座設(shè)置在箱體上；所述下輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)下輸出軸承，靠近所述下輸出軸出軸端的下輸出軸承安裝在下輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)下輸出軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述下輸出軸承座設(shè)置在箱體上。
[0010]優(yōu)選地，所述二級(jí)傳動(dòng)軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承，所述的兩個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承分別安裝在設(shè)置在箱體上的軸承臺(tái)內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述輸入軸上安裝有兩個(gè)輸入軸承，靠近所述輸入軸輸入端一側(cè)的輸入軸承安裝在輸入軸承座內(nèi)，所述輸入軸承座設(shè)置在箱體上，另一個(gè)輸入軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述輸入軸與箱體的連接處安裝有設(shè)置在輸入端蓋內(nèi)的油封。
[0012]優(yōu)選地，所述上輸出軸和下輸出軸靠近輸出端分別與上輸出端蓋和下輸出端蓋的連接處設(shè)置有油封。
[0013]優(yōu)選地，述輸入軸承為深溝球軸承，所述二級(jí)傳動(dòng)軸承為圓錐滾子軸承，所述上輸出軸承和下輸出軸承為調(diào)心滾子軸承。
[0014]優(yōu)選地，所述箱體上設(shè)有供安裝以及吊裝之用的吊耳。
[0015]優(yōu)選地，所述拉動(dòng)手柄還連接有復(fù)位彈簧。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率高，且動(dòng)力切換順暢，同時(shí)齒輪結(jié)構(gòu)采用了低噪音且耐磨式結(jié)構(gòu)，可以降低噪音，減小齒輪運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)幅度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；
[0019]圖2為圖1中齒輪箱和潤(rùn)滑管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中離合盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說(shuō)明。
[0023]如圖1至圖4所示，一種齒輪傳動(dòng)式汽車輔助剎車裝置，包括離合裝置1、齒輪箱
2、用于潤(rùn)滑齒輪箱2內(nèi)傳動(dòng)裝置的潤(rùn)滑管路3、剎車鉗4。
[0024]所述剎車鉗4設(shè)有固定設(shè)置在汽車底盤(pán)上的鉗臂41，所述鉗臂41上活動(dòng)連接有兩個(gè)沿鉗臂41軸線對(duì)稱分布的鉗頭42，所述的兩個(gè)鉗頭42之間設(shè)有夾卡空間4a，位于所述夾卡空間4a的兩側(cè)的兩個(gè)鉗頭42上各設(shè)置有一摩擦片42a，當(dāng)所述兩個(gè)鉗頭42動(dòng)作時(shí)可以擴(kuò)大或縮小夾卡空間4a，所述鉗頭42設(shè)有突出部421用于和鉗臂41相連接，所述鉗頭42上還設(shè)有角部422，所述角部422活動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)蝸桿43，所述驅(qū)動(dòng)蝸桿43嚙合渦輪44，所述驅(qū)動(dòng)蝸桿43和渦輪44設(shè)置在鉗頭推動(dòng)殼體45內(nèi)，所述渦輪44套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸46上。
[0025]所述鉗臂41上設(shè)有耳部411，所述耳部411上固定連接鉗頭推動(dòng)殼體45。所述的兩個(gè)鉗頭42之間設(shè)置有彈簧47，所述彈簧47的兩端分別和兩個(gè)鉗頭42相連接，當(dāng)所述彈簧47用于產(chǎn)生和鉗頭42運(yùn)動(dòng)使得夾卡空間4a變化相反的作用力。
[0026]所述齒輪箱2包括箱體21和傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括輸入軸22、上輸出軸231和下輸出軸232，所述上輸出軸231和下輸出軸232通過(guò)聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)軸46相連，所述上輸出軸231和下輸出軸232上均套設(shè)有一個(gè)二級(jí)被動(dòng)齒輪24，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪24嚙合二級(jí)主動(dòng)齒輪25，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪25安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸26上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸26上還安裝有一級(jí)被動(dòng)齒輪27，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪27嚙合一級(jí)主動(dòng)齒輪28，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪28安裝在輸入軸22上。
[0027]所述二級(jí)被動(dòng)齒輪24、二級(jí)主動(dòng)齒輪25、一級(jí)被動(dòng)齒輪27和一級(jí)主動(dòng)齒輪28均為低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)，低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈alO、齒輪輪轂a20、用來(lái)連接齒圈alO與齒輪輪轂a20的底板a30和齒輪潤(rùn)滑件a40，齒圈alO上設(shè)有輪齒all和齒槽al2，齒輪潤(rùn)滑件a40設(shè)置在齒圈alO內(nèi)部，齒輪輪轂a20外表上沿齒輪輪轂a20圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽a21，齒輪潤(rùn)滑件a40包括至少一個(gè)注油孔a41、一油槽a42和多個(gè)出油通道a43，注油孔a41設(shè)置在齒圈alO的端面上，油槽a42和出油通道a43連通且處于齒圈alO內(nèi)，通過(guò)注油孔a41注油進(jìn)入油槽a42，出油通道a43與齒槽al2連通，通過(guò)出油通道a43潤(rùn)滑齒圈alO上的輪齒all。
[0028]所述上輸出軸231的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)上輸出軸承23a，靠近所述上輸出軸231出軸端的上輸出軸承23a安裝在上輸出端蓋232a內(nèi)，另一個(gè)上輸出軸承23a安裝在上輸出軸承座233a內(nèi)，所述上輸出軸承座233a設(shè)置在箱體21上；所述下輸出軸232的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)下輸出軸承23b，靠近所述下輸出軸232出軸端的下輸出軸承23b安裝在下輸出端蓋232b內(nèi)，另一個(gè)下輸出軸承23b安裝在下輸出軸承座233b內(nèi)，所述下輸出軸承座233b設(shè)置在箱體21上。
[0029]所述二級(jí)傳動(dòng)軸26的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承261，所述的兩個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承261分別安裝在設(shè)置在箱體21上的軸承臺(tái)262內(nèi)。
[0030]所述輸入軸22上安裝有兩個(gè)輸入軸承221，靠近所述輸入軸22輸入端一側(cè)的輸入軸承221安裝在輸入軸承座222內(nèi)，所述輸入軸承座222設(shè)置在箱體21上，另一個(gè)輸入軸承221安裝在下輸出軸承座233b內(nèi)，所述輸入軸22與箱體21的連接處安裝有設(shè)置在輸入端蓋內(nèi)223的油封。
[0031]所述上輸出軸231和下輸出軸232靠近輸出端分別與上輸出端蓋232a和下輸出端蓋232b的連接處設(shè)置有油封。
[0032]所述輸入軸承221為深溝球軸承，所述二級(jí)傳動(dòng)軸承261為圓錐滾子軸承，所述上輸出軸承23a和下輸出軸承23b為調(diào)心滾子軸承。
[0033]所述箱體21上設(shè)有供安裝以及吊裝之用的吊耳29。
[0034]所述潤(rùn)滑管路3包括總輸入管31和回油管32，所述總輸入管31連通第一分管33，所述第一分管的端部設(shè)置有第一分噴頭33a ;所述總輸入管31還連通了第二分管34和第三分管35，所述第二分管34連通了兩根第二支管341，所述第二分管34的端部還設(shè)置了第二分噴頭34a，所述的兩根第二支管341上也安裝有第二支噴頭341a ;所述第三分管35端部還設(shè)置了第三分噴頭35a，所述第三分管35連通了三根第三支管351，所述的三根第三支管351分別安裝有第三支噴頭351a。
[0035]所述第一分噴頭33a用于潤(rùn)滑靠近輸入端的二級(jí)傳動(dòng)軸承261 ;所述第二分噴頭34a用于潤(rùn)滑一級(jí)被動(dòng)齒輪27和一級(jí)主動(dòng)齒輪28 ;所述兩個(gè)第二支噴頭341a用于潤(rùn)滑兩個(gè)輸入軸承221 ;所述第三分噴頭35a用于潤(rùn)滑二級(jí)被動(dòng)齒輪24和二級(jí)主動(dòng)齒輪25 ;所述第三支噴頭351a用于潤(rùn)滑上輸出軸承23a、下輸出軸承23b和靠近輸出端的二級(jí)傳動(dòng)軸承261。
[0036]所述離合裝置1包括拉動(dòng)手柄11和設(shè)置在汽車輪胎傳動(dòng)軸上的離合盤(pán)15，系在拉動(dòng)手柄11 一側(cè)的拉動(dòng)繩12，設(shè)置在拉動(dòng)手柄11另一側(cè)的傳動(dòng)繩13，所述傳動(dòng)繩13系在滑動(dòng)盤(pán)14上，所述滑動(dòng)盤(pán)14安裝在輸入軸22上設(shè)置有花鍵處，所述滑動(dòng)盤(pán)14上沿其圓周方向設(shè)置有插銷141，所述離合盤(pán)15上沿其圓周方向設(shè)置有離合槽151，所述離合槽151具有沿離合盤(pán)15圓周方向變化的深度。
[0037]所述拉動(dòng)手柄11還連接有復(fù)位彈簧16。
[0038]同時(shí)本實(shí)用新型上述實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案之用，僅為本實(shí)用新型技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手段、等同設(shè)備等對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)所公開(kāi)的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒(méi)有超出本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)所公開(kāi)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括齒輪箱和離合裝置，所述齒輪箱包括箱體和傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，所述上輸出軸和下輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)軸相連，所述上輸出軸和下輸出軸上均套設(shè)有一個(gè)二級(jí)被動(dòng)齒輪，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合二級(jí)主動(dòng)齒輪，所述二級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有一級(jí)被動(dòng)齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪嚙合一級(jí)主動(dòng)齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在輸入軸上； 所述二級(jí)被動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪、一級(jí)被動(dòng)齒輪和一級(jí)主動(dòng)齒輪均為低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)，低噪音且耐磨式齒輪結(jié)構(gòu)包括齒圈、齒輪輪轂、用來(lái)連接齒圈與齒輪輪轂的底板和齒輪潤(rùn)滑件，齒圈上設(shè)有輪齒和齒槽，齒輪潤(rùn)滑件設(shè)置在齒圈內(nèi)部，齒輪輪轂外表上沿齒輪輪轂圓周設(shè)置有一圈環(huán)形槽，齒輪潤(rùn)滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒圈的端面上，油槽和出油通道連通且處于齒圈內(nèi)，通過(guò)注油孔注油進(jìn)入油槽，出油通道與齒槽連通，通過(guò)出油通道潤(rùn)滑齒圈上的輪齒； 所述離合裝置包括拉動(dòng)手柄和設(shè)置在汽車輪胎傳動(dòng)軸上的離合盤(pán)，系在拉動(dòng)手柄一側(cè)的拉動(dòng)繩，設(shè)置在拉動(dòng)手柄另一側(cè)的傳動(dòng)繩，所述傳動(dòng)繩系在滑動(dòng)盤(pán)上，所述滑動(dòng)盤(pán)安裝在輸入軸上設(shè)置有花鍵處，所述滑動(dòng)盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有插銷，所述離合盤(pán)上沿其圓周方向設(shè)置有離合槽，所述離合槽具有沿離合盤(pán)圓周方向變化的深度。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述上輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)上輸出軸承，靠近所述上輸出軸出軸端的上輸出軸承安裝在上輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)上輸出軸承安裝在上輸出軸承座內(nèi)，所述上輸出軸承座設(shè)置在箱體上；所述下輸出軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)下輸出軸承，靠近所述下輸出軸出軸端的下輸出軸承安裝在下輸出端蓋內(nèi)，另一個(gè)下輸出軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述下輸出軸承座設(shè)置在箱體上。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述二級(jí)傳動(dòng)軸的兩個(gè)軸端各安裝有一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承，所述的兩個(gè)二級(jí)傳動(dòng)軸承分別安裝在設(shè)置在箱體上的軸承臺(tái)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述輸入軸上安裝有兩個(gè)輸入軸承，靠近所述輸入軸輸入端一側(cè)的輸入軸承安裝在輸入軸承座內(nèi)，所述輸入軸承座設(shè)置在箱體上，另一個(gè)輸入軸承安裝在下輸出軸承座內(nèi)，所述輸入軸與箱體的連接處安裝有設(shè)置在輸入端蓋內(nèi)的油封。
5.如權(quán)利要求4所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述上輸出軸和下輸出軸靠近輸出端分別與上輸出端蓋和下輸出端蓋的連接處設(shè)置有油封。
6.如權(quán)利要求5所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，述輸入軸承為深溝球軸承，所述二級(jí)傳動(dòng)軸承為圓錐滾子軸承，所述上輸出軸承和下輸出軸承為調(diào)心滾子軸承。
7.如權(quán)利要求1-6任一所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述箱體上設(shè)有供安裝以及吊裝之用的吊耳。
8.如權(quán)利要求5所述的齒輪低噪音且耐磨式汽車輔助剎車裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述拉動(dòng)手柄還連接有復(fù)位彈簧。
【文檔編號(hào)】F16D121/04GK204239561SQ201420652252
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳光強(qiáng), 何仁橋 申請(qǐng)人:重慶市綦江區(qū)余揚(yáng)汽配有限公司