分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，包括聯(lián)接內(nèi)齒輪本體，所述聯(lián)接內(nèi)齒輪本體上設(shè)有中通的中心通孔，所述中心通孔包括用于與軸配合的配合段和內(nèi)徑大于所述配合段的擴(kuò)孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴(kuò)孔段的內(nèi)孔上設(shè)有用于與分動(dòng)箱的齒輪聯(lián)軸節(jié)配合的內(nèi)齒輪。本實(shí)用新型的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，通過(guò)在其中心通孔的配合段上設(shè)置花鍵與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，即使得設(shè)置在擴(kuò)孔段內(nèi)的內(nèi)齒輪能夠精確地與齒輪聯(lián)軸節(jié)嚙合，進(jìn)而使得分動(dòng)箱的換擋操作更加平穩(wěn)，避免聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)之間的碰撞磨損，提高聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】 分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于分動(dòng)箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪一般采用單自由度滑動(dòng)配合的方式套裝在軸上，其一端設(shè)有孔徑大于軸外徑的擴(kuò)孔，擴(kuò)孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒輪與分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)嚙合。使用時(shí)，撥叉驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)滑動(dòng)與聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同模式的動(dòng)力輸出選擇。現(xiàn)有的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍存在以下問(wèn)題:
[0003]1、分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪與軸之間采用單鍵配合，由于單鍵配合的誤差，在驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)滑動(dòng)與聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時(shí)，可能會(huì)存在齒輪聯(lián)軸節(jié)與聯(lián)接內(nèi)齒輪對(duì)不準(zhǔn)而導(dǎo)致嚙合過(guò)程中存在卡涉、磕碰的問(wèn)題，甚至還會(huì)導(dǎo)致齒輪聯(lián)軸節(jié)與聯(lián)接內(nèi)齒輪無(wú)法正常嚙合的問(wèn)題；
[0004]2、由于齒輪聯(lián)軸節(jié)與聯(lián)接內(nèi)齒輪在嚙合過(guò)程中存在的卡涉、磕碰等問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致齒輪聯(lián)軸節(jié)和聯(lián)接內(nèi)齒輪會(huì)過(guò)快的磨損，而且還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)分動(dòng)箱的換擋操作不平穩(wěn)、操作手感差和使用壽命降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，能夠有效地提高裝配精度，確保與齒輪聯(lián)軸節(jié)能夠平穩(wěn)地嚙合和分離。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，包括聯(lián)接內(nèi)齒輪本體，所述聯(lián)接內(nèi)齒輪本體上設(shè)有中通的中心通孔，所述中心通孔包括用于與軸配合的配合段和內(nèi)徑大于所述配合段的擴(kuò)孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴(kuò)孔段的內(nèi)孔上設(shè)有用于與分動(dòng)箱的齒輪聯(lián)軸節(jié)配合的內(nèi)齒輪。
[0008]進(jìn)一步，所述花鍵采用漸開(kāi)線花鍵。
[0009]進(jìn)一步，所述內(nèi)齒輪的所有輪齒靠近所述擴(kuò)孔段所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
[0010]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述聯(lián)接內(nèi)齒輪本體的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小。
[0011]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與所述輪齒的兩側(cè)面平滑過(guò)渡。
[0012]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述聯(lián)軸節(jié)本體的軸線垂直的直線上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，通過(guò)在其中心通孔的配合段上設(shè)置花鍵與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，即使得設(shè)置在擴(kuò)孔段內(nèi)的內(nèi)齒輪能夠精確地與齒輪聯(lián)軸節(jié)嚙合，進(jìn)而使得分動(dòng)箱的換擋操作更加平穩(wěn)，避免聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)之間的碰撞磨損，提高聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)的使用壽命。
[0015]通過(guò)在內(nèi)齒輪的所有輪齒上設(shè)置由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)撥叉驅(qū)動(dòng)齒輪聯(lián)軸節(jié)沿著軸向滑動(dòng)與本實(shí)用新型的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時(shí)，圓弧包絡(luò)面與齒輪聯(lián)軸節(jié)接觸時(shí)，會(huì)對(duì)齒輪聯(lián)軸節(jié)的外齒輪產(chǎn)生一個(gè)切向分力，即可驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的輪齒沿著圓弧包絡(luò)面滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)平穩(wěn)嚙合的目的，且當(dāng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的輪齒上也設(shè)由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面時(shí)，嚙合平穩(wěn)度更好，能夠有效避免現(xiàn)有齒輪聯(lián)軸節(jié)與分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時(shí)存在的卡澀或磕碰，并使得分動(dòng)箱的換擋操作更加平穩(wěn)，操作手感更好，并提高分動(dòng)箱的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的六-八剖面圖；
[0019]圖3為與本實(shí)施例分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪配合的分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0021]如圖1所示，為本實(shí)用新型分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，包括聯(lián)接內(nèi)齒輪本體1，聯(lián)接內(nèi)齒輪本體1上設(shè)有中通的中心通孔2，中心通孔2包括用于與軸配合的配合段3和內(nèi)徑大于配合段3的擴(kuò)孔段4，配合段3的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵5，擴(kuò)孔段4的內(nèi)孔上設(shè)有用于與分動(dòng)箱的齒輪聯(lián)軸節(jié)配合的內(nèi)齒輪6。優(yōu)選的，本實(shí)施例的花鍵5采用漸開(kāi)線花鍵，配合精度高，加工性更好。
[0022]本實(shí)施例的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，通過(guò)在其中心通孔2的配合段3上設(shè)置花鍵5與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，即使得設(shè)置在擴(kuò)孔段4內(nèi)的內(nèi)齒輪6能夠精確地與齒輪聯(lián)軸節(jié)嚙合，進(jìn)而使得分動(dòng)箱的換擋操作更加平穩(wěn)，避免聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)之間的碰撞磨損，提高聯(lián)接內(nèi)齒輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)的使用壽命。
[0023]進(jìn)一步，內(nèi)齒輪6的所有輪齒靠近擴(kuò)孔段4所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面7。本實(shí)施例的圓弧包絡(luò)面7的外徑沿著聯(lián)接內(nèi)齒輪本體1徑向向內(nèi)的方向逐漸減小，且圓弧包絡(luò)面7與輪齒的兩側(cè)面平滑過(guò)渡，能夠有效避免在與分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)嚙合時(shí)的卡澀現(xiàn)象。圓弧包絡(luò)面7中所有圓弧的圓心均位于與聯(lián)軸節(jié)本體1的軸線垂直的直線8上，即圓弧包絡(luò)面7的外輪廓線9或其切線與聯(lián)接內(nèi)齒輪軸線之間的夾角小于90。。
[0024]本實(shí)施例的內(nèi)齒輪6選用齒數(shù)2=22，模數(shù)0=3的外齒輪，能夠滿足傳動(dòng)和承載力的要求，本實(shí)施例的漸開(kāi)線花鍵選用齒數(shù)2=15，模數(shù)—1.5的漸開(kāi)線花鍵，配合精度高，能夠保證聯(lián)軸節(jié)在軸向方向平穩(wěn)滑動(dòng)。本實(shí)施例的聯(lián)軸節(jié)本體1上設(shè)有深度為0.8111111的滲碳層，能有進(jìn)一步增強(qiáng)外齒輪和漸開(kāi)線花鍵的表面硬度和抗磨性能。
[0025]通過(guò)在內(nèi)齒輪6的所有輪齒上設(shè)置由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面7，當(dāng)撥叉驅(qū)動(dòng)齒輪聯(lián)軸節(jié)沿著軸向滑動(dòng)與本實(shí)施例的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時(shí)，圓弧包絡(luò)面7與齒輪聯(lián)軸節(jié)接觸時(shí)，會(huì)對(duì)齒輪聯(lián)軸節(jié)的外齒輪產(chǎn)生一個(gè)切向分力，即可驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的輪齒沿著圓弧包絡(luò)面滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)平穩(wěn)嚙合的目的，且當(dāng)分動(dòng)箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的輪齒上也設(shè)由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面時(shí)，如圖3所示，嚙合平穩(wěn)度更好，能夠有效避免現(xiàn)有齒輪聯(lián)軸節(jié)與分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時(shí)存在的卡澀或磕碰，并使得分動(dòng)箱的換擋操作更加平穩(wěn)，操作手感更好，并提高分動(dòng)箱的使用壽命。
[0026]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:包括聯(lián)接內(nèi)齒輪本體，所述聯(lián)接內(nèi)齒輪本體上設(shè)有中通的中心通孔，所述中心通孔包括用于與軸配合的配合段和內(nèi)徑大于所述配合段的擴(kuò)孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴(kuò)孔段的內(nèi)孔上設(shè)有用于與分動(dòng)箱的齒輪聯(lián)軸節(jié)配合的內(nèi)齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:所述花鍵采用漸開(kāi)線花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:所述內(nèi)齒輪的所有輪齒靠近所述擴(kuò)孔段所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述聯(lián)接內(nèi)齒輪本體的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面與所述輪齒的兩側(cè)面平滑過(guò)渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分動(dòng)箱聯(lián)接內(nèi)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述聯(lián)軸節(jié)本體的軸線垂直的直線上。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK204186942SQ201420641605
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖登強(qiáng), 歐循明 申請(qǐng)人:重慶康田齒輪有限公司