一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)。包括連通螺栓、管接頭和缸體，連通螺栓密封穿過管接頭螺紋連接在缸體的進(jìn)油口，管接頭上、下端分別與連通螺栓、缸體之間均安裝有銅墊片，連通螺栓下端面設(shè)有與管接頭內(nèi)液壓通道相通的孔道，位于連通螺栓下方的缸體進(jìn)液口內(nèi)安裝有閥座，閥座通過閥彈簧頂在缸體進(jìn)液口的內(nèi)壁，閥座中心開有通孔，閥座在制動(dòng)液的液壓推動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的峰值扭矩限定器有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩時(shí)的制動(dòng)液回流和波動(dòng)產(chǎn)生的踏板抖動(dòng)，提高了舒適性。適用于所有金屬分泵，應(yīng)用方便。
【專利說明】一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種限定器結(jié)構(gòu)，特別涉及一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，顧客對(duì)車輛的舒適性要求越來越高。手動(dòng)檔汽車離合踏板在回位時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩時(shí)，由于制動(dòng)液回流快、波動(dòng)大而造成離合踏板抖動(dòng)，造成腳感的不舒適。為了提高舒適性，需要在離合操縱液壓傳遞系統(tǒng)中增加緩沖閥，既不影響離合系統(tǒng)的傳遞，又能有效減慢制動(dòng)液的回流，降低制動(dòng)液傳遞的波動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，解決在發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩時(shí)產(chǎn)生的踏板抖動(dòng)問題，可以有效地提高駕駛的舒適性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型包括連通螺栓、管接頭和缸體，連通螺栓密封穿過管接頭螺紋連接在缸體的進(jìn)油口，管接頭上、下端分別與連通螺栓、缸體之間均安裝有銅墊片，連通螺栓下端面設(shè)有與管接頭內(nèi)液壓通道相通的孔道，位于連通螺栓下方的缸體進(jìn)液口內(nèi)安裝有閥座，閥座通過閥彈簧頂在缸體進(jìn)液口的內(nèi)壁，閥座中心開有通孔，閥座在制動(dòng)液的液壓推動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述的閥座下端面沿圓周間隔均布有三塊相同的弧形塊，相鄰的弧形塊之間留有間隙。
[0007]當(dāng)離合器分離時(shí)，閥座在液壓推動(dòng)下與連通螺栓分離，制動(dòng)液從閥座通孔以及閥座與缸體之間的間隙流出；當(dāng)離合器結(jié)合或者非工作狀態(tài)時(shí)，閥座在液壓和閥彈簧推動(dòng)下，與連通螺栓接觸，制動(dòng)液從所述閥座通孔流出或流通。
[0008]所述的缸體材質(zhì)為金屬材質(zhì)。
[0009]所述連通螺栓、管接頭或閥彈簧為碳素鋼材質(zhì)。
[0010]所述閥座為塑料材質(zhì)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012]采用本實(shí)用新型帶峰值扭矩限定器的離合器工作缸能有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩時(shí)的制動(dòng)液回流和波動(dòng)產(chǎn)生的踏板抖動(dòng)，提高了舒適性。適用于所有金屬分泵，應(yīng)用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型工作過程的示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型工作過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型閥座的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、缸體，2、連通螺栓，3、銅墊片，4、管接頭，5、閥彈簧，6、閥座。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明包括連通螺栓2、管接頭4和缸體1，連通螺栓2密封穿過管接頭4螺紋連接在缸體I的進(jìn)油口，管接頭4通過連通螺栓2固定在缸體I上，管接頭4上、下端分別與連通螺栓2、缸體I之間均安裝有銅墊片3，連通螺栓2下端面設(shè)有與管接頭4內(nèi)液壓通道相通的孔道，位于連通螺栓2下方的缸體I進(jìn)液口內(nèi)安裝有閥座6，閥座6通過閥彈簧5頂在缸體I進(jìn)液口的內(nèi)壁，閥彈簧將閥座壓緊在連通螺栓上，閥座6與缸體I之間留有間隙，閥座6中心開有通孔，閥座6在制動(dòng)液的液壓推動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)。
[0020]如圖4所示，閥座6下端面沿圓周間隔均布有三塊相同的弧形塊，相鄰的弧形塊之間留有間隙，間隙形成凹槽，以提高離合分離時(shí)的過油效果。
[0021]如圖2所示，當(dāng)離合器分離時(shí)，閥座6在液壓推動(dòng)下與連通螺栓2分離，閥彈簧5被壓縮，制動(dòng)液從閥座6通孔以及閥座6與缸體I之間的間隙流出；如圖3所示，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，閥座6在制動(dòng)液的液壓和閥彈簧5推動(dòng)下，其上端與連通螺栓2接觸，制動(dòng)液從所述閥座6通孔流出；如圖3所示，當(dāng)正常非工作狀態(tài)時(shí)，閥座6在制動(dòng)液的液壓和閥彈簧5推動(dòng)下，其上端與連通螺栓2接觸，制動(dòng)液從所述閥座6通孔流出。
[0022]優(yōu)選地，缸體I材質(zhì)為金屬材質(zhì)
[0023]優(yōu)選地，連通螺栓2、管接頭4和閥彈簧5為碳素鋼材質(zhì)。
[0024]優(yōu)選地，閥座6為塑料材質(zhì)。
[0025]本發(fā)明的缸體1、連通螺栓2和管接頭4內(nèi)裝有制動(dòng)液，當(dāng)離合器分離時(shí)，離合系統(tǒng)內(nèi)部建壓，制動(dòng)液產(chǎn)生的壓力克服閥彈簧力，帶動(dòng)閥座向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)離合器回位時(shí)，制動(dòng)液回流，與閥彈簧一起將閥座固定在連通螺栓上。
[0026]本發(fā)明的具體實(shí)施工作過程如下:
[0027]當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，如圖2所示，箭頭表示制動(dòng)液流向，制動(dòng)液向下流動(dòng)，液壓克服閥彈簧力，推動(dòng)閥往下運(yùn)動(dòng)。此時(shí)制動(dòng)液可以通過閥座與缸體之間的間隙和閥座中間小孔流出，足夠的過油面積不會(huì)對(duì)離合器分離產(chǎn)生影響。在離合器踏板回位時(shí)，如圖3所示，箭頭表示制動(dòng)液流向，制動(dòng)液向上流動(dòng)，液壓力和閥彈簧力將閥座壓緊在連通螺栓上，此時(shí)制動(dòng)液只能通過閥座中心的小孔流出，有效地減少了制動(dòng)液回流速度、降低了抖動(dòng)傳動(dòng)，提高了舒適性。如圖4所示，為提高離合分離時(shí)的過油效果，閥座的弧形塊之間開有三個(gè)凹槽。
[0028]該峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能應(yīng)用于所有金屬離合分泵，只需在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上稍加改動(dòng)，即可達(dá)到降低踏板抖動(dòng)的效果，提高了整車舒適性和滿意度。
【權(quán)利要求】
1.一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括連通螺栓(2)、管接頭(4)和缸體(1)，連通螺栓(2)密封穿過管接頭(4)螺紋連接在缸體(I)的進(jìn)油口，管接頭(4)上、下端分別與連通螺栓(2)、缸體(I)之間均安裝有銅墊片(3)，連通螺栓(2)下端面設(shè)有與管接頭(4)內(nèi)液壓通道相通的孔道，位于連通螺栓(2)下方的缸體(I)進(jìn)液口內(nèi)安裝有閥座(6)，閥座(6 )通過閥彈簧(5 )頂在缸體(I)進(jìn)液口的內(nèi)壁，閥座(6 )中心開有通孔，閥座(6 )在制動(dòng)液的液壓推動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的閥座(6)下端面沿圓周間隔均布有三塊相同的弧形塊，相鄰的弧形塊之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:當(dāng)離合器分離時(shí)，閥座(6)在液壓推動(dòng)下與連通螺栓(2)分離，制動(dòng)液從閥座(6)通孔以及閥座(6)與缸體(I)之間的間隙流出；當(dāng)離合器結(jié)合或者非工作狀態(tài)時(shí)，閥座(6)在液壓和閥彈簧(5)推動(dòng)下，與連通螺栓(2)接觸，制動(dòng)液從所述閥座(6)通孔流出或流通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的缸體(I)材質(zhì)為金屬材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連通螺栓(2 )、管接頭(4)或閥彈簧(5 )為碳素鋼材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型峰值扭矩限定器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥座(6)為塑料材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F16D7/00GK204200883SQ201420637341
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】徐德勝, 姚鑫, 陸國(guó)明, 何東, 顧江慧 申請(qǐng)人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司