一種升降機減速器的蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降機減速器的蓋板，包括一鋼制蓋板，所述鋼制蓋板設置軸承孔以及法蘭卡口和對應的固定用螺栓孔，所述鋼制蓋板上設置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板和水平筋板，所述垂直筋板包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分別設置在所述軸承孔兩端，第三垂直筋板位于所述鋼制蓋板的底端，所述水平筋板連接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板。通過設計一帶有加固筋板的減速器蓋板，有效提高蓋板的整體剛性，提高了內部應力的承受能力，加強外部防護，避免了與減速器其他靜止零件（如碰鐵、齒條）的干涉及干涉可能。
【專利說明】一種升降機減速器的蓋板

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于減速器的零件制造領域，具體涉及一種升降機減速器的蓋板。

【背景技術】
[0002]目前施工升降機使用進口升降機減速器如SEW或Nord減速系統(tǒng)的升降機減速器安裝蓋板，存在因為法蘭卡口較多，面積較大致使安裝板整體強度降低的弱點，只是單純增加安裝板的厚度的話不足以解決問題，當減速器運行時，內部軸轉動所產生軸向或其他方向的應力會作用在蓋板上，蓋板強度不夠的話容易發(fā)生變形，或者當受到外界較大壓力時，蓋板可能會發(fā)生凹陷，未能起到保護作用。同時，升降機減速器的工作環(huán)境較為復雜，減速器容易受到升降機其他機構的影響，如碰鐵、齒條等，現(xiàn)有的加強肋并不能完全解決問題，需要一種更加牢固的保護裝置。
[0003]申請?zhí)枮椤癈N201020693618.8”的中國專利中，公開了名稱為“三級減速器新型端蓋”的發(fā)明專利，該公布的一種三級減速器新型端蓋包括與減速機箱體固接蓋體，所述的蓋體上設有允許減速機輸入軸穿過的通孔，所述的輸入軸與通孔壁之間設有油封；所述的蓋體上設有與減速機的1、I1、III級軸承孔一一對應的凹槽，所述的凹槽分別連接各自的通油槽，所述的通油槽與軸承孔連通；該減速器端蓋并沒有設置支撐保護裝置，對減速器的保護作用較弱，減速器容易受到外界干擾因素的影響。


【發(fā)明內容】

[0004]針對上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種升降機減速器的蓋板，以解決現(xiàn)有的升降機減速器的蓋板強度有限，不能很好的保護減速器免受內部和外界因素干擾的問題，通過設計一帶有加固筋板的減速器蓋板，有效提高蓋板的整體剛性，提高了內部應力的承受能力，加強外部防護，避免了與減速器其他靜止零件(如碰鐵、齒條)的干涉及干涉可會K。
[0005]一種升降機減速器的蓋板，包括一鋼制蓋板，所述鋼制蓋板設置軸承孔以及法蘭卡口和對應的固定用螺栓孔，所述鋼制蓋板上設置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板和水平筋板，所述垂直筋板包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分別設置在所述軸承孔兩端，第三垂直筋板位于所述鋼制蓋板的底端，所述水平筋板連接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板。
[0006]進一步的，所述軸承孔的數(shù)量為3個。
[0007]進一步的，所述法蘭卡口的數(shù)量為4個。
[0008]進一步的，所述水平筋板的數(shù)量為5個。
[0009]進一步的，所述水平筋板為平行排列。
[0010]本實用新型通過在升降機減速器蓋板的端面上設置了 3個垂直方向上的加固筋板和5個水平方向上的加固筋板，有效地強化了減速器蓋板的強度，使得蓋板對內部輪軸的應力的承受能力得到了加強，彌補了軸承孔和法蘭卡口對蓋板強度的削弱，同時也提高了外部的防護能力，避免了外部因素對減速器的干擾。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為一種升降機減速器的蓋板的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]本實用新型公布了一種升降機減速器的蓋板，有效提高蓋板的整體剛性，提高了內部應力的承受能力，加強外部防護。
[0014]下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參見圖1所示，一種升降機減速器的蓋板，包括一鋼制蓋板1，所述鋼制蓋板I設置軸承孔2以及法蘭卡口 4和固定用螺栓孔3，所述鋼制蓋板上設置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板6和水平筋板5，所述垂直筋板6包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分別設置在所述軸承孔2兩端，第三垂直筋板位于所述鋼制蓋板I的底端，垂直筋板6能夠提供減速器蓋板的橫向支撐力，分擔輪軸在垂直方向的分應力，所述水平筋板5連接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板，水平筋板6能夠提供減速器蓋板的豎向支撐力，支撐對整個減速器的重量和輪軸運行中在水平方向上的分力，兩種筋板有效地配合，能夠更加有效的發(fā)揮作用。所述軸承孔2的數(shù)量為3個，所述法蘭卡口 4的數(shù)量為4個，所述水平筋板5的數(shù)量為5個，所述水平筋板5為平行排列。
[0016]通過以上描述可知，本實用新型的優(yōu)點在于:強化了減速器蓋板的強度，使得蓋板對內部輪軸的應力的承受能力得到了加強，彌補了軸承孔和法蘭卡口對蓋板強度的削弱，同時也提高了外部的防護能力，避免了外部因素對減速器的干擾。
[0017]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種升降機減速器的蓋板，包括一鋼制蓋板，所述鋼制蓋板設置軸承孔以及法蘭卡口和對應的固定用螺栓孔，其特征在于，所述鋼制蓋板上設置加固筋板，所述加固筋板包括有垂直筋板和水平筋板，所述垂直筋板包括第一垂直筋板、第二垂直筋板、第三垂直筋板，所述第一垂直筋板和第二垂直筋板分別設置在所述軸承孔兩端，第三垂直筋板位于所述鋼制蓋板的底端，所述水平筋板連接所述第二垂直筋板和第三垂直筋板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種升降機減速器的蓋板，其特征在于，所述軸承孔的數(shù)量為3個。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種升降機減速器的蓋板，其特征在于，所述法蘭卡口的數(shù)量為4個。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種升降機減速器的蓋板，其特征在于，所述水平筋板的數(shù)量為5個。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種升降機減速器的蓋板，其特征在于，所述水平筋板為平行排列。
【文檔編號】F16H57/02GK204253800SQ201420578331
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權日:2014年10月8日
【發(fā)明者】劉躍進, 王化龍, 李向輝, 賀偉萍, 程惠祺, 趙洪亮, 黃玉禎, 黎耀東 申請人:廣州市京龍工程機械有限公司