一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在減速機(jī)軸端處的軸體與端蓋之間，其特征在于，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)包含：靜止組件，其套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述端蓋上；旋轉(zhuǎn)組件，其套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述軸體上，其一端面與所述的靜止組件相抵。其優(yōu)點(diǎn)是：采用防軸竄浮動(dòng)的綜合型軸封設(shè)計(jì)，使軸封與減速機(jī)端蓋及軸封與軸體的連接都為靜密封，軸封本體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免了減速機(jī)的端蓋與軸體之間產(chǎn)生較勁，增強(qiáng)了密封性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]02仙皮帶機(jī)在當(dāng)今輸煤系統(tǒng)卸煤線中被廣泛應(yīng)用，煤炭均靠其從港口卸船機(jī)運(yùn)至煤場(chǎng)，該種02仙皮帶機(jī)的運(yùn)輸單路總長(zhǎng)度可達(dá)3700%每路皮帶均配有多臺(tái)減速機(jī)。
[0003]然而，在減速機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)了減速機(jī)軸體(所述的軸體可以為減速機(jī)的高速軸或低速軸)軸端處的漏油現(xiàn)象，其原因在于每臺(tái)減速機(jī)的軸體與減速機(jī)端蓋之間采用的是骨架油封的密封方式，尤其在工況較差或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下油封的密封效果變差，以至于需頻繁停機(jī)加油，油品一旦供應(yīng)不及時(shí)還將導(dǎo)致油位過(guò)低引起的軸承燒損，影響輸煤系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0004]由此可見(jiàn)，杜絕減速機(jī)軸端處的漏油隱患，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，能提高軸端處的密封性，避免軸端處漏油。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在減速機(jī)的軸體與端蓋之間，其特征是，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)包含:
[0008]靜止組件，其套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述端蓋上；
[0009]旋轉(zhuǎn)組件，其套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述軸體上，其一端面與所述的靜止組件相抵，使端蓋與軸體之間形成密封，同時(shí)避免軸體在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與端蓋產(chǎn)生較勁。
[0010]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中:所述的軸體外壁面與所述的旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)壁面之間設(shè)有擋圈。
[0011]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，所述的靜止組件包含:
[0012]靜止環(huán)，其套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述端蓋上；
[0013]墊圈，其套設(shè)于所述端蓋與靜止環(huán)之間，固定靜止環(huán)。
[0014]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中:
[0015]所述的靜止環(huán)采用高鎳合金材質(zhì)制成。
[0016]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，所述的旋轉(zhuǎn)組件包含:
[0017]彈簧座，其包含軸套以及設(shè)于所述軸套一端外壁面上的軸肩；所述的彈簧座套設(shè)于所述的軸體與端蓋之間，并固定在所述軸體上；
[0018]動(dòng)環(huán)組，其套設(shè)于所述的彈簧座軸套與端蓋之間，其一端面與所述彈簧座的軸肩固定連接，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
[0019]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含:
[0020]緊定螺釘，其穿過(guò)所述的彈簧座軸肩，將彈簧座固定在軸體上。
[0021]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，所述的動(dòng)環(huán)組包含:
[0022]卡套，其套設(shè)于所述的彈簧座軸套與端蓋之間，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座軸套外壁面接觸，其一端面與所述彈簧座的軸肩固定連接；
[0023]活動(dòng)套，其套設(shè)于所述的彈簧座軸套外，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座軸套外壁面接觸，其一端面與所述的卡套相抵，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
[0024]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含:
[0025]傳動(dòng)螺釘，所述的卡套與彈簧座軸肩之間通過(guò)所述的傳動(dòng)螺釘連接固定。
[0026]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含:
[0027]彈性件，其設(shè)于所述的卡套與彈簧座軸肩之間，其一側(cè)與所述的卡套相抵，其另一側(cè)與所述的彈簧座軸肩相抵。
[0028]上述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其中:所述的卡套內(nèi)壁面與所述的彈簧座軸套外壁面之間設(shè)有擋圈。
[0029]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030]1、采用防軸竄浮動(dòng)的綜合型軸封設(shè)計(jì)，使軸封與減速機(jī)端蓋及軸封與軸體的連接都為靜密封，軸封本體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免了減速機(jī)的端蓋與軸體之間產(chǎn)生較勁，增強(qiáng)了密封性；
[0031]2、通過(guò)彈性件向靜止組件和旋轉(zhuǎn)組件提供內(nèi)力補(bǔ)償調(diào)節(jié)，使端蓋對(duì)軸端情況的反應(yīng)小，改善漏油問(wèn)題；
[0032]3、在高速情況下，采用本軸封結(jié)構(gòu)更可以有效的減小摩擦阻力，確保軸體上無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，消除對(duì)軸頸的磨損，提高設(shè)備的可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖，通過(guò)詳細(xì)說(shuō)明一個(gè)較佳的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。
[0035]一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在減速機(jī)軸端處的軸體5與端蓋之間，其包含:靜止組件，其套設(shè)于所述的軸體5與端蓋之間，并固定在所述端蓋上；旋轉(zhuǎn)組件，其套設(shè)于所述的軸體5與端蓋之間，并固定在所述軸體5上，其一端面與所述的靜止組件相抵，使端蓋與軸體5之間形成密封，同時(shí)避免軸體5在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與端蓋產(chǎn)生較勁。
[0036]所述的靜止組件包含:采用高鎳合金材質(zhì)制成的靜止環(huán)2，其套設(shè)于所述的軸體5與端蓋之間，并固定在所述端蓋上；L型墊圈1，其套設(shè)于所述端蓋與靜止環(huán)2之間，固定靜止環(huán)2。
[0037]所述的旋轉(zhuǎn)組件包含:彈簧座7，其包含軸套以及設(shè)于所述軸套一端外壁面上的軸肩，所述的彈簧座7套設(shè)于所述的軸體5與端蓋之間，并通過(guò)4根內(nèi)六角凹端緊定螺釘9固定在所述軸體5上，所述的軸體5外壁面與所述的彈簧座7內(nèi)壁面之間設(shè)有O型圈71 ;動(dòng)環(huán)組，其套設(shè)于所述的彈簧座7軸套與端蓋之間，其一端面與所述彈簧座7的軸肩固定連接，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
[0038]所述的動(dòng)環(huán)組包含:卡套4，其套設(shè)于所述的彈簧座7軸套與端蓋之間，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座7軸套外壁面接觸，其一端面通過(guò)4根傳動(dòng)螺釘6與所述彈簧座7的軸肩固定連接，所述的卡套4內(nèi)壁面與所述的彈簧座7軸套外壁面之間設(shè)有0型圈41 ；活動(dòng)套3，其套設(shè)于所述的彈簧座7軸套外，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座7軸套外壁面接觸，其一端面與所述的卡套4相抵，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
[0039]所述的減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含:16根彈簧8，其設(shè)于所述的卡套4與彈簧座7軸肩之間，其一側(cè)與所述的卡套4相抵，其另一側(cè)與所述的彈簧座7軸肩相抵，以保證靜止組件與旋轉(zhuǎn)組件間的嚙合力，并且受力均勻，軸竄1皿軸跳0.1皿內(nèi)均無(wú)大礙。
[0040]本實(shí)用新型采用了防軸竄浮動(dòng)的綜合型軸封設(shè)計(jì)，使軸封與減速機(jī)端蓋及軸封與軸體的連接都為靜密封，軸封本體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免了減速機(jī)端蓋與軸體之間產(chǎn)生較勁，增強(qiáng)了密封性；通過(guò)彈性件向靜止組件和旋轉(zhuǎn)組件提供內(nèi)力補(bǔ)償調(diào)節(jié)，使端蓋對(duì)軸端情況的反應(yīng)小，改善漏油問(wèn)題；在高速情況下，采用本軸封結(jié)構(gòu)更可以有效的減小摩擦阻力，確保軸體上無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，消除對(duì)軸頸的磨損，提高設(shè)備的可靠性。
[0041]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在減速機(jī)軸端處的軸體(5)與端蓋之間，其特征在于，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)包含: 靜止組件，其套設(shè)于所述的軸體(5)與端蓋之間，并固定在所述端蓋上； 旋轉(zhuǎn)組件，其套設(shè)于所述的軸體(5)與端蓋之間，并固定在所述軸體(5)上，其一端面與所述的靜止組件相抵，使端蓋與軸體(5)之間形成密封，同時(shí)避免軸體(5)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與端蓋產(chǎn)生較勁。
2.如權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸體(5)外壁面與所述的旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)壁面之間設(shè)有擋圈(71)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的靜止組件包含: 靜止環(huán)(2)，其套設(shè)于所述的軸體(5)與端蓋之間，并固定在所述端蓋上； 墊圈(I)，其套設(shè)于所述端蓋與靜止環(huán)(2 )之間，固定靜止環(huán)(2 )。
4.如權(quán)利要求3所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的靜止環(huán)(2 )采用高鎳合金材質(zhì)制成。
5.如權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)組件包含: 彈簧座(7)，其包含軸套以及設(shè)于所述軸套一端外壁面上的軸肩；所述的彈簧座(7)套設(shè)于所述的軸體(5)與端蓋之間，并固定在所述軸體(5)上； 動(dòng)環(huán)組，其套設(shè)于所述的彈簧座(7)軸套與端蓋之間，其一端面與所述彈簧座(7)的軸肩固定連接，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
6.如權(quán)利要求5所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含: 緊定螺釘(9)，其穿過(guò)所述的彈簧座(7)軸肩，將彈簧座(7)固定在軸體(5)上。
7.如權(quán)利要求5所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的動(dòng)環(huán)組包含: 卡套(4)，其套設(shè)于所述的彈簧座(7)軸套與端蓋之間，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座(7)軸套外壁面接觸，其一端面與所述彈簧座(7)的軸肩固定連接； 活動(dòng)套(3)，其套設(shè)于所述的彈簧座(7)軸套外，其內(nèi)壁面與所述的彈簧座(7)軸套外壁面接觸，其一端面與所述的卡套(4)相抵，其另一端面與所述的靜止組件相抵。
8.如權(quán)利要求7所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含: 傳動(dòng)螺釘(6)，所述的卡套(4)與彈簧座(7)軸肩之間通過(guò)所述的傳動(dòng)螺釘(6)連接固定。
9.如權(quán)利要求7所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于，該用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)還包含: 彈性件(8)，其設(shè)于所述的卡套(4)與彈簧座(7)軸肩之間，其一側(cè)與所述的卡套(4)相抵，其另一側(cè)與所述的彈簧座(7)軸肩相抵。
10.如權(quán)利要求7所述的用于減速機(jī)的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡套(4)內(nèi)壁面與所述的彈簧座(7)軸套外壁面之間設(shè)有擋圈(41)。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK204187004SQ201420576606
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】李惠東, 蔡鵬遠(yuǎn), 滕利輝, 陳凱驊, 李楠 申請(qǐng)人:江蘇大唐國(guó)際呂四港發(fā)電有限責(zé)任公司