汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)電機制造領(lǐng)域，目的是提供一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機軸，皮帶輪；所述的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)還包括穿設(shè)于皮帶輪中并與皮帶輪通過花鍵滑動連接的連接輪；發(fā)電機軸的前端設(shè)有光軸段和螺紋段；連接輪設(shè)有位于外側(cè)圍前端的擋圈和從后至前依次連接的與光軸段匹配的定位孔，與螺紋段螺紋連接且螺紋的旋進方向與皮帶輪工作時的轉(zhuǎn)向相同的螺孔孔，扳手孔。該汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢。
【專利說明】
汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機安裝在汽車上時，因機械制造誤差等原因，裝配時分別與汽車發(fā)電機軸和汽車發(fā)動機軸固定連接的兩個皮帶輪很難對齊，存在功率傳遞效率較低和皮帶磨損較快的不足；因此，設(shè)計一種功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前裝配時分別與汽車發(fā)電機軸和汽車發(fā)動機軸固定連接的兩個皮帶輪很難對齊，存在功率傳遞效率較低和皮帶磨損較快的不足，提供一種功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機軸，皮帶輪；所述的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)還包括穿設(shè)于皮帶輪中并與皮帶輪通過花鍵滑動連接的連接輪；發(fā)電機軸的前端設(shè)有光軸段和螺紋段；連接輪設(shè)有位于外側(cè)圍前端的擋圈和從后至前依次連接的與光軸段匹配的定位孔，與螺紋段螺紋連接且螺紋的旋進方向與皮帶輪工作時的轉(zhuǎn)向相同的螺孔孔，扳手孔。該汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)使用時，螺孔孔和與螺孔孔螺紋連接的螺紋段會隨皮帶輪轉(zhuǎn)動而旋緊，皮帶輪會在皮帶張力作用下沿軸向隨動并與汽車發(fā)動機軸固定連接的主動皮帶輪對齊。該汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢。
[0006]作為優(yōu)選，所述的扳手孔設(shè)有花鍵槽。便于裝拆連接輪。
[0007]作為優(yōu)選，所述的皮帶輪的前端設(shè)有分別與內(nèi)側(cè)圍和前端面貫通且外徑大于擋圈外徑的環(huán)槽；環(huán)槽的厚度大于擋圈的厚度。擋圈位于環(huán)槽中可以使結(jié)構(gòu)緊湊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢。扳手孔設(shè)有花鍵槽便于裝拆連接輪。皮帶輪的前端設(shè)有環(huán)槽，擋圈位于環(huán)槽中可以使結(jié)構(gòu)緊湊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:電機軸-1、光軸段-11、螺紋段-12、皮帶輪-2、環(huán)槽-21、花鍵-3、連接輪-4、擋圈-41、定位孔-42、螺孔孔-43、扳手孔-44、花鍵槽-45。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0012]如附圖1所示:一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機軸1，皮帶輪2，穿設(shè)于皮帶輪2中并與皮帶輪2通過花鍵3滑動連接的連接輪4 ;發(fā)電機軸I的前端設(shè)有光軸段11和螺紋段12 ;連接輪4設(shè)有位于外側(cè)圍前端的擋圈41和從后至前依次連接的與光軸段11間隙配合的定位孔42，與螺紋段12螺紋連接且螺紋的旋進方向與皮帶輪2工作時的轉(zhuǎn)向相同的螺孔孔43，扳手孔44。所述的扳手孔44設(shè)有花鍵槽45。所述的皮帶輪2的前端設(shè)有分別與內(nèi)側(cè)圍和前端面貫通且外徑大于擋圈41外徑的環(huán)槽21 ;環(huán)槽21的厚度大于擋圈41的厚度。
[0013]該汽車發(fā)電機軸I與皮帶輪2的連接結(jié)構(gòu)使用時，螺孔孔43和與螺孔孔43螺紋連接的螺紋段12會隨皮帶輪2轉(zhuǎn)動而旋緊，皮帶輪2會在皮帶張力作用下沿軸向隨動并與汽車發(fā)動機軸固定連接的主動皮帶輪對齊。
[0014]本實用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)功率傳遞效率較高和皮帶磨損較慢。扳手孔設(shè)有花鍵槽便于裝拆連接輪。皮帶輪的前端設(shè)有環(huán)槽，擋圈位于環(huán)槽中可以使結(jié)構(gòu)緊湊。
[0015]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機軸，皮帶輪；其特征是:所述的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)還包括穿設(shè)于皮帶輪中并與皮帶輪通過花鍵滑動連接的連接輪；發(fā)電機軸的前端設(shè)有光軸段和螺紋段；連接輪設(shè)有位于外側(cè)圍前端的擋圈和從后至前依次連接的與光軸段匹配的定位孔，與螺紋段螺紋連接且螺紋的旋進方向與皮帶輪工作時的轉(zhuǎn)向相同的螺孔孔，扳手孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的扳手孔設(shè)有花鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機軸與皮帶輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的皮帶輪的前端設(shè)有分別與內(nèi)側(cè)圍和前端面貫通且外徑大于擋圈外徑的環(huán)槽；環(huán)槽的厚度大于擋圈的厚度。
【文檔編號】F16D1/08GK204186823SQ201420561900
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】葉加方, 陳延海 申請人:浙江歐派電裝有限公司