一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，包括球銷(xiāo)，其特征在于：所述球銷(xiāo)上設(shè)有螺帽和螺紋，所述螺帽上端面上設(shè)有棘齒面，所述螺帽上端面設(shè)有固定帽，所述固定帽螺旋連接于球銷(xiāo)的螺紋，所述固定帽位于螺帽上，所述固定帽下端面設(shè)有與螺帽上端面棘齒面相同的同向棘齒面，所述固定帽和螺帽間隙處設(shè)有非光滑金屬墊。本實(shí)用新型通過(guò)在球頭銷(xiāo)螺紋處設(shè)有帶有棘齒面的螺帽，并且在棘齒面上設(shè)有方向大小相同的同向棘齒面的固定帽，可以防止螺帽向后退絲和避免使用傳統(tǒng)限位銷(xiāo)造成斷裂和扭曲，影響防退絲的效果，當(dāng)螺帽后退時(shí)，螺帽的棘齒面對(duì)同向棘齒面施力，同向棘齒面受力固定帽的矩力可以防止螺帽退絲。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)方向控制設(shè)備零件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用球頭拉桿是屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的一個(gè)零部件，主要是用于安裝汽車(chē)轉(zhuǎn)向球頭的。由于球頭拉桿是用于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，在平時(shí)使用時(shí)，連接桿和球頭與其它的汽車(chē)零部件之間會(huì)有摩擦。長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，其球頭固定螺帽會(huì)發(fā)生退絲的現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)中多采用在螺帽所在的一端絲頂處設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有限位銷(xiāo)，在長(zhǎng)時(shí)間使用的過(guò)程發(fā)現(xiàn)其限位銷(xiāo)斷裂或扭曲后達(dá)不到防止退絲的作用，其拆卸不便，給維修或維護(hù)造成很大的負(fù)擔(dān)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了便于固定，易拆卸，一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，包括球銷(xiāo)，其特征在于:所述球銷(xiāo)上設(shè)有螺帽和螺紋，所述螺帽上端面上設(shè)有棘齒面，所述螺帽上方設(shè)有固定帽，所述固定帽螺旋連接于球銷(xiāo)的螺紋，所述固定帽位于螺帽上，所述固定帽下端面設(shè)有與螺帽上端面棘齒面相同的同向棘齒面，所述固定帽和螺帽間隙處設(shè)有非光滑金屬墊。
[0006]所述螺帽的棘齒面和同向棘齒面的面積相同。
[0007]所述固定帽采用金屬材料制成。
[0008]所述非光滑金屬墊的大小與螺帽棘齒面相當(dāng)
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)在球頭銷(xiāo)螺紋處設(shè)有帶有棘齒面的螺帽，并且在棘齒面上設(shè)有方向大小相同的同向棘齒面的固定帽，可以防止螺帽向后退絲和避免使用傳統(tǒng)限位銷(xiāo)造成斷裂和扭曲，影響防退絲的效果，當(dāng)螺帽后退時(shí)，螺帽的棘齒面對(duì)同向棘齒面施力，同向棘齒面受力固定帽的力矩可以防止螺帽退絲。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:10為球銷(xiāo)；20為螺帽；21為棘齒面；30為螺紋；40為固定帽；50為同向棘齒面；51為非光滑金屬墊。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，如圖1所示，包括球銷(xiāo)(10)，其特征在于:所述球銷(xiāo)(10)上設(shè)有螺帽(20)和螺紋(30)，所述螺帽(20)上端面上設(shè)有棘齒面
(21)，增大力矩，所述螺帽(20)上端面設(shè)有固定帽(40)，所述固定帽(40)螺旋連接于球銷(xiāo)
(10)的螺紋(30)，所述固定帽(40)位于螺帽(40)上，所述固定帽(40)下端面設(shè)有與螺帽
(20)上端面棘齒面(21)相同的同向棘齒面(50)，同向棘齒面可以在螺帽后退絲后，阻擋螺帽棘齒面防止退絲，所述固定帽(40)和螺帽(20)間隙處設(shè)有非光滑金屬墊(51)。
[0014]如圖1所示，所述螺帽(20)的棘齒面(21)和同向棘齒面(50)的面積相同，其力矩的作用更大。所述固定帽(40)采用金屬材料制成，為了更好的達(dá)到防止退絲；所述非光滑金屬墊(51)的大小與螺帽(40)棘齒面相(21)當(dāng)，便于增加力矩，來(lái)抵消螺帽(20)的退絲。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在球頭銷(xiāo)螺紋處設(shè)有帶有棘齒面的螺帽，并且在棘齒面上設(shè)有方向大小相同的同向棘齒面的固定帽，可以防止螺帽向后退絲和避免使用傳統(tǒng)限位銷(xiāo)造成斷裂和扭曲，影響防退絲的效果，當(dāng)螺帽后退時(shí)，螺帽的棘齒面對(duì)同向棘齒面施力，同向棘齒面受力固定帽的矩力可以防止螺帽退絲。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，包括球銷(xiāo)(10)，其特征在于:所述球銷(xiāo)(10)上設(shè)有螺帽(20)和螺紋(30)，所述螺帽(20)上端面上設(shè)有棘齒面(21)，所述螺帽(20)上方設(shè)有固定帽(40)，所述固定帽(40)螺旋連接于球銷(xiāo)(10)的螺紋(30)，所述固定帽(40)位于螺帽(40)上，所述固定帽(40)下端面設(shè)有與螺帽(20)上端面棘齒面(21)相同的同向棘齒面(50)，所述固定帽和螺帽間隙處設(shè)有非光滑金屬墊(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，其特征在于:所述螺帽(20)的棘齒面(21)和同向棘齒面(50)的面積相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，其特征在于:所述固定帽(40)采用金屬材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向控制橫向拉桿球頭螺帽固定裝置，其特征在于:所述非光滑金屬墊的大小與螺帽棘齒面相當(dāng)。
【文檔編號(hào)】F16B39/22GK204095882SQ201420532594
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】何宇益, 王小紅 申請(qǐng)人:安徽迪爾榮機(jī)械有限公司