汽車滑行裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開的汽車滑行裝置包括由超越離合器主體（1）和超越離合器棘輪（7）組成的汽車超越離合器、由超越離合器封蓋（2）、鎖緊輪（3）、半軸（4）組成的鎖止機構和由氣動缸（10）、撥叉（8）組成的操縱機構，所述的超越離合器棘輪的外側固定連接有短花鍵軸、內側連接有半軸，在半軸上裝配有超越離合器主體、超越離合器封蓋和鎖緊輪，其中超越離合器主體、鎖緊輪與半軸滑動連接，超越離合器封蓋與鎖緊輪嚙合連接，在鎖緊輪的外圓周上設有滑槽，撥叉的一端與其配合連接、另一端與氣動缸連接。本實用新型方便安裝，裝于后橋內方便潤滑，不影響外觀；結構簡單，便于實施；節(jié)能效果顯著，可達30%以上。
【專利說明】汽車滑行裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車傳動【技術領域】，主要涉及到是一種汽車滑行裝置。

【背景技術】
[0002]汽車運行中時常處于滑行狀態(tài)，但汽車脫檔滑行時會出現(xiàn)很大的滑行阻力。我們知道:汽車動力正向傳遞是從離合器到變速器，再到傳動軸、主減速器、差速器，最后到半軸及車驅動輪，其傳動效率是很高的，高達97% ;然而，當汽車滑行時則相反傳動，是以驅動輪為動力源，動力反向傳遞，其效率極低，是帶著很大的阻力“滑行”的，消耗汽車許多能量，是不節(jié)能的。
[0003]經過查詢相關文獻，沒有發(fā)現(xiàn)在汽車上安裝滑行裝置的報道。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的由此產生，提出一種新型的汽車滑行裝置。實現(xiàn)了既節(jié)能、結構又簡單、操縱方便、便于實施的目的。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采取的技術方案是:一種汽車滑行裝置，包括由超越離合器主體和超越離合器棘輪組成的汽車超越離合器、由超越離合器封蓋、鎖緊輪、半軸組成的鎖止機構和由氣動缸、撥叉組成的操縱機構，所述的超越離合器棘輪的外側連接有短花鍵軸、內側連接有半軸，在半軸上裝配有超越離合器主體、超越離合器封蓋和鎖緊輪，其中超越離合器主體、鎖緊輪與半軸滑動連接，超越離合器封蓋與鎖緊輪嚙合連接，在鎖緊輪的外圓周上設有滑槽，撥叉的一端與其配合連接、另一端與氣動缸連接。
[0006]本實用新型在所述的超越離合器封蓋的內圓周均布有外/內齒，在鎖緊輪外圓周上均布有內/外齒。
[0007]本實用新型在所述超越離合器棘輪的內側中心安裝有軸承，所述半軸的一端支撐在軸承孔內。
[0008]本實用新型所述超越離合器棘輪的棘齒沿周向設置，齒數(shù)為棘爪的整數(shù)倍。
[0009]本實用新型在所述半軸的軸向內側具有150_200mm的外花鍵，與超越離合器主體、鎖緊輪的內孔花鍵相連。
[0010]本實用新型所述超越離合器封蓋通過螺栓與超越離合器棘輪緊固連接。
[0011]本實用新型所述撥叉通過傳動桿與氣動缸連接。
[0012]本實用新型所述超越離合器、鎖止機構組裝后整體裝于汽車驅動橋內差速器一側。
[0013]本實用新型其優(yōu)點是:方便安裝，裝于后橋內方便潤滑，不影響外觀；結構簡單，便于實施；節(jié)能效果顯著，可達30%以上。操作方便，司機可根據(jù)道路情況、運行狀態(tài)隨意控制。顯著提高汽車的滑行性能，廣泛用于平坦路面的公交車或其他車輛上。
[0014]說明書附圖
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1的沿A-A部位的剖視右視圖。
[0017]圖中:1、超越離合器主體；2、超越離合器封蓋；3、鎖緊輪；4、半軸；5、棘彈簧；6、棘爪；7、超越離合器棘輪，8、撥叉；9、傳動桿；10、氣動缸；a、軸承。

【具體實施方式】
[0018]結合附圖，給出本實用新型的實施例如下:
[0019]如圖1結合圖2所示:本實施例所述的汽車滑行裝置包括汽車超越離合器、鎖止機構和操縱部分等組成。超越離合器由超越離合器主體1和超越離合器棘輪7等主要零件構成；鎖止機構由超越離合器封蓋2、鎖緊輪3、半軸4、軸承a等主要零件構成；操縱部分由按鈕、氣動缸10、傳動桿9、撥叉8等主要零件組成。
[0020]在超越離合器棘輪7的外側中心固定連接有短花鍵軸，該短花鍵軸插入差速器一側的半軸齒輪孔內，帶動超越離合器棘輪7轉動。超越離合器棘輪7的棘齒沿周向設置，齒數(shù)為棘爪6的整數(shù)倍，保證所有棘齒能夠同時受力。在超越離合器棘輪7的內側中心制有軸承孔，孔內安裝有軸承a，半軸4的端部支撐在超越離合器棘輪7的中心軸承a內孔中，半軸4的軸向內側具有一段長度(150-200_)的外花鍵，分別與超越離合器主體1、鎖緊輪3的內孔花鍵相連。鎖緊輪3的內徑制有內花鍵，與半軸4的外花鍵配合，可使鎖緊輪3沿半軸4軸向滑動；鎖緊輪3的外圓周上均布有內/外齒，工作狀態(tài)時與超越離合器封蓋2嚙合連接。超越離合器封蓋2通過螺栓與超越離合器棘輪7緊固連接。在超越離合器封蓋2的內圓周均布有外/內齒，與鎖緊輪3外圓周上均布有內/外齒嚙合連接。在鎖緊輪3 —邊的外圓周上設有滑槽，與撥叉8的一端配合連接，撥叉8的另一端通過傳動桿9與氣動缸10連接。撥叉8的伸入鎖緊輪3的滑槽內。
[0021]汽車處于滑行狀態(tài)時，可以不脫檔滑行(因為安裝了滑行器)。當遇倒車、雨雪天氣、或下長坡時司機需按動鎖止按鈕，電磁閥動作，接通氣源，氣動缸10拉動傳動桿9向左運動(如附圖所示)，鎖緊輪3向右運動使鎖緊輪3與超越離合器封蓋2嚙合?；謴土似囋瓉韯恿鬟f狀態(tài)。
[0022]當要使汽車滑行功能時，再次按動按鈕，使鎖緊輪3與超越離合器封蓋2脫開即可。這時，超越離合器棘輪7順時針方(如圖所示)旋轉，棘爪不工作，只在原位振動。棘爪6鍛造而成，靠其圓弧部分承受力量。
【權利要求】
1.一種汽車滑行裝置，其特征是:包括由超越離合器主體(I)和超越離合器棘輪(7)組成的汽車超越離合器、由超越離合器封蓋(2)、鎖緊輪(3)、半軸(4)組成的鎖止機構和由氣動缸(10)、撥叉(8)組成的操縱機構，所述的超越離合器棘輪的外側連接有短花鍵軸、內側連接有半軸，在半軸上裝配有超越離合器主體、超越離合器封蓋和鎖緊輪，其中超越離合器主體、鎖緊輪與半軸滑動連接，超越離合器封蓋與鎖緊輪嚙合連接，在鎖緊輪的外圓周上設有滑槽，撥叉的一端與其配合連接、另一端與氣動缸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:在所述的超越離合器封蓋(2)的內圓周均布有外/內齒，在鎖緊輪(3)外圓周上均布有內/外齒。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:在所述超越離合器棘輪(7)的內側中心安裝有軸承(a)，所述半軸(4)的一端支撐在軸承孔內。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:所述超越離合器棘輪(7)的棘齒沿周向設置，齒數(shù)為棘爪(6)的整數(shù)倍。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:在所述半軸4的軸向內側具有150-200mm的外花鍵，與超越離合器主體(I )、鎖緊輪(3)的內孔花鍵相連。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:所述超越離合器封蓋(2)通過螺栓與超越離合器棘輪(7 )緊固連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:所述撥叉(8)通過傳動桿(9)與氣動缸(10)連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑行裝置，其特征是:所述超越離合器、鎖止機構組裝后整體裝于汽車驅動橋內差速器一側。
【文檔編號】F16D41/12GK204061622SQ201420461619
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】李鳳綱 申請人:李鳳綱