鎖止差速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖止差速器，其技術(shù)方案要點(diǎn)是2個延伸管上均設(shè)有軸鎖定裝置，軸鎖定裝置包括鎖定桿、鎖定軸承、復(fù)位彈簧、伸縮機(jī)構(gòu)，鎖定軸承套在延伸管外圓周側(cè)面，推力軸承包括第一軸圈與第二軸圈，第一軸圈與第二軸圈轉(zhuǎn)動連接有滾動體，第一軸圈相對殼體一側(cè)設(shè)置，第一軸圈包括小底面與大底面，小底面內(nèi)圓直徑大于大底面內(nèi)圓直徑，使第一軸圈內(nèi)圓周側(cè)面形成環(huán)形傾斜面，復(fù)位彈簧一端抵觸在殼體側(cè)面，復(fù)位彈簧另一端抵觸在小底面上，伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮缸、伸縮桿，伸縮缸固定連接在箱體上，伸縮桿相對伸縮缸的另一端固定連接在第二軸圈上，延伸管圓周側(cè)壁上設(shè)有供鎖定桿滑動的徑向鎖定通孔，鎖定桿一端抵觸在環(huán)形傾斜面上。
【專利說明】
鎖止差速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種差速器，更具體地說，它涉及一種鎖止差速器。

【背景技術(shù)】
[0002]差速器應(yīng)用于各類車輛上，保證車輛能夠以不同角速度轉(zhuǎn)向行駛，現(xiàn)有的差速器主要由箱體、箱蓋、殼體、行星齒輪、半軸齒輪組成，箱體內(nèi)存滿潤滑油，半軸齒輪通過輸出軸與驅(qū)動輪連接，當(dāng)在比較良好的路面上行駛時，其性能均能滿足汽車的正常行駛，但當(dāng)汽車行駛在不良的路況時，尤其是越野車，通常行駛在野外惡劣的環(huán)境中，這就嚴(yán)重影響了其通行能力，比如其中的一個輪子深陷于泥濘中或懸空時，雖然另一個輪子處于良好的路面，卻因打滑而不能前進(jìn)，因為此時泥濘中的輪子與地面的附著力小，輪胎就會空轉(zhuǎn)，而與地面有附著力的輪胎因為差速器的作用而得不到驅(qū)動力，因此人們將差速器內(nèi)的齒輪進(jìn)行鎖定，使差速器失去差速功能，但由于齒輪制造精密，差速器鎖定齒輪的過程中容易導(dǎo)致齒輪變形或蹦壞，導(dǎo)致差速器容易損壞，導(dǎo)致行車過程中容易產(chǎn)生事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種對輸出軸進(jìn)行鎖定，且不易損壞，使用壽命長的鎖止差速器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種鎖止差速器，包括箱體、箱蓋、殼體、蓋體、行星齒輪、2個半軸齒輪，所述行星齒輪與半軸齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)，所述行星齒輪分別與2個半軸齒輪嚙合，所述蓋體固定連接在殼體上，所述殼體外圓周側(cè)面設(shè)有傳動斜齒輪，所述殼體與蓋體設(shè)在箱體內(nèi)，所述箱蓋固定連接在箱體上，所述半軸齒輪均固定連接有輸出軸，所述殼體與蓋體上分別固定連接有延伸管，所述輸出軸穿過延伸管，所述輸出軸通過軸承分別轉(zhuǎn)動連接在箱體與箱蓋上，所述2個延伸管上均設(shè)有軸鎖定裝置，所述軸鎖定裝置包括鎖定桿、鎖定軸承、復(fù)位彈簧、伸縮機(jī)構(gòu)，所述鎖定軸承為推力軸承，所述鎖定軸承套在延伸管外圓周側(cè)面，所述推力軸承包括第一軸圈與第二軸圈，所述第一軸圈與第二軸圈轉(zhuǎn)動連接有滾動體，所述第一軸圈相對殼體一側(cè)設(shè)置，所述第一軸圈包括小底面與大底面，所述小底面內(nèi)圓直徑大于大底面內(nèi)圓直徑，使第一軸圈內(nèi)圓周側(cè)面形成環(huán)形傾斜面，所述大底面相對滾動體設(shè)置，所述小底面相對殼體一側(cè)設(shè)置，所述復(fù)位彈簧一端抵觸在殼體側(cè)面，所述復(fù)位彈簧另一端抵觸在小底面上，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮缸、伸縮桿，所述伸縮缸固定連接在箱體上，所述伸縮桿相對伸縮缸的另一端固定連接在第二軸圈上，所述延伸管圓周側(cè)壁上設(shè)有供鎖定桿滑動的徑向鎖定通孔，所述鎖定桿一端抵觸在環(huán)形傾斜面上。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輪在惡劣路面行駛打滑時，控制伸縮缸將伸縮桿推出，使伸縮桿推動鎖定軸承，使鎖定軸承克服處于舒展?fàn)顟B(tài)的復(fù)位彈簧的彈力，向殼體一側(cè)滑動，使復(fù)位彈簧壓縮，由于鎖定桿一端抵觸在環(huán)形傾斜面時，當(dāng)鎖定軸承向殼體依次滑動時，推力通過環(huán)形傾斜面?zhèn)鬟f到鎖定桿上，使鎖定桿在鎖定通孔內(nèi)徑向滑動，使鎖定桿抵觸在輸出軸上，通過鎖定桿的摩擦力將輸出軸與殼體鎖定，且每個伸縮缸同時啟動，使2個輸出軸能同時進(jìn)行鎖定，使2個輸出軸鎖定在殼體上，使2個輸出軸同時跟隨殼體轉(zhuǎn)動，且在鎖定過程中行星齒輪與半軸齒輪不會受鎖定的瞬間壓力，有效的防止行星齒輪與半軸齒輪在鎖定過程中損壞，提高了差速器的使用壽命，且行星齒輪與半軸齒輪在鎖定后均不受要輸出軸的傳遞的力，提高行星齒輪與半軸齒輪的使用壽命，且保證了車輛行車的安全，當(dāng)需要差速器的差速功能時，釋放伸縮缸的壓力，處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧彈力較大，推動鎖定軸承，使鎖定柱的失去鎖定軸承的徑向推動力，且鎖定桿滑動連接在鎖定通孔內(nèi)跟隨這殼體一起轉(zhuǎn)動，使鎖定桿具有較大的離心力，使鎖定桿能自動的向鎖定軸承一端滑動，使輸出軸能自動的進(jìn)行解鎖，使差速器解鎖更加方便，鎖定軸承有效的伸縮裝置與殼體，使伸縮裝置不跟隨殼體轉(zhuǎn)動，有效的提高了伸縮裝置的工作環(huán)境，使伸縮裝置不受殼體轉(zhuǎn)動的影響，提高了差速器的使用效果與壽命。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的伸縮缸為液壓缸。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，液壓缸輸出壓力與伸出速度穩(wěn)定，有效提高了軸鎖定裝置的精確性，使鎖定桿與輸出軸的摩擦力隨著液壓缸輸出的力緩慢增加，使輸出軸緩慢的進(jìn)行鎖定，防止輸出軸瞬間鎖死導(dǎo)致殼體受到的扭力過大而損壞，提高了差速器的使用壽命O
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的環(huán)形傾斜面的傾斜度小于15度。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的鎖定桿相對第一軸圈一端設(shè)有與環(huán)形傾斜面傾斜角度相適配的鎖桿斜面。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，使鎖定軸承推動鎖定桿時，鎖定桿受到的力更加的大，提高了鎖定效果。
[0011]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的鎖定桿相對第一軸圈另一端設(shè)有摩擦片。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，摩擦片有效的提高了鎖定桿的摩擦力，且有效的防止鎖定桿將輸出軸表面劃傷、磨損，提高了差速器的使用壽命。
[0013]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的復(fù)位彈簧為波紋彈簧。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，波紋彈簧能降低噪音，減小振動、安裝空間小，且載荷較小，有效的保證了鎖定軸承的推回。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型鎖止差速器實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為圖1中A的放大圖；
[0017]圖3為本實用新型鎖止差速器實施例鎖定軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為本實用新型鎖止差速器實施例鎖定桿的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、箱體；11、箱蓋；2、殼體；21、蓋體；22、延伸管；23、鎖定通孔；3、半軸齒輪；4、行星齒輪；5、輸出軸；6、鎖定桿；61、摩擦片；62、鎖桿斜面；7、鎖定軸承；71、第一軸圈；72、第二軸圈；73、滾動體；74、小底面；75、大底面；76、環(huán)形傾斜面；8、復(fù)位彈簧；9、伸縮缸；91、伸縮桿。

【具體實施方式】
[0020]參照圖1至圖4對本實用新型鎖止差速器實施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種鎖止差速器，包括箱體1、箱蓋11、殼體2、蓋體21、行星齒輪4、2個半軸齒輪3，所述行星齒輪4與半軸齒輪3設(shè)置在殼體2內(nèi)，所述行星齒輪4分別與2個半軸齒輪3嚙合，所述蓋體21固定連接在殼體2上，所述殼體2外圓周側(cè)面設(shè)有傳動斜齒輪，所述殼體2與蓋體21設(shè)在箱體I內(nèi)，所述箱蓋11固定連接在箱體I上，所述半軸齒輪3均固定連接有輸出軸5，所述殼體2與蓋體21上分別固定連接有延伸管22，所述輸出軸5穿過延伸管22，所述輸出軸5通過軸承分別轉(zhuǎn)動連接在箱體I與箱蓋11上，所述2個延伸管22上均設(shè)有軸鎖定裝置，所述軸鎖定裝置包括鎖定桿6、鎖定軸承7、復(fù)位彈簧8、伸縮機(jī)構(gòu)，所述鎖定軸承7為推力軸承，所述鎖定軸承7套在延伸管22外圓周側(cè)面，所述推力軸承包括第一軸圈71與第二軸圈72，所述第一軸圈71與第二軸圈72轉(zhuǎn)動連接有滾動體73，所述第一軸圈71相對殼體2 —側(cè)設(shè)置，所述第一軸圈71包括小底面74與大底面75，所述小底面74內(nèi)圓直徑大于大底面75內(nèi)圓直徑，使第一軸圈71內(nèi)圓周側(cè)面形成環(huán)形傾斜面76，所述大底面75相對滾動體73設(shè)置，所述小底面74相對殼體2 —側(cè)設(shè)置，所述復(fù)位彈簧8 一端抵觸在殼體2側(cè)面，所述復(fù)位彈簧8另一端抵觸在小底面74上，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮缸9、伸縮桿91，所述伸縮缸9固定連接在箱體I上，所述伸縮桿91相對伸縮缸9的另一端固定連接在第二軸圈72上，所述延伸管22圓周側(cè)壁上設(shè)有供鎖定桿6滑動的徑向鎖定通孔23，所述鎖定桿6 —端抵觸在環(huán)形傾斜面76上，所述伸縮缸9為液壓缸。
[0022]當(dāng)車輪在惡劣路面行駛打滑時，控制伸縮缸9將伸縮桿91推出，使伸縮桿91推動鎖定軸承7，使鎖定軸承7克服處于舒展?fàn)顟B(tài)的復(fù)位彈簧8的彈力，向殼體2 —側(cè)滑動，使復(fù)位彈簧8壓縮，由于鎖定桿6 —端抵觸在環(huán)形傾斜面76時，當(dāng)鎖定軸承7向殼體2依次滑動時，推力通過環(huán)形傾斜面76傳遞到鎖定桿6上，使鎖定桿6在鎖定通孔23內(nèi)徑向滑動，使鎖定桿6抵觸在輸出軸5上，通過鎖定桿6的摩擦力將輸出軸5與殼體2鎖定，且每個伸縮缸9同時啟動，使2個輸出軸5能同時進(jìn)行鎖定，使2個輸出軸5鎖定在殼體2上，使2個輸出軸5同時跟隨殼體2轉(zhuǎn)動，且在鎖定過程中行星齒輪4與半軸齒輪3不會受鎖定的瞬間壓力，有效的防止行星齒輪4與半軸齒輪3在鎖定過程中損壞，提高了差速器的使用壽命，且行星齒輪4與半軸齒輪3在鎖定后均不受要輸出軸5的傳遞的力，提高行星齒輪4與半軸齒輪3的使用壽命，且保證了車輛行車的安全，當(dāng)需要差速器的差速功能時，釋放伸縮缸9的壓力，處于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧8彈力較大，推動鎖定軸承7，使鎖定柱的失去鎖定軸承7的徑向推動力，且鎖定桿6滑動連接在鎖定通孔23內(nèi)跟隨這殼體2 —起轉(zhuǎn)動，使鎖定桿6具有較大的離心力，使鎖定桿6能自動的向鎖定軸承7 —端滑動，使輸出軸5能自動的進(jìn)行解鎖，使差速器解鎖更加方便，鎖定軸承7有效的伸縮裝置與殼體2，使伸縮裝置不跟隨殼體2轉(zhuǎn)動，有效的提高了伸縮裝置的工作環(huán)境，使伸縮裝置不受殼體2轉(zhuǎn)動的影響，提高了差速器的使用效果與壽命。
[0023]液壓缸輸出壓力與伸出速度穩(wěn)定，有效提高了軸鎖定裝置的精確性，使鎖定桿6與輸出軸5的摩擦力隨著液壓缸輸出的力緩慢增加，使輸出軸5緩慢的進(jìn)行鎖定，防止輸出軸5瞬間鎖死導(dǎo)致殼體2受到的扭力過大而損壞，提高了差速器的使用壽命。
[0024]環(huán)形傾斜面76的傾斜度小于15度，所述鎖定桿6相對第一軸圈71 一端設(shè)有與環(huán)形傾斜面76傾斜角度相適配的鎖桿斜面62，使鎖定軸承7推動鎖定桿6時，鎖定桿6受到的力更加的大，提高了鎖定效果。
[0025]所述鎖定桿6相對第一軸圈71另一端設(shè)有摩擦片61，所述復(fù)位彈簧8為波紋彈簧，摩擦片61有效的提高了鎖定桿6的摩擦力，且有效的防止鎖定桿6將輸出軸5表面劃傷、磨損，提高了差速器的使用壽命，波紋彈簧能降低噪音，減小振動、安裝空間小，且載荷較小，有效的保證了鎖定軸承7的推回。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖止差速器，包括箱體、箱蓋、殼體、蓋體、行星齒輪、2個半軸齒輪，所述行星齒輪與半軸齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)，所述行星齒輪分別與2個半軸齒輪嚙合，所述蓋體固定連接在殼體上，所述殼體外圓周側(cè)面設(shè)有傳動斜齒輪，所述殼體與蓋體設(shè)在箱體內(nèi)，所述箱蓋固定連接在箱體上，所述半軸齒輪均固定連接有輸出軸，所述殼體與蓋體上分別固定連接有延伸管，所述輸出軸穿過延伸管，所述輸出軸通過軸承分別轉(zhuǎn)動連接在箱體與箱蓋上，其特征是:所述2個延伸管上均設(shè)有軸鎖定裝置，所述軸鎖定裝置包括鎖定桿、鎖定軸承、復(fù)位彈簧、伸縮機(jī)構(gòu)，所述鎖定軸承為推力軸承，所述鎖定軸承套在延伸管外圓周側(cè)面，所述推力軸承包括第一軸圈與第二軸圈，所述第一軸圈與第二軸圈轉(zhuǎn)動連接有滾動體，所述第一軸圈相對殼體一側(cè)設(shè)置，所述第一軸圈包括小底面與大底面，所述小底面內(nèi)圓直徑大于大底面內(nèi)圓直徑，使第一軸圈內(nèi)圓周側(cè)面形成環(huán)形傾斜面，所述大底面相對滾動體設(shè)置，所述小底面相對殼體一側(cè)設(shè)置，所述復(fù)位彈簧一端抵觸在殼體側(cè)面，所述復(fù)位彈簧另一端抵觸在小底面上，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮缸、伸縮桿，所述伸縮缸固定連接在箱體上，所述伸縮桿相對伸縮缸的另一端固定連接在第二軸圈上，所述延伸管圓周側(cè)壁上設(shè)有供鎖定桿滑動的徑向鎖定通孔，所述鎖定桿一端抵觸在環(huán)形傾斜面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止差速器，其特征是:所述伸縮缸為液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止差速器，其特征是:所述環(huán)形傾斜面的傾斜度小于15度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止差速器，其特征是:所述鎖定桿相對第一軸圈一端設(shè)有與環(huán)形傾斜面傾斜角度相適配的鎖桿斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖止差速器，其特征是:所述鎖定桿相對第一軸圈另一端設(shè)有摩擦片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖止差速器，其特征是:所述復(fù)位彈簧為波紋彈簧。
【文檔編號】F16H48/32GK203948597SQ201420403679
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】張文 申請人:溫嶺市海風(fēng)差速器有限公司