離合器的助力彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種離合器的助力彈簧，該助力彈簧為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋與膜片彈簧之間，碟形彈簧的裙邊由內(nèi)徑向外徑逐漸傾斜成錐角。助力彈簧的內(nèi)徑設有多個徑向槽孔，外徑設有多個與支撐鉚釘間隙配合的缺口，約束助力彈簧軸向和徑向的位移。本實用新型的優(yōu)點是利用助力彈簧的力值性能曲線，能夠在不影響壓緊力的情況下降低一定的分離力；較低的分離力能夠降低整車上的踏板力。
【專利說明】離合器的助力彈簧

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種彈性部件，特別涉及一種離合器的助力彈簧。

【背景技術】
[0002]隨著大扭矩發(fā)動機在乘用車上的應用增多，有乘用車發(fā)動機扭矩甚至達到350Nm?400Nm。在空間有限的情況下，需要離合器壓盤提供很高的壓緊力才能傳遞發(fā)動機的扭矩，在這種情況下，離合器的分離力必然很高，分離力很高會導致踏板力很高，影響駕駛的舒適性。因此，需要設計一種助力彈簧在保證離合器傳扭能力的前提下降低分離力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種利用碟形彈簧的力值特性，在不影響壓緊力的情況下降低分離力。
[0004]為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種離合器的助力彈簧，該助力彈簧為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋與膜片彈簧之間，碟形彈簧的裙邊由內(nèi)徑向外徑逐漸傾斜成錐角。
[0005]所述助力彈簧的內(nèi)徑設有多個徑向槽孔，外徑設有多個與支撐鉚釘間隙配合的缺口，約束助力彈簧軸向和徑向的位移。
[0006]所述缺口在助力彈簧的外徑上均勻分布。
[0007]離合器的工作原理是利用膜片彈簧產(chǎn)生壓緊力，從而傳遞扭矩，要切斷扭矩傳遞時，為克服壓緊力，利用杠桿原理從而產(chǎn)生分離力，因此分離力由壓緊力產(chǎn)生。利用助力彈簧的力值特性便可實現(xiàn)在保證壓緊力的前提下降低分離力。
[0008]本實用新型的優(yōu)越功效在于:
[0009]I)利用助力彈簧的力值性能曲線，能夠在不影響壓緊力的情況下降低一定的分離力；2)較低的分離力能夠降低整車上的踏板力，改善駕駛的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型助力彈簧的立體圖；
[0011]圖2為本實用新型助力彈簧的平面圖；
[0012]圖3為圖2的A-A向視圖；
[0013]圖4為助力彈簧卡在離合器蓋與膜片彈簧中的示意圖；
[0014]圖5為助力彈簧卡在離合器蓋與膜片彈簧中的另一張示意圖；
[0015]圖6為膜片彈簧初始狀態(tài)示意圖；
[0016]圖7為膜片彈簧變形后的示意圖；
[0017]圖8為膜片彈簧裝配的示意圖；
[0018]圖9為原離合器的分離力特性曲線和助力彈簧力值特性曲線圖；
[0019]圖10為帶助力彈簧的分離力特性曲線示意圖；
[0020]圖中標號說明
[0021 ]I一離合器蓋；2—離合器壓盤；
[0022]3—支撐環(huán)；4一支撐鉚釘；
[0023]5—助力彈簧；
[0024]51—槽孔；52—缺口；
[0025]6—膜片彈簧。

【具體實施方式】
[0026]請參閱附圖所示，對本實用新型作進一步的描述。
[0027]如圖1-圖5所示，本實用新型提供了一種離合器的助力彈簧，該助力彈簧5為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋I與膜片彈簧6之間，碟形彈簧的裙邊由內(nèi)徑向外徑逐漸傾斜成錐角。
[0028]如圖2-圖7所示，所述助力彈簧5的內(nèi)徑設有多個徑向槽孔51，外徑設有多個與支撐鉚釘4間隙配合的缺口 52，約束助力彈簧軸向和徑向的位移。支撐環(huán)3卡在膜片彈簧6與支撐鉚釘4之間。
[0029]所述助力彈簧5的外徑上均勻分布九個缺口，每隔40°就設置一個缺口 52。每個缺口 52為在二段R = 8mm弧中間光滑連接一段R = 7.5mm弧構成，缺口 52頂端離助力彈簧的中心點距離為73.5±0.2mm。
[0030]所述助力彈簧5的內(nèi)徑上均勻分布九個槽孔51，每隔40°就設置一個槽孔51。槽孔51的末端呈圓弧，圓弧R = 3.5mm ;槽孔51的寬度為8mm+0.5mm。助力彈簧的內(nèi)徑均布有九個槽孔51，是因為每二個槽孔正好蓋住膜片彈簧的相鄰分離指，助力彈簧在膜片彈簧分離指上的預緊力有助于改善膜片彈簧18個分離指之間的高度差。
[0031]所述助力彈簧的材料為C75S DIN EN10132-4，料厚0.8mm，由模具沖壓及熱處理而成。
[0032]助力彈簧5內(nèi)外徑之間軸向上的高度差決定了錐角的大小。如圖3所示，助力彈簧5內(nèi)外徑之間軸向上的高度差為4.5±0.2mm，設錐角為α，a = arcsin[高度差4.5/(外徑155-接觸內(nèi)徑114)]，則推出錐角為9°?10°。
[0033]如圖8所示，將離合器蓋1、支撐環(huán)3、支撐鉚釘4、膜片彈簧6和助力彈簧5通過支撐鉚釘4在一個工序中鉚接而成。將這幾個零件依次按照支撐鉚釘4、支撐環(huán)3、膜片彈簧
6、助力彈簧5、離合器蓋I的順序自下而上放置，將支撐鉚釘4與離合器蓋I接觸的頭部壓扁即完成助力彈簧5的裝配。
[0034]助力彈簧5處于自由狀態(tài)時其裙邊是呈一定錐角，在裝配到總成時，即助力彈簧5卡在膜片彈簧6和離合器蓋I的中間，助力彈簧5的錐角被壓縮(如圖6)，助力彈簧5變成平片，產(chǎn)生力值，約束了軸向變形。圖6和圖7描述了助力彈簧與膜片彈簧的運動關系，離合器膜片彈簧6變形過程中，膜片彈簧6分離指向左側(cè)移動，則助力彈簧5向自由狀態(tài)變形(如圖7)，離合器膜片彈簧6恢復到初始狀態(tài)的過程中，膜片彈簧6向右側(cè)移動，助力彈簧5再次被壓縮。
[0035]如圖9和圖10所示，由兩圖對比可發(fā)現(xiàn)，助力彈簧5可將最大分離力降低大約200N。通過調(diào)整助力彈簧5的錐角、厚度、內(nèi)外徑等尺寸，以滿足不同離合器對于不同降低分離力的需求。
[0036]以上所示，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種離合器的助力彈簧，其特征在于:該助力彈簧為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋與膜片彈簧之間，碟形彈簧的裙邊由內(nèi)徑向外徑逐漸傾斜成錐角。
2.根據(jù)權利要求1所述的離合器的助力彈簧，其特征在于:所述助力彈簧的內(nèi)徑設有多個徑向槽孔，外徑設有多個與支撐鉚釘間隙配合的缺口。
3.根據(jù)權利要求2所述的離合器的助力彈簧，其特征在于:所述缺口在助力彈簧的外徑上均勻分布。
4.根據(jù)權利要求1所述的離合器的助力彈簧，其特征在于:所述助力彈簧裙邊的錐角是由內(nèi)外徑之間軸向上的高度差決定的。
【文檔編號】F16F1/32GK204025479SQ201420403162
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權日:2014年7月21日
【發(fā)明者】奚潤 申請人:上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司