一種螺母防松裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種螺母防松裝置，包括第一螺旋線圈和第二螺旋線圈，所述第一螺旋線圈和所述第二螺旋線圈通過連接桿連接，所述第一螺旋線圈下端與所述連接桿一端連接，所述第二螺旋線圈下端與所述連接桿另一端連接，所述第一螺旋線圈上端設(shè)有第一手柄，所述第二螺旋線圈上端設(shè)有第二手柄。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低，通過第一螺旋線圈和第二螺旋線圈同時(shí)套緊在兩個(gè)螺母上，通過相互作用力的作用來防止螺母的脫落，保證螺母使用的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種螺母防松裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及緊固裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種螺母防松裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車輪普遍采用鋼圈與輪轂分離的設(shè)計(jì)方式，為保證車輪在高速旋轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)性，鋼圈與輪轂的連接件為螺栓與螺母配合緊固。鋼圈與輪轂定位連接方式中，螺母在固定螺栓中起絕對(duì)作用。但是，汽車在行駛過程中，受不同因素的影響，螺母相對(duì)螺栓一定會(huì)發(fā)生松動(dòng)。從而造成汽車在一定程度上不安全行駛的因素。所以需要一種可以保證汽車在行駛過程中防止輪轂螺母松動(dòng)和脫落的組件，來保護(hù)和固定汽車車輪螺栓螺母的松動(dòng)及脫落，保障車輛運(yùn)行及生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種螺母防松裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于螺母松動(dòng)導(dǎo)致汽車行駛安全的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種螺母防松裝置，包括第一螺旋線圈和第二螺旋線圈，所述第一螺旋線圈和所述第二螺旋線圈通過連接桿連接，所述第一螺旋線圈下端與所述連接桿一端連接，所述第二螺旋線圈下端與所述連接桿另一端連接，所述第一螺旋線圈上端設(shè)有第一手柄，所述第二螺旋線圈上端設(shè)有第二手柄。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接桿與所述第一螺旋線圈相切。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接桿與所述第二螺旋線圈相切。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一手柄包括第一手柄桿和第二手柄桿；所述第一手柄桿一端與所述第一螺旋線圈上端連接，另一端與所述第二手柄桿連接；所述第一手柄桿與所述第一螺旋線圈相切。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二手柄包括第三手柄桿和第四手柄桿；所述第三手柄桿一端與所述第二螺旋線圈上端連接，另一端與所述第四手柄桿連接；所述第三手柄桿與所述第二螺旋線圈相切。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一手柄桿與所述第三手柄桿相互平行。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二手柄桿與所述第四手柄桿相互平行。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一手柄、所述第一螺旋線圈、所述連接桿、所述第二螺旋線圈和所述第二手柄一體成型。
[0013]實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果有:
[0014]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低，通過第一螺旋線圈和第二螺旋線圈同時(shí)套緊在兩個(gè)螺母上，通過相互作用力的作用來防止螺母的脫落，保證螺母使用的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種螺母防松裝置一個(gè)實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖序號(hào)及其說明:
[0018]1、第一螺旋線圈；2、連接桿；3、第二手柄桿；4、第二螺旋線圈；5、第三手柄桿；6、第四手柄桿；7、第一手柄桿。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供的一種螺母防松裝置，包括第一螺旋線圈I和第二螺旋線圈4，第一螺旋線圈I和第二螺旋線圈4通過連接桿2連接，第一螺旋線圈I下端與連接桿2 —端連接，第二螺旋線圈4下端與連接桿2另一端連接，第一螺旋線圈I上端設(shè)有第一手柄，第二螺旋線圈4上端設(shè)有第二手柄。第一螺旋線圈I和第二螺旋線圈4都為圓形螺旋，這樣可以滿足對(duì)不同種類螺母的防松保護(hù)，增加螺母防松裝置的用途。本實(shí)用新型的一種螺母防松裝置主要用于汽車車輪輪轂上的螺母放松，在汽車輪轂螺栓通過螺母安裝緊固完后，在車輪上相鄰兩個(gè)螺母上安裝上本實(shí)用新型的螺母防松裝置，安裝過程為通過食指和拇指同時(shí)積壓螺母防松裝置的第一手柄和第二手柄，在將螺母防松裝置放到所要緊固的螺母上，在行車過程中，如果在第一螺旋線圈I內(nèi)的第一螺母松動(dòng)，即往逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，必定會(huì)帶動(dòng)第一螺旋線圈I旋轉(zhuǎn)，第一螺旋線圈I也必定會(huì)通過連接桿2帶動(dòng)第二螺旋線圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，會(huì)因?yàn)榈谝宦菪€圈I和第二螺旋線圈4的相互作用力的作用，也就是反作用力的作用，使在第二螺旋線圈4內(nèi)的第二螺母往順時(shí)針的方向擰緊，當(dāng)?shù)诙菽笖Q緊不動(dòng)，就會(huì)通過螺母防松裝置的相互作用力阻止第一螺母的的松動(dòng)。同理，第二螺母松動(dòng)也一樣，會(huì)通過螺母防松裝置的相互作用力阻止第二螺母的繼續(xù)松動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)就可降低了車輪上螺母的松動(dòng)，或從螺栓上滑落的可能性。第一手柄、第一螺旋線圈1、連接桿2、第二螺旋線圈4和第二手柄由不銹鋼方鋼經(jīng)過折邊和盤繞一體成型。這樣可以降低由于各個(gè)零部件由于焊接、螺栓連接等其他方式連接造成在使用過程中容易出現(xiàn)脫落、損壞等，從而提高螺母防松裝置的使用性能，保證汽車在使用過程中的安全。
[0021]第二手柄桿3與第一螺旋線圈I和第二螺旋線圈4的中心連線平行，第二手柄桿3與第四手柄桿6相互平行。這樣設(shè)計(jì)可以避免第二手柄桿3和第四手柄桿6的端部向外傾斜，容易對(duì)安裝者造成傷害，同時(shí)也也能減少螺母防松裝置安裝時(shí)所占用的空間。
[0022]連接桿2與第一螺旋線圈I相切，連接桿2與第二螺旋線圈4相切，這樣利于第一螺旋線圈I和第二螺旋線圈4的相互作用，保證螺母防松裝置的防松效果。
[0023]第一手柄包括第一手柄桿7和第二手柄桿3 ;第一手柄桿7 —端與第一螺旋線圈I上端連接，另一端與第二手柄桿3連接；第一手柄桿7與第一螺旋線圈I相切。第二手柄包括第三手柄桿5和第四手柄桿6 ;第三手柄桿5 —端與第二螺旋線圈4上端連接，另一端與第四手柄桿6連接；第三手柄桿5與第二螺旋線圈4相切。第一手柄桿7與第三手柄桿5相互平行。這樣設(shè)計(jì)可以優(yōu)化螺母防松裝置的結(jié)構(gòu)和方便螺母防松裝置的安裝。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低，通過第一螺旋線圈和第二螺旋線圈同時(shí)套緊在兩個(gè)螺母上，通過相互作用力的作用來防止螺母的脫落，保證螺母使用的穩(wěn)定性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺母防松裝置，其特征在于，包括第一螺旋線圈和第二螺旋線圈，所述第一螺旋線圈和所述第二螺旋線圈通過連接桿連接，所述第一螺旋線圈下端與所述連接桿一端連接，所述第二螺旋線圈下端與所述連接桿另一端連接，所述第一螺旋線圈上端設(shè)有第一手柄，所述第二螺旋線圈上端設(shè)有第二手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述連接桿與所述第一螺旋線圈相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述連接桿與所述第二螺旋線圈相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述第一手柄包括第一手柄桿和第二手柄桿；所述第一手柄桿一端與所述第一螺旋線圈上端連接，另一端與所述第二手柄桿連接；所述第一手柄桿與所述第一螺旋線圈相切。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述第二手柄包括第三手柄桿和第四手柄桿；所述第三手柄桿一端與所述第二螺旋線圈上端連接，另一端與所述第四手柄桿連接；所述第三手柄桿與所述第二螺旋線圈相切。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述第一手柄桿與所述第三手柄桿相互平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述第二手柄桿與所述第四手柄桿相互平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松裝置，其特征在于，所述第一手柄、所述第一螺旋線圈、所述連接桿、所述第二螺旋線圈和所述第二手柄一體成型。
【文檔編號(hào)】F16B39/22GK204113855SQ201420401561
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】姚華健 申請(qǐng)人:廣州豹馳汽配有限公司