一種帶分體式活塞的液壓分離軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，所述的中管套外套設(shè)有上滑套和可沿中管套軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設(shè)置，所述的上滑套設(shè)置在中管套外的端部，所述的中管套外套設(shè)有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設(shè)有可隨連接活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的Y型密封圈。本實(shí)用新型的帶分體式活塞的液壓分離軸承給駕駛帶來了方便，使其操作平穩(wěn)、分離平和，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說明】一種帶分體式活塞的液壓分離軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓分離軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶分體式活塞的液壓分離軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，目前汽車正朝著輕型化、結(jié)構(gòu)緊奏、加速性能好、舒適耐用和高可靠性方向發(fā)展，作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件-離合器及其軸承單元也正在邁向小型、長(zhǎng)壽命、輕量化、高可靠性方向發(fā)展。汽車離合器分離軸承從無調(diào)心性能，外圈旋轉(zhuǎn)、鑄件軸套內(nèi)圈與缸套合為一體的低速單元，發(fā)展到具有自調(diào)心性能，內(nèi)外圈可以旋轉(zhuǎn)沖壓件套圈和軸套或塑料滑套和底座合為一體的高速、高可靠性能軸承單元其重量減輕，成本大大下降實(shí)現(xiàn)了部件化、輕量化、高可靠性及耐用性。
[0003]現(xiàn)有的汽車離合器中的分離軸承，是半密封的一次性使用部件，而且更換時(shí)要吊下變速器，拆下傳動(dòng)軸及駕駛室底板才能操作，費(fèi)工耗時(shí)又浪費(fèi)資金，十分麻煩。分離軸承易壞、使用壽命短主要是因缺油潤(rùn)滑磨損、工作溫度過高產(chǎn)生過熱，行程短或過載，長(zhǎng)時(shí)間停用產(chǎn)生銹蝕為此給駕駛員帶來居多不便。
[0004]大多公司采用塑料滑套、沖壓件包裹翻邊形式出現(xiàn)，然而這種包裹方式會(huì)產(chǎn)生很多弊端，如沖壓件的包裹會(huì)使塑料套形變、沖壓件包裹不牢產(chǎn)生脫落、翻邊太緊軸承不能調(diào)心撥不動(dòng)、塑料件加工工藝的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種分離平和、使用壽命長(zhǎng)的帶分體式活塞的液壓分離軸承。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，所述的中管套外套設(shè)有上滑套和可沿中管套軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設(shè)置，所述的上滑套設(shè)置在中管套外的端部，所述的中管套外套設(shè)有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設(shè)有可隨連接活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的Y型密封圈。
[0008]作為優(yōu)選，所述的Y型密封圈和連接活塞同軸設(shè)置，所述的連接活塞靠Y型密封圈的一側(cè)設(shè)有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠連接活塞的一側(cè)設(shè)有可嵌入密封圈固定槽內(nèi)的密封圈固定塊，所述的Y型密封圈背離連接活塞的一側(cè)設(shè)有密封圈裙邊，所述的密封圈裙邊朝中管套的徑向內(nèi)外延伸，所述的密封圈裙邊朝中管套延伸的一側(cè)與所述的中管套外側(cè)壁相抵。采用上述的優(yōu)選方案后，Y型密封圈與連接活塞的配合安裝可拆卸，同時(shí)安裝更加牢固。
[0009]作為優(yōu)選，所述的密封圈固定槽的內(nèi)徑由Y型密封圈至連接活塞方向逐漸增大，所述的密封圈固定塊的外徑由Y型密封圈至連接活塞逐漸增大。采用上述的優(yōu)選方案后，利用Y型密封圈與連接活塞的外徑與內(nèi)徑的卡合可以避免Y型密封圈在活動(dòng)過程中發(fā)生脫落的現(xiàn)象。安裝更加牢固
[0010]作為優(yōu)選，所述的中管套套設(shè)有上滑套的一端的端部設(shè)有卡圈，所述的卡圈卡入中管套內(nèi)壁，卡圈背離連接活塞的一端設(shè)有徑向朝外的卡圈翻邊，所述的卡圈翻邊與所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻邊沿中管套徑向朝外延伸，所述的上滑套內(nèi)側(cè)設(shè)有上滑套限位凸臺(tái)，所述的上滑套限位凸臺(tái)與所述的卡圈翻邊限位配合。采用上述的優(yōu)選方案后，可以對(duì)上滑套進(jìn)行限位。
[0011]作為優(yōu)選，所述的上滑套背離連接活塞的一端設(shè)有滑套外安裝凸臺(tái)，所述的滑套外安裝凸臺(tái)位于上滑套的端部的外側(cè)，所述的軸承設(shè)置在滑套外安裝凸臺(tái)上，所述的軸承通過一擋圈與上滑套固定配合安裝。
[0012]作為優(yōu)選，所述的軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的鋼珠，所述的軸承內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈安裝部，所述的軸承外圈設(shè)有外圈安裝部，所述的內(nèi)圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部和內(nèi)圈安裝部與滑套外安裝凸臺(tái)相抵。
[0013]作為優(yōu)選，所述的上滑套外設(shè)有防塵罩。采用上述的優(yōu)選方案后，可以起到防塵作用。
[0014]作為優(yōu)選，所述的中管套背離上滑套的一端設(shè)有底部密封裝置。采用上述的優(yōu)選方案后，密封性更好。
[0015]本實(shí)用新型的帶分體式活塞的液壓分離軸承給駕駛帶來了方便，使其操作平穩(wěn)、分離平和，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套1，中管套I外套設(shè)有上滑套2和可沿中管套I軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接活塞3。上滑套2和連接活塞3沿中管套I的軸向分布設(shè)置，上滑套2設(shè)置在中管套I外的端部，中管套I外套設(shè)有軸承4，連接活塞3背離上滑套2的一端設(shè)有可隨連接活塞3作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的Y型密封圈5。Y型密封圈5和連接活塞3同軸設(shè)置，連接活塞3靠Y型密封圈5的一側(cè)設(shè)有密封圈固定槽31，Y型密封圈5靠連接活塞3的一側(cè)設(shè)有可嵌入密封圈固定槽31內(nèi)的密封圈固定塊51。Y型密封圈5背離連接活塞3的一側(cè)設(shè)有密封圈裙邊52，密封圈裙邊52朝中管套I的徑向內(nèi)外延伸，密封圈裙邊52朝中管套I延伸的一側(cè)與中管套I外側(cè)壁相抵。
[0018]密封圈固定槽31的內(nèi)徑由Y型密封圈5至連接活塞3方向逐漸增大，密封圈固定塊51的外徑由Y型密封圈5至連接活塞3逐漸增大。中管套I套設(shè)有上滑套2的一端的端部設(shè)有卡圈6,卡圈6卡入中管套I內(nèi)壁,卡圈6背離連接活塞3的一端設(shè)有徑向朝外的卡圈翻邊61,卡圈翻邊61與中管套I的端部相抵，卡圈翻邊61沿中管套I徑向朝外延伸，上滑套2內(nèi)側(cè)設(shè)有上滑套限位凸臺(tái)21，上滑套限位凸臺(tái)21與卡圈翻邊61限位配合。
[0019]上滑套2背離連接活塞3的一端設(shè)有滑套外安裝凸臺(tái)22，滑套外安裝凸臺(tái)22位于上滑套2的端部的外側(cè)，軸承4設(shè)置在滑套外安裝凸臺(tái)22上，軸承4通過一擋圈7與上滑套2固定配合安裝。軸承4包括軸承外圈41、軸承內(nèi)圈42和設(shè)置在軸承內(nèi)圈42與軸承外圈41之間的鋼珠43，軸承內(nèi)圈42設(shè)有內(nèi)圈安裝部421。軸承外圈41設(shè)有外圈安裝部411，內(nèi)圈安裝部421朝滑套外安裝凸臺(tái)22延伸設(shè)置，外圈安裝部411朝滑套外安裝凸臺(tái)22延伸設(shè)置，外圈安裝部411和內(nèi)圈安裝部421與滑套外安裝凸臺(tái)22相抵。上滑套2外設(shè)有防塵罩8。中管套I背離上滑套2的一端設(shè)有底部密封裝置9。
【權(quán)利要求】
1.一種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，其特征在于:所述的中管套外套設(shè)有上滑套和可沿中管套軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設(shè)置，所述的上滑套設(shè)置在中管套外的端部，所述的中管套外套設(shè)有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設(shè)有可隨連接活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的Y型密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的Y型密封圈和連接活塞同軸設(shè)置，所述的連接活塞靠Y型密封圈的一側(cè)設(shè)有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠連接活塞的一側(cè)設(shè)有可嵌入密封圈固定槽內(nèi)的密封圈固定塊，所述的Y型密封圈背離連接活塞的一側(cè)設(shè)有密封圈裙邊，所述的密封圈裙邊朝中管套的徑向內(nèi)外延伸，所述的密封圈裙邊朝中管套延伸的一側(cè)與所述的中管套外側(cè)壁相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的密封圈固定槽的內(nèi)徑由Y型密封圈至連接活塞方向逐漸增大，所述的密封圈固定塊的外徑由Y型密封圈至連接活塞逐漸增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的中管套套設(shè)有上滑套的一端的端部設(shè)有卡圈，所述的卡圈卡入中管套內(nèi)壁，卡圈背離連接活塞的一端設(shè)有徑向朝外的卡圈翻邊，所述的卡圈翻邊與所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻邊沿中管套徑向朝外延伸，所述的上滑套內(nèi)側(cè)設(shè)有上滑套限位凸臺(tái)，所述的上滑套限位凸臺(tái)與所述的卡圈翻邊限位配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的上滑套背離連接活塞的一端設(shè)有滑套外安裝凸臺(tái)，所述的滑套外安裝凸臺(tái)位于上滑套的端部的外側(cè)，所述的軸承設(shè)置在滑套外安裝凸臺(tái)上，所述的軸承通過一擋圈與上滑套固定配合安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的鋼珠，所述的軸承內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈安裝部，所述的軸承外圈設(shè)有外圈安裝部，所述的內(nèi)圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部朝滑套外安裝凸臺(tái)延伸設(shè)置，所述的外圈安裝部和內(nèi)圈安裝部與滑套外安裝凸臺(tái)相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的上滑套外設(shè)有防塵罩。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶分體式活塞的液壓分離軸承，其特征在于:所述的中管套背離上滑套的一端設(shè)有底部密封裝置。
【文檔編號(hào)】F16D25/12GK203948513SQ201420399319
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】項(xiàng)公付 申請(qǐng)人:溫州天納福汽車軸承股份有限公司