輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，具有橋箱本體，橋箱本體的輸入軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪由兩個(gè)同軸的輪盤配合組成，兩個(gè)輪盤中接近橋箱本體的為定輪盤，另一個(gè)則為動(dòng)輪盤，定輪盤與動(dòng)輪盤之間形成皮帶槽，定輪盤通過其軸管安裝在輸入軸上并相對于輸入軸固定，動(dòng)輪盤的軸管裝套在定輪盤的軸管上，兩軸管間隙配合，在動(dòng)輪盤的軸管上裝套有增扭彈簧，在定輪盤的軸管末端安裝有增扭調(diào)節(jié)輪，增扭彈簧的一端頂緊動(dòng)輪盤的外側(cè)盤面，另一端則抵緊增扭調(diào)節(jié)輪。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋箱相比，該輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱的輸入軸上的皮帶輪在裝套皮帶后，傳動(dòng)時(shí)皮帶不易發(fā)生“打滑”現(xiàn)象，從而傳動(dòng)的可靠性、穩(wěn)定性及有效性大大提高。
【專利說明】輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋箱，尤其是涉及一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的驅(qū)動(dòng)橋箱輸入軸端通常通過皮帶輪與皮帶來傳動(dòng)，因各種原因，皮帶與皮帶輪在傳動(dòng)時(shí)易發(fā)生皮帶相對于皮帶輪“打滑”的現(xiàn)象，造成傳動(dòng)不暢或傳動(dòng)失效，此時(shí)必須通過各種調(diào)節(jié)措施或者通過更換皮帶來解決“打滑”問題，往往造成誤工誤時(shí)，影響生產(chǎn)作業(yè)。發(fā)生皮帶相對于皮帶輪“打滑”現(xiàn)象的根本原因?yàn)槠c皮帶輪之間摩擦力不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，以解決現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋箱輸入軸的皮帶輪與傳動(dòng)皮帶之間易發(fā)生“打滑”現(xiàn)象導(dǎo)致傳動(dòng)不暢或失效的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，具有橋箱本體，橋箱本體的輸入軸上設(shè)置有皮帶輪，所述的皮帶輪由兩個(gè)同軸的輪盤配合組成，兩個(gè)輪盤中接近橋箱本體的為定輪盤，另一個(gè)則為動(dòng)輪盤，定輪盤與動(dòng)輪盤之間形成皮帶槽，定輪盤通過其軸管安裝在輸入軸上并相對于輸入軸固定，動(dòng)輪盤的軸管裝套在定輪盤的軸管上，兩軸管間隙配合，在動(dòng)輪盤的軸管上裝套有增扭彈簧，在定輪盤的軸管末端安裝有增扭調(diào)節(jié)輪，增扭彈簧的一端頂緊動(dòng)輪盤的外側(cè)盤面，另一端則抵緊增扭調(diào)節(jié)輪。當(dāng)皮帶卡套在由定輪盤與動(dòng)輪盤形成的皮帶槽內(nèi)時(shí)，定輪盤與動(dòng)輪盤相配合可持續(xù)對皮帶兩側(cè)產(chǎn)生強(qiáng)大的擠壓力，從而相互間的摩擦力增大，傳動(dòng)過程中皮帶也就不易發(fā)生“打滑”現(xiàn)象。
[0005]進(jìn)一步地說，為了確保動(dòng)輪盤軸管能夠在定輪盤軸管外順暢滑移，在所述的定輪盤軸管與動(dòng)輪盤軸管之間設(shè)置有油道及密封圈。
[0006]再進(jìn)一步地說，所述定輪盤與動(dòng)輪盤之間形成的皮帶槽為三角形環(huán)槽，因此對應(yīng)地，皮帶可采用三角帶來與之配合，以增大皮帶與定輪盤、動(dòng)輪盤的擠壓面面積，從而增大摩擦力。
[0007]再進(jìn)一步地說，所述的增扭調(diào)節(jié)輪通過螺栓連接安裝在定輪盤的軸管末端，如此既便于各部件的安裝，還便于對增扭調(diào)節(jié)輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋箱相比，該輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱的輸入軸上的皮帶輪在裝套皮帶后，傳動(dòng)時(shí)皮帶不易發(fā)生“打滑”現(xiàn)象，從而傳動(dòng)的可靠性、穩(wěn)定性及有效性大大提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。
[0011]圖2為現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋箱的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖中:1.橋箱本體 1-1.輸入軸 2-1.定輪盤 2-2.動(dòng)輪盤 3.增扭彈簧 4.增扭調(diào)節(jié)輪。

【具體實(shí)施方式】
[0013]一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱,如圖1所示，其具有橋箱本體I，橋箱本體I的輸入軸1-1上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪由兩個(gè)同軸的輪盤配合組成，兩個(gè)輪盤中接近橋箱本體I的為定輪盤2-1，另一個(gè)則為動(dòng)輪盤2-2，定輪盤2-1與動(dòng)輪盤2-2之間形成皮帶槽，定輪盤2-1通過其軸管安裝在輸入軸1-1上并相對于輸入軸1-1固定，動(dòng)輪盤2-2的軸管裝套在定輪盤2-1的軸管上，兩軸管間隙配合，在動(dòng)輪盤2-2的軸管上裝套有增扭彈簧3，在定輪盤2-1的軸管末端安裝有增扭調(diào)節(jié)輪4，增扭彈簧3的一端頂緊動(dòng)輪盤2-2的外側(cè)盤面，另一端則抵緊增扭調(diào)節(jié)輪4。
[0014]在定輪盤2-1軸管與動(dòng)輪盤2-2軸管之間設(shè)置有油道及密封圈。定輪盤2-1與動(dòng)輪盤2-2之間形成的皮帶槽為三角形環(huán)槽。增扭調(diào)節(jié)輪4通過螺栓連接安裝在定輪盤2-1的軸管末端。
[0015]當(dāng)皮帶卡套在由定輪盤2-1與動(dòng)輪盤2-2形成的皮帶槽內(nèi)時(shí)，定輪盤2-1與動(dòng)輪盤2-2相配合可持續(xù)對皮帶兩側(cè)產(chǎn)生強(qiáng)大的擠壓力，從而相互間的摩擦力增大，傳動(dòng)過程中皮帶也就不易發(fā)生“打滑”現(xiàn)象?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋箱其輸入軸上安裝的皮帶輪為一定徑輪(見圖2 )，不具備對皮帶兩側(cè)形成側(cè)壓力從而提高摩擦力的功能。
[0016]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡是在本實(shí)用新型本質(zhì)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的任何非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，具有橋箱本體(1)，橋箱本體(I)的輸入軸(1-1)上設(shè)置有皮帶輪，其特征在于:所述的皮帶輪由兩個(gè)同軸的輪盤配合組成，兩個(gè)輪盤中接近橋箱本體(I)的為定輪盤(2-1)，另一個(gè)則為動(dòng)輪盤(2-2)，定輪盤(2-1)與動(dòng)輪盤(2-2)之間形成皮帶槽，定輪盤(2-1)通過其軸管安裝在輸入軸(1-1)上并相對于輸入軸(1-1)固定，動(dòng)輪盤(2-2)的軸管裝套在定輪盤(2-1)的軸管上，兩軸管間隙配合，在動(dòng)輪盤(2-2)的軸管上裝套有增扭彈簧(3)，在定輪盤(2-1)的軸管末端安裝有增扭調(diào)節(jié)輪(4)，增扭彈簧(3)的一端頂緊動(dòng)輪盤(2-2)的外側(cè)盤面，另一端則抵緊增扭調(diào)節(jié)輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，其特征在于:在所述的定輪盤(2-1)軸管與動(dòng)輪盤(2-2)軸管之間設(shè)置有油道及密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，其特征在于:所述定輪盤(2-1)與動(dòng)輪盤(2-2)之間形成的皮帶槽為三角形環(huán)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入端皮帶免打滑式驅(qū)動(dòng)橋箱，其特征在于:所述的增扭調(diào)節(jié)輪(4)通過螺栓連接安裝在定輪盤(2-1)的軸管末端。
【文檔編號】F16H7/02GK203979336SQ201420376072
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】李應(yīng)虎, 李俠, 李衡 申請人:順平縣英虎農(nóng)業(yè)機(jī)械制造有限公司