汽車減振器用閥座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車減振器用閥座，包括閥座本體（1），所述的閥座本體（1）上一體成型有底腳（2）、上端面（3）和下端面（4），其特征在于：所述的上端面（3）一體成型有內(nèi)環(huán)閥線Ⅰ（5）和外環(huán)閥線Ⅰ（6），所述的下端面（4）一體成型有內(nèi)環(huán)閥線Ⅱ（7）和外環(huán)閥線Ⅱ（8）。本實用新型汽車減振器用閥座生產(chǎn)簡單、有效減少漏油且可調(diào)節(jié)汽車減振器阻尼力大小。
【專利說明】 汽車減振器用閥座
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及汽車減振器的配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車減振器用閥座。

【背景技術(shù)】
[0003]汽車減振器作為汽車零部件中一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用，而閥座是汽車減振器中的重要零件之一。減振器中的壓力油反復(fù)通過不同的通道連通域工作缸和儲油缸之間形成阻尼力，阻尼力的大小與壓力油的流速以及壓力油通道截面積等因素有關(guān)?，F(xiàn)有的閥座一般根據(jù)汽車減振器的阻尼力的要求設(shè)定閥線的位置，以確定壓力油通道的截面積，但會由于閥線的平面度不易控制而導(dǎo)致漏油。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種生產(chǎn)簡單且有效減少漏油的汽車減振器可調(diào)阻尼力大小的汽車減振器用閥座。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種汽車減振器用閥座，包括閥座本體，所述的閥座本體上一體成型有底腳、上端面和下端面，所述的上端面一體成型有內(nèi)環(huán)閥線I和外環(huán)閥線I，所述的下端面一體成型有內(nèi)環(huán)閥線II和外環(huán)閥線II。
[0006]作為改進(jìn)，所述的內(nèi)環(huán)閥線1、外環(huán)閥線I的端面為外凸圓弧面，有原有的面改為了線，解決了原有的閥線平面度難控制的問題。
[0007]作為改進(jìn)，所述的外環(huán)閥線II的端面為外凸圓弧面，原有的閥線與閥片為面接觸，若平面度不夠容易導(dǎo)致漏油，外環(huán)閥線II的端面改為圓弧面后，與閥片的接觸為線接觸，沒有對平面度的要求，只需要控制圓弧面最高點的高度相同即可。
[0008]作為改進(jìn)，所述的外環(huán)閥線II的側(cè)壁與下端面連接處為內(nèi)凹圓弧面，使外環(huán)閥線II整個結(jié)構(gòu)成型模具靠近下端面處的強度得到了很大的提高，使得模具的使用壽命完全可以保證產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型汽車減振器用閥座的仰視圖。
[0010]圖2為本實用新型汽車減振器用閥座的剖視圖。
[0011]圖3為圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1、閥座本體，2、底腳，3、上端面，4、下端面，5、內(nèi)環(huán)閥線I，6、外環(huán)閥線1，7、內(nèi)環(huán)閥線II，8、外環(huán)閥線II，9、外凸圓弧面，10、內(nèi)凹圓弧面。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖所示，本實用新型一種汽車減振器用閥座，包括閥座本體I,所述的閥座本體I上一體成型有底腳2、上端面3和下端面4，所述的上端面3 —體成型有內(nèi)環(huán)閥線I 5和外環(huán)閥線I 6，所述的下端面4 一體成型有內(nèi)環(huán)閥線II 7和外環(huán)閥線II 8，所述的內(nèi)環(huán)閥線I 5和外環(huán)閥線I 6的端面均為外凸圓弧面，所述的外環(huán)閥線II 8的端面為外凸圓弧面9。所述的外環(huán)閥線II的側(cè)壁與下端面4連接處為內(nèi)凹圓弧面10。
[0015]實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減振器用閥座，包括閥座本體(I)，所述的閥座本體(I)上一體成型有底腳(2)、上端面(3)和下端面(4)，其特征在于:所述的上端面(3)—體成型有內(nèi)環(huán)閥線I (5)和外環(huán)閥線I (6)，所述的下端面(4) 一體成型有內(nèi)環(huán)閥線II (7)和外環(huán)閥線II (8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器用閥座，其特征在于:所述的內(nèi)環(huán)閥線I(5)和外環(huán)閥線I (6)的端面均為外凸圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器用閥座，其特征在于:所述的外環(huán)閥線II(8)的端面為外凸圓弧面(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器用閥座，其特征在于:所述的外環(huán)閥線II(8)的側(cè)壁與下端面(4)連接處為內(nèi)凹圓弧面(10)。
【文檔編號】F16F9/34GK203926572SQ201420363905
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】徐微, 賴邦華 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司