汽車螺栓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車螺栓，包括頭部和螺桿，所述螺桿一端與頭部固定連接，所述頭部呈六角體狀，所述頭部朝向螺桿一端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)，所述彈性環(huán)垂直于頭部端部的截面呈波浪形。本實(shí)用新型的汽車螺栓，通過彈性環(huán)的設(shè)置，就不需要在安裝的過程中再額外添加彈性片了，大大方便了安裝過程，而波浪形的設(shè)置，可以提供一個很好的彈力。
【專利說明】汽車螺栓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種螺栓，更具體的說是涉及一種汽車螺栓。
【背景技術(shù)】
[0002]螺栓在平常的生活中的應(yīng)用十分的廣泛，是一種十分常用的緊固件，汽車上也用到許許多多的螺檢。
[0003]由于汽車在使用的過程中會出現(xiàn)振動的現(xiàn)象，所以為了防止螺栓因?yàn)檎駝拥脑虺霈F(xiàn)松動的問題，在安裝螺栓的時候都需要額外的給螺栓上添加一個彈性墊片，用來頂住螺栓，增加螺栓與被固定件之間的摩擦力，防止螺栓出現(xiàn)松動的問題，但是這種結(jié)構(gòu)的螺栓，由于在安裝的過程中還需要額外的添加上墊片，在螺栓和墊片體積比較小的時候，很容易出現(xiàn)安裝不方便的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝方便的汽車螺栓。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車螺栓，包括頭部和螺桿，所述螺桿一端與頭部固定連接，所述頭部呈六角體狀，所述頭部朝向螺桿一端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)，所述彈性環(huán)垂直于頭部端部的截面呈波浪形，且波浪形起點(diǎn)與頭部連接。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，六角體狀的頭部是現(xiàn)有技術(shù)中最容易帶動的形狀，在安裝螺栓的時候，轉(zhuǎn)動頭部，頭部就會帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿就會旋入到螺帽之中，將被固定件夾緊，由于頭部朝向螺桿一端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)，這時彈性環(huán)就會與被固定件抵觸連接，頭部和被固定件就會給彈性環(huán)施加使其變形的壓力，由于彈性環(huán)垂直于頭部端部的截面呈波浪形，彈性環(huán)就會產(chǎn)生一定量的形變，在安裝完成以后，既不再旋入螺栓時，彈性環(huán)就會產(chǎn)生一個復(fù)位的作用，牢牢頂住頭部和被固定件，頭部受到一個背向螺桿的推力，螺桿也會受到這個推力，所以螺桿上的螺紋就會與螺帽上的螺紋緊密貼合，大大增加了螺桿與螺帽之間螺紋配合的摩擦力，這樣在汽車振動的過程中螺絲就不容易松動，且波浪形的設(shè)置不容易出現(xiàn)永久變形，使得彈性環(huán)彈性減弱的問題。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性環(huán)內(nèi)圈半徑等于頭部內(nèi)切圓半徑的一半。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，這樣在使用的過程就不會出現(xiàn)由于彈性環(huán)與被固定件之間接觸面積過大，使得彈性環(huán)與被固定件之間的摩擦力過大，擰動螺栓困難的問題。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頭部六個側(cè)面上均設(shè)有限位孔。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，這樣在沒有專用工具又要轉(zhuǎn)動螺栓的情況下，只需要將一根硬質(zhì)的、直徑與限位孔孔徑相適配的圓柱體插入到限位孔中，然后讓圓柱體做以頭部軸線為圓心的圓周運(yùn)動即可，十分的方便。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述位置相對的限位孔相互連通。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，這樣圓柱體就可以同時穿過兩個限位孔，能夠更好的帶動頭部轉(zhuǎn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的汽車螺栓的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的汽車螺栓的仰視圖。
[0015]圖中:1、頭部；11、彈性環(huán)；12、限位孔；2、螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照圖1至圖2所示，本實(shí)施例的一種汽車螺栓，包括頭部I和螺桿2，所述螺桿2一端與頭部I固定連接，所述頭部I呈六角體狀，所述頭部I朝向螺桿2 —端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)11，所述彈性環(huán)11垂直于頭部端部的截面呈波浪形，且波浪形起點(diǎn)與頭部I連接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，六角體狀的頭部I是現(xiàn)有技術(shù)中最容易帶動的形狀，在安裝螺栓的時候，轉(zhuǎn)動頭部1，頭部I就會帶動螺桿2旋轉(zhuǎn)，螺桿2就會旋入到螺帽之中，將被固定件夾緊，由于頭部I朝向螺桿2 —端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)11，這時彈性環(huán)11就會與被固定件抵觸連接，頭部I和被固定件就會給彈性環(huán)11施加使其變形的壓力，由于彈性環(huán)11垂直于頭部端部的截面呈波浪形，彈性環(huán)11就會產(chǎn)生一定量的形變，在安裝完成以后，既不再旋入螺栓時，彈性環(huán)11就會產(chǎn)生一個復(fù)位的作用，牢牢頂住頭部I和被固定件，頭部I受到一個背向螺桿2的推力，螺桿2也會受到這個推力，所以螺桿2上的螺紋就會與螺帽上的螺紋緊密貼合，大大增加了螺桿2與螺帽之間螺紋配合的摩擦力，這樣在汽車振動的過程中螺絲就不容易松動，且波浪形的設(shè)置不容易出現(xiàn)永久變形，且十分容易實(shí)施，相比之下其他具有彈性的形狀均不帶有這個效果，可以有效的避免出現(xiàn)彈性環(huán)11彈性減弱的問題。
[0018]所述彈性環(huán)11內(nèi)圈半徑等于頭部I內(nèi)切圓半徑的一半。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，這樣在使用的過程就不會出現(xiàn)由于彈性環(huán)11與被固定件之間接觸面積過大，使得彈性環(huán)11與被固定件之間的摩擦力過大，擰動螺栓困難的問題。
[0020]所述頭部I六個側(cè)面上均設(shè)有限位孔12。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，這樣在沒有專用工具又要轉(zhuǎn)動螺栓的情況下，只需要將一根硬質(zhì)的、直徑與限位孔12孔徑相適配的圓柱體插入到限位孔12中，然后讓圓柱體做以頭部I軸線為圓心的圓周運(yùn)動即可，十分的方便。
[0022]所述位置相對的限位孔12相互連通。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，這樣圓柱體就可以同時穿過兩個限位孔12，形成一個把手，就能夠更好的帶動頭部I轉(zhuǎn)動。
[0024]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):通過彈性環(huán)11的設(shè)置，就不需要在安裝的過程中再額外添加彈性片了，大大方便了安裝過程，而波浪形的設(shè)置，可以提供一個很好的彈力；六角體狀的頭部I是現(xiàn)有技術(shù)中最容易帶動的形狀，在安裝螺栓的時候，轉(zhuǎn)動頭部1，頭部I就會帶動螺桿2旋轉(zhuǎn)，螺桿2就會旋入到螺帽之中，將被固定件夾緊，由于頭部I朝向螺桿2 —端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)11，這時彈性環(huán)11就會與被固定件抵觸連接，頭部I和被固定件就會給彈性環(huán)11施加使其變形的壓力，由于彈性環(huán)11垂直于頭部端部的截面呈波浪形，彈性環(huán)11就會產(chǎn)生一定量的形變，在安裝完成以后，既不再旋入螺栓時，彈性環(huán)11就會產(chǎn)生一個復(fù)位的作用，牢牢頂住頭部I和被固定件，頭部I受到一個背向螺桿2的推力，螺桿2也會受到這個推力，所以螺桿2上的螺紋就會與螺帽上的螺紋緊密貼合，大大增加了螺桿2與螺帽之間螺紋配合的摩擦力，這樣在汽車振動的過程中螺絲就不容易松動，且波浪形的設(shè)置不容易出現(xiàn)永久變形，且十分容易實(shí)施，相比之下其他具有彈性的形狀均不帶有這個效果，可以有效的避免出現(xiàn)彈性環(huán)11彈性減弱的問題。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車螺栓，包括頭部和螺桿，所述螺桿一端與頭部固定連接，其特征在于:所述頭部呈六角體狀，所述頭部朝向螺桿一端一體同軸設(shè)有彈性環(huán)，所述彈性環(huán)垂直于頭部端部的截面呈波浪形，且波浪形起點(diǎn)與頭部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車螺栓，其特征在于:所述彈性環(huán)內(nèi)圈半徑等于頭部內(nèi)切圓半徑的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車螺栓，其特征在于:所述頭部六個側(cè)面上均設(shè)有限位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車螺栓，其特征在于:所述位置相對的限位孔相互連通。
【文檔編號】F16B35/00GK203822802SQ201420234957
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】姜裕堤 申請人:溫州瑞強(qiáng)汽車部件有限公司