一種變速器雙h操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種高低擋轉(zhuǎn)換手感明顯的變速器雙H操縱機(jī)構(gòu)，其包括操縱殼體，設(shè)置在操縱殼體內(nèi)的橫向換擋桿、撥頭和選檔手感控制塊；橫向換擋桿的一端為換擋輸入端，另一端連接高低擋切換及回位平衡裝置；撥頭固定在橫向換擋桿上，操縱殼體上對(duì)應(yīng)撥頭的配合位置分別設(shè)置有選檔桿和雙H閥；選檔手感控制塊固定在橫向換擋桿上，操縱殼體上設(shè)置有與選檔手感控制塊表面配合的手感柱銷；手感柱銷通過(guò)彈簧連接在操縱殼體上；選檔手感控制塊與手感柱銷的接觸面上依次設(shè)置有對(duì)應(yīng)選檔操作的工作面，當(dāng)由低擋向倒擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面為沿徑向向外延伸的斜面，當(dāng)由高擋空擋向高擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面上設(shè)置有向外的突起；手感柱銷與斜面或突起接觸時(shí)彈簧壓縮。
【專利說(shuō)明】一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種變速器的操縱裝置，具體為一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車保有量的持續(xù)增加，路面交通狀況日見惡化，頻繁的換擋操作使得用戶 對(duì)機(jī)械式變速器換擋品質(zhì)的要求越來(lái)越高。一方面需要換擋輕便靈巧，一方面需要在擋位 切換上有明顯的手感，便于操作，尤其是在雙Η操作裝置中的高低擋轉(zhuǎn)換時(shí)，如圖1所示，現(xiàn) 有技術(shù)中選檔手感差，選檔性能不佳，影響了駕駛員對(duì)車輛的控制，容易產(chǎn)生駕駛疲勞。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供一種選檔手感優(yōu)良，高低擋轉(zhuǎn)換手感明 顯的變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，包括操縱殼體，設(shè)置在操縱殼體內(nèi)的橫向換擋桿、撥頭 和選檔手感控制塊；橫向換擋桿的一端為換擋輸入端，另一端連接高低擋切換及回位平衡 裝置；撥頭固定在橫向換擋桿上，操縱殼體上對(duì)應(yīng)撥頭的配合位置分別設(shè)置有選檔桿和雙 Η閥；選檔手感控制塊固定在橫向換擋桿上，操縱殼體上設(shè)置有與選檔手感控制塊表面配 合的手感柱銷；手感柱銷通過(guò)彈簧連接在操縱殼體上；選檔手感控制塊與手感柱銷的接觸 面上依次設(shè)置有對(duì)應(yīng)選檔操作的工作面，當(dāng)由低擋向倒擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面為沿徑向向 外延伸的斜面，當(dāng)由高擋空擋向高擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面上設(shè)置有向外的突起；手感柱銷 與斜面或突起接觸時(shí)彈簧壓縮。
[0006] 優(yōu)選的，操縱殼體上設(shè)置有與手感柱銷配合的裝配凸臺(tái)，裝配凸臺(tái)上的臺(tái)階孔內(nèi) 由內(nèi)向外依次設(shè)置手感柱銷、彈簧和手感螺塞；彈簧兩端分別連接手感柱銷和固定在裝配 凸臺(tái)上的手感螺塞。
[0007] 進(jìn)一步，手感螺塞和裝配凸臺(tái)之間設(shè)置有密封墊圈；手感柱銷與選檔手感控制塊 的接觸端設(shè)置有滾珠。
[0008] 優(yōu)選的，操縱殼體上設(shè)置有空擋燈開關(guān)凸臺(tái)，倒擋燈開關(guān)凸臺(tái)和1/2擋燈開關(guān)凸 臺(tái)。
[0009] 優(yōu)選的，撥頭與雙Η閥的配合面與選檔手感控制塊位于同側(cè)設(shè)置，當(dāng)手感柱銷與 選檔手感控制塊接觸面為低擋工作面時(shí)，雙Η閥的頂桿為壓縮狀態(tài)；當(dāng)為手感柱銷與選檔 手感控制塊接觸面為高擋工作面時(shí)，雙Η閥的頂桿為放松狀態(tài)。
[0010] 優(yōu)選的，橫向換擋桿通過(guò)換擋接頭連接有助力器，換擋接頭的一端與助力器的輸 出搖臂固定連接，另一端通過(guò)花鍵與花鍵套與橫向換擋桿的換擋輸入端軸向滑動(dòng)連接。 [0011] 進(jìn)一步，助力器與操縱殼體之間設(shè)置有端蓋；端蓋一側(cè)凸臺(tái)伸入操縱殼體設(shè)置，凸 臺(tái)內(nèi)的孔中裝配有油封和襯套；端蓋和操縱殼體之間設(shè)置有襯墊。
[0012] 優(yōu)選的，突起位于高擋側(cè)的角度小，位于低擋側(cè)的角度大。
[0013] 進(jìn)一步，操縱結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的變速器采用九擋變速器，選檔手感控制塊與手感柱銷的 接觸面上依次設(shè)置對(duì)應(yīng)的倒擋位置C，對(duì)應(yīng)的1/2擋位置B，對(duì)應(yīng)的3/4擋空擋位置A，對(duì)應(yīng) 的5/6擋空擋位置D，對(duì)應(yīng)的7/8擋位置E ;當(dāng)由1/2擋向倒擋選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面BC為 斜面，倒擋位置C高于1/2擋位置B ;當(dāng)由5/6擋向7/8擋選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面DE上設(shè)置 向外的突起；工作面DE上的突起處于5/6擋空擋位置D側(cè)角度大，處于7/8擋位置E側(cè)角 度小。
[0014] 再進(jìn)一步，撥頭與雙Η閥的配合面與選檔手感控制塊位于同側(cè)，當(dāng)手感柱銷處于 位置Α時(shí)，雙Η閥的頂桿為壓縮狀態(tài)；當(dāng)手感柱銷處于位置D時(shí)，雙Η閥的頂桿為放松狀態(tài)。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：
[0016] 本實(shí)用新型通過(guò)選檔手感控制塊的設(shè)置增加了橫向換擋桿在進(jìn)行選檔操作時(shí)，能 夠在手感柱銷的作用力下，提高不同擋位之間選檔時(shí)的力量感受，針對(duì)倒擋的選擇，利用工 作面中斜面的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了倒擋選擇力的增加，提高了倒擋選檔的手感；針對(duì)高擋選擇時(shí)， 利用突起的設(shè)置，提高了對(duì)高擋選擇的手感；同時(shí)由于從倒擋到低擋空擋在斜面上的下坡 效應(yīng)，以及從1?擋到1?擋空擋的突起滑落效應(yīng)，使得空擋回位自如，大幅的提1?了操縱機(jī)構(gòu) 整體的操作感受；在進(jìn)行結(jié)構(gòu)改性的同時(shí)，最大程度的保證了其外部結(jié)構(gòu)特征的穩(wěn)定性，能 夠直接對(duì)現(xiàn)有的操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)替換更新。
[0017] 進(jìn)一步的，利用裝配凸臺(tái)提供的安裝平面和臺(tái)階孔，一方面保證了對(duì)手感柱銷的 臺(tái)階限位，一方面能夠通過(guò)對(duì)手感螺塞的拆卸實(shí)現(xiàn)對(duì)手感柱銷的維護(hù)和更換，而且還能夠 及時(shí)的調(diào)整彈簧的參數(shù)，確保其余手感換擋控制塊的良好作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；并且 能夠通過(guò)密封墊圈的設(shè)置防止漏油和進(jìn)水，保證操縱機(jī)構(gòu)的可靠性。
[0018] 進(jìn)一步的，通過(guò)操作殼體上各個(gè)凸臺(tái)的設(shè)置，為各個(gè)對(duì)應(yīng)的擋位燈，提供了安裝位 置和布置空間，提高了操縱機(jī)構(gòu)的適應(yīng)性和可控性。
[0019] 進(jìn)一步的，通過(guò)對(duì)雙Η閥的適應(yīng)性設(shè)置，配合選檔手感控制塊的工作面設(shè)置，利用 頂桿對(duì)撥頭的作用控制，從而能夠?qū)崿F(xiàn)低擋空擋到高擋空擋選擇力較小，而高擋空擋到低 擋空擋的選擇力較大的目的，使得在選擇高低擋轉(zhuǎn)換時(shí)感覺明顯。
[0020] 進(jìn)一步的，利用設(shè)置的助力器，使得輸入的換擋力經(jīng)過(guò)助力器的轉(zhuǎn)換作用，能夠降 低掛擋力，提高換擋性能；并且利用端蓋的設(shè)置實(shí)現(xiàn)兩者的穩(wěn)定密封連接。
[0021] 進(jìn)一步的，利用突起兩側(cè)角度的差異性設(shè)置，提高了選檔的手感差異，并且更好的 提高了空擋回位的操作性。
[0022] 進(jìn)一步的，通過(guò)在九擋變速器中具體工作位置以及工作面的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了其在倒 擋選擇、高低擋轉(zhuǎn)換、空擋回位和高擋轉(zhuǎn)換上的手感差異，提高了操縱機(jī)構(gòu)的操作性能，得 到了較好的選檔手感。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為換擋接頭與橫向換 擋桿的連接方式，II為選檔及雙Η閥控制方式；III為高低擋切換及回位平衡裝置。
[0024] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)例中所述的操縱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖3為圖2的仰視圖。
[0026] 圖4為圖2中選檔手感控制塊和手感柱銷連接結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0027] 圖中：助力器1，操縱殼體2,選檔桿3,外搖臂4,輸出搖臂5,接頭彈性圓柱銷6,襯 墊7,油封8,端蓋9,襯套10,換擋接頭11，花鍵套12,橫向換擋桿13,撥頭14,雙Η閥15,選 檔手感控制塊16,密封墊圈17,手感螺塞18,彈簧19,手感柱銷20,控制塊彈性圓柱銷21， 銷22 ;空擋燈開關(guān)凸臺(tái)a，倒擋燈開關(guān)凸臺(tái)b，裝配凸臺(tái)c，1/2擋燈開關(guān)凸臺(tái)d，3/4擋空擋 位置A，1/2擋位置B，倒擋位置C，5/6擋空擋位置D，7/8擋位置E。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述是對(duì)本實(shí)用新型 的解釋而不是限定。
[0029] 本實(shí)用新型一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，如圖2和圖3所示，其包括操縱殼體2,設(shè)置 在操縱殼體2內(nèi)的橫向換擋桿13、撥頭14和選檔手感控制塊16 ;橫向換擋桿13的一端為 換擋輸入端，另一端連接高低擋切換及回位平衡裝置；撥頭14固定在橫向換擋桿13上，操 縱殼體2上對(duì)應(yīng)撥頭14的配合位置分別設(shè)置有選檔桿3和雙Η閥15 ;選檔手感控制塊16 固定在橫向換擋桿13上，操縱殼體2上設(shè)置有與選檔手感控制塊16表面配合的手感柱銷 20 ;手感柱銷20通過(guò)彈簧19連接在操縱殼體2上；選檔手感控制塊16與手感柱銷20的接 觸面上依次設(shè)置有對(duì)應(yīng)選檔操作的工作面，當(dāng)由低擋向倒擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面為沿徑向 向外延伸的斜面，當(dāng)由高擋空擋向高擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面上設(shè)置有向外的突起；手感柱 銷20與斜面或突起接觸時(shí)彈簧19壓縮。
[0030] 其中，如圖2所示，操縱殼體2上設(shè)置有與手感柱銷20配合的裝配凸臺(tái)c，凸臺(tái)c 上的臺(tái)階孔內(nèi)由內(nèi)向外依次設(shè)置手感柱銷20、彈簧19和手感螺塞18 ;彈簧19兩端分別連 接手感柱銷20和固定在裝配凸臺(tái)c上的手感螺塞18。手感螺塞18和裝配凸臺(tái)c之間設(shè)置 有密封墊圈17。操縱殼體2上設(shè)置有空擋燈開關(guān)凸臺(tái)a，倒擋燈開關(guān)凸臺(tái)b和1/2擋燈開 關(guān)凸臺(tái)d。
[0031] 如圖2所示，撥頭14與雙Η閥15的配合面與選檔手感控制塊16位于同側(cè)設(shè)置，當(dāng) 手感柱銷20與選檔手感控制塊16接觸面為低擋工作面時(shí)，雙Η閥15的頂桿為壓縮狀態(tài)； 當(dāng)為手感柱銷20與選檔手感控制塊16接觸面為高擋工作面時(shí)，雙Η閥15的頂桿為放松狀 態(tài)。橫向換擋桿13通過(guò)換擋接頭11連接有助力器1，換擋接頭11的一端與助力器1的輸 出搖臂5固定連接，另一端通過(guò)花鍵與花鍵套12與橫向換擋桿13的換擋輸入端軸向滑動(dòng) 連接。助力器1與操縱殼體2之間設(shè)置有端蓋9 ;端蓋9 一側(cè)凸臺(tái)伸入操縱殼體2設(shè)置，凸 臺(tái)內(nèi)的孔中裝配有油封8和襯套10 ;端蓋9和操縱殼體2之間設(shè)置有襯墊7實(shí)現(xiàn)端蓋8和 操縱殼體2之間的密封連接。
[0032] 本優(yōu)選實(shí)施例中，如圖4所示，突起位于高擋側(cè)的角度小，位于低擋側(cè)的角度大。 如圖2和圖3所示，本優(yōu)選實(shí)施例中，以操縱結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的變速器采用九擋變速器為例，如圖4 所示，選檔手感控制塊16與手感柱銷20的接觸面上依次設(shè)置對(duì)應(yīng)倒擋的位置C，對(duì)應(yīng)1/2 擋的位置Β，對(duì)應(yīng)3/4擋空擋的位置Α，對(duì)應(yīng)5/6擋空擋的位置D，對(duì)應(yīng)7/8擋的位置Ε ;當(dāng) 由1/2擋向倒擋選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面BC為斜面，位置C高于位置Β ;當(dāng)由5/6擋向7/8擋 選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面DE上設(shè)置向外的突起；工作面DE上突起處于位置D側(cè)角度大，處于 位置Ε側(cè)角度小。如圖2所示，撥頭14與雙Η閥15的配合面與選檔手感控制塊16位于同 偵牝當(dāng)手感柱銷20處于位置Α時(shí)，雙Η閥15的頂桿為壓縮狀態(tài)；當(dāng)手感柱銷20處于位置D 時(shí)，雙Η閥15的頂桿為放松狀態(tài)。
[0033] 具體的，本實(shí)用新型一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)，具體如下。
[0034] 換擋工作時(shí)：
[0035] 如圖2所示，較小換擋力施加到助力器1的外搖臂4上，通過(guò)助力器1的作用，合 適的換擋力經(jīng)由助力器1的輸出搖臂5及換擋接頭11，驅(qū)動(dòng)花鍵套12轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵套12通過(guò) 花鍵帶動(dòng)橫向換擋桿13,實(shí)現(xiàn)撥頭14的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成換擋。同時(shí)，花鍵套12上有槽孔，與操縱 殼體2上的空擋燈開關(guān)凸臺(tái)a處所裝空擋開關(guān)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)空擋燈關(guān)閉控制。
[0036] 其中，助力器1連接結(jié)構(gòu)如圖2所示，助力器1與操縱殼體2之間通過(guò)端蓋9過(guò) 渡，銷定位，螺栓法蘭連接；端蓋9 一側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)并深入殼體，凸臺(tái)內(nèi)有孔，裝有油封8和 襯套10,用于防止油進(jìn)入助力器1內(nèi)，并支持換擋接頭11減小摩擦；襯墊7在端蓋和操縱 殼體2的法蘭面之間，防止漏油。換擋接頭11 一端由接頭彈性圓柱銷6與助力器1的輸出 搖臂5固定連接，并用兩端焊接保證強(qiáng)度，另一端通過(guò)花鍵與花鍵套12滑動(dòng)連接，并通過(guò)臺(tái) 階限位；花鍵套12與橫向換擋桿13的換擋輸入端滑動(dòng)連接。
[0037] 選檔工作時(shí)：
[0038] 如圖2所示，選檔力作用在選檔桿3及選檔撥頭上，通過(guò)撥頭14上銷22傳遞到橫 向換擋桿13上，使橫向換擋桿13左右移動(dòng)選檔，其一端花鍵在花鍵套12上滑動(dòng)，另一端通 過(guò)彈性圓柱銷21帶動(dòng)選檔手感控制塊16,選檔手感控制塊16通過(guò)手感柱銷壓縮彈簧19， 實(shí)現(xiàn)選檔手感；同時(shí)帶動(dòng)高低擋及回位平衡裝置，實(shí)現(xiàn)高低擋轉(zhuǎn)換及空擋回位動(dòng)作。圖4所 示為選檔手感控制塊與手感柱銷配合時(shí)的工作位置及工作面的詳細(xì)視圖，以九檔變速器雙 Η操縱機(jī)構(gòu)為例。圖中的工作位置A、B、C、D、E分別為3/4擋空擋位置A，1/2擋位置B，倒 擋位置C，5/6擋空擋位置D和7/8擋位置Ε ;3/4擋一1/2擋時(shí)選檔手感控制塊16上的1/2 擋位置Β的凹槽實(shí)現(xiàn)1/2擋的定位。1/2擋一倒擋，工作面BC間的斜面實(shí)現(xiàn)倒擋選擇力的 增加，通過(guò)調(diào)整彈簧19參數(shù)，裝配凸臺(tái)c的高度及斜面的坡度可以得到較好倒擋選擇手感。 A - D即為高低擋轉(zhuǎn)換中從低檔向高檔的轉(zhuǎn)換，即3/4擋一5/6擋；撥頭14上與雙Η閥15 配合面設(shè)置在選檔手感控制塊16的同一側(cè)，使雙Η閥15頂桿當(dāng)手感柱銷20處于3/4擋低 空擋位置Α時(shí)為壓縮，當(dāng)手感柱銷20處于5/6擋高空擋位置D時(shí)為松開，實(shí)現(xiàn)低擋空擋到 高擋空擋選擇力較小，高擋空擋到低擋空擋選擇力較大的目的，提升高低擋轉(zhuǎn)換選檔手感。 5/6擋一7/8擋，選檔手感控制塊16的工作面DE上設(shè)置有突起，位于D側(cè)的角度大，位于E 側(cè)的角度小，保證了選檔手感和空擋回位自如。
[0039] 如圖2和圖4所示對(duì)應(yīng)開關(guān)控制結(jié)構(gòu)，控制塊16通過(guò)控制塊彈性圓柱銷21固連在 橫向換擋桿13上，操縱殼體2上倒擋燈開關(guān)凸臺(tái)b處裝有倒擋燈控制開關(guān)；1/2擋燈開關(guān)凸 臺(tái)d為裝1/2擋燈預(yù)留；裝配凸臺(tái)c中由外向內(nèi)裝有手感螺塞18、密封墊圈17、彈簧19和 手感柱銷20 ;手感柱銷20 -端帶有滾珠，本優(yōu)選實(shí)例以滾動(dòng)鋼球?yàn)槔?，并且密封墊圈7采 用銅墊圈為例，手感柱銷20與選檔手感控制塊16表面的工作面CE段配合，或有間隙，或表 面滾動(dòng)起伏壓縮彈簧19,產(chǎn)生橫向助力；另一端圓臺(tái)掛在裝配凸臺(tái)c中的臺(tái)階孔上，防止手 感柱銷20掉進(jìn)操縱殼體2中。手感螺塞18和手感柱銷20中均有孔，之間裝配彈簧19,銅 墊圈能夠起密封作用，防止漏油進(jìn)水。當(dāng)橫向換擋桿13左右做選檔運(yùn)動(dòng)時(shí)，選檔手感控制 塊16或觸動(dòng)手感柱銷20,或觸動(dòng)1/2擋燈開關(guān)凸臺(tái)d上設(shè)置的燈控制開關(guān)，實(shí)現(xiàn)選檔手感 及開關(guān)控制。
[0040] 如圖2所示，助力器1的外搖臂4與整車換擋軟軸連接，選檔桿3與整車選檔搖臂 和選檔軟軸連接；操縱殼體2通過(guò)四個(gè)安裝孔與變速器主箱上蓋連接，撥頭14深入變速器 換擋導(dǎo)塊擋門中，觸動(dòng)導(dǎo)塊實(shí)現(xiàn)換擋。
【權(quán)利要求】
1. 一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括操縱殼體（2)，設(shè)置在操縱殼體（2)內(nèi) 的橫向換擋桿（13)、撥頭（14)和選檔手感控制塊（16);橫向換擋桿（13)的一端為換擋輸 入端，另一端連接高低擋切換及回位平衡裝置；撥頭（14)固定在橫向換擋桿（13)上，操縱 殼體⑵上對(duì)應(yīng)撥頭（14)的配合位置分別設(shè)置有選檔桿（3)和雙Η閥（15);選檔手感控 制塊（16)固定在橫向換擋桿（13)上，操縱殼體（2)上設(shè)置有與選檔手感控制塊（16)表面 配合的手感柱銷（20);手感柱銷（20)通過(guò)彈簧（19)連接在操縱殼體（2)上；選檔手感控 制塊（16)與手感柱銷（20)的接觸面上依次設(shè)置有對(duì)應(yīng)選檔操作的工作面，當(dāng)由低擋向倒 擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作面為沿徑向向外延伸的斜面，當(dāng)由高擋空擋向高擋選擇時(shí)對(duì)應(yīng)的工作 面上設(shè)置有向外的突起；手感柱銷（20)與斜面或突起接觸時(shí)彈簧（19)壓縮。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的操縱殼體（2) 上設(shè)置有與手感柱銷（20)配合的裝配凸臺(tái)（c)，裝配凸臺(tái)（c)上的臺(tái)階孔內(nèi)由內(nèi)向外依次 設(shè)置手感柱銷（20)、彈簧（19)和手感螺塞（18);彈簧（19)兩端分別連接手感柱銷（20)和 固定在裝配凸臺(tái)（c)上的手感螺塞（18)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的手感螺塞 (18)和裝配凸臺(tái)（c)之間設(shè)置有密封墊圈（17);手感柱銷（20)與選檔手感控制塊（16)的 接觸端設(shè)置有滾珠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的操縱殼體 (2)上設(shè)置有空擋燈開關(guān)凸臺(tái)（a)，倒擋燈開關(guān)凸臺(tái)（b)和1/2擋燈開關(guān)凸臺(tái)（d)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的撥頭（14)與 雙Η閥（15)的配合面與選檔手感控制塊（16)位于同側(cè)設(shè)置，當(dāng)手感柱銷（20)與選檔手感 控制塊（16)接觸面為低擋工作面時(shí)，雙Η閥（15)的頂桿為壓縮狀態(tài)；當(dāng)為手感柱銷（20) 與選檔手感控制塊（16)接觸面為高擋工作面時(shí)，雙Η閥（15)的頂桿為放松狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的橫向換擋桿 (13)通過(guò)換擋接頭（11)連接有助力器（1)，換擋接頭（11)的一端與助力器（1)的輸出搖 臂（5)固定連接，另一端通過(guò)花鍵與花鍵套（12)與橫向換擋桿（13)的換擋輸入端軸向滑 動(dòng)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的助力器（1)與 操縱殼體⑵之間設(shè)置有端蓋（9);端蓋（9) 一側(cè)凸臺(tái)伸入操縱殼體⑵設(shè)置，凸臺(tái)內(nèi)的孔 中裝配有油封（8)和襯套（10);端蓋（9)和操縱殼體（2)之間設(shè)置有襯墊（7)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的突起位于高擋 側(cè)的角度小，位于低擋側(cè)的角度大。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的操縱結(jié)構(gòu)對(duì) 應(yīng)的變速器采用九擋變速器，選檔手感控制塊（16)與手感柱銷（20)的接觸面上依次設(shè)置 對(duì)應(yīng)的倒擋位置C，對(duì)應(yīng)的1/2擋位置Β，對(duì)應(yīng)的3/4擋空擋位置Α，對(duì)應(yīng)的5/6擋空擋位置 D，對(duì)應(yīng)的7/8擋位置Ε ;當(dāng)由1/2擋向倒擋選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面BC為斜面，倒擋位置C高 于1/2擋位置Β ;當(dāng)由5/6擋向7/8擋選擇時(shí)，對(duì)應(yīng)的工作面DE上設(shè)置向外的突起；工作面 DE上的突起處于5/6擋空擋位置D側(cè)角度大，處于7/8擋位置Ε側(cè)角度小。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種變速器雙Η操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的撥頭（14)與 雙Η閥（15)的配合面與選檔手感控制塊（16)位于同側(cè)，當(dāng)手感柱銷（20)處于位置Α時(shí)， 雙Η閥（15)的頂桿為壓縮狀態(tài)；當(dāng)手感柱銷（20)處于位置D時(shí)，雙Η閥（15)的頂桿為放 松狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】F16H61/24GK203836181SQ201420234936
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】章剛, 邱輝鵬, 彭立印, 李玲麗 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司