盤形阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盤形阻尼器。這種盤形阻尼器包括常通孔、單向閥、壓縮行程阻尼孔和閥體，所述阻尼器的整體結(jié)構(gòu)呈T形，閥體置于T形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述單向閥置于T形結(jié)構(gòu)的中心，所述閥體的下方設(shè)有常通孔，所述常通孔的下方設(shè)有壓縮行程阻尼孔。這種盤形阻尼器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油氣彈簧處于壓縮或者復(fù)原狀態(tài)時(shí)，阻尼器可以很好的起到較大的阻尼力，抑制力復(fù)原運(yùn)動(dòng)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種阻尼器，尤其涉及一種盤形阻尼器。 盤形阻尼器

【背景技術(shù)】
[0002] 阻尼的結(jié)構(gòu)特性是油氣彈簧的另一重要特性，它直接影響到車輛行駛的平順性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：阻尼的結(jié)構(gòu)特性是油氣彈簧的另一重要特性， 它直接影響到車輛行駛的平順性，提供一種盤形阻尼器。
[0004] 為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是：這種盤形阻尼器包括常通孔、單向閥、壓縮行程阻尼孔和閥體，所述阻尼器的整體結(jié)構(gòu) 呈T形，閥體置于T形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述單向閥置于T形結(jié)構(gòu)的中心，所述閥體的下方設(shè)有 常通孔，所述常通孔的下方設(shè)有壓縮行程阻尼孔。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果是：這種盤形阻尼器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油氣彈簧處于壓縮或者 復(fù)原狀態(tài)時(shí)，阻尼器可以很好的起到較大的阻尼力，抑制力復(fù)原運(yùn)動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008] 其中：1、常通孔，2、單向閥，3、壓縮行程阻尼孔，4、閥體。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括常通孔1、單向閥2、壓縮行程阻尼孔3和閥 體4,所述阻尼器的整體結(jié)構(gòu)呈T形，閥體4置于T形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述單向閥2置于T形結(jié) 構(gòu)的中心，所述閥體1的下方設(shè)有常通孔1，所述常通孔1的下方設(shè)有壓縮行程阻尼孔3。 [0010] 當(dāng)油氣彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，單向閥和阻尼孔中都有油液流過，油液的速率比較 低，彈簧缸產(chǎn)生的阻尼力比較低，當(dāng)油氣彈簧處于復(fù)原狀態(tài)時(shí)，單向閥關(guān)閉，油液只能通過 阻尼孔流經(jīng)，這樣使油液流速加大，彈簧缸產(chǎn)生較大的阻尼力。正是在復(fù)原行程中產(chǎn)生了較 大的阻尼力，抑制了復(fù)原運(yùn)動(dòng)，并迅速的衰減振動(dòng)。
[〇〇11] 阻尼器的T形結(jié)構(gòu)更有利于安裝，方便維護(hù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種盤形阻尼器，包括常通孔（1)、單向閥（2)、壓縮行程阻尼孔（3)和閥體（4)，其特 征在于：所述阻尼器的整體結(jié)構(gòu)呈T形，閥體（4)置于T形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述單向閥（2)置 于T形結(jié)構(gòu)的中心，所述閥體（1)的下方設(shè)有常通孔（1)，所述常通孔（1)的下方設(shè)有壓縮 行程阻尼孔（3)。
【文檔編號(hào)】F16F9/06GK203868215SQ201420225129
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】王惠南 申請(qǐng)人:常州市長(zhǎng)江冷沖機(jī)械配件有限公司