一種油缸密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種密封結(jié)構(gòu)，特別是一種油缸密封結(jié)構(gòu)，包括缸體以及位于缸體內(nèi)腔中并將缸體內(nèi)腔分隔成前半腔和后半腔的活塞，所述活塞的外側(cè)壁上平行設(shè)置有兩個(gè)環(huán)槽，并且該兩個(gè)環(huán)槽相互之間保持一定間距，在上述的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)均塞接有橫截面呈“H”形的密封圈，并且每個(gè)密封圈的下半部分與對(duì)應(yīng)環(huán)槽的底面之間均形成一個(gè)密封儲(chǔ)油腔室，所述的活塞上設(shè)有兩條相互獨(dú)立的進(jìn)油通道，其中上述的一條進(jìn)油通道的一端口與臨近前半腔的密封儲(chǔ)油腔室接通，另一端口則與前半腔接通，另一條進(jìn)油通道的一端口與臨近后半腔的密封儲(chǔ)油腔室接通，另一端口則與后半腔接通。其解決了缸體與活塞兩者之間密封穩(wěn)定性好的技術(shù)問題，具有工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種油缸密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，特別是一種油缸密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的油壓缸，其結(jié)構(gòu)通常包括:缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)腔中的活塞，該活塞將缸體內(nèi)腔隔成前半腔和后半腔，缸體由缸筒以及缸筒前端的密封端蓋組成，通過交替往上述中前、后半腔內(nèi)壓入壓流體來實(shí)現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)進(jìn)行來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0003]前半腔與后半腔之間通過嵌入在活塞外周圈密封槽內(nèi)的活塞密封圈密封，從而實(shí)現(xiàn)前、后半腔相互之間的完全密封以提升壓流體對(duì)活塞的液壓推力。目前常用的活塞密封圈有O形密封圈或者唇形密封圈等。當(dāng)油缸腔室的工作壓力達(dá)到25MPa以上時(shí)，上述中的活塞密封圈就容易發(fā)生泄漏。因此有必要對(duì)上述油壓缸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種能夠提供油缸和活塞兩者之間配合密封性的油缸密封結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，包括缸體以及位于缸體內(nèi)腔中并將缸體內(nèi)腔分隔成前半腔和后半腔的活塞，所述活塞的外側(cè)壁上平行設(shè)置有兩個(gè)環(huán)槽，并且該兩個(gè)環(huán)槽相互之間保持一定間距，在上述的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)均塞接有橫截面呈“H”形的密封圈，并且每個(gè)密封圈的下半部分與對(duì)應(yīng)環(huán)槽的底面之間均形成一個(gè)密封儲(chǔ)油腔室，所述的活塞上設(shè)有兩條相互獨(dú)立的進(jìn)油通道，其中上述的一條進(jìn)油通道的一端口與臨近前半腔的密封儲(chǔ)油腔室接通，另一端口則與前半腔接通，另一條進(jìn)油通道的一端口與臨近后半腔的密封儲(chǔ)油腔室接通，另一端口則與后半腔接通。
[0006]上述中所提供的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其隨著油壓系統(tǒng)運(yùn)行，油液介質(zhì)壓力上升，有部分油液介質(zhì)由活塞上的進(jìn)油通道流進(jìn)到橫截面為“H “形密封圈的密封儲(chǔ)油腔室內(nèi)，隨著油液介質(zhì)的不斷涌入，上述的密封儲(chǔ)油腔室在油液介質(zhì)的作用力下產(chǎn)生徑向膨脹，從而使得橫截面為“H “形密封圈的中段部分產(chǎn)生塑性形變并與油缸內(nèi)側(cè)壁充分接觸，油缸工作壓力越大，上述中密封圈的塑性形變量也就越大，提升密封圈與油缸內(nèi)側(cè)壁兩者之間的密封穩(wěn)定性。由此可見，當(dāng)油缸腔室的工作壓力不斷提升時(shí)，本實(shí)用新型所提供的該種油缸密封結(jié)構(gòu)中油缸與活塞之間的密封穩(wěn)定性只會(huì)相對(duì)的進(jìn)行提升，而不會(huì)發(fā)生密封處泄漏等問題。
[0007]作為進(jìn)一步的技術(shù)優(yōu)選，上述中的進(jìn)油通道整體的軸向截面呈弧形。該弧形截面的進(jìn)油通道對(duì)油液的流通阻力下，能夠提升油缸整體的工作穩(wěn)定性。
[0008]作為進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述中的活塞內(nèi)側(cè)壁上平行嵌設(shè)有兩個(gè)桿靜密封圈，該兩個(gè)桿靜密封圈相互之間同樣保持一定間距。該改進(jìn)技術(shù)方案中的一對(duì)桿靜密封圈能夠避免出現(xiàn)油液從活塞與活塞桿之間滲透的現(xiàn)象，同樣能夠提升油缸整體的工作穩(wěn)定性。
[0009]本實(shí)用新型所提供的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其在具體使用中缸體與活塞之間的密封穩(wěn)定性好，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是實(shí)施例1所提供一種油缸密封結(jié)構(gòu)的一種狀態(tài)示意圖；
[0011]圖2是實(shí)施例1所提供一種油缸密封結(jié)構(gòu)的另一種狀態(tài)示意圖；
[0012]圖3是實(shí)施例2所提供一種油缸密封結(jié)構(gòu)的一種狀態(tài)示意圖；
[0013]圖4是實(shí)施例3所提供一種油缸密封結(jié)構(gòu)的一種狀態(tài)示意圖。
[0014]其中:缸體1、前半腔1-1、后半腔1-2、活塞2、密封圈3、下半部分3-1、密封儲(chǔ)油腔室3-2、中段部分3-3、進(jìn)油通道4、活塞桿5、桿靜密封圈6。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例中一種油缸密封結(jié)構(gòu)，包括缸體I以及位于缸體I內(nèi)腔中并將缸體I內(nèi)腔分隔成前半腔1-1和后半腔1-2的活塞2，所述活塞2的外側(cè)壁上平行設(shè)置有兩個(gè)環(huán)槽，并且該兩個(gè)環(huán)槽相互之間保持一定間距，在上述的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)均塞接有橫截面呈“H”形的密封圈3，并且每個(gè)密封圈3的下半部分3-1與對(duì)應(yīng)環(huán)槽的底面之間均形成一個(gè)密封儲(chǔ)油腔室3-2，所述的活塞2上設(shè)有兩條相互獨(dú)立的進(jìn)油通道4，其中上述的一條進(jìn)油通道4的一端口與臨近前半腔1-1的密封儲(chǔ)油腔室3-2接通，另一端口則與前半腔1-1接通，另一條進(jìn)油通道4的一端口與臨近后半腔1-2的密封儲(chǔ)油腔室3-2接通，另一端口則與后半腔1-2接通。
[0018]上述中所提供的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其隨著油壓系統(tǒng)運(yùn)行，油液介質(zhì)壓力上升，有部分油液介質(zhì)由活塞2上的進(jìn)油通道4流進(jìn)到橫截面為“H “形密封圈3的密封儲(chǔ)油腔室3-2內(nèi)，如圖2所示，隨著油液介質(zhì)的不斷涌入，上述的密封儲(chǔ)油腔室3-2在油液介質(zhì)的作用力下產(chǎn)生徑向膨脹，從而使得橫截面為“H “形密封圈3的中段部分3-3產(chǎn)生塑性形變并與油缸內(nèi)側(cè)壁充分接觸，油缸工作壓力越大，上述中密封圈3的塑性形變量也就越大，提升密封圈3與油缸內(nèi)側(cè)壁兩者之間的密封穩(wěn)定性。由此可見，當(dāng)油缸腔室的工作壓力不斷提升時(shí)，本實(shí)用新型所提供的該種油缸密封結(jié)構(gòu)中油缸與活塞2之間的密封穩(wěn)定性只會(huì)相對(duì)的進(jìn)行提升，而不會(huì)發(fā)生密封處泄漏等問題。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]本實(shí)施例中所提供的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其大體結(jié)構(gòu)域?qū)嵤├? 一致，如圖3所示，但是本實(shí)施例中的進(jìn)油通道4整體的軸向截面呈弧形。該弧形截面的進(jìn)油通道4對(duì)油液的流通阻力下，能夠提升油缸整體的工作穩(wěn)定性。
[0021]實(shí)施例3:
[0022]本實(shí)施例中所提供的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其大體結(jié)構(gòu)域?qū)嵤├? —致，如圖4所示，但是本實(shí)施例中的活塞2內(nèi)側(cè)壁上平行嵌設(shè)有兩個(gè)桿靜密封圈6，該兩個(gè)桿靜密封圈6相互之間同樣保持一定間距。該改進(jìn)技術(shù)方案中的一對(duì)桿靜密封圈6能夠避免出現(xiàn)油液從活塞2與活塞桿5之間滲透的現(xiàn)象，同樣能夠提升油缸整體的工作穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸密封結(jié)構(gòu)，包括缸體(1)以及位于該缸體(1)內(nèi)腔中并將缸體(1)內(nèi)腔分隔成前半腔(1-1)和后半腔(1-2)的活塞(2)，所述活塞(2)的外側(cè)壁上平行設(shè)置有兩個(gè)環(huán)槽，并且該兩個(gè)環(huán)槽相互之間保持一定間距，其特征是在上述的兩個(gè)環(huán)槽內(nèi)均塞接有橫截面呈“H”形的密封圈(3)，并且每個(gè)密封圈(3)的下半部分(3-1)與對(duì)應(yīng)環(huán)槽的底面之間均形成一個(gè)密封儲(chǔ)油腔室(3-2)，所述的活塞(2)上設(shè)有兩條相互獨(dú)立的進(jìn)油通道(4)，其中上述的一條進(jìn)油通道(4)的一端口與臨近前半腔(1-1)的密封儲(chǔ)油腔室(3-2)接通，另一端口則與前半腔(1-1)接通，另一條進(jìn)油通道(4)的一端口與臨近后半腔(1-2)的密封儲(chǔ)油腔室(3-2)接通，另一端口則與后半腔(1-2)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其特征是上述中的進(jìn)油通道(4)整體的軸向截面呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油缸密封結(jié)構(gòu)，其特征是在上述中的活塞(2)內(nèi)側(cè)壁上平行嵌設(shè)有兩 個(gè)桿靜密封圈(6)，該兩個(gè)桿靜密封圈(6)相互之間同樣保持一定間距。
【文檔編號(hào)】F16J9/20GK203823043SQ201420222640
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】羅靜 申請(qǐng)人:羅靜