摩托艇機油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的摩托艇機油泵，包括傳動軸、串設(shè)于所述傳動軸上的泵體A和泵體B，所述泵體A內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子A和內(nèi)轉(zhuǎn)子A，泵體B內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子B和內(nèi)轉(zhuǎn)子B，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A和內(nèi)轉(zhuǎn)子B分別固定設(shè)置在傳動軸上，所述泵體B上設(shè)有進(jìn)油孔A、進(jìn)油孔B、出油孔A以及出油孔B，泵體B內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔B和出油孔B的油路B，所述泵體A內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔A和出油孔A的油路A、以及連通進(jìn)油孔A和油路B的油路C，所述油路B和油路C之間安裝設(shè)有單向泄壓閥。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，體積較小，油路設(shè)計簡單，安裝方便，對發(fā)動機冷卻和潤滑效果較好，能夠保證發(fā)動機油箱的油量穩(wěn)定。
【專利說明】摩托艇機油泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機油泵【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種摩托艇機油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，摩托艇越來越受到市場的青睞。用于摩托艇的機油泵作為摩托艇發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中不可缺少的重要組成結(jié)構(gòu)，被大眾所熟知，其作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上，起到潤滑和降溫的效果。根據(jù)發(fā)動機排量和型號的不同，不同摩托艇機油泵的結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別，現(xiàn)有摩托艇機構(gòu)泵因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，通常存在以下缺陷:第一，結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，需要多個泵體協(xié)同合作，使得機油泵的體積較大，油路設(shè)計較為復(fù)雜，安裝時占用空間較大，導(dǎo)致安裝不便；第二，對發(fā)動機各零件的冷卻和潤滑效果較差，無法滿足用戶的使用需求；第三，油路內(nèi)的機油無法自動回流至發(fā)動機油箱中，導(dǎo)致發(fā)動機油箱的油量不穩(wěn)定。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、體積較小、油路設(shè)計簡單、安裝方便、對發(fā)動機冷卻和潤滑效果較好、能夠保證發(fā)動機油箱的油量穩(wěn)定的摩托艇機油泵。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的摩托艇機油泵，包括傳動軸、串設(shè)于所述傳動軸上的泵體A和泵體B，所述泵體A內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子A和內(nèi)轉(zhuǎn)子A，泵體B內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子B和內(nèi)轉(zhuǎn)子B，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A和內(nèi)轉(zhuǎn)子B分別固定設(shè)置在傳動軸上，所述泵體B上設(shè)有進(jìn)油孔A、進(jìn)油孔B、出油孔A以及出油孔B，泵體B內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔B和出油孔B的油路B，所述泵體A內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔A和出油孔A的油路A、以及連通進(jìn)油孔A和油路B的油路C，所述油路B和油路C之間安裝設(shè)有單向泄壓閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述單向泄壓閥包括閥體、活動設(shè)于閥體內(nèi)的閥桿、以及連接設(shè)于閥桿與閥體之間的泄壓彈簧，所述閥桿上設(shè)有與閥體內(nèi)壁配合的油孔，當(dāng)泄壓彈簧壓縮時，油孔與閥體內(nèi)壁脫離，所述油路B通過油孔與油路C連通；當(dāng)泄壓彈簧維持原長時，油孔與閥體內(nèi)壁緊密接觸，油路B與油路C斷開。
[0007]進(jìn)一步地，所述泵體A的端部連接設(shè)有泵蓋，所述泵體B上位于進(jìn)油孔B處設(shè)有進(jìn)油蓋。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A和內(nèi)轉(zhuǎn)子B均通過滾針固定安裝于所述傳動軸上。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過設(shè)置傳動軸、串設(shè)于傳動軸上的泵體A和泵體B，泵體數(shù)量設(shè)置較少，使得體積較小，安裝方便，安裝所需空間較小；所述泵體B上設(shè)有進(jìn)油孔A、進(jìn)油孔B、出油孔A以及出油孔B，泵體B內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔B和出油孔B的油路B，所述泵體A內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔A和出油孔A的油路A、以及連通進(jìn)油孔A和油路B的油路C，油路設(shè)計簡單合理，便于機油在本實用新型內(nèi)部流動，冷卻和潤滑效果較好；所述油路B和油路C之間安裝設(shè)有單向泄壓閥，當(dāng)本實用新型內(nèi)油壓較大時，單向泄壓閥打開，油路B內(nèi)的機油一部分經(jīng)油路C回流至進(jìn)油孔A，通過進(jìn)油孔A流向發(fā)動機油箱內(nèi)，有效保證了油箱內(nèi)的油量穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的泵體B的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的單向泄壓閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、泵體A ;2、泵體B ;3、傳動軸；11、外轉(zhuǎn)子A ;12、內(nèi)轉(zhuǎn)子A ;21、外轉(zhuǎn)子B ;22、內(nèi)轉(zhuǎn)子B ;23、進(jìn)油孔A ;24、進(jìn)油孔B ;25、出油孔A ;26、出油孔B ;27、油路B ;41、閥體；42、閥桿；43、泄壓彈簧；44、油孔；5、泵蓋；28、進(jìn)油蓋；6、滾針。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1至圖3所示的摩托艇機油泵，包括傳動軸3、串設(shè)于所述傳動軸上的泵體Al和泵體B2，泵體數(shù)量設(shè)置較少，使得體積較小，安裝方便，安裝所需空間較小。所述泵體Al內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子All和內(nèi)轉(zhuǎn)子A12，泵體B2內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子B21和內(nèi)轉(zhuǎn)子B22，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A12和內(nèi)轉(zhuǎn)子B22分別固定設(shè)置在傳動軸3上，所述泵體B2上設(shè)有進(jìn)油孔A23、進(jìn)油孔B24、出油孔A25以及出油孔B26，泵體B2內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔B24和出油孔B26的油路B27，所述泵體Al內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔A23和出油孔A25的油路A、以及連通進(jìn)油孔A23和油路B27的油路C，油路設(shè)計簡單合理，便于機油在本實用新型內(nèi)部流動。所述油路B27和油路C之間安裝設(shè)有單向泄壓閥。
[0017]所述單向泄壓閥包括閥體41、活動設(shè)于閥體41內(nèi)的閥桿42、以及連接設(shè)于閥桿42與閥體41之間的泄壓彈簧43，所述閥桿42上設(shè)有與閥體41內(nèi)壁配合的油孔44，當(dāng)泄壓彈簧43壓縮時，油孔44與閥體41內(nèi)壁脫離，所述油路B27通過油孔44與油路C連通；當(dāng)泄壓彈簧43維持原長時，油孔44與閥體41內(nèi)壁緊密接觸，油路B27與油路C斷開。
[0018]本實用新型的工作原理為:當(dāng)發(fā)動機正常工作狀態(tài)下，傳動軸3通過內(nèi)轉(zhuǎn)子A12與外轉(zhuǎn)子All配合、內(nèi)轉(zhuǎn)子B22與外轉(zhuǎn)子B21配合，帶動泵體Al和泵體B2工作，油箱內(nèi)的機油分兩路流入本實用新型內(nèi)，其中一路由泵體B2從進(jìn)油孔A23吸入，在泵體Al的作用下，通過油路A流至出油孔A25，供發(fā)動機零件的冷卻潤滑，另一路由泵體B2從進(jìn)油孔B24吸入，通過油路B27流至出油孔B26，供發(fā)動機零件的冷卻潤滑；當(dāng)發(fā)動轉(zhuǎn)速加大時，傳動軸I的轉(zhuǎn)速隨之增大，油路B27內(nèi)的油壓增大，機油在壓力作用下推動閥桿42，泄壓彈簧43受壓，油孔44脫離閥體41的內(nèi)壁，油路B27與油路C導(dǎo)通，一部分機油經(jīng)油路C回流至進(jìn)油孔A23，并最終回流至發(fā)動機油箱內(nèi)，保證了油箱內(nèi)的油量穩(wěn)定。
[0019]所述泵體Al的端部連接設(shè)有泵蓋5，所述泵體B2上位于進(jìn)油孔B24處設(shè)有進(jìn)油蓋28，通過設(shè)置泵蓋5和進(jìn)油蓋28，防止了灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入本實用新型的內(nèi)部，避免了機油受到雜質(zhì)的污染。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A12和內(nèi)轉(zhuǎn)子B22均通過滾針6固定安裝于所述傳動軸3上，安裝連接方便。[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托艇機油泵，其特征在于:包括傳動軸(3)、串設(shè)于所述傳動軸上的泵體A(I)和泵體B(2)，所述泵體A(I)內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子A(Il)和內(nèi)轉(zhuǎn)子A(12)，泵體B(2)內(nèi)設(shè)有嚙合連接的外轉(zhuǎn)子B(21)和內(nèi)轉(zhuǎn)子B(22)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A(12)和內(nèi)轉(zhuǎn)子B(22)分別固定設(shè)置在傳動軸(3)上，所述泵體B(2)上設(shè)有進(jìn)油孔A(23)、進(jìn)油孔B(24)、出油孔A(25)以及出油孔B(26)，泵體B(2)內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔B(24)和出油孔B(26)的油路B(27)，所述泵體A (I)內(nèi)設(shè)有連通進(jìn)油孔A (23)和出油孔A (25)的油路A、以及連通進(jìn)油孔A (23)和油路B(27)的油路C，所述油路B(27)和油路C之間安裝設(shè)有單向泄壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇機油泵，其特征在于:所述單向泄壓閥包括閥體(41)、活動設(shè)于閥體(41)內(nèi)的閥桿(42)、以及連接設(shè)于閥桿(42)與閥體(41)之間的泄壓彈簧(43)，所述閥桿(42)上設(shè)有與閥體(41)內(nèi)壁配合的油孔(44)，當(dāng)泄壓彈簧(43)壓縮時，油孔(44)與閥體(41)內(nèi)壁脫離，所述油路B (27)通過油孔(44)與油路C連通；當(dāng)泄壓彈簧(43)維持原長時，油孔(44)與閥體(41)內(nèi)壁緊密接觸，油路B(27)與油路C斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇機油泵，其特征在于:所述泵體A(I)的端部連接設(shè)有泵蓋(5)，所述泵體B (2)上位于進(jìn)油孔B (24)處設(shè)有進(jìn)油蓋(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托艇機油泵，其特征在于:所述內(nèi)轉(zhuǎn)子A(12)和內(nèi)轉(zhuǎn)子B(22)均通過滾針(6)固定安裝于所述傳動軸(3)上。
【文檔編號】F16N23/00GK203810004SQ201420216738
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】陳光兵, 毛秀挺, 曹科定 申請人:寧波中皇機電有限公司