可調(diào)速過橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了可調(diào)速過橋，包括相互連接的輸入皮帶輪、輸出皮帶輪，所述輸入皮帶輪、輸出皮帶輪通過可調(diào)速箱進(jìn)行連接。所述可調(diào)速箱包括箱體、傳動軸、輸出軸，所述傳動軸、輸出軸平行設(shè)置在箱體內(nèi)，且兩端通過軸承架設(shè)在箱體壁上，所述箱體內(nèi)部的傳動軸上安裝至少兩個動齒輪，所述箱體內(nèi)部的輸出軸上安裝至少兩個從齒輪，所述動齒輪和從齒輪相應(yīng)進(jìn)行嚙合構(gòu)成多級變速機構(gòu)。所述輸入皮帶輪與傳動軸的始端連接，所述輸出皮帶輪與輸出軸的末端連接。所述輸出軸上設(shè)置撥叉，通過撥叉進(jìn)行多級變速機構(gòu)的變速換檔。本實用新型既可以很方便的調(diào)速，而且成本低廉，操作方便，提高了油井的生產(chǎn)時率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及采油行業(yè)中需要調(diào)整生產(chǎn)沖次井的工具，具體地說是可調(diào)速過 橋。 可調(diào)速過橋

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，機械采油是各油田普便采用的采油方式，通常采用的動力是三相交流電動 機，但是由于油井的生產(chǎn)是動態(tài)變化的，有時就會對油井的生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行一定的調(diào)整，即調(diào) 大或調(diào)小油井沖次，這時，常規(guī)的操作是將電動機的皮帶輪卸上來，然后裝上一個合適的皮 帶輪，以進(jìn)行調(diào)整沖次，現(xiàn)場也有一種過橋，但是它的操作也是相同的道理，這樣的操作比 較繁鎖，而且操作時間特別長，嚴(yán)重的影響了油井的生產(chǎn)。有的井上采用的是變頻柜子，雖 然可以調(diào)速，但是它的成本很高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的在于提供可調(diào)速過橋，它既可以很方便的調(diào)速，而且成本低廉， 操作方便，提高了油井的生產(chǎn)時率。
[0004] 為了達(dá)成上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案，可調(diào)速過橋，包括相互連接 的輸入皮帶輪、輸出皮帶輪，所述輸入皮帶輪、輸出皮帶輪通過可調(diào)速箱進(jìn)行連接。
[0005] 所述可調(diào)速箱包括箱體、傳動軸、輸出軸，所述傳動軸、輸出軸平行設(shè)置在箱體內(nèi)， 且兩端通過軸承架設(shè)在箱體壁上，所述箱體內(nèi)部的傳動軸上安裝至少兩個動齒輪，所述箱 體內(nèi)部的輸出軸上安裝至少兩個從齒輪，所述動齒輪和從車輪相應(yīng)進(jìn)行嚙合構(gòu)成多級變速 機構(gòu)。
[0006] 所述輸入皮帶輪與傳動軸的始端連接，所述輸出皮帶輪與輸出軸的末端連接。
[0007] 所述輸出軸上設(shè)置撥叉，通過撥叉進(jìn)行多級變速機構(gòu)的變速換檔。
[0008] 所述動齒輪設(shè)置四個，直徑均不相同，所述從齒輪根據(jù)速度設(shè)計進(jìn)行匹配，且相應(yīng) 的從齒輪嚙合相應(yīng)的動齒輪，所述撥叉設(shè)置兩個。
[0009] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：
[0010] 在現(xiàn)場使用時，只要將拔叉拔到相應(yīng)的齒輪上，通過變速，就會出現(xiàn)不同的沖次， 從而達(dá)到調(diào)整參數(shù)的目的，它操作方便快捷，大大提高了油井的生產(chǎn)時率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的可調(diào)速過橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中：2-輸出皮帶輪；3-輸入皮帶輪；4一輸出軸；5-傳動軸；6-箱體；7、從齒 輪；8、撥叉；9、動齒輪。

【具體實施方式】
[0013] 有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】

【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參 考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0014] 如圖1所示，可調(diào)速過橋，包括相互連接的輸入皮帶輪3、輸出皮帶輪2,所述輸入 皮帶輪、輸出皮帶輪通過可調(diào)速箱進(jìn)行連接。所述可調(diào)速箱包括箱體6、傳動軸5、輸出軸4， 所述傳動軸、輸出軸平行設(shè)置在箱體內(nèi)，且兩端通過軸承架設(shè)在箱體壁上，所述箱體內(nèi)部的 傳動軸上安裝至少兩個動齒輪9,所述箱體內(nèi)部的輸出軸上安裝至少兩個從齒輪7,所述動 齒輪和從車輪相應(yīng)進(jìn)行嚙合構(gòu)成多級變速機構(gòu)。所述輸入皮帶輪與傳動軸的始端連接，所 述輸出皮帶輪與輸出軸的末端連接。所述輸出軸上設(shè)置撥叉8,通過撥叉進(jìn)行多級變速機構(gòu) 的變速換檔。所述動齒輪設(shè)置四個，直徑均不相同，所述從齒輪根據(jù)速度設(shè)計進(jìn)行匹配，且 相應(yīng)的從齒輪嚙合相應(yīng)的動齒輪，所述撥叉設(shè)置兩個。
[0015] 傳統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)，在生產(chǎn)過程中，如果根據(jù)生產(chǎn)情況，要進(jìn)行調(diào)整沖次了，由于輸 出皮帶輪與輸入皮帶輪是通過同一根軸直接連接的，那么傳統(tǒng)的操作方法是對過橋的皮帶 輪進(jìn)行更換，即用拔輪器卸下輸入皮帶輪，然后裝上所需要更換的皮帶輪，再進(jìn)行調(diào)整電動 機的位置，使各處達(dá)到能夠正常運行的條件。
[0016] 本實用新型應(yīng)用了可調(diào)速過橋，我們就可以進(jìn)行如下的操作。如圖1所示，過橋由 傳動軸5,在傳動軸上有大小不同的動齒輪9,分別與輸出軸4上的從齒輪7相互對應(yīng)，在輸 出軸上有拔叉8,及可調(diào)速箱組成，在箱體的外面分別有輸入皮帶輪3,和輸出皮帶輪2等組 成。在現(xiàn)場使用時，只要將拔叉拔到相應(yīng)的齒輪上，通過變速就會出現(xiàn)不同的沖次，從而達(dá) 到調(diào)整參數(shù)的目的，它操作方便快捷，大大提高了油井的生產(chǎn)時率。
[0017] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，非用以限定本實用新型的專利范圍，其 他運用本實用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實用新型的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1. 可調(diào)速過橋，包括相互連接的輸入皮帶輪、輸出皮帶輪，其特征在于，所述輸入皮帶 輪、輸出皮帶輪通過可調(diào)速箱進(jìn)行連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)速過橋，其特征在于，所述可調(diào)速箱包括箱體、傳動軸、 輸出軸，所述傳動軸、輸出軸平行設(shè)置在箱體內(nèi)，且兩端通過軸承架設(shè)在箱體壁上，所述箱 體內(nèi)部的傳動軸上安裝至少兩個動齒輪，所述箱體內(nèi)部的輸出軸上安裝至少兩個從齒輪， 所述動齒輪和從齒輪相應(yīng)進(jìn)行嚙合構(gòu)成多級變速機構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)速過橋，其特征在于，所述輸入皮帶輪與傳動軸的始端 連接，所述輸出皮帶輪與輸出軸的末端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)速過橋，其特征在于，所述輸出軸上設(shè)置撥叉，通過撥叉 進(jìn)行多級變速機構(gòu)的變速換檔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)速過橋，其特征在于，所述動齒輪設(shè)置四個，直徑均不相 同，所述從齒輪根據(jù)速度設(shè)計進(jìn)行匹配，且相應(yīng)的從齒輪嚙合相應(yīng)的動齒輪，所述撥叉設(shè)置 兩個。
【文檔編號】F16H63/32GK203847634SQ201420202795
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王峰, 周圣軍, 林妍妮, 徐再榮, 李曉紅, 王龍江, 陳華, 王永昌 申請人:中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司濱南采油廠