一種用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，包括箱體、輸入軸及輸入法蘭，所述的輸入軸上套有軸承，所述軸承與輸入法蘭相接觸；在與輸入軸相接觸的輸入法蘭內(nèi)壁上設(shè)置有兩道密封結(jié)構(gòu)，即輸入法蘭內(nèi)壁上設(shè)置螺旋密封為第一道密封，在螺旋密封的外側(cè)設(shè)置由耐高溫填料構(gòu)成的第二道密封；所述的輸入法蘭在與箱體接觸處開設(shè)有階梯孔，該階梯孔的大孔朝向于箱體內(nèi)壁，大孔內(nèi)設(shè)有骨架油封；本實(shí)用新型的有益效果為：由非接觸式密封的螺旋密封與接觸式密封相配合，使減速無(wú)論在動(dòng)態(tài)情況下或靜態(tài)情況下都能得到良好的密封；在輸入法蘭上設(shè)置骨架密封和加強(qiáng)塊，使得減速機(jī)密封性能更加一步加強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】 —種用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)上的法蘭既是電機(jī)端蓋，也是減速機(jī)端蓋，一端與減速機(jī)相連，另一端與電機(jī)相連；所以是電機(jī)與減速機(jī)連接時(shí)的連接件，因此，法蘭的密封性與強(qiáng)度是整個(gè)法蘭的關(guān)鍵點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種密封性好、強(qiáng)度高的用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，包括箱體、輸入軸及輸入法蘭，該輸入法蘭設(shè)置于箱體的側(cè)壁上，輸入軸穿過(guò)輸入法蘭，所述的輸入軸上套有軸承，所述軸承與輸入法蘭相接觸；在與輸入軸相接觸的輸入法蘭內(nèi)壁上設(shè)置有兩道密封結(jié)構(gòu)，即輸入法蘭內(nèi)壁上設(shè)置螺旋密封為第一道密封，在螺旋密封的外側(cè)設(shè)置由耐高溫填料構(gòu)成的第二道密封。
[0005]作為優(yōu)選，所述的輸入法蘭在與箱體接觸處開設(shè)有階梯孔，該階梯孔的大孔朝向于箱體內(nèi)壁，大孔內(nèi)設(shè)有骨架油封。
[0006]作為優(yōu)選，所述的輸入法蘭在靠近箱體側(cè)上設(shè)置有環(huán)繞式的加強(qiáng)塊且與輸入法蘭一體成型，在該加強(qiáng)塊上設(shè)有機(jī)身連接螺孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一道密封為與輸入軸不相接觸的非接觸式密封，該第一道密封的趕油螺紋車制在輸入法蘭內(nèi)壁上，趕油螺紋車制旋向與輸入軸甩油旋向相反。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第二道密封為與輸入軸相接觸的接觸式密封，該第二道密封內(nèi)的耐高溫填料為填料氈圈。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:由非接觸式密封的螺旋密封與接觸式密封相配合，使減速無(wú)論在動(dòng)態(tài)情況下或靜態(tài)情況下都能得到良好的密封；在輸入法蘭上設(shè)置骨架密封和加強(qiáng)塊，使得減速機(jī)密封性能更加一步加強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、箱體；2、輸入軸；3、輸入法蘭；4、軸承；5、第一道密封；
6、第二道密封；7、階梯孔；8、骨架油封；9、加強(qiáng)塊；51、趕油螺紋；61、填料氈圈；71、大孔；91、機(jī)身連接螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如附圖1所示，本實(shí)用新型包括箱體1、輸入軸2及輸入法蘭3，該輸入法蘭3設(shè)置于箱體I的側(cè)壁上，輸入軸2穿過(guò)輸入法蘭3，其特征在于:所述的輸入軸2上套有軸承4，所述軸承4與輸入法蘭3相接觸；在與輸入軸2相接觸的輸入法蘭3內(nèi)壁上設(shè)置有兩道密封結(jié)構(gòu)，即輸入法蘭3內(nèi)壁上設(shè)置螺旋密封為第一道密封5，在螺旋密封的外側(cè)設(shè)置由耐高溫填料構(gòu)成的第二道密封6 ;該耐高溫填料采用的材質(zhì)為聚四氟乙烯纖維。
[0013]所述的輸入法蘭3在與箱體I接觸處開設(shè)有階梯孔7，該階梯孔7的大孔71朝向于箱體I內(nèi)壁，大孔71內(nèi)設(shè)有骨架油封8 ;這樣的目的在于輸入法蘭3與箱體I的密封性能更好。
[0014]所述的輸入法蘭3在靠近箱體I側(cè)上設(shè)置有環(huán)繞式的加強(qiáng)塊9且與輸入法蘭3 —體成型，在該加強(qiáng)塊9上設(shè)有機(jī)身連接螺孔91 ;這樣的目的在于輸入法蘭3的強(qiáng)度更好。
[0015]所述的第一道密封5為與輸入軸2不相接觸的非接觸式密封，該第一道密封5的趕油螺紋51車制在輸入法蘭3內(nèi)壁上，趕油螺紋51車制旋向與輸入軸2甩油旋向相反；這樣的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承4上的油會(huì)進(jìn)入趕油螺紋51，趕油螺紋51反向感油，油會(huì)重新進(jìn)入軸承4上。
[0016]所述的第二道密封6為與輸入軸2相接觸的接觸式密封，該第二道密封6內(nèi)的耐高溫填料為填料氈圈61 ;當(dāng)減速機(jī)處于靜態(tài)過(guò)程時(shí)，由于趕油螺紋51內(nèi)的部分油會(huì)外流，所以采用填料氈圈61進(jìn)行靜態(tài)下的二次密封。
[0017]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)、輸入軸(2)及輸入法蘭(3)，該輸入法蘭(3)設(shè)置于箱體(1)的側(cè)壁上，輸入軸(2)穿過(guò)輸入法蘭(3)，其特征在于:所述的輸入軸(2)上套有軸承(4)，所述軸承(4)與輸入法蘭(3)相接觸；在與輸入軸(2)相接觸的輸入法蘭(3)內(nèi)壁上設(shè)置有兩道密封結(jié)構(gòu)，即輸入法蘭(3)內(nèi)壁上設(shè)置螺旋密封為第一道密封(5)，在螺旋密封的外側(cè)設(shè)置由耐高溫填料構(gòu)成的第二道密封(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輸入法蘭(3)在與箱體⑴接觸處開設(shè)有階梯孔(7)，該階梯孔(7)的大孔(71)朝向于箱體⑴內(nèi)壁，大孔(71)內(nèi)設(shè)有骨架油封(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輸入法蘭(3)在靠近箱體(1)側(cè)上設(shè)置有環(huán)繞式的加強(qiáng)塊(9)且與輸入法蘭(3) —體成型，在該加強(qiáng)塊(9)上設(shè)有機(jī)身連接螺孔(91)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一道密封(5)為與輸入軸(2)不相接觸的非接觸式密封，該第一道密封(5)的趕油螺紋(51)車制在輸入法蘭(3)內(nèi)壁上，趕油螺紋(51)車制旋向與輸入軸(2)甩油旋向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減速機(jī)的法蘭密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二道密封(6)為與輸入軸(2)相接觸的接觸式密封，該第二道密封(6)內(nèi)的耐高溫填料為填料氈圈(61) ο
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203756939SQ201420154496
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】沈立峰 申請(qǐng)人:杭州嘉和減速機(jī)有限公司