自吸活塞式油霧器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及馬達潤滑裝置領(lǐng)域的一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤滑油接口?；钊椎拈_口端連接壓縮空氣接口，另一端的側(cè)面連接潤滑油接口，活塞缸腔體內(nèi)的臺階將活塞缸分成大小兩個缸套，活塞頭與缸套配套，活塞桿與缸套配套，活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，活塞桿套有彈簧，潤滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸，活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有中心氣孔。本實用新型具有體積小、成本低、性能佳、免維護和壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】自吸活塞式油霧器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機氣動啟動葉片式馬達的潤滑裝置，更具體地說，本實用新型涉及一種安裝使用方便、免維護、成本低和壽命長的自吸活塞式油霧器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沒有針對車用柴油機的氣動啟動系統(tǒng)而專門配置的潤滑器，而是使用通用的氣動三聯(lián)件中的空氣管路潤滑器，俗稱油霧器。該設(shè)備主要原理是利用壓縮空氣流經(jīng)油霧器主腔體內(nèi)時限流板被打開，通過噴嘴下端的小孔進入閥座的腔室內(nèi)，在截止閥的鋼球上下表面形成差壓。由于泄漏和彈簧的作用，鋼球處于中間位置，壓縮空氣進入存油杯的上腔，油面受壓，壓力油經(jīng)吸油管將單向閥的鋼球頂起，鋼球上部管道有一個方型小孔，鋼球不能將上部管道封死，壓力油不斷流入視油器內(nèi)，再滴入噴嘴中，被主管氣流從上面的小孔引射出來，霧化后從輸出口輸出。這種油霧器用于柴油機的氣動啟動系統(tǒng)中存在以下缺陷:
[0003]1.由于結(jié)構(gòu)設(shè)計上有限流板的做用致使壓縮空氣的流量降低。一般采取加大油霧器及管路通經(jīng)解決，導(dǎo)致油霧器尺寸很大，同時提高了管路造價。
[0004]2.油霧器油杯常期存油導(dǎo)致雜物沉淀，因此吸油管前端需要加裝過濾器，由于潤滑油不潔凈引起的沉積會導(dǎo)致過濾堵塞，從而使油霧器失效。
[0005]3.油霧器必須定期添加潤滑油，油杯必須定期維護，增加了維護成本。
[0006]4.由于需要定期維護，在設(shè)備布置上必須將油霧器放置在裸露或易于拆裝的地方。這對車用柴油機布置來說非常不易做到。車輛上柴油機系統(tǒng)布置非常緊湊，而這種油霧器體積大，安裝不方便，以致油霧器無法安裝而只好引出很長的管路來放置。
[0007]有鑒于此，本實用新型推出一種能夠克服上述缺陷的自吸活塞式油霧器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝使用方便、免維護、成本低和壽命長的自吸活塞式油霧器。
[0009]本實用新型發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0010]一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤滑油接口。所述活塞缸一端封閉，另一端開口，開口端通過外螺紋連接壓縮空氣接口，活塞缸在封閉端的側(cè)面通過內(nèi)螺紋孔連接潤滑油接口，所述活塞缸腔體內(nèi)在潤滑油接口延伸線上設(shè)有臺階，該臺階將活塞缸分成大小兩個口徑的缸套，所述活塞缸腔體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞分為活塞頭和活塞桿，所述活塞頭與大口徑缸套緊密配套，所述活塞桿與小口徑缸套緊密配套，所述活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，所述活塞頭的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊，該凸塊的外圈與活塞頭的端面形成直角，所述活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊，所述活塞桿套有彈簧，所述彈簧的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺階上，所述潤滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸的腔體，所述活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有擋板，該擋板設(shè)有中心氣孔。
[0011]本實用新型發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0012]所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。所述壓縮空氣接口內(nèi)在與活塞缸開口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。所述壓縮空氣接口與活塞缸開口端連接處設(shè)有O型圈。所述活塞缸開口端的外圈倒角。所述潤滑油接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0014]1.利用活塞工作原理，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，與普通管路油霧器從原理及結(jié)構(gòu)上有本質(zhì)區(qū)別，降低設(shè)備制造成本，改善設(shè)備性能；
[0015]2.由于設(shè)置在主供氣管路之外，降低了普通油霧器對流量的影響，安裝使用十分便捷，可直接安裝在柴油機氣動啟動葉片式氣動馬達上，避免了在主供氣管路上加裝普通油霧器帶來的不便；
[0016]3.利用了柴油機自身潤滑油或者柴油的供給，省去了普通油霧器日常加油維護的環(huán)節(jié)，做到了免維護；
[0017]4.提高了柴油機氣動啟動葉片式氣動馬達葉片的使用壽命；
[0018]5.提高設(shè)備可靠性，避免油霧器給油失效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為自吸活塞式油霧器示意圖；
[0020]圖2為自吸活塞式油霧器準(zhǔn)備壓縮示意圖；
[0021]圖3為自吸活塞式油霧器壓縮到位示意圖；
[0022]圖4為自吸活塞式油霧器復(fù)位示意圖；
[0023]圖5為自吸活塞式油霧器一次循環(huán)示意圖；
[0024]圖中:壓縮空氣接口 1、濾網(wǎng)2-1、2_2、潤滑油接口 3、活塞缸4、O型圈5-1、5_2、5-3、彈簧6、活塞7、密封圈8、臺階9、凸塊10-1、10-2、輸油管11、管路12、擋板13、中心氣孔 14、卡簧 15-1、15-2。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型實質(zhì)性內(nèi)容作進一步詳細說明:
[0026]如圖1所示:一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸4、活塞7、彈簧6、壓縮空氣接口I和潤滑油接口 3?；钊? 一端封閉，另一端開口，開口端通過外螺紋連接壓縮空氣接口I (壓縮空氣接口為內(nèi)螺紋)，活塞缸4在封閉端的側(cè)面通過內(nèi)螺紋孔連接潤滑油接口 3 (潤滑油接口為外螺紋)，活塞缸4腔體內(nèi)在潤滑油接口 3延伸線上設(shè)有臺階9，該臺階9將活塞缸4分成大小兩個口徑的缸套。活塞缸4腔體內(nèi)安裝活塞7，活塞7分為活塞頭和活塞桿，活塞頭與大口徑缸套緊密配套，活塞桿與小口徑缸套緊密配套，活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽(活塞桿上圈槽設(shè)置在活塞桿的近端部)，并分別鑲嵌密封圈8和O型圈5-1?；钊^的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊10-2，該凸塊10-2的外圈與活塞頭的端面形成直角，活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊10-1。活塞桿套有彈簧6，彈簧6的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺階9上。潤滑油接口 3設(shè)有輸油管11，該輸油管11經(jīng)活塞桿端部的凸塊10-1所形成的縫隙通向活塞缸4的腔體(在活塞向壓縮空氣接口方向作直線運動到位的情況下)?；钊?的中軸線設(shè)有管路12，該管路12從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊10-2的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈5-2。壓縮空氣接口 I內(nèi)設(shè)有擋板13，該擋板13設(shè)有中心氣孔14，作為壓縮空氣進出的通道。壓縮空氣接口 I內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)2-1，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)2-1的卡簧15-1，避免空氣中的灰塵進入活塞缸4缸體內(nèi)，導(dǎo)致缸體的磨損。壓縮空氣接口 I內(nèi)在與活塞缸4開口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。當(dāng)活塞7向壓縮空氣接口 I方向作直線運動到位的情況下，該斜面對管口上的O型圈5-2進行擠壓，達到封住管路12的目的，防止氣體泄漏。壓縮空氣接口 I與活塞缸4開口端連接處設(shè)有O型圈5-3，活塞缸4開口端的外圈倒角，使壓縮空氣接口 I內(nèi)端面與該倒角形成縫隙，將O型圈5-3嵌入其中，在壓縮空氣接口 I與活塞缸4開口端連接時，O型圈5-3經(jīng)過擠壓后封住縫隙，保證活塞缸4處于密閉狀態(tài)。潤滑油接口 3內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)2-2，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)2-2的卡簧15-2，防止?jié)櫥蛢?nèi)的雜質(zhì)泄漏到活塞缸4體內(nèi)，導(dǎo)致缸體的磨損。
[0027]本實用新型發(fā)明的原理如下(參見圖2至圖5):
[0028]1.壓縮過程:利用柴油機氣動啟動葉片式馬達中的壓縮空氣進入K區(qū)(壓力為^ )接入壓縮空氣接口 I推動活塞7向右端做直線運動，活塞缸4中A區(qū)在密封狀態(tài)下的
空氣被壓縮，此時形成壓力巧。此時:
【權(quán)利要求】
1.一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤滑油接口，其特征在于:所述活塞缸一端封閉，另一端開口，開口端通過外螺紋連接壓縮空氣接口，活塞缸在封閉端的側(cè)面通過內(nèi)螺紋孔連接潤滑油接口，所述活塞缸腔體內(nèi)在潤滑油接口延伸線上設(shè)有臺階，該臺階將活塞缸分成大小兩個口徑的缸套，所述活塞缸腔體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞分為活塞頭和活塞桿，所述活塞頭與大口徑缸套緊密配套，所述活塞桿與小口徑缸套緊密配套，所述活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，所述活塞頭的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊，該凸塊的外圈與活塞頭的端面形成直角，所述活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊，所述活塞桿套有彈簧，所述彈簧的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺階上，所述潤滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸的腔體，所述活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有擋板，該擋板設(shè)有中心氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口內(nèi)在與活塞缸開口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口與活塞缸開口端連接處設(shè)有O型圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述活塞缸開口端的外圈倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述潤滑油接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
【文檔編號】F16N7/34GK203743794SQ201420144941
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】李曉強, 黃志華 申請人:毅聯(lián)實業(yè)(上海)有限公司