一種全焊接球閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全焊接球閥，該球閥的閥體是由鋼管焊接而成的，此外，連接在閥體上的閥蓋、閥桿支架也是通過(guò)焊接與閥體制成一體，由于整個(gè)閥體各部件大多都是焊接成一體的，相比于原先組裝式的連接方式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接，從而提高了閥體的密封性。另外，本實(shí)用新型的全焊接球閥對(duì)其閥桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，將螺旋槽開(kāi)設(shè)在閥桿支架的內(nèi)壁上，并且在閥桿的導(dǎo)向銷上套設(shè)了自潤(rùn)滑的黃銅套，減小了對(duì)導(dǎo)向銷的磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命，此外，閥桿的底端被加工成楔形面，與閥桿座上的滾柱相配合，可以提高球體對(duì)閥座的壓緊力，進(jìn)一步的提高了閥體的密封性。
【專利說(shuō)明】一種全焊接球閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種全焊接球閥。
【背景技術(shù)】
[0002]球閥(ball valve在海工和船舶領(lǐng)域應(yīng)為截止閥)，標(biāo)準(zhǔn)GB/T21465-2008《閥門術(shù)語(yǔ)》中定義為:啟閉件(球體)由閥桿帶動(dòng)，并繞方工球閥作軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門，利用亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)說(shuō)明書200910099433.6中公開(kāi)了一種球閥的通用結(jié)構(gòu)，該球閥的主閥體組件包括主閥體、位于主閥體內(nèi)的球體、與主閥體轉(zhuǎn)動(dòng)配合的上軸、與主閥體連接并對(duì)上軸軸向限位的壓蓋和與主閥體連接的下軸,所述的上軸與球體的上端固定連接，球體的下端與下軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的左閥座的右端與主閥體的左端滑動(dòng)連接，所述的右閥座的左端與主閥體的右端滑動(dòng)連接，所述的左副閥體右端面和右副閥體左端面之間的垂直距離要大于主閥體的軸向距離。該發(fā)明的球閥，同時(shí)具備浮動(dòng)球球閥和固定球球閥的優(yōu)點(diǎn)，又具有操作扭拒小，使用壽命長(zhǎng)及密封可靠性較好。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的球閥，通過(guò)是由多個(gè)部件組裝而成，在各部件的組裝面上容易形成空隙，影響閥體的密封性。
[0005]另外，現(xiàn)有技術(shù)中球閥在閥桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上也存在著缺陷。目前市場(chǎng)上球閥的閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要包括有兩種:
[0006]第一種是導(dǎo)向槽式，導(dǎo)向槽式閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要通過(guò)閥桿上部的導(dǎo)向槽與安裝在支架上的導(dǎo)向銷控制。開(kāi)啟閥門時(shí)，閥桿首先提升，使球體與閥座脫離接觸，閥桿繼續(xù)上升，并與閥桿導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向銷相互作用，驅(qū)動(dòng)球體無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟位置。關(guān)閉閥門時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后閥桿繼續(xù)下降，閥桿下端的平行楔形面與閥桿座上的滾柱相互配合，產(chǎn)生楔緊力，帶動(dòng)球體壓緊閥座，實(shí)現(xiàn)閥門密封。
[0007]第二種為螺旋桿式，閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)底部為螺旋型，閥桿上端的軌道槽為直線型。
[0008]在上述的兩種閥桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向槽式閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:閥桿上部加工兩條對(duì)稱的螺旋槽，削弱了閥桿的強(qiáng)度和產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易造成閥桿彎曲；導(dǎo)向銷與閥桿上部的螺旋槽直接配合，無(wú)減摩措施，摩擦力大，容易造成零件損壞。而螺旋桿式閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由于閥桿底部的螺旋面與球體為不連續(xù)的線性接觸，驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度較低，且球體的導(dǎo)向銷容易磨損，另外閥桿底部的螺旋面加工起來(lái)難度也很大，普通機(jī)床難以保證其加工精度，還需要手工打磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種密封性好、閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單并且強(qiáng)度高不易損壞的全焊接球閥。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0011]一種全焊接球閥，包括有由鋼材焊接而成的閥體，閥體內(nèi)中空形成有閥腔，在所述閥體表面開(kāi)設(shè)有閥腔的開(kāi)口，在所述閥腔的開(kāi)口處沿周向設(shè)置有閥座，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有可定向轉(zhuǎn)動(dòng)的球體，所述閥體上固定有閥桿支架，所述閥桿支架內(nèi)穿設(shè)有閥桿，所述球體上設(shè)置有閥桿座，其中，所述閥座與所述閥體焊接成一體，所述閥桿支架與所述閥體焊接成一體，且在所述閥桿支架上設(shè)置有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)；在所述閥桿支架上設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿設(shè)在所述閥桿上且兩端凸出于所述閥桿，所述導(dǎo)向銷的兩端套設(shè)有黃銅套；在所述閥桿支架內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述閥桿支架由所述閥體外部朝向所述閥體內(nèi)延伸，所述黃銅套連接在所述螺旋槽中且可沿所述螺旋槽滾動(dòng)；所述閥桿一端穿過(guò)所述閥體連接在所述閥桿座上，另一端連接在所述操作機(jī)構(gòu)上；所述閥桿座上固定有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的滾柱。
[0012]采用這種結(jié)構(gòu)的全焊接球閥，是將閥座、閥體以及閥桿支架全部焊接成一體，相比于之前組裝式的連接方式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接，提升了球閥的密封性；另外，閥桿支架上設(shè)置有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷兩端套接有黃銅套，黃銅套具有自潤(rùn)滑作用，屬于減磨零件，有效降低了力矩；
[0013]此外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，螺旋槽的開(kāi)設(shè)位置由閥桿改到了閥桿支架的內(nèi)壁上，提高了閥桿的強(qiáng)度，不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中和彎曲現(xiàn)象。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述閥桿連接在所述閥桿座上的一端開(kāi)設(shè)有楔形面，所述滾柱套接在所述楔形面上。
[0015]采用這種結(jié)構(gòu)的全焊接球閥，由楔形面與滾柱之間的配合，帶動(dòng)球體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)球體轉(zhuǎn)動(dòng)至接近90度時(shí)，通過(guò)楔形面的自身形狀特點(diǎn)可以對(duì)滾柱提供楔緊力，帶動(dòng)球體壓緊閥座，提高密封性能。
[0016]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述操作機(jī)構(gòu)包括有方向盤和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述方向盤設(shè)置在所述閥桿支架外，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述閥桿支架內(nèi)部，所述方向盤上固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述閥桿支架連接在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。
[0017]采用這種結(jié)構(gòu)的操作機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置一個(gè)方向盤，可以通過(guò)順時(shí)針或者逆時(shí)針得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在閥桿支架內(nèi)上下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)閥桿的上升和下降，采用方向盤可以方便操作人員操作。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有齒條，所述轉(zhuǎn)軸一端固定在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，另一端套設(shè)有與所述齒條嚙合的齒輪，所述方向盤通過(guò)所述齒輪與齒條的配合與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
[0019]采用這種結(jié)構(gòu)的操作機(jī)構(gòu)，通過(guò)齒輪與齒條的配合可以將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成執(zhí)行機(jī)構(gòu)的軸向移動(dòng)，而且能精準(zhǔn)地控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移量。
[0020]作為本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，所述黃銅套上套接有軸向擋圈，所述軸向擋圈固定在所述閥桿支架上。
[0021 ] 通過(guò)該軸向擋圈可以防止黃銅套在閥桿支架上軸向竄動(dòng)。
[0022]綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:整個(gè)球閥的密封性好，球閥的閥桿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單并且強(qiáng)度高不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中全焊接球閥的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的全焊接球閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的螺旋槽的開(kāi)設(shè)位置示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]1、閥體；1.1、閥腔；1.1.1、閥腔的開(kāi)口 ；2、閥座；3、球體；4、閥桿支架；4.1、導(dǎo)向銷；4.2、黃銅套；4.2.1、軸向擋圈；4.3、螺旋槽；5、閥桿；5.1、楔形面；6、閥桿座；6.1、滾柱；7、方向盤；7.1、轉(zhuǎn)軸；8、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的全焊接球閥作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0029]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例為一種全焊接球閥，包括有由鋼材焊接而成的閥體1，閥體內(nèi)中空形成有閥腔1.1，在所述閥體表面開(kāi)設(shè)有閥腔的開(kāi)口 1.1.1，在所述閥腔的開(kāi)口處沿周向設(shè)置有閥座2，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有可定向轉(zhuǎn)動(dòng)的球體3，所述閥體上固定有閥桿支架4，所述閥桿支架內(nèi)穿設(shè)有閥桿5，所述球體上設(shè)置有閥桿座6，所述閥座與所述閥體焊接成一體，所述閥桿支架與所述閥體焊接成一體，且在所述閥桿支架上設(shè)置有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)；所述操作機(jī)構(gòu)包括有方向盤7和執(zhí)行機(jī)構(gòu)8，所述方向盤設(shè)置在所述閥桿支架外，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述閥桿支架內(nèi)部，所述方向盤上固定有轉(zhuǎn)軸7.1，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述閥桿支架連接在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。具體的，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有齒條，所述轉(zhuǎn)軸一端固定在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，另一端套設(shè)有與所述齒條嚙合的齒輪，所述方向盤通過(guò)所述齒輪與齒條的配合與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
[0030]在所述閥桿支架上設(shè)置有導(dǎo)向銷4.1，所述導(dǎo)向銷穿設(shè)在所述閥桿上且兩端凸出于所述閥桿，所述導(dǎo)向銷的兩端套設(shè)有黃銅套4.2;在所述閥桿支架內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有螺旋槽
4.3，所述螺旋槽沿所述閥桿支架由所述閥體外部朝向所述閥體內(nèi)延伸，所述黃銅套連接在所述螺旋槽中且可沿所述螺旋槽滾動(dòng)；在所述黃銅套上套接有軸向擋圈4.2.1，所述軸向擋圈固定在所述閥桿支架上。
[0031]所述閥桿一端穿過(guò)所述閥體連接在所述閥桿座上，另一端連接在所述操作機(jī)構(gòu)上；所述閥桿座上固定有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的滾柱6.1。
[0032]所述閥桿連接在所述閥桿座上的一端開(kāi)設(shè)有楔形面5.1，所述滾柱套接在所述楔形面上。
[0033]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全焊接球閥，包括有由鋼材焊接而成的閥體，閥體內(nèi)中空形成有閥腔，在所述閥體表面開(kāi)設(shè)有閥腔的開(kāi)口，在所述閥腔的開(kāi)口處沿周向設(shè)置有閥座，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有可定向轉(zhuǎn)動(dòng)的球體，所述閥體上固定有閥桿支架，所述閥桿支架內(nèi)穿設(shè)有閥桿，所述球體上設(shè)置有閥桿座，其特征在于: 所述閥座與所述閥體焊接成一體，所述閥桿支架與所述閥體焊接成一體，且在所述閥桿支架上設(shè)置有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)； 在所述閥桿支架上設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿設(shè)在所述閥桿上且兩端凸出于所述閥桿，所述導(dǎo)向銷的兩端套設(shè)有黃銅套； 在所述閥桿支架內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述閥桿支架由所述閥體外部朝向所述閥體內(nèi)延伸，所述黃銅套連接在所述螺旋槽中且可沿所述螺旋槽滾動(dòng)； 所述閥桿一端穿過(guò)所述閥體連接在所述閥桿座上，另一端連接在所述操作機(jī)構(gòu)上； 所述閥桿座上固定有與所述閥桿聯(lián)動(dòng)的滾柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接球閥，其特征在于:所述閥桿連接在所述閥桿座上的一端開(kāi)設(shè)有楔形面，所述滾柱套接在所述楔形面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接球閥，其特征在于:所述操作機(jī)構(gòu)包括有方向盤和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述方向盤設(shè)置在所述閥桿支架外，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述閥桿支架內(nèi)部，所述方向盤上固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述閥桿支架連接在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全焊接球閥，其特征在于:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有齒條，所述轉(zhuǎn)軸一端固定在所述方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，另一端套設(shè)有與所述齒條嚙合的齒輪，所述方向盤通過(guò)所述齒輪與齒條的配合與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接球閥，其特征在于:所述黃銅套上套接有軸向擋圈，所述軸向擋圈固定在所述閥桿支架上。
【文檔編號(hào)】F16K5/06GK203743491SQ201420118252
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月15日
【發(fā)明者】吳岳森 申請(qǐng)人:永嘉縣新然閥門有限公司