用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，其包括具有輸入端和輸出端并用于降低輸出端相對(duì)于輸入端的速度的行星齒輪組、固定至輸入端的鏈輪、固定至輸出端的差速器外殼、殼體、支撐該鏈輪在殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承、以及與該鏈輪相接觸并支撐差速器外殼相對(duì)于鏈輪旋轉(zhuǎn)的第二軸承。本實(shí)用新型還提供了另外兩種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件。本實(shí)用新型的用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件避免了因鏈條張力導(dǎo)致的差速器外殼彎曲。
【專利說(shuō)明】用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件
[0001]本實(shí)用新型是于2007年11月9日提交的待審美國(guó)專利申請(qǐng)第11/937，652號(hào)的部分繼續(xù)申請(qǐng)案，其全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此作為參考。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型總的來(lái)說(shuō)涉及一種用于驅(qū)動(dòng)橋的軸承支撐系統(tǒng)，該軸承支撐系統(tǒng)具有連接至驅(qū)動(dòng)橋輸出端的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及行星最終驅(qū)動(dòng)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0003]驅(qū)動(dòng)橋的軸相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的縱軸橫向設(shè)置，它的輸出端通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)地連接至車輛前輪的軸。驅(qū)動(dòng)橋的輸出端配備有第一鏈輪，其與鏈條嚙合，將力矩傳輸給前輪軸上的第二鏈輪。
[0004]通常，第二鏈輪通過(guò)軸承支撐在差速器的外殼上，從而將動(dòng)力傳輸給前輪。但是，鏈條中的張力除了通過(guò)鏈條將驅(qū)動(dòng)橋的輸出力矩傳輸至差速器外殼之外，還使差速器外殼產(chǎn)生不需要的彎曲。
[0005]為了使驅(qū)動(dòng)橋的其他部件不占用車輛內(nèi)的軸向空間，優(yōu)選地，將驅(qū)動(dòng)橋的變矩器所驅(qū)動(dòng)的液壓泵遠(yuǎn)離變矩器和傳動(dòng)裝置的軸設(shè)置。但是，由于軸向空間的缺少以及由驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生的前進(jìn)速度的提升，所以，變矩器被軸向移動(dòng)得更加靠近驅(qū)動(dòng)橋的輸出鏈輪，從而限制了最終傳動(dòng)齒輪組的可用空間和可選位置。
[0006]如果行星齒輪組位于驅(qū)動(dòng)橋中的輸出鏈輪的左側(cè)，那么，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，鏈輪被軸承支撐在差速器外殼上，從而導(dǎo)致外殼彎曲。
[0007]汽車行業(yè)的最終驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要避免鏈條張力引起的差速器外殼的彎曲，并且仍與為使得驅(qū)動(dòng)橋的軸向尺寸能夠降到最小而對(duì)驅(qū)動(dòng)橋部件的布置所做的改變相兼容。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免因鏈條張力而導(dǎo)致差速器外殼彎曲的用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，其包括具有輸入端和輸出端并用于降低輸出端相對(duì)于輸入端的速度的行星齒輪組、固定至輸入端的鏈輪、固定至輸出端的差速器外殼、殼體、支撐該鏈輪在殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承、以及與鏈輪相接觸并支撐差速器外殼相對(duì)于鏈輪旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一軸承和第二軸承彼此對(duì)齊并且位于與鏈輪旋轉(zhuǎn)所繞的軸線垂直的平面內(nèi)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，輸入端是行星齒輪組的中心齒輪；輸出端是行星齒輪組的托架；并且行星齒輪組還包括被固定以防止旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪以及支撐在托架上以旋轉(zhuǎn)的小齒輪，小齒輪與中心齒輪和環(huán)形齒輪相嚙合。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)組件還包括:位于殼體和托架之間的第一推力軸承；以及位于鏈輪和托架之間的第二推力軸承。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)組件還包括:驅(qū)動(dòng)橋，包括輸出鏈輪；以及與輸出鏈輪和鏈輪嚙合以在輸出鏈輪和鏈輪之間傳輸力矩的鏈條。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，鏈輪、齒輪組和差速器外殼沿著軸線設(shè)置，鏈輪位于行星齒輪組和差速器外殼之間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，差速器外殼包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在差速器外殼和輸出端之間傳輸?shù)牧胤峙浣o車輪。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，包括:驅(qū)動(dòng)橋的輸出鏈輪；包括輸入端和輸出端并且用于降低輸出端相對(duì)于輸入端的速度的行星齒輪組；固定至輸入端的鏈輪；與輸出鏈輪和鏈輪哨合以在輸出鏈輪和鏈輪之間傳輸力矩的鏈條；固定至輸出端的差速器外殼；殼體；支撐鏈輪在殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承；以及與鏈輪相接觸并且支撐差速器外殼旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一軸承和第二軸承相互對(duì)齊并位于與鏈輪旋轉(zhuǎn)所繞的軸線垂直的平面內(nèi)。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，輸入端是行星齒輪組的中心齒輪；輸出端是行星齒輪組的托架；并且行星齒輪組還包括被固定以防止旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪以及支撐在托架上旋轉(zhuǎn)的小齒輪，小齒輪與中心齒輪和環(huán)形齒輪相嚙合。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)組件還包括:位于殼體和托架之間的第一推力軸承；以及位于鏈輪和托架之間的第二推力軸承。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，鏈輪、行星齒輪組和差速器外殼沿軸線設(shè)置，鏈輪位于行星齒輪組和差速器外殼之間。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，差速器外殼包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在差速器外殼和輸出端之間傳輸?shù)牧胤峙浣o車輪。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，包括:驅(qū)動(dòng)橋的輸出鏈輪；鏈輪；與輸出鏈輪和鏈輪嚙合的鏈條；差速器外殼；殼體；支撐鏈輪在殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承；以及
[0023]與鏈輪接觸并支撐差速器外殼旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一軸承和第二軸承彼此對(duì)齊并位于與鏈輪旋轉(zhuǎn)所繞的軸線垂直的平面內(nèi)。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)組件還包括:齒輪組，該齒輪組包括:固定至鏈輪以與鏈輪一起旋轉(zhuǎn)的中心齒輪；固定至殼體以防止旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪；固定至差速器外殼以與差速器外殼一起旋轉(zhuǎn)的托架；以及支撐在托架上且與中心齒輪和環(huán)形齒輪相嚙合的小齒輪，該齒輪組降低托架相對(duì)于中心齒輪的速度。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)組件還包括:位于殼體和托架之間的第一推力軸承；以及位于鏈輪和托架之間的第二推力軸承。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，鏈輪、齒輪組和差速器外殼沿軸線設(shè)置，鏈輪位于齒輪組和差速器外殼之間。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，差速器外殼包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在差速器外殼和鏈輪之間傳輸?shù)男D(zhuǎn)動(dòng)力分配給車輪。[0029]該驅(qū)動(dòng)組件避免了因鏈條張力導(dǎo)致的差速器外殼彎曲。該驅(qū)動(dòng)組件適應(yīng)于為使得驅(qū)動(dòng)橋的軸向尺寸能夠降到最小而對(duì)驅(qū)動(dòng)橋部件的布置所做的改變。
[0030]通過(guò)下面的詳細(xì)描述、權(quán)利要求以及附圖，優(yōu)選實(shí)施例的應(yīng)用范圍是顯而易見(jiàn)的。應(yīng)該理解，雖然示出了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但是提供的描述和具體實(shí)例僅為說(shuō)明。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)描述的實(shí)施例和實(shí)例進(jìn)行各種變化和修改是顯而易見(jiàn)的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]結(jié)合附圖，參考下面描述，能夠更好地理解本實(shí)用新型，其中:
[0032]圖1是由機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)橋截取的部分截面圖，其示出了最終驅(qū)動(dòng)組件及其與驅(qū)動(dòng)橋的輸出端的連接。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1示出了橫向安裝的前輪驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋40的輸出鏈輪38與驅(qū)動(dòng)鏈條42嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈條42還與位于車輛的前輪的軸線46的鏈輪44嚙合。驅(qū)動(dòng)橋輸出鏈輪38的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)鏈條42傳輸至鏈輪44。
[0034]接地行星最終驅(qū)動(dòng)齒輪組48包括固定至鏈輪44的中心齒輪50、托架52、固定在驅(qū)動(dòng)橋殼體56上以限制旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪54、以及一組行星小齒輪58，每個(gè)小齒輪58與中心齒輪50和環(huán)形齒輪54相嚙合，并且支撐在其中一個(gè)小齒輪軸60上，每個(gè)軸60固定至托架52。
[0035]輪間前差速器62通過(guò)差速器62的位于差速器外殼64上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力從托架52區(qū)別地傳輸給右側(cè)前輪和左側(cè)前輪。托架52在位置65處固定至差速器外殼64。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主軸66、小錐齒輪68、以及側(cè)錐齒輪70、72，其中，小錐齒輪68被支撐以繞主軸66的軸線和軸線46旋轉(zhuǎn)，側(cè)錐齒輪70、72分別被連接至右側(cè)和左側(cè)半軸的花鍵(未示出)固定。半軸將扭矩傳送給車輛的前輪。
[0036]鏈輪44通過(guò)滾珠軸承80支撐在變矩器殼體82上。驅(qū)動(dòng)橋殼體56和變矩器殼體82相互固定且支撐和固定在車輛的底盤上，從而防止它們旋轉(zhuǎn)。
[0037]在差速器62的左側(cè)，差速器外殼64通過(guò)滾針軸承84支撐在鏈輪44上，滾針軸承84優(yōu)選地與軸承80徑向?qū)R。
[0038]在差速器62的右側(cè)，差速器外殼64通過(guò)防摩擦裝置支撐在變矩器殼體82上，該防摩擦裝置可以是軸線46的上方所示的滾針軸承88或軸線46的下方所示的襯套90。
[0039]滾針推力軸承92位于托架52和中心齒輪50之間。滾針推力軸承94位于托架52和驅(qū)動(dòng)橋外殼56之間。
[0040]在操作過(guò)程中，輸出鏈輪38上的扭矩經(jīng)鏈條42的張力傳遞給鏈輪44。最終驅(qū)動(dòng)齒輪組48降低了托架52相對(duì)于鏈輪44和中心齒輪50的速度。托架52沿中心齒輪50和左側(cè)半軸之間的軸線46將力矩傳遞至差速器外殼64。輪間前差速器62通過(guò)差速器62的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將托架52的動(dòng)力傳遞給右側(cè)前輪和左側(cè)前輪。
[0041]鏈條的張力不會(huì)引起差速器外殼64的彎曲，這是因?yàn)閭鬟f給鏈輪44的鏈條42的張力通過(guò)軸承80反作用在變矩器外殼82上。
[0042]與左側(cè)半軸和殼體56接觸的動(dòng)密封96以及與左側(cè)半軸和殼體56相接觸的密封可防止污染物進(jìn)入軸線46上的最終驅(qū)動(dòng)組件。
[0043]根據(jù)專利法規(guī)的規(guī)定，已經(jīng)描述了優(yōu)選的實(shí)施例。然而，應(yīng)該注意，除非已具體說(shuō)明和描述的實(shí)施例，還能夠?qū)嵺`替代的實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，包括: 具有輸入端和輸出端并且用于降低所述輸出端相對(duì)于所述輸入端的速度的行星齒輪組； 固定至所述輸入端的鏈輪； 固定至所述輸出端的差速器外殼； 殼體； 支撐所述鏈輪在所述殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承；以及 與所述鏈輪相接觸并且支撐所述差速器外殼相對(duì)于所述鏈輪旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述第一軸承和所述第二軸承彼此對(duì)齊并且位于與所述鏈輪旋轉(zhuǎn)所繞的軸線垂直的平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于， 所述輸入端是所述行星齒輪組的中心齒輪； 所述輸出端是所述行星齒輪組的托架；并且 所述行星齒輪組還包括被固定以防止旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪以及支撐在所述托架上以旋轉(zhuǎn)的小齒輪，所述小齒輪與所述中心齒輪和所述環(huán)形齒輪相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，還包括: 位于所述殼體和所述托架之間的第一推力軸承；以及 位于所述鏈輪和所述托架之間的第二推力軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，還包括: 驅(qū)動(dòng)橋，包括輸出鏈輪；以及 與所述輸出鏈輪和所述鏈輪嚙合以在所述輸出鏈輪和所述鏈輪之間傳輸力矩的鏈條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述鏈輪、所述行星齒輪組和所述差速器外殼沿著軸線設(shè)置，所述鏈輪位于所述行星齒輪組和所述差速器外殼之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述差速器外殼包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在所述差速器外殼和所述輸出端之間傳輸?shù)牧胤峙浣o車輪。
8.一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，包括: 驅(qū)動(dòng)橋的輸出鏈輪； 包括輸入端和輸出端并且用于降低所述輸出端相對(duì)于所述輸入端的速度的行星齒輪組； 固定至所述輸入端的鏈輪； 與所述輸出鏈輪和所述鏈輪嚙合以在所述輸出鏈輪和所述鏈輪之間傳輸力矩的鏈條; 固定至所述輸出端的差速器外殼； 殼體； 支撐所述鏈輪在所述殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承；以及 與所述鏈輪相接觸并且支撐所述差速器外殼旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
9.一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，包括: 驅(qū)動(dòng)橋的輸出鏈輪； 鏈輪；與所述輸出鏈輪和所述鏈輪嚙合的鏈條； 差速器外殼； 殼體； 支撐所述鏈輪在所述殼體上旋轉(zhuǎn)的第一軸承；以及 與所述鏈輪接觸并支撐所述差速器外殼旋轉(zhuǎn)的第二軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，還包括: 齒輪組，所述齒輪組包括:固定至所述鏈輪以與所述鏈輪一起旋轉(zhuǎn)的中心齒輪；固定至所述殼體以防止旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪；固定至所述差速器外殼以與所述差速器外殼一起旋轉(zhuǎn)的托架；以及支撐在所述 托架上且與所述中心齒輪和所述環(huán)形齒輪相嚙合的小齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H57/08GK203796889SQ201420117957
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月26日
【發(fā)明者】戴維·艾倫·詹森 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司