一種液壓式導軌的緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓式導軌的緩沖器，包括一端封閉另一端開口的中空缸體、設于缸體內的活塞及設于活塞上并伸出缸體外的活塞桿，缸體內相對活塞的另一側設有與缸體連通的彈性緩沖機構；彈性緩沖機構包括與缸體連通的緩沖筒和設于緩沖筒內并可沿緩沖筒內壁往返滑動的緩沖件，緩沖件套接在活塞桿上；緩沖件包括依次連接的密封塞和彈簧，缸體開口端上設有與彈簧位置相對應的前蓋；密封塞和彈簧之間設有與彈簧相配的定位圈，定位圈套接在活塞桿上；前蓋在缸體內的一側設有與彈簧相配的定位塊；前蓋與缸體之間設有外密封圈；活塞上設有通油孔；活塞上設有與缸體內壁相配的內密封圈。本實用新型的液壓式導軌的緩沖器緩沖效果好、噪音較小。
【專利說明】一種液壓式導軌的緩沖器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓式導軌的配件制造領域，具體說是一種液壓式導軌的緩沖器。
【背景技術】
[0002]導軌是家具生產中廣泛使用的連接及定向傳動部件。導軌在使用時固定軌和活動軌會相互滑動，在導軌打開或關閉的過程中會因固定軌和活動軌的碰撞產生噪音，在此背景下出現了緩沖導軌。目前的緩沖導軌結構是在固定軌和活動軌之間設置液壓式緩沖器，通過緩沖器內液壓油在活塞兩側的往返傳送，降低活塞滑動速度，達到減慢活動軌滑動速度的目的，降低導軌打開或關閉時產生的噪音。然而，現有的緩沖器中活塞上均連接有活塞桿，在活塞桿進入緩沖缸體時，活塞桿的體積會把液壓油擠出缸體外。而當活塞桿抽出時，缸體外的空氣會進入缸體中，所以緩沖器缸體內都不能完全充滿液壓油。由于缸體內存在空氣，活塞運動過程受空氣的影響液壓油不能充分緩沖減速，該結構除了會降低緩沖效果夕卜，還會在緩沖器打開或關閉時產生噪音，因此目前的導軌緩沖器的緩沖效果較差，且其工作時的噪音較大。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種緩沖效果好、噪音較小的液壓式導軌的緩沖器。
[0004]本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現的:一種液壓式導軌的緩沖器，包括一端封閉另一端開口的中空缸體、設于缸體內的活塞及設于活塞上并伸出缸體外的活塞桿，其特征在于:所述缸體內相對活塞的另一側設有與缸體連通的彈性緩沖機構。
[0005]所述彈性緩沖機構包括與缸體連通的緩沖筒和設于緩沖筒內并可沿緩沖筒內壁往返滑動的緩沖件，緩沖件套接在活塞桿上。
[0006]所述緩沖件包括依次連接的密封塞和彈簧，缸體開口端上設有與彈簧位置相對應的前蓋。
[0007]所述密封塞和彈簧之間設有與彈簧相配的定位圈，定位圈套接在活塞桿上。
[0008]所述前蓋在缸體內的一側設有與彈簧相配的定位塊。
[0009]所述前蓋與缸體之間設有外密封圈。
[0010]所述活塞上設有通油孔。
[0011]所述活塞上設有與缸體內壁相配的內密封圈。
[0012]本實用新型對現有技術的液壓式導軌緩沖器進行改進，在缸體內設置彈性緩沖機構，彈性緩沖機構與缸體連通，該彈性緩沖機構包括緩沖筒和設于緩沖筒內的緩沖件。通過緩沖件在緩沖筒內的往返滑動，活塞桿進入缸體后多余的液壓油能進入緩沖筒內，使液壓油不會溢出，也不會因液壓油的壓縮而增大緩沖力，使導軌不能正常關閉。而當活塞桿抽出缸體后，緩沖筒內的液壓油能重新進入缸體內，使缸體內不會存在空氣，減低緩沖效果。另夕卜，緩沖筒內的液壓油進入缸體后，能避免缸體內因活塞桿抽出存在負壓而出現導軌不能正常打開的現象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型最佳實施例的結構示意圖；
[0014]附圖2為本實用新型最佳實施例的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0016]根據附圖1及附圖2所示，本實用新型的液壓式導軌緩沖器主要包括缸體1、活塞2及活塞桿3。其中缸體I為一端封閉另一端開口的中空筒；而活塞2設于缸體I內，并可沿缸體I內壁作往返滑動；活塞桿3設于活塞2上，并伸出缸體I外。缸體I內設有彈性緩沖機構，該彈性緩沖機構設置在相對活塞2的另一側，且其與缸體I連通。彈性緩沖機構包括緩沖筒41和緩沖件，緩沖件套接在活塞桿3上。緩沖筒41與缸體I連通，而緩沖件設于緩沖筒41內并可沿緩沖筒41內壁往返滑動。緩沖件包括依次連接的密封塞42和彈簧43，缸體I開口端上設有前蓋44，前蓋44與彈簧43位置相對應。本實施例中，緩沖筒41、密封塞42、彈簧43和前蓋44組成彈性緩沖機構。當活塞桿3進入缸體I時，液壓油受活塞桿3的體積擠壓，進入緩沖筒41內，并推動密封塞42滑動，彈簧43受力壓縮。密封塞42滑動時緩沖筒41內形成容納液壓油的空腔，因此液壓油既不會溢出，也不會因液壓油受壓使鉸鏈不能正常關閉。當活塞桿3抽出缸體I時，活塞桿3占用缸體I內的體積逐漸減少，密封塞42靠近缸體I內的一側產生負壓。通過彈簧43的彈性回復力及負壓作用，緩沖筒41內的液壓油回流至缸體I內，實現活塞2在缸體I內的全液壓緩沖。密封塞42和彈簧43之間設有定位圈45，定位圈45套接在活塞桿3上，且其與彈簧43相配。另外，前蓋44在缸體I內的一側設有定位塊46,定位塊46與彈簧43相配。通過定位圈45和定位塊46對彈簧43的固定作用，使彈簧43的壓縮、回復動作更穩(wěn)定。前蓋44與缸體I之間設有外密封圈5，外密封圈5的設置可避免前蓋44與缸體I之間出現漏油的現象。為了實現液壓油在缸體I內能在活塞2的兩側作往返流動，活塞2上設有通油孔21。而活塞2上設有與缸體I內壁相配的內密封圈22，保障了液壓油在活塞2兩側流動的密封性。
[0017]上述具體實施例僅為本實用新型效果較好的【具體實施方式】，凡與本實用新型的液壓式導軌緩沖器相同或等同的結構，均在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種液壓式導軌的緩沖器,包括一端封閉另一端開口的中空缸體(1)、設于缸體(1)內的活塞(2 )及設于活塞(2 )上并伸出缸體(1)外的活塞桿(3 )，其特征在于:所述缸體(1)內相對活塞(2)的另一側設有與缸體(1)連通的彈性緩沖機構。
2.根據權利要求1所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述彈性緩沖機構包括與缸體(1)連通的緩沖筒(41)和設于緩沖筒(41)內并可沿緩沖筒(41)內壁往返滑動的緩沖件，緩沖件套接在活塞桿(3)上。
3.根據權利要求2所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述緩沖件包括依次連接的密封塞(42 )和彈簧(43 )，缸體(1)開口端上設有與彈簧(43 )位置相對應的前蓋(44)。
4.根據權利要求3所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述密封塞(42)和彈簧(43 )之間設有與彈簧(43 )相配的定位圈(45 )，定位圈(45 )套接在活塞桿(3 )上。
5.根據權利要求3所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述前蓋(44)在缸體(1)內的一側設有與彈簧(43)相配的定位塊(46)。
6.根據權利要求3所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述前蓋(44)與缸體(1)之間設有外密封圈(5)。
7.根據權利要求1所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述活塞(2)上設有通油孔(21)。
8.根據權利要求1所述液壓式導軌的緩沖器，其特征在于:所述活塞(2)上設有與缸體(!)內壁相配的內密封圈(22)。
【文檔編號】F16F13/00GK203702974SQ201420108027
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權日:2014年3月11日
【發(fā)明者】蔡耿錫 申請人:廣東星徽精密制造股份有限公司