一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，屬農(nóng)業(yè)機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。該傳動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)、變速動力輸出傳動箱、驅(qū)動輪傳動箱和農(nóng)機(jī)具動力輸入軸；船體前端裝有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)后端的船體上依次安裝有變速動力輸出傳動箱和驅(qū)動輪傳動箱，變速動力輸出傳動箱分別通過一級傳動帶和二級傳動帶與發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪傳動箱連接，驅(qū)動輪傳動箱后端的船體上裝有農(nóng)機(jī)具動力輸入軸，農(nóng)機(jī)具動力輸入軸通過萬向節(jié)軸與變速動力輸出傳動箱連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思新穎、功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、小巧美觀。工作過程中行駛速度可變，能滿足不同作業(yè)條件和作業(yè)質(zhì)量的要求?？纱蟠鬁p少田邊地頭作業(yè)殘留量，提高機(jī)組作業(yè)效率和機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)動性。
【專利說明】一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，屬農(nóng)業(yè)機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]俗稱“機(jī)械船”的船式拖拉機(jī)是我國上世紀(jì)70年代的一項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造，填補(bǔ)了我國乃至世界拖拉機(jī)類型的空白。由于技術(shù)進(jìn)步嚴(yán)重滯后，現(xiàn)有單橋兩輪驅(qū)動的船式拖拉機(jī)幾乎全是簡易型機(jī)耕船，其基本特征是采用單缸臥式柴油機(jī)，連續(xù)兩級膠帶傳動及張緊輪控制，最終傳動采用一級或兩級齒輪傳動。由于沒有變速箱，作業(yè)速度就無法選擇，只能靠柴油機(jī)的油門微調(diào)，導(dǎo)致整機(jī)只能前行不能后退，機(jī)動性差，作業(yè)質(zhì)量差，作業(yè)效率低。同時由于沒有動力輸出裝置。所以不能與驅(qū)動型作業(yè)機(jī)具配套，限制了整機(jī)功能的拓展和農(nóng)田作業(yè)工藝的發(fā)展。隨著我國農(nóng)村經(jīng)營體制改革的不斷深化和國家持續(xù)對糧食生產(chǎn)的高度重視，水稻連片種植規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，節(jié)能環(huán)保、高效低耗的水田保護(hù)性耕作技術(shù)進(jìn)步需求日益迫切。為此，加快簡易型船式拖拉機(jī)傳動系統(tǒng)的技術(shù)改造升級，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和技術(shù)經(jīng)濟(jì)價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有同類船式拖拉機(jī)傳動系統(tǒng)的諸多不足，旨在提供一種集“進(jìn)退檔位、高低速度、動力輸出”功能于一體，以解決現(xiàn)有簡易型機(jī)耕船機(jī)動性能低，作業(yè)質(zhì)量差，作業(yè)效率低；且不能與驅(qū)動型作業(yè)機(jī)具配套，限制了整機(jī)功能的拓展和農(nóng)田作業(yè)工藝發(fā)展問題的船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)、變速動力輸出傳動箱、驅(qū)動輪傳動箱和農(nóng)機(jī)具動力輸入軸，其特征在于:船體前端裝有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)后端的船體上依次安裝有變速動力輸出傳動箱和驅(qū)動輪傳動箱，變速動力輸出傳動箱分別通過一級傳動帶和二級傳動帶與發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪傳動箱連接，驅(qū)動輪傳動箱后端的船體上裝有農(nóng)機(jī)具動力輸入軸，農(nóng)機(jī)具動力輸入軸通過萬向節(jié)軸與變速動力輸出傳動箱連接，所述的二級傳動帶上裝有轉(zhuǎn)向制動操作裝置。
[0006]所述的變速動力輸出傳動箱由殼體、變速操縱手柄、動力輸出操縱手柄、變速箱輸入軸、變速箱輸出軸、變速箱過橋軸、動力輸出軸、變速箱輸入軸主動齒輪、倒檔主動齒輪、倒檔滑動齒輪、低速檔滑動齒輪、高速檔滑動齒輪、高速檔主動齒輪、動力輸出滑動齒輪、動力輸出被動錐齒輪構(gòu)成，殼體頂部裝有變速操縱手柄和動力輸出操縱手柄，殼體內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸，變速箱輸出軸的兩端分別延伸至殼體外端，延伸至殼體外端的變速箱輸出軸上對稱狀安裝有第二級膠帶傳動主動輪，殼體內(nèi)的變速箱輸出軸上裝有倒檔滑動齒輪，倒檔滑動齒輪一側(cè)的變速箱輸出軸上裝有低速檔滑動齒輪和高速檔滑動齒輪，變速操縱手柄下方的殼體內(nèi)裝有第一撥叉軸，第一撥叉軸上裝有倒檔撥叉和第一撥叉，第一撥叉和倒檔撥叉分別與低速檔滑動齒輪、高速檔滑動齒輪和倒檔滑動齒輪連接，并與變速操縱手柄活動連接；變速箱輸出軸下方的殼體內(nèi)對稱安裝有變速箱輸入軸和變速箱過橋軸，變速箱輸入軸上裝有變速箱輸入軸主動齒輪和倒檔主動齒輪，變速箱過橋軸上裝有高速檔主動齒輪和動力輸出主動錐齒輪，高速檔主動齒輪和動力輸出主動錐齒輪上分別安裝有低速檔主動齒輪和動力輸出滑動齒輪，低速檔主動齒輪、動力輸出滑動齒輪和高速檔主動齒輪分別與倒檔主動齒輪和變速箱輸入軸主動齒輪滑動嚙合連接；變速箱過橋軸一端的殼體上裝有動力輸出軸，殼體內(nèi)的動力輸出軸端頭裝有動力輸出被動錐齒輪，動力輸出被動錐齒輪與動力輸出主動錐齒輪滑動嚙合連接；所述的動力輸出操縱手柄下方的殼體內(nèi)裝有第二撥叉軸，第二撥叉軸上裝有第二撥叉，第二撥叉分別與低速檔主動齒輪、動力輸出滑動齒輪和動力輸出操縱手柄活動連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]該船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思新穎、功能齊全、結(jié)構(gòu)緊湊、小巧美觀。工作過程中行駛速度可變，能滿足不同作業(yè)條件和作業(yè)質(zhì)量的要求。可大大減少田邊地頭作業(yè)殘留量，提高機(jī)組作業(yè)效率和機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)動性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的變速動力輸出傳動箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的變速動力輸出傳動箱的結(jié)構(gòu)展開示意圖。
[0012]圖中:1、發(fā)動機(jī)，2、變速動力輸出傳動箱，3、驅(qū)動輪傳動箱，4、農(nóng)機(jī)具動力輸入軸，
5、船體，6、一級傳動帶，7、二級傳動帶，8、萬向節(jié)軸，9、殼體，10、變速操縱手柄，11、動力輸出操縱手柄，12、變速箱輸入軸，13、變速箱輸出軸，14、變速箱過橋軸，15、動力輸出軸，16、變速箱輸入軸主動齒輪，17、倒檔主動齒輪，18、倒檔滑動齒輪，19、低速檔滑動齒輪，20、高速檔滑動齒輪，21、高速檔主動齒輪，22、動力輸出滑動齒輪，23、動力輸出被動錐齒輪，24、第二級膠帶傳動主動輪，25、第一撥叉軸，26、倒檔撥叉，27、第一撥叉，28、動力輸出主動錐齒輪，29、低速檔主動齒輪，30、第二撥叉軸，31、第二撥叉，32、轉(zhuǎn)向制動操作裝置，33、固定軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]該船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)1、變速動力輸出傳動箱2、驅(qū)動輪傳動箱3和農(nóng)機(jī)具動力輸入軸4。船體5前端裝有發(fā)動機(jī)1，發(fā)動機(jī)I后端的船體5上依次安裝有變速動力輸出傳動箱2和2個驅(qū)動輪傳動箱3。
[0014]變速動力輸出傳動箱2由殼體9、變速操縱手柄10、動力輸出操縱手柄11、變速箱輸入軸12、變速箱輸出軸13、變速箱過橋軸14、動力輸出軸15、變速箱輸入軸主動齒輪16、倒檔主動齒輪17、倒檔滑動齒輪18、低速檔滑動齒輪19、高速檔滑動齒輪20、高速檔主動齒輪21、動力輸出滑動齒輪22、動力輸出被動錐齒輪23構(gòu)成。殼體9頂部裝有變速操縱手柄10和動力輸出操縱手柄11，殼體9內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸13，變速箱輸出軸13的兩端分別延伸至殼體9外端。延伸至殼體9外端的變速箱輸出軸13上對稱狀安裝有第二級膠帶傳動主動輪24。
[0015]殼體9內(nèi)的變速箱輸出軸13上裝有倒檔滑動齒輪18，倒檔滑動齒輪18 —側(cè)的變速箱輸出軸13上裝有低速檔滑動齒輪19和高速檔滑動齒輪20。變速操縱手柄10下方的殼體9內(nèi)裝有第一撥叉軸25，第一撥叉軸25上裝有倒檔撥叉26和第一撥叉27，第一撥叉27和倒檔撥叉26分別與低速檔滑動齒輪19、高速檔滑動齒輪20和倒檔滑動齒輪18連接，第一撥叉27和倒檔撥叉26并與變速操縱手柄10活動連接。
[0016]變速箱輸出軸13下方的殼體9內(nèi)對稱安裝有變速箱輸入軸12和變速箱過橋軸14，變速箱輸入軸12上裝有變速箱輸入軸主動齒輪16和倒檔主動齒輪17。變速箱過橋軸14上裝有高速檔主動齒輪21和動力輸出主動錐齒輪28，高速檔主動齒輪21和動力輸出主動錐齒輪28上分別安裝有低速檔主動齒輪29和動力輸出滑動齒輪22，低速檔主動齒輪29、動力輸出滑動齒輪22和高速檔主動齒輪21分別與倒檔主動齒輪17和變速箱輸入軸主動齒輪16滑動嚙合連接。
[0017]變速箱過橋軸14 一端的殼體9上裝有動力輸出軸15，殼體9內(nèi)的動力輸出軸15端頭裝有動力輸出被動錐齒輪23，動力輸出被動錐齒輪23與動力輸出主動錐齒輪28滑動嚙合連接。
[0018]動力輸出操縱手柄11下方的殼體9內(nèi)裝有第二撥叉軸30，第二撥叉軸30上裝有第二撥叉31，第二撥叉31分別與低速檔主動齒輪29、動力輸出滑動齒輪22和動力輸出操縱手柄11活動連接。
[0019]變速動力輸出傳動箱2由變速箱輸入軸12通過一級傳動帶6與發(fā)動機(jī)I連接；變速動力輸出傳動箱2由第二級膠帶傳動主動輪24通過二級傳動帶7與驅(qū)動輪傳動箱3連接。左右兩側(cè)的二級傳動帶7上分別裝有轉(zhuǎn)向制動操作裝置32。
[0020]驅(qū)動輪傳動箱3后端的船體5上裝有農(nóng)機(jī)具動力輸入軸4，農(nóng)機(jī)具動力輸入軸4通過萬向節(jié)軸8與變速動力輸出傳動箱2的動力輸出軸15連接。
[0021]該船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的變速動力輸出傳動箱2具有改變船式拖拉機(jī)行駛速度或方向，為驅(qū)動型作業(yè)機(jī)具提供動力兩大功能。變速動力輸出傳動箱2依靠變速箱輸入軸12兩端安裝的固定軸承座33及箱體底部的其它位置固定在船體5的機(jī)架上。高速檔滑動齒輪20和低速檔滑動齒輪19為雙聯(lián)齒輪，以便用第一撥叉27交叉操控兩個檔位，第一撥叉27和倒檔撥叉26依靠操縱限位板，實(shí)現(xiàn)由變速操縱裝置11分別操縱，而且包括空擋位置準(zhǔn)確。高速檔滑動齒輪20與高速檔主動齒輪21嚙合構(gòu)成高速檔；低速檔滑動齒輪19與低速檔主動齒輪29嚙合構(gòu)成低速檔；倒檔滑動齒輪18與倒檔主動齒輪17嚙合構(gòu)成倒檔。動力輸出滑動齒輪22與動力輸出主動齒輪28右側(cè)齒圈嚙合，即可使動力輸出軸15獲得輸出動力。
[0022]變速箱過橋軸14右端采用滾針軸承對低速檔主動齒輪29和高速檔主動齒輪21這一雙聯(lián)齒輪支撐，此雙聯(lián)齒輪左端外緣具有花鍵，其內(nèi)徑與過橋軸相應(yīng)位置空套，動力輸出滑動齒輪22具有內(nèi)齒圈，輪轂內(nèi)花鍵與雙聯(lián)齒輪左端外花鍵配合，第二撥叉31能左右撥動動力輸出滑動齒輪22，動力輸出主動錐齒輪28右端輪轂外緣具有外齒圈，當(dāng)?shù)诙懿?1將動力輸出滑動齒輪22撥向左邊，并使內(nèi)外齒圈完全嚙合時，動力輸出軸15便可獲得動力。反之亦反。同時，需要說明的是，變速箱輸入軸主動齒輪16與高速檔主動齒輪21為常嚙合，故只要變速箱輸入軸12獲得動力，則高速檔主動齒輪21就獲得了動力。
[0023]在發(fā)動機(jī)I正常工作條件下，只要通過變速操縱手柄10掛上某檔位，變速箱輸出軸13兩端鍵聯(lián)接的第二級膠帶傳動主動輪24便可獲得動力，直至通過膠帶傳動，完成又一次減速，并為驅(qū)動輪傳動箱3提供動力。
[0024]船體5是否轉(zhuǎn)向受轉(zhuǎn)向制動操作裝置32控制，轉(zhuǎn)向制動操作裝置32包括操縱桿、張緊輪、制動帶及調(diào)節(jié)、限位等裝置。以左邊操縱裝置為例，若向后拉動左邊操縱桿，其下方張緊輪將向上抬，減小甚至消除膠帶原有張緊力，此時左邊的二級傳動帶7打滑甚至不工作，致使整機(jī)處于左轉(zhuǎn)向狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)制動作用并協(xié)助急轉(zhuǎn)向。
[0025]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)(I)、變速動力輸出傳動箱(2)、驅(qū)動輪傳動箱(3)和農(nóng)機(jī)具動力輸入軸(4)，其特征在于:船體(5)前端裝有發(fā)動機(jī)(1)，發(fā)動機(jī)(I)后端的船體(5)上依次安裝有變速動力輸出傳動箱(2)和驅(qū)動輪傳動箱(3)，變速動力輸出傳動箱(2 )分別通過一級傳動帶(6 )和二級傳動帶(7 )與發(fā)動機(jī)(I)和驅(qū)動輪傳動箱(3 )連接，驅(qū)動輪傳動箱(3 )后端的船體(5 )上裝有農(nóng)機(jī)具動力輸入軸(4 )，農(nóng)機(jī)具動力輸入軸(4 )通過萬向節(jié)軸(8 )與變速動力輸出傳動箱(2 )連接，所述的二級傳動帶(7 )上裝有轉(zhuǎn)向制動操作裝置(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船式拖拉機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的變速動力輸出傳動箱(2)由殼體(9)、變速操縱手柄(10)、動力輸出操縱手柄(11)、變速箱輸入軸(12)、變速箱輸出軸(13)、變速箱過橋軸(14)、動力輸出軸(15)、變速箱輸入軸主動齒輪(16)、倒檔主動齒輪(17)、倒檔滑動齒輪(18)、低速檔滑動齒輪(19)、高速檔滑動齒輪(20),高速檔主動齒輪(21)、動力輸出滑動齒輪(22)、動力輸出被動錐齒輪(23)構(gòu)成，殼體(9)頂部裝有變速操縱手柄(10)和動力輸出操縱手柄(11)，殼體(9)內(nèi)部上端裝有變速箱輸出軸(13 )，變速箱輸出軸(13 )的兩端分別延伸至殼體(9 )外端，延伸至殼體(9 )外端的變速箱輸出軸(13)上對稱狀安裝有第二級膠帶傳動主動輪(24)，殼體(9)內(nèi)的變速箱輸出軸(13)上裝有倒檔滑動齒輪(18)，倒檔滑動齒輪(18) —側(cè)的變速箱輸出軸(13)上裝有低速檔滑動齒輪(19)和高速檔滑動齒輪(20)，變速操縱手柄(10)下方的殼體(9)內(nèi)裝有第一撥叉軸(25)，第一撥叉軸(15)上裝有倒檔撥叉(26)和第一撥叉(27)，第一撥叉(27)和倒檔撥叉(26 )分別與低速檔滑動齒輪(19 )、高速檔滑動齒輪(20 )和倒檔滑動齒輪(18 )連接，并與變速操縱手柄(10)活動連接；變速箱輸出軸(13)下方的殼體(9)內(nèi)對稱安裝有變速箱輸入軸(12)和變速箱過橋軸(14)，變速箱輸入軸(12)上裝有變速箱輸入軸主動齒輪(16)和倒檔主動齒輪(17)，變速箱過橋軸(14)上裝有高速檔主動齒輪(21)和動力輸出主動錐齒輪(28)，高速檔主動齒輪(21)和動力輸出主動錐齒輪(28)上分別安裝有低速檔主動齒輪(29 )和動力輸出滑動齒輪(22 )，低速檔主動齒輪(29 )、動力輸出滑動齒輪(22 )和高速檔主動齒輪(21)分別與倒檔主動齒輪(17)和變速箱輸入軸主動齒輪(16)滑動嚙合連接；變速箱過橋軸(14) 一端的殼體(9)上裝有動力輸出軸(15)，殼體(9)內(nèi)的動力輸出軸(15)端頭裝有動力輸出被動錐齒輪(23)，動力輸出被動錐齒輪(23)與動力輸出主動錐齒輪(28)滑動嚙合連接；所述的動力輸出操縱手柄(11)下方的殼體(9)內(nèi)裝有第二撥叉軸(30)，第二撥叉軸(30)上裝有第二撥叉(31)，第二撥叉(31)分別與低速檔主動齒輪(29)、動力輸出滑動齒輪(22)和動力輸出操縱手柄(11)活動連接。
【文檔編號】F16H3/32GK203780314SQ201420102557
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】楊太平, 彭燦, 許綺川 申請人:湖北金馳機(jī)器有限公司