組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)，包括漁輪主體、搖臂、搖臂傳動組件、主軸、齒桿、第一軸承、第二軸承、軸承固定座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、組合線殼、線輪、齒輪軸、第一凸輪、第二凸輪及傳動銷，所述組合線殼包括金屬線漁輪主體、塑膠線殼前蓋及塑膠線殼后蓋，所述塑膠線殼前蓋及所述塑膠線殼后蓋分別固接于所述金屬線漁輪主體的前端及后端。本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的金屬線漁輪主體為金屬制成，確保其具有較高的強度，塑膠線殼上蓋及塑膠線殼下蓋為塑膠制成的，在實現(xiàn)線殼高強度的前提下又充分減輕線殼的重量。
【專利說明】組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)時的紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的線殼一般為純塑膠制成或者純金屬制成的。 純塑膠制成的線殼強度有限，在漁線輪收線時，容易使線殼產(chǎn)生形變。而純金屬制成的線殼 由于其重量較大，不利于使用者輕松使用。
[0003] 針對以上問題，亟待一種具有強度好、重量較輕的線殼的組合線殼紡車式漁線輪 凸輪傳動機。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種具有強度好、重量較輕的線殼的組合線殼紡車式 漁線輪凸輪傳動機。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：提供一種紡車式漁線輪凸輪傳動 機構(gòu)，包括漁輪主體、搖臂、搖臂傳動組件、主軸、齒桿、第一軸承、第二軸承、軸承固定座、第 一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、組合線殼、線輪、齒輪軸、第一凸輪、第二凸輪及傳 動銷，所述搖臂傳動組件置于所述漁輪主體內(nèi)，所述搖臂傳動組件的輸入端與所述搖臂相 接，所述漁輪主體設(shè)有前后走向的主軸孔，所述主軸孔的前方依次連通設(shè)置有齒桿容納腔 及軸承容納腔，所述齒桿的后端及所述第一軸承分別裝設(shè)于所述齒桿容納腔及所述軸承容 納腔內(nèi)，所述搖臂傳動組件的輸出端與所述齒桿的后端相接，所述主軸的后端滑動插設(shè)于 所述第一軸承及所述齒桿中并伸進所述主軸孔，所述第二軸承固套設(shè)所述齒桿之外對應(yīng)所 述漁輪主體的前端，所述軸承固定座固套于所述第二軸承的外圈之外，所述第一齒輪套設(shè) 于所述齒桿之外并固接于所述軸承固定座的前端，所述組合線殼包括金屬線殼主體、塑膠 線殼前蓋及塑膠線殼后蓋，所述塑膠線殼前蓋及所述塑膠線殼后蓋分別固接于所述金屬線 殼主體的前端及后端，所述塑膠線殼前蓋、所述金屬線殼主體及所述塑膠線殼后蓋的中部 對應(yīng)處開齒桿孔，所述齒桿的前端插設(shè)于所述齒桿孔內(nèi)，所述線輪套設(shè)于所述組合線殼之 夕卜，所述線輪的中部向內(nèi)凹形成線槽，所述線輪上開有線輪軸孔，所述主軸的前端固插于所 述線輪軸孔內(nèi)，所述金屬線殼主體對應(yīng)所述主軸的一側(cè)設(shè)有齒輪軸孔，所述齒輪軸插設(shè)于 所述齒輪軸孔內(nèi)，所述第二齒輪及第三齒輪分別旋轉(zhuǎn)連接于所述齒輪軸的后端及前端，所 述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合，第一齒輪的齒數(shù)與第四齒輪的齒數(shù)相差一至三個，所 述第二齒輪的齒數(shù)與所述第三齒輪的齒數(shù)相等，所述第一凸輪及所述第二凸輪置于所述線 輪內(nèi)并套設(shè)于所述主軸之外，所述第一凸輪于所述第二凸輪相接形成一前后傾斜的斜槽， 所述第四齒輪固接于所述第一凸輪的后端，所述第三齒輪與所述第四齒輪相嚙合，所述主 軸對應(yīng)所述斜槽處開有螺紋孔，所述傳動銷的一端固插于所述螺紋孔內(nèi)，所述傳動銷的另 一端滑動卡設(shè)于所述斜槽內(nèi)。
[0006] 所述組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)還包括線輪墊片，所述線輪墊片套設(shè)于 所述主軸上，且置于所述線輪的內(nèi)側(cè)對應(yīng)所述第二凸輪的前方。
[0007] 所述組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)還包括固定螺釘，所述塑膠線殼前蓋、 金屬線殼主體及所述塑膠線殼后蓋上分別對應(yīng)開有螺孔，所述固定螺釘依次旋合插設(shè)于對 應(yīng)的所述螺孔內(nèi)，從而使所述塑膠線殼前蓋及所述塑膠線殼后蓋分別固接于所述金屬線殼 王體的如端及后端。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的金屬線殼主 體為金屬制成，確保其具有較高的強度，塑膠線殼上蓋及塑膠線殼下蓋為塑膠制成的，在實 現(xiàn)線殼高強度的前提下又充分減輕線殼的重量。
[0009] 通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實用新型的實施例。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的剖視圖。
[0012] 圖3為本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)的局部分解圖。
[0013] 圖4為圖1中沿剖面線Α-Α的剖視圖。

【具體實施方式】
[0014] 參考圖1至圖4,本實用新型紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)100包括漁輪主體10、搖 臂15、搖臂傳動組件、主軸25、齒桿30、第一軸承35、第二軸承40、軸承固定座45、第一齒輪 50、第二齒輪55、第三齒輪60、第四齒輪61、組合線殼65、線輪68、齒輪軸70、第一凸輪75、 第二凸輪80及傳動銷85。
[0015] 所述搖臂傳動組件置于所述漁輪主體10內(nèi)。所述搖臂傳動組件的輸入端與所述 搖臂15相接。所述漁輪主體10設(shè)有前后走向的主軸孔111。所述主軸孔111的前方依次 連通設(shè)置有齒桿容納腔112及軸承容納腔113。所述齒桿30的后端及所述第一軸承35分 別裝設(shè)于所述齒桿容納腔112及所述軸承容納腔113內(nèi)。所述搖臂傳動組件的輸出端與所 述齒桿30的后端相接。所述主軸25的后端滑動插設(shè)于所述第一軸承35及所述齒桿30中 并伸進所述主軸孔111。所述第二軸承40固套設(shè)所述齒桿30之外對應(yīng)所述漁輪主體10的 前端。所述軸承固定座45固套于所述第二軸承40的外圈之外。所述第一齒輪50套設(shè)于所 述齒桿30之外并固接于所述軸承固定座45的前端。所述組合線殼65包括金屬線殼主體 651、塑膠線殼前蓋652及塑膠線殼后蓋653。所述塑膠線殼前蓋652及所述塑膠線殼后蓋 653分別固接于所述金屬線殼主體651的前端及后端。所述塑膠線殼前蓋652、所述金屬線 殼主體651及所述塑膠線殼后蓋653的中部對應(yīng)處開有齒桿孔6511。所述齒桿30的前端 插設(shè)于所述齒桿孔6511內(nèi)。所述線輪68套設(shè)于所述組合線殼65之外，所述線輪68的中 部向內(nèi)凹形成線槽681，所述線輪68上開有線輪軸孔682,所述主軸25的前端固插于所述 線輪軸孔682內(nèi)。所述金屬線殼主體651對應(yīng)所述主軸25的一側(cè)設(shè)有齒輪軸孔6512。所 述齒輪軸70插設(shè)于所述齒輪軸孔6512內(nèi)。所述第二齒輪55及第三齒輪60分別旋轉(zhuǎn)連接 于所述齒輪軸70的后端及前端。所述第二齒輪55與所述第一齒輪50相哨合，第一齒輪50 的齒數(shù)與第四齒輪61的齒數(shù)相差一至三個，所述第二齒輪55的齒數(shù)與所述第三齒輪60的 齒數(shù)相等。所述第一凸輪75及所述第二凸輪80置于所述線輪68內(nèi)并套設(shè)于所述主軸25 之外，所述第一凸輪75于所述第二凸輪80相接形成一前后傾斜的斜槽801。所述第四齒 輪61固接于所述第一凸輪75的后端，所述第三齒輪60與所述第四齒輪61相嚙合。所述 主軸25對應(yīng)所述斜槽801處開有螺紋孔251，所述傳動銷85的一端固插于所述螺紋孔251 內(nèi)，所述傳動銷85的另一端滑動卡設(shè)于所述斜槽801內(nèi)。
[0016] 較佳者，所述紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)100還包括線輪墊片90。所述線輪墊片 90套設(shè)于所述主軸25上，且置于所述線輪68的內(nèi)側(cè)對應(yīng)所述第二凸輪80的前方。
[0017] 具體地，所述紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)100還包括固定螺釘95。所述塑膠線殼 前蓋652、金屬線殼主體651及所述塑膠線殼后蓋653上分別對應(yīng)開有螺孔（圖未示)，所述 固定螺釘95依次旋合插設(shè)于對應(yīng)的所述螺孔內(nèi)，從而使所述塑膠線殼前蓋652及所述塑膠 線殼后蓋653分別固接于所述金屬線殼主體651的前端及后端。
[0018] 具體地，所述搖臂傳動組件包括六角芯軸201及齒盤202。所述六角芯軸201的一 端與所述搖臂15連接，所述六角芯軸201的另一端與所述齒盤202相接，所述齒盤202與 所述齒桿30的后端相嚙合。
[0019] 本實用新型組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)100工作時，轉(zhuǎn)動搖臂15,搖臂 15通過六角芯軸201帶動齒盤202轉(zhuǎn)動，齒盤202與齒桿30嚙合，帶動齒桿30轉(zhuǎn)動，齒桿 30通過第一軸承35及第二軸承40的支撐帶動軸承固定座45上的第一齒輪50轉(zhuǎn)動，第一 齒輪50帶動第二齒輪55轉(zhuǎn)動，第二齒輪55通過齒輪軸70傳遞轉(zhuǎn)動給第三齒輪60轉(zhuǎn)動， 第三齒輪60通過第四齒輪61帶動第一凸輪75及第二凸輪80轉(zhuǎn)動，第一凸輪75與所述第 二凸輪80同步轉(zhuǎn)動的同時，斜槽801帶動傳動銷85沿斜槽801前后來回滑動，從而帶動主 軸25來回往復運動，最后帶動線輪68來回往復運動，實現(xiàn)均勻排線。
[0020] 本實用新型的排線機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且能實現(xiàn)高質(zhì)量均勻排線。
[0021] 以上結(jié)合最佳實施例對實用新型進行描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的 實施例，而應(yīng)當涵蓋各種根據(jù)本實施例的本質(zhì)進行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1. 一種組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)，其特征在于：包括漁輪主體、搖臂、搖臂 傳動組件、主軸、齒桿、第一軸承、第二軸承、軸承固定座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第 四齒輪、組合線殼、線輪、齒輪軸、第一凸輪、第二凸輪及傳動銷，所述搖臂傳動組件置于所 述漁輪主體內(nèi)，所述搖臂傳動組件的輸入端與所述搖臂相接，所述漁輪主體設(shè)有前后走向 的主軸孔，所述主軸孔的前方依次連通設(shè)置有齒桿容納腔及軸承容納腔，所述齒桿的后端 及所述第一軸承分別裝設(shè)于所述齒桿容納腔及所述軸承容納腔內(nèi)，所述搖臂傳動組件的輸 出端與所述齒桿的后端相接，所述主軸的后端滑動插設(shè)于所述第一軸承及所述齒桿中并伸 進所述主軸孔，所述第二軸承固套設(shè)所述齒桿之外對應(yīng)所述漁輪主體的前端，所述軸承固 定座固套于所述第二軸承的外圈之外，所述第一齒輪套設(shè)于所述齒桿之外并固接于所述軸 承固定座的前端，所述組合線殼包括金屬線殼主體、塑膠線殼前蓋及塑膠線殼后蓋，所述塑 膠線殼前蓋及所述塑膠線殼后蓋分別固接于所述金屬線殼主體的前端及后端，所述塑膠線 殼前蓋、所述金屬線殼主體及所述塑膠線殼后蓋的中部對應(yīng)處開齒桿孔，所述齒桿的前端 插設(shè)于所述齒桿孔內(nèi)，所述線輪套設(shè)于所述組合線殼之外，所述線輪的中部向內(nèi)凹形成線 槽，所述線輪上開有線輪軸孔，所述主軸的前端固插于所述線輪軸孔內(nèi)，所述金屬線殼主體 對應(yīng)所述主軸的一側(cè)設(shè)有齒輪軸孔，所述齒輪軸插設(shè)于所述齒輪軸孔內(nèi)，所述第二齒輪及 第三齒輪分別旋轉(zhuǎn)連接于所述齒輪軸的后端及前端，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙 合，第一齒輪的齒數(shù)與第四齒輪的齒數(shù)相差一至三個，所述第二齒輪的齒數(shù)與所述第三齒 輪的齒數(shù)相等，所述第一凸輪及所述第二凸輪置于所述線輪內(nèi)并套設(shè)于所述主軸之外，所 述第一凸輪于所述第二凸輪相接形成一前后傾斜的斜槽，所述第四齒輪固接于所述第一凸 輪的后端，所述第三齒輪與所述第四齒輪相嚙合，所述主軸對應(yīng)所述斜槽處開有螺紋孔，所 述傳動銷的一端固插于所述螺紋孔內(nèi)，所述傳動銷的另一端滑動卡設(shè)于所述斜槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)，其特征在于：還包括線 輪墊片，所述線輪墊片套設(shè)于所述主軸上，且置于所述線輪的內(nèi)側(cè)對應(yīng)所述第二凸輪的前 方。
3. 如權(quán)利要求1所述的組合線殼紡車式漁線輪凸輪傳動機構(gòu)，其特征在于：還包括固 定螺釘，所述塑膠線殼前蓋、金屬線殼主體及所述塑膠線殼后蓋上分別對應(yīng)開有螺孔，所述 固定螺釘依次旋合插設(shè)于對應(yīng)的所述螺孔內(nèi)，從而使所述塑膠線殼前蓋及所述塑膠線殼后 蓋分別固接于所述金屬線殼主體的前端及后端。
【文檔編號】F16H37/12GK203897089SQ201420061469
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】許忠, 魏國 申請人:東莞市凱特漁具制造有限公司