一種新型鐵路車站巡邏車離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型鐵路車站巡邏車離合器，包括飛輪、從動盤、壓盤；所述飛輪、所述從動盤、所述壓盤的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸上；所述飛輪與所述軸之間設(shè)置有軸承；所述壓盤的一側(cè)設(shè)置有離合器蓋；所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)安裝有分離軸承；所述離合器蓋用螺釘與所述飛輪固定在一起；所述從動盤與所述軸之間用花鍵固定在一起；所述從動盤內(nèi)設(shè)置有從動片、摩擦片、減震器盤。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，使用壽命長，輸出扭矩大，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)與減速器之間快速分離。
【專利說明】一種新型鐵路車站巡邏車離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型鐵路車站巡邏車離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路車站中，巡邏車的運(yùn)用越來越多，傳統(tǒng)的巡邏車離合器使用壽命短，輸出扭矩較小，不能滿足社會發(fā)展的需要。申請?zhí)枮?01410093406.9的中國專利，具體內(nèi)容為:離合器，主要由離合器安裝支架、氣缸、離合器軸、離合器被動軸和離合器主動軸組成，氣缸連接固定在離合器安裝支架上，兩個(gè)帶座外球面軸承固定在離合器安裝支架上并與離合器軸相連，離合器被動軸穿過被動軸滑動板與離合器被動軸蓋連接并緊固在離合器軸上，兩件推力軸承壓合在離合器被動軸、離合器被動軸蓋和被動軸滑動板之間的空間內(nèi)，軸承壓合在離合器主動軸和離合器軸之間的空間內(nèi)，離合器被動軸端面的槽口和離合器主動軸端面上的凸起可彼此結(jié)合脫離。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)小巧，輸出扭矩大，可以同時(shí)兼顧正、反向的旋轉(zhuǎn)輸出，在自動化傳輸線中可以節(jié)省電機(jī)和變頻器的使用，降低成本，降低功耗，節(jié)能減排。本發(fā)明不僅具有上述專利的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，能夠有效的節(jié)約能源，具有更加優(yōu)越的性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種設(shè)計(jì)合理，使用壽命長，輸出扭矩大的鐵路車站巡邏車離合器。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種新型鐵路車站巡邏車離合器，包括飛輪、從動盤、壓盤；所述飛輪、所述從動盤、所述壓盤的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸上；所述飛輪與所述軸之間設(shè)置有軸承；所述壓盤的一側(cè)設(shè)置有離合器蓋；所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)安裝有分離軸承；所述離合器蓋用螺釘與所述飛輪固定在一起；所述從動盤與所述軸之間用花鍵固定在一起；所述從動盤內(nèi)設(shè)置有從動片、摩擦片、減震器盤。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述從動片、所述摩擦片、所述減震器盤依次安裝在所述從動盤中；所述減震器盤上安裝有減震器彈簧。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述軸承的兩側(cè)設(shè)置有彈性擋圈；所述離合器蓋的一側(cè)設(shè)置有支撐圈和膜片彈簧。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，使用壽命長，輸出扭矩大，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)與減速器之間快速分離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的從動盤主視圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的從動盤剖面圖。
[0013]圖中:1、軸承；2、飛輪；3、從動盤；4、壓盤；5、螺釘；6、膜片彈簧；7、離合器蓋；8、分離軸承；9、軸；10、支撐圈；11、彈性擋圈;12、從動片;13、摩擦片；14、減震器盤；15、減震器彈簧；16、花鍵。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種新型鐵路車站巡邏車離合器，包括飛輪2、從動盤3、壓盤4 ;所述飛輪2、所述從動盤3、所述壓盤4的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸9上；所述飛輪2與所述軸9之間用軸承I連接在一起；所述壓盤4的一側(cè)設(shè)置有離合器蓋7 ;所述離合器蓋7的內(nèi)側(cè)安裝有分離軸承8 ;所述離合器蓋7用螺釘5與所述飛輪2固定在一起；所述從動盤3與所述軸9之間用花鍵16固定在一起；所述從動盤3內(nèi)設(shè)置有從動片12、摩擦片13、減震器盤14 ;所述從動片12、所述摩擦片13、所述減震器盤14依次安裝在所述從動盤3中；所述減震器盤14上安裝有減震器彈簧15 ；所述軸承I的兩側(cè)設(shè)置有彈性擋圈11 ;所述離合器蓋7的一側(cè)設(shè)置有支撐圈10和膜片彈簧6。
[0016]本發(fā)明在工作的時(shí)候，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生扭矩，所述壓盤4壓緊所述從動盤3，通過摩擦作用，將扭矩傳給所述從動盤3，所述從動盤3將扭矩傳遞給變速器；當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，所述壓盤4向右移動，所述從動盤3兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，裝置處于分離狀態(tài)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，工作穩(wěn)定，使用壽命長，輸出扭矩大，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)與減速器之間快速分離。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型鐵路車站巡邏車離合器，其特征在于:包括飛輪、從動盤、壓盤；所述飛輪、所述從動盤、所述壓盤的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸上；所述飛輪與所述軸之間設(shè)置有軸承；所述壓盤的一側(cè)設(shè)置有離合器蓋；所述離合器蓋的內(nèi)側(cè)安裝有分離軸承；所述離合器蓋用螺釘與所述飛輪固定在一起；所述從動盤與所述軸之間用花鍵固定在一起；所述從動盤內(nèi)設(shè)置有從動片、摩擦片、減震器盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路車站巡邏車離合器，其特征在于:所述從動片、所述摩擦片、所述減震器盤依次安裝在所述從動盤中；所述減震器盤上安裝有減震器彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鐵路車站巡邏車離合器，其特征在于:所述軸承的兩側(cè)設(shè)置有彈性擋圈；所述離合器蓋的一側(cè)設(shè)置有支撐圈和膜片彈簧。
【文檔編號】F16D13/40GK104455062SQ201410745370
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】李建平 申請人:成都合瑞辰科技有限公司