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一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法

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一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法。包括底座,其特征在于所述的底座上設(shè)置有送料定位裝置、夾持移位裝置、自動(dòng)組球裝置和鉚合裝置,送料定位裝置包括料道、上料座、送料氣缸、兩個(gè)工件放行氣缸、壓緊氣缸、壓料套和定位橡皮,自動(dòng)組球裝置包括組球器升降氣缸、組球氣缸、組球氣缸支架、儲(chǔ)料器、撥片、擺桿、轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向套和組球座,鉚合裝置包括固定座、鉚合氣缸、上模座、上模和下模,夾持移位裝置包括移位氣缸、滑臺(tái)、升降板、升降氣缸和四個(gè)手指氣缸。本發(fā)明能夠自動(dòng)快速的對(duì)保持架進(jìn)行裝配,送料、出料自動(dòng)完成,產(chǎn)品一次性合格率高,大大節(jié)約了人工成本,有利于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的平面推力保持架裝配存在自動(dòng)化程度低、一次性合格率低的問(wèn)題,需要大量人工完成,而且成本太高;市面上也有一些自動(dòng)裝配設(shè)備,但是一次性合格率太低,沒(méi)有大幅推廣的價(jià)值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,本發(fā)明的目的在于提供一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置及其裝配方法的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置,包括底座,其特征在于所述的底座上設(shè)置有送料定位裝置、夾持移位裝置、自動(dòng)組球裝置和鉚合裝置,
所述的送料定位裝置包括料道、上料座、送料氣缸、兩個(gè)工件放行氣缸、壓緊氣缸、壓料套和定位橡皮,料道通過(guò)料道支架固定在底座上,料道內(nèi)承放保持架,料道的出料口設(shè)置上料座,上料座與保持架的形狀相匹配;上料座內(nèi)設(shè)置有底部帶彈簧的導(dǎo)正釘,上料座設(shè)置在滑動(dòng)座上,滑動(dòng)座下方設(shè)置有滑軌,滑軌固定在底座上;所述的滑動(dòng)座連接送料氣缸,送料氣缸固定在底座上,在送料氣缸的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置一擋位銷;所述的上料座上方設(shè)置壓緊氣缸,壓緊氣缸通過(guò)高度可調(diào)支座固定在滑動(dòng)座上,在壓緊氣缸的輸出端設(shè)置壓料套,壓料套位于上料座的正上方;所述的定位橡皮通過(guò)橡皮支架設(shè)置在底座上,定位橡皮與滑軌平行且定位橡皮能夠與保持架觸接配合;所述的兩個(gè)工件放行氣缸設(shè)置在料道上,兩個(gè)工件放行氣缸通過(guò)同時(shí)進(jìn)行相反的動(dòng)作對(duì)保持架進(jìn)行鎖位;
所述的自動(dòng)組球裝置包括組球器升降氣缸、組球氣缸、組球氣缸支架、儲(chǔ)料器、撥片、擺桿、轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向套和組球座,組球氣缸和儲(chǔ)料器均安裝在組球氣缸支架上,儲(chǔ)料器中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上設(shè)置攪拌齒,轉(zhuǎn)軸上端通過(guò)連桿活動(dòng)連接擺桿上端,擺桿下端連接撥片一端,撥片另一端套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上,設(shè)置在組球氣缸支架上的組球氣缸與撥片相連;儲(chǔ)料器下方設(shè)置導(dǎo)向套,儲(chǔ)料器內(nèi)設(shè)置有豎向設(shè)置的多根注球管,導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有與注球管錯(cuò)開(kāi)20度的下料管,下料管數(shù)量與注球管數(shù)量相同,注球管和下料管之間通過(guò)撥片隔開(kāi),撥片上設(shè)置有與注球管數(shù)量相同的通孔,注球管內(nèi)的鋼球落入撥片的通孔后撥片在組球氣缸推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)20度與下料管連通,鋼球落入下料管并送入設(shè)置在組球座上的保持架內(nèi);組球器升降氣缸設(shè)置在底座上,組球器升降氣缸的輸出端通過(guò)拖板連接組球氣缸支架,組球氣缸支架與設(shè)置在底座上的豎軸滑動(dòng)配合;
所述的鉚合裝置包括固定座、鉚合氣缸、上模座、上模和下模,固定座由固定板、立柱和上板構(gòu)成,鉚合氣缸設(shè)置在上板上,鉚合氣缸的輸出端連接上模座,上模座下方設(shè)置上模,固定板上設(shè)置與上模相配合的下模,上模和下模配合鉚壓保持架;下模一側(cè)設(shè)置限制鉚合氣缸行程的調(diào)節(jié)螺栓,調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在調(diào)節(jié)座上,調(diào)節(jié)座設(shè)置在固定板上;上模座上方設(shè)置導(dǎo)柱,上板上設(shè)置導(dǎo)套,導(dǎo)柱和導(dǎo)套插接滑動(dòng)配合;
所述的夾持移位裝置包括移位氣缸、滑臺(tái)、升降板、升降氣缸和四個(gè)手指氣缸,移位氣缸設(shè)置在底座上,底座上還設(shè)置有與移位氣缸平行的滑軌一,滑軌一上設(shè)置滑臺(tái),滑臺(tái)與移位氣缸相連且能夠在移位氣缸帶動(dòng)下沿滑軌一滑動(dòng),滑臺(tái)的兩端均設(shè)置有限位銷;升降板上間隔設(shè)置四個(gè)手指氣缸,四個(gè)手指氣缸分別對(duì)應(yīng)送料工位、組球工位、過(guò)渡工位和鉚合工位;升降板上設(shè)置升降氣缸,升降氣缸的輸出端固定在滑臺(tái)上,升降板上還設(shè)置有直線軸承,直線軸承與設(shè)置在滑臺(tái)上的直線光軸相配合;所述的四個(gè)手指氣缸從左到右依次為第一手指氣缸、第二手指氣缸、第三手指氣缸和第四手指氣缸;
所述的送料工位對(duì)應(yīng)送料氣缸最大行程時(shí)上料座的所在位置,組球工位對(duì)應(yīng)所述的組球座,過(guò)渡工位對(duì)應(yīng)過(guò)渡座,過(guò)渡座設(shè)置在底座上,鉚合工位對(duì)應(yīng)所述的下模。
[0005]利用所述的平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置對(duì)保持架組球的方法,其特征在于對(duì)保持架組球的方法如下:
1)保持架經(jīng)振動(dòng)盤(pán)整理進(jìn)入料道,兩個(gè)工件放行氣缸受同一電磁閥控制且動(dòng)作方向相反,使得每次動(dòng)作僅單只保持架落入上料座中,壓緊氣缸動(dòng)作推動(dòng)壓料套壓在保持架上且使保持架與上料座底部帶彈簧的導(dǎo)正釘互相壓緊并留出l-2mm的間隙,送料氣缸動(dòng)作,上料座移動(dòng),保持架與定位橡皮摩擦從而使保持架旋轉(zhuǎn),待導(dǎo)正釘與保持架的孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)導(dǎo)正釘彈出限位且保持架停止旋轉(zhuǎn),送料氣缸繼續(xù)運(yùn)行直至送料氣缸碰觸擋位銷,完成送料和定位,此時(shí)的上料座位于送料工位處;
2)保持架經(jīng)送料定位裝置輸送到位后,四個(gè)手指氣缸同時(shí)動(dòng)作,其中第一手指氣缸的氣爪閉合夾住送料工位的保持架,升降氣缸動(dòng)作,升降板上升,位于升降板上的四個(gè)手指氣缸一起上升,上升到位,移位氣缸推動(dòng)滑臺(tái)動(dòng)作,同時(shí)送料定位裝置復(fù)位,準(zhǔn)備下次操作;移位氣缸到位后升降氣缸退回,升降板和四個(gè)手指氣缸一起下降,第一手指氣缸動(dòng)作,第一手指氣缸的氣爪松開(kāi)保持架,使保持架落入組球工位,即組球座上;
3)保持架經(jīng)夾持移位裝置輸送到組球座后,組球器升降氣缸下降,組球氣缸推動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng),儲(chǔ)料器內(nèi)的鋼球經(jīng)撥片的通孔、下料管落入保持架,然后組球氣缸帶動(dòng)撥片復(fù)位,同時(shí)與撥片相連的擺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸攪動(dòng)儲(chǔ)料器中的鋼球落入注球管中,組球器升降氣缸上升,一次注球完畢;
4)保持架注球完畢,夾持移位裝置會(huì)再次動(dòng)作,其中第二手指氣缸的氣爪會(huì)帶動(dòng)組球工位的保持架進(jìn)入過(guò)渡工位,進(jìn)行空操作;
5)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于過(guò)渡工位的保持架被第三手指氣缸的氣爪移至鉚合工位,鉚合氣缸動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)保持架與鋼球的鉚合;
6)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于鉚合工位的保持架被第四手指氣缸的氣爪移出,完成出料;
上述步驟為一個(gè)保持架的連續(xù)組球動(dòng)作,重復(fù)上述步驟即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)對(duì)保持架的組球操作。
[0006]本發(fā)明能夠自動(dòng)快速的對(duì)保持架進(jìn)行裝配,送料、出料自動(dòng)完成,產(chǎn)品一次性合格率高,大大節(jié)約了人工成本,有利于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明送料定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明自動(dòng)組球裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明鉚合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明夾持移位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1-底座,2-料道,3-上料座,4-送料氣缸,5-工件放行氣缸,6-壓緊氣缸,7-壓料套,8-定位橡皮,9-料道支架,10-導(dǎo)正釘,11-滑動(dòng)座,12-滑軌,13-擋位銷,14-高度可調(diào)支座,15-橡皮支架,16-組球器升降氣缸,17-組球氣缸,18-組球氣缸支架,19-儲(chǔ)料器,20-撥片,21-擺桿,22-轉(zhuǎn)軸,23-導(dǎo)向套,24-組球座,25-連桿,26-固定座,27-鉚合氣缸,28-上模座,29-上模,30-下模,31-調(diào)節(jié)螺栓,32-導(dǎo)柱,33-導(dǎo)套,34-移位氣缸,35-滑臺(tái),36-升降板,37-升降氣缸,38-手指氣缸,39-滑軌一,40-限位銷,41-送料工位,42-組球工位,43-過(guò)渡工位,44-鉚合工位,45-直線軸承,46-直線光軸。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置,包括底座I,底座上設(shè)置有送料定位裝置、夾持移位裝置、自動(dòng)組球裝置和鉚合裝置。
[0009]送料定位裝置包括料道2、上料座3、送料氣缸4、兩個(gè)工件放行氣缸5、壓緊氣缸6、壓料套7和定位橡皮8,料道2通過(guò)料道支架9固定在底座I上,料道2內(nèi)承放保持架,料道2的出料口設(shè)置上料座3,上料座3與保持架的形狀相匹配;上料座3內(nèi)設(shè)置有底部帶彈簧的導(dǎo)正釘10,上料座3設(shè)置在滑動(dòng)座11上,滑動(dòng)座11下方設(shè)置有滑軌12,滑軌12固定在底座I上;滑動(dòng)座11連接送料氣缸4,送料氣缸4固定在底座I上,在送料氣缸4的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置一擋位銷13 ;上料座3上方設(shè)置壓緊氣缸6,壓緊氣缸6通過(guò)高度可調(diào)支座14固定在滑動(dòng)座11上,在壓緊氣缸的輸出端設(shè)置壓料套7,壓料套7位于上料座3的正上方;定位橡皮8通過(guò)橡皮支架15設(shè)置在底座I上,定位橡皮8與滑軌12平行且定位橡皮能夠與保持架觸接配合;兩個(gè)工件放行氣缸5設(shè)置在料道2上,兩個(gè)工件放行氣缸通過(guò)同時(shí)進(jìn)行相反的動(dòng)作對(duì)保持架進(jìn)行鎖位。
[0010]自動(dòng)組球裝置包括組球器升降氣缸16、組球氣缸17、組球氣缸支架18、儲(chǔ)料器19、撥片20、擺桿21、轉(zhuǎn)軸22、導(dǎo)向套23和組球座24,組球氣缸17和儲(chǔ)料器19均安裝在組球氣缸支架18上,儲(chǔ)料器19中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸22,轉(zhuǎn)軸22上設(shè)置攪拌齒,用于攪動(dòng)儲(chǔ)球器內(nèi)的鋼球,轉(zhuǎn)軸22上端通過(guò)連桿25活動(dòng)連接擺桿21上端,擺桿21下端連接撥片20 —端,撥片20另一端套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸22上,設(shè)置在組球氣缸支架18上的組球氣缸17與撥片20相連;儲(chǔ)料器19下方設(shè)置導(dǎo)向套23,儲(chǔ)料器19內(nèi)設(shè)置有豎向設(shè)置的多根注球管,導(dǎo)向套23內(nèi)設(shè)置有與注球管錯(cuò)開(kāi)20度的下料管,下料管數(shù)量與注球管數(shù)量相同,注球管和下料管之間通過(guò)撥片隔開(kāi),撥片20上設(shè)置有與注球管數(shù)量相同的通孔,注球管內(nèi)的鋼球落入撥片的通孔后撥片在組球氣缸推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)20度與下料管連通,鋼球落入下料管并送入設(shè)置在組球座上的保持架內(nèi),該結(jié)構(gòu)能夠保證一次動(dòng)作,僅對(duì)保持架注入一組鋼球;組球器升降氣缸16設(shè)置在底座I上,組球器升降氣缸16的輸出端通過(guò)拖板連接組球氣缸支架18,組球氣缸支架18與設(shè)置在底座I上的豎軸滑動(dòng)配合。
[0011]鉚合裝置包括固定座26、鉚合氣缸27、上模座28、上模29和下模30,固定座26由固定板、立柱和上板構(gòu)成,鉚合氣缸27設(shè)置在上板上,鉚合氣缸27的輸出端連接上模座28,上模座28下方設(shè)置上模29,固定板上設(shè)置與上模29相配合的下模30,上模29和下模30配合鉚壓保持架;下模30 —側(cè)設(shè)置限制鉚合氣缸行程的調(diào)節(jié)螺栓31,調(diào)節(jié)螺栓31設(shè)置在調(diào)節(jié)座上,調(diào)節(jié)座設(shè)置在固定板上;上模座上方設(shè)置導(dǎo)柱32,上板上設(shè)置導(dǎo)套33,導(dǎo)柱32和導(dǎo)套33插接滑動(dòng)配合。
[0012]夾持移位裝置包括移位氣缸34、滑臺(tái)35、升降板36、升降氣缸37和四個(gè)手指氣缸38,移位氣缸設(shè)置在底座上,底座I上還設(shè)置有與移位氣缸平行的滑軌一 39,滑軌一 39上設(shè)置滑臺(tái),滑臺(tái)35與移位氣缸相連且能夠在移位氣缸帶動(dòng)下沿滑軌一 39滑動(dòng),滑臺(tái)35的兩端均設(shè)置有限位銷40 ;升降板36上間隔設(shè)置四個(gè)手指氣缸38,四個(gè)手指氣缸分別對(duì)應(yīng)送料工位41、組球工位42、過(guò)渡工位43和鉚合工位44 ;升降板36上設(shè)置升降氣缸37,升降氣缸37的輸出端固定在滑臺(tái)35上,升降板36上還設(shè)置有直線軸承45,直線軸承45與設(shè)置在滑臺(tái)上的直線光軸46相配合;四個(gè)手指氣缸從左到右依次為第一手指氣缸、第二手指氣缸、第三手指氣缸和第四手指氣缸。
[0013]其中,送料工位41對(duì)應(yīng)送料氣缸最大行程時(shí)上料座的所在位置,組球工位42對(duì)應(yīng)所述的組球座,過(guò)渡工位43對(duì)應(yīng)過(guò)渡座,過(guò)渡座設(shè)置在底座上,鉚合工位44對(duì)應(yīng)所述的下模;送料工位41、組球工位42、過(guò)渡工位43和鉚合工位44在同一直線上。
[0014]利用上述平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置對(duì)保持架組球的方法如下:
1)保持架經(jīng)振動(dòng)盤(pán)整理進(jìn)入料道,兩個(gè)工件放行氣缸受同一電磁閥控制且動(dòng)作方向相反,使得每次動(dòng)作僅單只保持架落入上料座中,壓緊氣缸動(dòng)作推動(dòng)壓料套壓在保持架上且使保持架與上料座底部帶彈簧的導(dǎo)正釘互相壓緊并留出l-2mm的間隙,送料氣缸動(dòng)作,上料座移動(dòng),保持架與定位橡皮摩擦從而使保持架旋轉(zhuǎn),待導(dǎo)正釘與保持架的孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)導(dǎo)正釘彈出限位且保持架停止旋轉(zhuǎn),送料氣缸繼續(xù)運(yùn)行直至送料氣缸碰觸擋位銷,完成送料和定位,此時(shí)的上料座位于送料工位處;
2)保持架經(jīng)送料定位裝置輸送到位后,四個(gè)手指氣缸同時(shí)動(dòng)作,其中第一手指氣缸的氣爪閉合夾住送料工位的保持架,升降氣缸動(dòng)作,升降板上升,位于升降板上的四個(gè)手指氣缸一起上升,上升到位,移位氣缸推動(dòng)滑臺(tái)動(dòng)作,同時(shí)送料定位裝置復(fù)位,準(zhǔn)備下次操作;移位氣缸到位后升降氣缸退回,升降板和四個(gè)手指氣缸一起下降,第一手指氣缸動(dòng)作,第一手指氣缸的氣爪松開(kāi)保持架,使保持架落入組球工位,即組球座上;
3)保持架經(jīng)夾持移位裝置輸送到組球座后,組球器升降氣缸下降,組球氣缸推動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng),儲(chǔ)料器內(nèi)的鋼球經(jīng)撥片的通孔、下料管落入保持架,然后組球氣缸帶動(dòng)撥片復(fù)位,同時(shí)與撥片相連的擺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸攪動(dòng)儲(chǔ)料器中的鋼球落入注球管中,組球器升降氣缸上升,一次注球完畢;
4)保持架注球完畢,夾持移位裝置會(huì)再次動(dòng)作,其中第二手指氣缸的氣爪會(huì)帶動(dòng)組球工位的保持架進(jìn)入過(guò)渡工位,進(jìn)行空操作;
5)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于過(guò)渡工位的保持架被第三手指氣缸的氣爪移至鉚合工位,鉚合氣缸動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)保持架與鋼球的鉚合;
6)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于鉚合工位的保持架被第四手指氣缸的氣爪移出,完成出料; 上述步驟為一個(gè)保持架的連續(xù)組球動(dòng)作,重復(fù)上述步驟即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)對(duì)保持架的組球操作。
[0015]本發(fā)明滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)行程受限位銷控制,升降氣缸的升降距離由升降氣缸的行程控制,升降的垂直度由直線光軸和直線軸承導(dǎo)向;送料氣缸的行程受擋位銷控制,壓緊氣缸、工件放行氣缸、組球器升降氣缸和組球氣缸受自身行程控制,鉚合氣缸的行程受調(diào)節(jié)螺栓控制。
【權(quán)利要求】
1.一種平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置,包括底座,其特征在于所述的底座上設(shè)置有送料定位裝置、夾持移位裝置、自動(dòng)組球裝置和鉚合裝置, 所述的送料定位裝置包括料道、上料座、送料氣缸、兩個(gè)工件放行氣缸、壓緊氣缸、壓料套和定位橡皮,料道通過(guò)料道支架固定在底座上,料道內(nèi)承放保持架,料道的出料口設(shè)置上料座,上料座與保持架的形狀相匹配;上料座內(nèi)設(shè)置有底部帶彈簧的導(dǎo)正釘,上料座設(shè)置在滑動(dòng)座上,滑動(dòng)座下方設(shè)置有滑軌,滑軌固定在底座上;所述的滑動(dòng)座連接送料氣缸,送料氣缸固定在底座上,在送料氣缸的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置一擋位銷;所述的上料座上方設(shè)置壓緊氣缸,壓緊氣缸通過(guò)高度可調(diào)支座固定在滑動(dòng)座上,在壓緊氣缸的輸出端設(shè)置壓料套,壓料套位于上料座的正上方;所述的定位橡皮通過(guò)橡皮支架設(shè)置在底座上,定位橡皮與滑軌平行且定位橡皮能夠與保持架觸接配合;所述的兩個(gè)工件放行氣缸設(shè)置在料道上,兩個(gè)工件放行氣缸通過(guò)同時(shí)進(jìn)行相反的動(dòng)作對(duì)保持架進(jìn)行鎖位; 所述的自動(dòng)組球裝置包括組球器升降氣缸、組球氣缸、組球氣缸支架、儲(chǔ)料器、撥片、擺桿、轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)向套和組球座,組球氣缸和儲(chǔ)料器均安裝在組球氣缸支架上,儲(chǔ)料器中心設(shè)置轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上設(shè)置攪拌齒,轉(zhuǎn)軸上端通過(guò)連桿活動(dòng)連接擺桿上端,擺桿下端連接撥片一端,撥片另一端套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上,設(shè)置在組球氣缸支架上的組球氣缸與撥片相連;儲(chǔ)料器下方設(shè)置導(dǎo)向套,儲(chǔ)料器內(nèi)設(shè)置有豎向設(shè)置的多根注球管,導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有與注球管錯(cuò)開(kāi)20度的下料管,下料管數(shù)量與注球管數(shù)量相同,注球管和下料管之間通過(guò)撥片隔開(kāi),撥片上設(shè)置有與注球管數(shù)量相同的通孔,注球管內(nèi)的鋼球落入撥片的通孔后撥片在組球氣缸推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)20度與下料管連通,鋼球落入下料管并送入設(shè)置在組球座上的保持架內(nèi);組球器升降氣缸設(shè)置在底座上,組球器升降氣缸的輸出端通過(guò)拖板連接組球氣缸支架,組球氣缸支架與設(shè)置在底座上的豎軸滑動(dòng)配合; 所述的鉚合裝置包括固定座、鉚合氣缸、上模座、上模和下模,固定座由固定板、立柱和上板構(gòu)成,鉚合氣缸設(shè)置在上板上,鉚合氣缸的輸出端連接上模座,上模座下方設(shè)置上模,固定板上設(shè)置與上模相配合的下模,上模和下模配合鉚壓保持架;下模一側(cè)設(shè)置限制鉚合氣缸行程的調(diào)節(jié)螺栓,調(diào)節(jié)螺栓設(shè)置在調(diào)節(jié)座上,調(diào)節(jié)座設(shè)置在固定板上;上模座上方設(shè)置導(dǎo)柱,上板上設(shè)置導(dǎo)套,導(dǎo)柱和導(dǎo)套插接滑動(dòng)配合; 所述的夾持移位裝置包括移位氣缸、滑臺(tái)、升降板、升降氣缸和四個(gè)手指氣缸,移位氣缸設(shè)置在底座上,底座上還設(shè)置有與移位氣缸平行的滑軌一,滑軌一上設(shè)置滑臺(tái),滑臺(tái)與移位氣缸相連且能夠在移位氣缸帶動(dòng)下沿滑軌一滑動(dòng),滑臺(tái)的兩端均設(shè)置有限位銷;升降板上間隔設(shè)置四個(gè)手指氣缸,四個(gè)手指氣缸分別對(duì)應(yīng)送料工位、組球工位、過(guò)渡工位和鉚合工位;升降板上設(shè)置升降氣缸,升降氣缸的輸出端固定在滑臺(tái)上,升降板上還設(shè)置有直線軸承,直線軸承與設(shè)置在滑臺(tái)上的直線光軸相配合;所述的四個(gè)手指氣缸從左到右依次為第一手指氣缸、第二手指氣缸、第三手指氣缸和第四手指氣缸; 所述的送料工位對(duì)應(yīng)送料氣缸最大行程時(shí)上料座的所在位置,組球工位對(duì)應(yīng)所述的組球座,過(guò)渡工位對(duì)應(yīng)過(guò)渡座,過(guò)渡座設(shè)置在底座上,鉚合工位對(duì)應(yīng)所述的下模。
2.一種利用權(quán)利要求1所述的平面推力保持架自動(dòng)裝配裝置對(duì)保持架組球的方法,其特征在于對(duì)保持架組球的方法如下: I)保持架經(jīng)振動(dòng)盤(pán)整理進(jìn)入料道,兩個(gè)工件放行氣缸受同一電磁閥控制且動(dòng)作方向相反,使得每次動(dòng)作僅單只保持架落入上料座中,壓緊氣缸動(dòng)作推動(dòng)壓料套壓在保持架上且使保持架與上料座底部帶彈簧的導(dǎo)正釘互相壓緊并留出l_2mm的間隙,送料氣缸動(dòng)作,上料座移動(dòng),保持架與定位橡皮摩擦從而使保持架旋轉(zhuǎn),待導(dǎo)正釘與保持架的孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)導(dǎo)正釘彈出限位且保持架停止旋轉(zhuǎn),送料氣缸繼續(xù)運(yùn)行直至送料氣缸碰觸擋位銷,完成送料和定位,此時(shí)的上料座位于送料工位處; 2)保持架經(jīng)送料定位裝置輸送到位后,四個(gè)手指氣缸同時(shí)動(dòng)作,其中第一手指氣缸的氣爪閉合夾住送料工位的保持架,升降氣缸動(dòng)作,升降板上升,位于升降板上的四個(gè)手指氣缸一起上升,上升到位,移位氣缸推動(dòng)滑臺(tái)動(dòng)作,同時(shí)送料定位裝置復(fù)位,準(zhǔn)備下次操作;移位氣缸到位后升降氣缸退回,升降板和四個(gè)手指氣缸一起下降,第一手指氣缸動(dòng)作,第一手指氣缸的氣爪松開(kāi)保持架,使保持架落入組球工位,即組球座上; 3)保持架經(jīng)夾持移位裝置輸送到組球座后,組球器升降氣缸下降,組球氣缸推動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng),儲(chǔ)料器內(nèi)的鋼球經(jīng)撥片的通孔、下料管落入保持架,然后組球氣缸帶動(dòng)撥片復(fù)位,同時(shí)與撥片相連的擺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸攪動(dòng)儲(chǔ)料器中的鋼球落入注球管中,組球器升降氣缸上升,一次注球完畢; 4)保持架注球完畢,夾持移位裝置會(huì)再次動(dòng)作,其中第二手指氣缸的氣爪會(huì)帶動(dòng)組球工位的保持架進(jìn)入過(guò)渡工位,進(jìn)行空操作; 5)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于過(guò)渡工位的保持架被第三手指氣缸的氣爪移至鉚合工位,鉚合氣缸動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)保持架與鋼球的鉚合; 6)夾持移位裝置繼續(xù)動(dòng)作,位于鉚合工位的保持架被第四手指氣缸的氣爪移出,完成出料; 上述步驟為一個(gè)保持架的連續(xù)組球動(dòng)作,重復(fù)上述步驟即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)對(duì)保持架的組球操作。
【文檔編號(hào)】F16C43/06GK104482060SQ201410726342
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】丁敏, 杜欣 申請(qǐng)人:新昌縣精藝軸承有限公司
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