用于amt的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種變速器【技術(shù)領(lǐng)域】的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，包括：選換擋操縱蓋、設(shè)置于選換擋操縱蓋內(nèi)部的選換擋軸、由上而下依次設(shè)置于選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中：帶有王字槽的限位襯套套接于選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位于選換擋操縱蓋內(nèi)，選換擋操縱蓋固定設(shè)置于變速器殼體外部；本裝置能夠解決機(jī)械式自動(dòng)變速器掛擋完成后與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，避免變速器同步器撥叉零件磨損的問題。
【專利說明】用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種變速器【技術(shù)領(lǐng)域】的裝置，具體是一種用于AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的交通工具，“十二五”規(guī)劃中汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)也成為科技部重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域，即由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，擁有切實(shí)的自主創(chuàng)新能力，核心零部件國際化的突破，實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此，如何通過科技技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就成為目前及未來汽車行業(yè)發(fā)展中必須重點(diǎn)解決的核心課題。
[0003]汽車變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速的不同要求?，F(xiàn)今隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器的市場(chǎng)占有率正在逐步提高。機(jī)械式自動(dòng)變速器能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動(dòng)化。比較傳統(tǒng)自動(dòng)變速器(液力自動(dòng)變速器)，具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。由于機(jī)械式自動(dòng)變速器保持了手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)，故一般都會(huì)使用選擋回位彈簧。完成換擋動(dòng)作后，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)撤銷作用力，選擋回位彈簧被壓縮，必然產(chǎn)生一個(gè)回彈力。該力最大可達(dá)180 - 200牛頓，由于沒有限位，力將通過選換擋撥頭傳遞至撥塊，由于杠桿作用，通過撥叉軸傳遞至撥叉腳面，造成腳面的磨損。因此，對(duì)變速器選擋位置的限位，可以有效防止同步器撥叉腳面的磨損，同時(shí)提高機(jī)械式自動(dòng)變速器選擋的精度。
[0004]經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN10296733A公開(公告)日2013.03.13，公開了一種AMT變速器選換擋機(jī)構(gòu)互鎖系統(tǒng)，該技術(shù)包括:選擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、選擋絲杠、換擋擺桿、換擋擺桿軸、換擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)I1、選擋滾珠組件、換擋止動(dòng)螺栓、換擋搖臂、換擋絲杠、換擋滾珠組件等。換擋止動(dòng)螺栓與換擋擺桿上的王字槽配合實(shí)現(xiàn)擋位間的互鎖，但該技術(shù)只能滿足電控AMT規(guī)避掛擋時(shí)選位不到位導(dǎo)致的同時(shí)掛兩擋的風(fēng)險(xiǎn)，不適用于液壓控制AMT變速器。
[0005]中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN10321614A公開(公告)日2013.07.24，公開了一種換向傳動(dòng)裝置控制領(lǐng)域的汽車變速器擋位的定位機(jī)構(gòu)，包括:限位銷、操縱蓋、選換擋軸、選換擋限位銷釘和選換擋凸輪，其中:選換擋凸輪固定于選換擋軸上，選換擋軸和選換擋凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于操縱蓋的中心孔內(nèi)，選換擋限位銷釘壓裝于操縱蓋內(nèi)，選換擋凸輪上開設(shè)有銷孔，操縱蓋上開設(shè)有安裝孔；該技術(shù)通過拉、壓限位銷與操縱蓋所在的位置，來實(shí)現(xiàn)變速器擋位的鎖定和釋放。但該技術(shù)零件設(shè)計(jì)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，限位銷結(jié)構(gòu)通過操縱蓋外部插入，且僅與選換擋凸輪王字槽相配。王字槽位于選換擋軸的一側(cè)，因此受力情況為單邊受力，令選換擋軸在彈簧力作用下，容易產(chǎn)生力矩，也使得選換擋軸與密置軸承單側(cè)接觸，磨損加劇。
[0006]中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN102563029A公開(公告)日2012.07.11，公開了一種變速器選換擋機(jī)構(gòu)包括選換擋軸、擋蓋，及換擋指，變速器選換擋機(jī)構(gòu)還包括可相對(duì)選換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)但不可相對(duì)其軸向移動(dòng)的選擋定位銷，一端固定在選換擋軸上的換擋定位銷，一端與擋蓋固定相接的套筒體，以及固定在套筒體上的選擋限位板和換擋限位板，選擋定位銷可相對(duì)套筒體軸向移動(dòng)但不可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，選擋定位銷一端抵頂選擋限位板，并且選擋限位板在套筒體的軸線方向具有其中部高于兩端的輪廓形狀，換擋定位銷的另一端抵頂換擋限位板，并且換擋限位板在大致垂直于套筒體的軸線方向具有其中部高于兩端的輪廓形狀，換擋限位板在其軸線方向具有高度一致的輪廓形狀。但該技術(shù)僅適用于手動(dòng)變速器，零件裝配復(fù)雜，定位銷與單邊王字槽接觸后，存在定位銷單邊受力情況，容易產(chǎn)生力矩，使選換擋軸的安裝產(chǎn)生傾斜，加劇磨損。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，能夠解決機(jī)械式自動(dòng)變速器掛擋完成后與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，避免變速器同步器撥叉零件磨損的問題。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括:選換擋操縱蓋、設(shè)置于選換擋操縱蓋內(nèi)部的選換擋軸、由上而下依次設(shè)置于選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中:帶有王字槽的限位襯套套接于選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位于選換擋操縱蓋內(nèi)，選換擋操縱蓋固定設(shè)置于變速器殼體外部。
[0009]所述的限位襯套為筒形結(jié)構(gòu)，其側(cè)面兩端分別設(shè)有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鏤空王字槽。
[0010]所述的限位襯套的下端設(shè)有凸緣，對(duì)應(yīng)選換擋操縱蓋的內(nèi)部設(shè)有與之相匹配的法蘭面凹槽；該限位襯套優(yōu)選通過金屬精鑄成型制成。
[0011]所述的王字槽中每一側(cè)由三縱一橫四條鏤空槽組成，其形狀與變速器的擋位布置相同，并且相對(duì)選換擋軸中心對(duì)稱設(shè)置；
[0012]所述的限位銷徑向穿過選換擋軸且兩端支撐于限位襯套兩側(cè)的王字槽上，其兩端伸出部分可在鏤空槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，選換擋軸的上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏤空槽所限制，各個(gè)擋位位置自由行程通過鏤空槽的上、下邊緣寬度所確定，以此避免了機(jī)械式自動(dòng)變速器掛擋完成后與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，起到防止變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。
[0013]所述的限位銷由軸承鋼材質(zhì)制成，由于軸承鋼硬度較高，因此不易磨損，使得選擋位置更加精確。
[0014]所述的選換擋操縱蓋上設(shè)有與限位襯套相匹配的凹槽，該凹槽能夠使得限位襯套的定位準(zhǔn)確。
[0015]所述的選換擋操縱蓋上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的方向與選換擋軸徑向方向相同，使得操縱蓋在換擋力作用下，不易產(chǎn)生形變。
[0016]所述的換擋指的底部設(shè)有導(dǎo)向管，所述推力軸承活動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向管內(nèi)，且導(dǎo)向管的下底面與所述限位襯套相接觸。
[0017]所述的導(dǎo)向管的下底面和所述限位襯套的接觸面均為機(jī)加工平面，換擋指向下運(yùn)動(dòng)至兩平面接觸，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位。
技術(shù)效果
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用限位襯套與限位銷組成選換擋限位系統(tǒng)，起到精確選擋以及避免變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。本裝置可適用于單電磁閥選擋的AMT變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用，相對(duì)現(xiàn)存的上下選擋需要2個(gè)電磁閥控制，本裝置利用選擋回位彈簧自動(dòng)復(fù)位到空擋位置，配合限位襯套上沿改進(jìn)為機(jī)械限位，允許與換擋指下邊緣接觸，防止換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擋失效，起保護(hù)作用；當(dāng)變速器換擋時(shí)，選換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，限位襯套與選換擋操縱蓋保持沒有相對(duì)位移，當(dāng)換擋完成后，限位銷頂住限位襯套邊緣，選換擋撥頭位置被限，使選換擋撥頭不會(huì)接觸到相鄰的撥塊，因此撥叉也不會(huì)由于彈簧力繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，通過自鎖彈簧和鋼球，保持在準(zhǔn)確的擋位位置，這樣起到保護(hù)變速器同步器撥叉零件的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明限位機(jī)構(gòu)總示意圖；
[0020]圖2為限位襯套安裝示意圖；
[0021]圖3為限位襯套立體示意圖；
[0022]圖4a和圖4b為換擋指立體示意圖；
[0023]圖5為選換擋操縱蓋示意圖；
[0024]圖6為實(shí)施例立體示意圖；
[0025]圖7為圖6相對(duì)視角示意圖；
[0026]圖中:1選換擋操縱蓋、2選換擋軸、3換擋指、4推力軸承、5選擋回位彈簧、6限位襯套、7王字槽、8限位銷、9變速器殼體、10凸緣、11法蘭面凹槽、12鏤空槽、13加強(qiáng)筋、14導(dǎo)向管、15選換擋撥頭、16相鄰撥塊、17同步器撥叉。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
實(shí)施例1
[0028]如圖1和圖5所示，本實(shí)施例包括:選換擋操縱蓋1、設(shè)置于選換擋操縱蓋I內(nèi)部的選換擋軸2、由上而下依次設(shè)置于選換擋軸2上的換擋指3、推力軸承4、選擋回位彈簧5以及限位襯套6，其中:帶有王字槽7的限位襯套6套接于選換擋軸2上，選換擋軸2通過與之垂直連接的限位銷8定位于選換擋操縱蓋I內(nèi)，選換擋操縱蓋I固定設(shè)置于變速器殼體9外部。
[0029]如圖2和圖3所示，所述的限位襯套6為筒形結(jié)構(gòu)，其側(cè)面兩端分別設(shè)有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鏤空王字槽7。
[0030]所述的限位襯套6的下端設(shè)有凸緣10，對(duì)應(yīng)選換擋操縱蓋I的內(nèi)部設(shè)有與之相匹配的法蘭面凹槽11 ;該限位襯套6優(yōu)選通過金屬精鑄成型制成。
[0031]該凸緣10與選換擋操縱蓋I法蘭面形狀一致，安裝方向與位置固定；
[0032]當(dāng)限位襯套的凸緣10在法蘭面凹槽11內(nèi)時(shí)，換擋力作用在選換擋軸2頂部，使選換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，限位襯套6與選換擋操縱蓋I保持不動(dòng),而此時(shí)限位銷8也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，并在王字槽7內(nèi)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)換擋完成后，限位銷8頂住限位襯套6上沿，選換擋撥頭位置被限，保持在準(zhǔn)確的擋位位置，這樣起到保護(hù)變速器同步器撥叉零件的作用。
[0033]所述的王字槽7中每一側(cè)由三縱一橫四條鏤空槽12組成，其形狀與變速器的擋位布置相同，并且相對(duì)選換擋軸2中心對(duì)稱設(shè)置。
[0034]如圖5和圖6所示，所述的限位銷8徑向穿過選換擋軸2且兩端支撐于限位襯套6兩側(cè)的王字槽7上，其兩端伸出部分可在鏤空槽12內(nèi)運(yùn)動(dòng)，選換擋軸2的上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏤空槽12所限制，各個(gè)擋位位置自由行程通過鏤空槽12的上、下邊緣a、b寬度所確定，以此避免了機(jī)械式自動(dòng)變速器掛擋完成后與選換擋撥頭與相鄰撥塊接觸，起到防止變速器同步器撥叉零件異常磨損的作用。
[0035]選換擋軸2的上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)被限位襯套上的王字槽7所限制。因此避免了機(jī)械式自動(dòng)變速器掛擋完成后與選換擋撥頭15與相鄰撥塊16接觸，起到防止同步器撥叉17異常磨損的作用。
[0036]所述的限位銷8由軸承鋼材質(zhì)制成，由于軸承鋼硬度較高，因此不易磨損，使得選擋位置更加精確。
[0037]如圖7所示，所述的選換擋操縱蓋I上設(shè)有與限位襯套6相匹配的法蘭面凹槽11，該凹槽能夠使得限位襯套6的定位準(zhǔn)確。
[0038]所述的選換擋操縱蓋I上設(shè)有加強(qiáng)筋13，該加強(qiáng)筋13的方向與選換擋軸2徑向方向相同，使得操縱蓋在換擋力作用下，不易產(chǎn)生形變。
[0039]如圖4所示，所述的換擋指3的底部設(shè)有導(dǎo)向管14，所述推力軸承4活動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向管14內(nèi)，且導(dǎo)向管14的下底面與所述限位襯套6相接觸。
[0040]所述的導(dǎo)向管的下底面和所述限位襯套6的接觸面均為機(jī)加工平面，換擋指3向下運(yùn)動(dòng)至兩平面接觸，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位。
[0041]由于限位襯套6與選換擋操縱蓋I形狀相匹配，限位襯套6凸緣嵌在選換擋操縱蓋I法蘭面凹槽內(nèi)，因此限位襯套6不會(huì)隨著換擋時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)選換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]由于選擋力始終向下，因此限位襯套6會(huì)緊貼選換擋操縱蓋I法蘭面，確保此時(shí)王字槽上擋位位置能夠與限位銷的位置相對(duì)應(yīng)。
[0043]換擋完成后，AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥撤銷作用力，在選擋彈簧力的作用下，限位銷8支撐在限位襯套6王字槽的各擋上沿處。如此，選換擋撥頭將不會(huì)被彈起，使選換擋撥頭壓到相鄰的撥塊6。
[0044]限位銷以及限位襯套6，尤其是變速器電控系統(tǒng)的執(zhí)行軟件的標(biāo)定是難點(diǎn)。實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，由于標(biāo)定的擋區(qū)位置誤差，在試驗(yàn)時(shí)會(huì)造成王字槽的邊緣有少許磨損。一般是通過試驗(yàn)得出換擋一定次數(shù)后的零件磨損量，每隔一段時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)自學(xué)習(xí)，通過解決標(biāo)定飄移的問題。
[0045]本實(shí)施例在變速器工作時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)向下給予一個(gè)選擋力，作用在選換擋軸上，通過選擋回位彈簧傳遞至限位襯套6，并與選換擋操縱蓋I緊貼，選擋到位后，換擋力開始使選換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，限位銷從空擋位置轉(zhuǎn)入王字槽相應(yīng)擋區(qū)槽內(nèi)，完成換擋動(dòng)作后，選擋力撤銷，選擋回位彈簧的回彈力使限位銷貼住相應(yīng)擋區(qū)的上邊緣，此時(shí)，選換擋軸總成被限位，由此，選換擋撥頭不會(huì)因?yàn)檫x擋回位彈簧的回彈力繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)而貼住相鄰擋區(qū)撥塊，因此不會(huì)進(jìn)一步造成變速器同步器撥叉零件的磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征在于，包括:選換擋操縱蓋、設(shè)置于選換擋操縱蓋內(nèi)部的選換擋軸、由上而下依次設(shè)置于選換擋軸上的換擋指、推力軸承、選擋回位彈簧以及限位襯套，其中:帶有王字槽的限位襯套套接于選換擋軸上，選換擋軸通過與之垂直連接的限位銷定位于選換擋操縱蓋內(nèi)，選換擋操縱蓋固定設(shè)置于變速器殼體外部; 所述的限位襯套側(cè)面兩端分別設(shè)有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鏤空王字槽； 所述的限位銷徑向穿過選換擋軸且兩端支撐于限位襯套兩側(cè)的王字槽上，其兩端伸出部分可在鏤空槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，選換擋軸的上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏤空槽所限制，各個(gè)擋位位置自由行程通過鏤空槽的上、下邊緣寬度所確定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的限位襯套的下端設(shè)有凸緣，對(duì)應(yīng)選換擋操縱蓋的內(nèi)部設(shè)有與之相匹配的法蘭面凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的王字槽中每一側(cè)由三縱一橫四條鏤空槽組成，其形狀與變速器的擋位布置相同，并且相對(duì)選換擋軸中心對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的限位銷由軸承鋼材質(zhì)制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的選換擋操縱蓋上設(shè)有與限位襯套相匹配的凹槽，該凹槽能夠使得限位襯套的定位準(zhǔn)確。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的選換擋操縱蓋上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的方向與選換擋軸徑向方向相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的換擋指的底部設(shè)有導(dǎo)向管，所述推力軸承活動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向管內(nèi)，且導(dǎo)向管的下底面與所述限位襯套相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于AMT的選換擋操縱機(jī)構(gòu)的限位系統(tǒng)，其特征是，所述的導(dǎo)向管的下底面和所述限位襯套的接觸面均為機(jī)加工平面，換擋指向下運(yùn)動(dòng)至兩平面接觸，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK104343969SQ201410558222
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】鮑為祖, 章淳敏, 陳維燈 申請(qǐng)人:上海汽車變速器有限公司