三角穩(wěn)固支撐式隔振器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三角穩(wěn)固支撐式隔振器，包括金屬支撐結構、橡膠隔振原件、金屬支撐套筒；金屬支撐結構由三根支撐臂一體成型，整體呈Y型，三根支撐臂首端交叉于一中心點，末端沿圓周分布；末端容納所述橡膠隔振原件；橡膠隔振原件內(nèi)部容納有所述金屬支撐套筒；所述的橡膠隔振原件與所述的金屬支撐結構及所述的金屬支撐套筒通過硫化方式連接成型。本發(fā)明利用三個隔振原件的緩沖作用，有效隔離水平方向上的振動，采用三點支撐方式，有效地增加了整個駕駛室的穩(wěn)定性，金屬支撐結構的凹陷構造一定程度上降低了駕駛室的重心高度，同時可以防止駕駛室的竄動；加強了駕駛室的隔振效果和穩(wěn)固性，保證了駕駛員的操作機器的舒適性，設計更具人性化。
【專利說明】三角穩(wěn)固支撐式隔振器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機械減振裝置，尤其涉及一種三點支撐穩(wěn)固型、水平抗翻滾能力強的隔振結構。
【背景技術】
[0002]設備的振動在大部分情況下，是有害的，可能降低設備的使用壽命，降低設備的加工精度，也可能影響操作人員的身心健康。隨著社會的不斷發(fā)展，對制造業(yè)的發(fā)展要求越來越高，所以尋找一種有效的減震降噪的措施是很有必要的，其中隔振器的設計與運用就是一個有效的途徑。隔振器類型有很多種，按照使用材料不同可分為:金屬彈簧隔振器，空氣隔振器，橡膠隔振器，液阻隔振器等。目前車輛、船舶、航空等相關領域設備的減振降噪的有效措施中，金屬橡膠隔振裝置的使用是比較多的。因為金屬橡膠減振裝置加工簡單，成本比較低，同時隔振頻率能達到20Hz左右，能有效降低振動的傳遞，提高設備的使用壽命，以及保持良好的操作性能。
[0003]一般類型的橡膠隔振器只能保證一個或者兩個方向的減振效果，很難同時兼顧三個方向的減振效果。眾所周知，水平方向的振動的危害很大，例如駕駛室的低頻大幅晃動情況下的，駕駛員容易得脊椎畸形、胃病等職業(yè)病，所以好的隔振器不單單保證垂直方向的隔振效果，同時也必須隔離水平方向的振動。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于有效隔離水平方向的振動，同時兼顧了三個方向的隔振效果，盡可能降低待隔振裝置的重心。
[0005]本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
一種三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:包括金屬支撐結構、橡膠隔振原件、金屬支撐套筒；
金屬支撐結構由三根支撐臂一體成型，整體呈Y型，三根支撐臂首端交叉于一中心點，末端沿圓周分布；末端容納所述橡膠隔振原件；
橡膠隔振原件內(nèi)部容納有所述金屬支撐套筒；
所述的橡膠隔振原件與所述的金屬支撐結構及所述的金屬支撐套筒通過硫化方式連接成型。
[0006]金屬支撐結構圍繞中心點的支撐臂上、下表面有一定凹陷。
[0007]支撐臂末端具有一容納所述橡膠隔振原件的大孔。
[0008]橡膠隔振原件為一柱形筒，筒的內(nèi)部具有一與其所容納的金屬支撐套筒形狀相配合的敞口孔，筒的外壁位于支撐臂末端大孔內(nèi)的兩端向外傾斜。
[0009]橡膠隔振原件設置在支撐臂末端的大孔內(nèi)，并且一端凸出于支撐臂的表面，該凸出部分由支撐臂的表面向凸出部分的端面逐漸縮小。
[0010]金屬支撐套筒設置在橡膠隔振原件的敞口孔內(nèi)，金屬支撐套筒內(nèi)部具有一連接孔。
[0011]金屬支撐套筒位于凸出部分內(nèi)部的一端筒壁加厚。
[0012]三根支撐臂末端沿圓周均勻分布，使三根支撐臂相互之間形成120度夾角。
[0013]支撐臂上設置的三個橡膠隔振原件及金屬支撐套筒之間的夾角為120度。
[0014]金屬支撐結構的支撐臂上還設置有安裝通孔。
[0015]金屬支撐結構上下兩個面有一定的凹陷，凹陷的大小由所承受重量及其振動情況而定；
在金屬支撐結構中，三個支撐臂結構不一定一樣，根據(jù)實際情況中水平方向的剛度要求，可以適當改變其內(nèi)部容納的金屬支撐套筒和橡膠原件的構造；
隔振器擺放的角度根據(jù)前后、左右兩個水平方向上的振動情況決定，適當?shù)倪M行調(diào)整，更好地隔離水平方向上的振動。
[0016]本發(fā)明有益效果在于:
本發(fā)明利用三角支撐的穩(wěn)定特性，較一個螺栓連接的方式，增加了支撐點的穩(wěn)固性，利用三個主要隔振原件彈性緩沖作用，可以有效的隔離水平方向的低頻晃動；駕駛室支撐與三角金屬支撐結構的凹陷通過螺栓擰緊，較傳統(tǒng)的隔振器，可以降低駕駛室的重心高度，同時這種凹陷又起到卡槽作用，可以防止駕駛室支撐結構的竄動；由于本發(fā)明的隔振器的主要隔振部分是通過三個圓柱型剪切型隔振器組成，在保證垂直剛度一樣時，可以分別調(diào)節(jié)各自的水平剛度，即本發(fā)明的水平剛度可調(diào)節(jié)范圍更廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明所述隔振器的三維圖；
圖2為發(fā)明所述隔振器的俯視圖；
圖3是圖2的A-A剖視圖；
圖4為本發(fā)明所述橡膠原件的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明:
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器包括金屬支撐套筒1，金屬支撐結構2，橡膠隔振原件3。橡膠隔振原件3與金屬支撐結構2、金屬支撐套筒1采用硫化方式連接。
[0019]金屬支撐結構2由三根支撐臂一體成型，整體呈Y型，三根支撐臂首端交叉于一中心點，末端沿圓周分布。末端端部具有一與其所容納的橡膠隔振原件3形狀相配合的大孔21。
[0020]金屬支撐結構2圍繞中心點的支撐臂上、下表面有一定凹陷22，凹陷22深度根據(jù)承重和振動決定。
[0021 ] 金屬支撐結構2的支撐臂上還設置有安裝通孔，可通過該安裝孔23與駕駛室支撐進行連接。
[0022]橡膠隔振原件3為一設置在金屬支撐結構2支撐臂末端的大孔21內(nèi)的柱形筒，筒的內(nèi)部具有一與其所容納的金屬支撐套筒1形狀相配合的敞口孔31，筒的外壁位于大孔21內(nèi)部的兩端向外傾斜，傾斜角度α的大小根據(jù)實際隔振要求進行調(diào)節(jié)。橡膠隔振原件3設置在支撐臂末端的大孔21內(nèi)后，其中一端凸出于金屬支撐結構2支撐臂的表面24，并且該凸出部32由支撐臂的表面向凸出部的端面逐漸縮小。
[0023]金屬支撐套筒1設置在橡膠隔振原件3的敞口孔31內(nèi)，金屬支撐套筒1內(nèi)部具有一連接孔11。金屬支撐套筒1位于凸出部32的一端其筒壁加厚，且筒壁由內(nèi)部向外部端面逐漸加厚。
[0024]較佳地，三根支撐臂末端沿圓周均勻分布，即三根支撐臂相互之間形成120度夾角，從而使支撐臂上設置的三個橡膠隔振原件3及金屬支撐套筒1之間的夾角也為120度，增加了支撐點的穩(wěn)固性。
[0025]較佳地，三根支撐臂為等長的對稱結構。
[0026]當本發(fā)明的三角穩(wěn)固支撐式隔振器用于對車輛駕駛室進行減振時，金屬支撐結構2上的安裝孔23與駕駛室的支撐通過螺栓相連接，金屬支撐套筒1內(nèi)的連接孔11通過高強度螺栓與車架連接。利用三個主要隔振原件的彈性緩沖作用，可以有效的隔離水平方向的低頻晃動。三個剪切型的柱形支撐隔振點，在保證垂直剛度一樣時，可以分別調(diào)節(jié)各自的水平剛度，使水平剛度可調(diào)節(jié)范圍更廣。
【權利要求】
1.一種三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:包括金屬支撐結構、橡膠隔振原件、金屬支撐套筒； 金屬支撐結構由三根支撐臂一體成型，整體呈Y型，三根支撐臂首端交叉于一中心點，末端沿圓周分布；末端容納所述橡膠隔振原件； 橡膠隔振原件內(nèi)部容納有所述金屬支撐套筒； 所述的橡膠隔振原件與所述的金屬支撐結構及所述的金屬支撐套筒通過硫化方式連接成型。
2.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:金屬支撐結構圍繞中心點的支撐臂上、下表面有一定凹陷。
3.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:支撐臂末端具有一容納所述橡膠隔振原件的大孔。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:橡膠隔振原件為一柱形筒，筒的內(nèi)部具有一與其所容納的金屬支撐套筒形狀相配合的敞口孔，筒的外壁位于支撐臂末端大孔內(nèi)的兩端向外傾斜。
5.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:橡膠隔振原件設置在支撐臂末端的大孔內(nèi)，并且一端凸出于支撐臂的表面，該凸出部分由支撐臂的表面向凸出部分的端面逐漸縮小。
6.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:金屬支撐套筒設置在橡膠隔振原件的敞口孔內(nèi)，金屬支撐套筒內(nèi)部具有一連接孔。
7.根據(jù)權利要求6所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:金屬支撐套筒位于凸出部分內(nèi)部的一端筒壁加厚。
8.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:三根支撐臂末端沿圓周均勻分布，使三根支撐臂相互之間形成120度夾角。
9.根據(jù)權利要求1或8所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:支撐臂上設置的三個橡膠隔振原件及金屬支撐套筒之間的夾角為120度。
10.根據(jù)權利要求1所述的三角穩(wěn)固支撐式隔振器，其特征在于:金屬支撐結構的支撐臂上還設置有安裝通孔。
【文檔編號】F16F7/104GK104315060SQ201410514894
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】王振清, 路振坡, 馮禹, 付森林, 王猛, 晁靖, 馬駿, 李喆, 于振波, 劉昕 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司