一種汽車自動(dòng)換擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車自動(dòng)換擋器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。本汽車自動(dòng)換擋器包括操縱機(jī)構(gòu)和擋位定位機(jī)構(gòu)，擋位定位機(jī)構(gòu)包括定位器和定擋桿，定位器上表面設(shè)置有自動(dòng)擋位滑槽和手動(dòng)擋位滑槽，自動(dòng)擋位滑槽包括若干第一圓弧凹槽和第一儲(chǔ)油槽，手動(dòng)擋位滑槽包括若干第二圓弧凹槽和第二儲(chǔ)油槽，自動(dòng)擋位滑槽與手動(dòng)擋位滑槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)換凹槽，定擋桿包括滑桿和金屬桿，滑桿背離金屬桿一端為外凸圓弧面，操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿和操縱座，操縱座上設(shè)有定擋通孔，金屬桿穿過(guò)第一彈簧；操縱桿的移動(dòng)帶動(dòng)操縱座移動(dòng)，定擋桿隨操縱座的移動(dòng)而移動(dòng)，滑桿在相應(yīng)的第一圓弧凹槽或第二圓弧凹槽內(nèi)滑動(dòng)。本汽車自動(dòng)換擋器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車自動(dòng)換擋器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車自動(dòng)換擋器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對(duì)汽車性能的要求也越來(lái)越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要任務(wù)是傳遞動(dòng)力，并在動(dòng)力的傳遞過(guò)程中改變傳動(dòng)比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，同時(shí)通過(guò)變速來(lái)適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運(yùn)行條件的變化，駕駛員通過(guò)操縱換擋桿來(lái)改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實(shí)現(xiàn)加速、減速或者倒車。
[0003]駕駛員在駕駛過(guò)程中，需要隨時(shí)變換擋位，這就要求駕駛員能對(duì)油門踏板及換擋桿進(jìn)行準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]現(xiàn)階段的換擋器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)間隙、噪音等問(wèn)題，從而影響換擋的舒適性，且會(huì)分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換擋時(shí)容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。
[0005]同時(shí)，現(xiàn)階段的汽車自動(dòng)換擋器的鎖止機(jī)構(gòu)過(guò)于繁瑣，且反應(yīng)過(guò)慢，導(dǎo)致駕駛員的注意力集中到換擋上，無(wú)法集中精力駕駛，無(wú)疑降低了安全性。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)端蓋的模具結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高的汽車自動(dòng)換擋器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高的汽車自動(dòng)換擋器。
[0008]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車自動(dòng)換擋器，包括操縱機(jī)構(gòu)和擋位定位機(jī)構(gòu)，所述擋位定位機(jī)構(gòu)包括定位器和定擋桿，所述定位器上表面設(shè)置有自動(dòng)擋位滑槽以及與自動(dòng)擋位滑槽平行的手動(dòng)擋位滑槽，所述自動(dòng)擋位滑槽包括若干第一圓弧凹槽以及呈軸向設(shè)置在自動(dòng)擋位滑槽上的第一儲(chǔ)油槽，每個(gè)第一圓弧凹槽以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第一圓弧凹槽，所述手動(dòng)擋位滑槽包括若干第二圓弧凹槽以及若干設(shè)置在手動(dòng)擋位滑槽上的第二儲(chǔ)油槽，每個(gè)第二圓弧凹槽以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第二圓弧凹槽，所述自動(dòng)擋位滑槽與手動(dòng)擋位滑槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)換凹槽，所述定擋桿包括呈中空設(shè)置的滑桿以及插設(shè)在滑桿中部的金屬桿，所述滑桿背離金屬桿一端為外凸圓弧面，所述操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿以及能容納操縱桿的操縱座，所述操縱座上設(shè)有內(nèi)置有第一彈簧的定擋通孔，所述金屬桿穿過(guò)第一彈簧；操縱桿的移動(dòng)帶動(dòng)操縱座移動(dòng)，安裝在定擋通孔內(nèi)的定擋桿隨操縱座的移動(dòng)而移動(dòng)，所述滑桿在相應(yīng)的第一圓弧凹槽或第二圓弧凹槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0009]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述操縱桿為圓柱形，所述操縱桿插設(shè)在操縱座中的一端延伸形成銜接塊，所述操縱座為長(zhǎng)方體，所述操縱座上設(shè)有卡塊，所述卡塊與定擋通孔分別位于操縱座的兩側(cè)，所述卡塊為注塑金屬塊。
[0010]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述操縱機(jī)構(gòu)還包括萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)橫向安裝在操縱座上，所述萬(wàn)向節(jié)為圓筒狀且外壁面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定塊，且每個(gè)固定塊與操縱座固定連接，所述萬(wàn)向節(jié)內(nèi)部均勻分布有若干第二卡槽，所述萬(wàn)向節(jié)與操縱桿分布在操縱座的兩端且相互垂直。
[0011 ] 在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述汽車自動(dòng)換擋器還包括鎖止機(jī)構(gòu)以及呈條狀設(shè)置的選擋臂，所述選擋臂包括連接通孔以及與卡塊對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述卡塊可嵌入第一卡槽內(nèi)，所述選擋臂與操縱座通過(guò)軸連接，所述軸穿過(guò)連接通孔與萬(wàn)向節(jié)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括解鎖桿、傳遞部和鎖桿，所述解鎖桿設(shè)有保護(hù)桿和壓桿，所述保護(hù)桿上安裝有第二彈簧，所述壓桿一端為外凸的圓弧面，所述傳遞部的形狀為“L”型，所述傳遞部一端挨著壓桿，所述傳遞部另一端與鎖桿一端鉸接連接，所述鎖桿另一端為外凸的圓弧面。
[0012]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述定擋通孔與滑桿之間設(shè)有內(nèi)襯，所述內(nèi)襯設(shè)有第一開槽，所述定位器下表面設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。
[0013]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述軸與選擋臂之間設(shè)有襯圈，所述襯圈包括呈圓環(huán)狀設(shè)置的基底以及呈圓筒狀設(shè)置的嵌入部，所述基底上設(shè)有凹陷部，所述嵌入部外側(cè)面設(shè)有若干圓弧凸面，所述嵌入部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)有若干與圓弧凸面一一對(duì)應(yīng)的第三圓弧凹面，所述襯圈設(shè)有第二開槽。
[0014]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述選擋臂還包括耳部，所述耳部上依次設(shè)有第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部，所述鎖桿可在第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部之間移動(dòng)。
[0015]在上述的一種汽車自動(dòng)換擋器中，所述第一解鎖部和第二解鎖部均由軟性材料制成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明第一圓弧凹槽、第二圓弧凹槽的設(shè)計(jì)，使滑桿在滑動(dòng)時(shí)，擋位定位準(zhǔn)確，同時(shí)第一儲(chǔ)油槽和第二儲(chǔ)油槽內(nèi)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油對(duì)滑桿起到潤(rùn)滑的作用，減小滑桿和擋位滑槽之間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中擋位定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中操縱桿局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中選擋臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中襯圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，10、操縱機(jī)構(gòu)；11、操縱桿；111、銜接塊；12、操縱座；121、定擋通孔；1211、第一彈簧；122、卡塊；13、萬(wàn)向節(jié)；131、固定塊；132、第二卡槽；20、擋位定位機(jī)構(gòu)；21、定位器；211、自動(dòng)擋位滑槽；2111、第一圓弧凹槽；2112、第一儲(chǔ)油槽；212、手動(dòng)擋位滑槽；2121、第二圓弧凹槽；2122、第二儲(chǔ)油槽；213、轉(zhuǎn)換凹槽；214、加強(qiáng)筋；22、定擋桿；221、滑桿；222、金屬桿；23、內(nèi)襯；231、第一開槽；30、鎖止機(jī)構(gòu)；31、解鎖桿；311、保護(hù)桿；3111、第二彈簧；312、壓桿；32、傳遞部；33、鎖桿；40、選擋臂；41、連接通孔；42、第一卡槽；43、耳部；431、第一解鎖部；432、第二解鎖部；433、第一鎖止孔；434、第二鎖止孔；50、襯圈；51、基底；511、凹陷部；52、嵌入部；521、圓弧凸面；522、圓弧凹面；53、第二開槽。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1至圖3所示，本汽車自動(dòng)換擋器包括操縱機(jī)構(gòu)10和擋位定位機(jī)構(gòu)20，擋位定位機(jī)構(gòu)20包括定位器21和定擋桿22，定位器21上表面設(shè)置有自動(dòng)擋位滑槽211以及與自動(dòng)擋位滑槽211平行的手動(dòng)擋位滑槽212，自動(dòng)擋位滑槽211包括多個(gè)第一圓弧凹槽2111以及呈軸向設(shè)置在自動(dòng)擋位滑槽211上的第一儲(chǔ)油槽2112，每個(gè)第一圓弧凹槽2111以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第一圓弧凹槽2111，手動(dòng)擋位滑槽212包括多個(gè)第二圓弧凹槽2121以及多個(gè)設(shè)置在手動(dòng)擋位滑槽212上的第二儲(chǔ)油槽2122，每個(gè)第二圓弧凹槽2121以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第二圓弧凹槽2121，自動(dòng)擋位滑槽211與手動(dòng)擋位滑槽212之間設(shè)有轉(zhuǎn)換凹槽213，定擋桿22包括呈中空設(shè)置的滑桿221以及插設(shè)在滑桿221中部的金屬桿222，滑桿221背離金屬桿222 —端為外凸圓弧面且可在第一圓弧凹槽2111和第二圓弧凹槽2121內(nèi)滑動(dòng),操縱機(jī)構(gòu)10包括操縱桿11以及能容納操縱桿11的操縱座12,操縱座12上設(shè)有內(nèi)置有第一彈簧1211的定擋通孔121，金屬桿222穿過(guò)第一彈簧1211 ;操縱桿11的移動(dòng)帶動(dòng)操縱座12移動(dòng)，安裝在定擋通孔121內(nèi)的定擋桿22隨操縱座12的移動(dòng)而移動(dòng)，滑桿221在相應(yīng)的第一圓弧凹槽2111或第二圓弧凹槽2121內(nèi)滑動(dòng)。
[0028]優(yōu)選地，駕駛者可操作操縱桿11，因操縱桿11插設(shè)在操縱座12中，操縱桿11帶動(dòng)了操縱座12運(yùn)動(dòng)，隨之操縱座12上的定擋通孔121帶動(dòng)定位桿運(yùn)動(dòng)，定位桿在定位器21上滑動(dòng)，定位桿上的滑桿221在自動(dòng)擋位滑槽211或者手動(dòng)擋位滑槽212內(nèi)滑動(dòng)，若滑桿221處于自動(dòng)擋位滑槽211內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，滑桿221位于自動(dòng)擋位滑槽211內(nèi)的第一圓弧凹槽2111內(nèi)，當(dāng)操縱者施力于操縱桿11時(shí)，滑桿221隨之移動(dòng)，因每個(gè)第一圓弧凹槽2111以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第一圓弧凹槽2111，滑桿221從第一圓弧凹槽2111移動(dòng)到相鄰的第一圓弧凹槽2111，使滑桿221移動(dòng)至相鄰的第一圓弧凹槽2111，滑桿221卡嵌在第一圓弧凹槽2111內(nèi)，需施力于定位桿才再能使滑桿221移動(dòng)至相鄰第一圓弧凹槽2111內(nèi)，從第一圓弧凹槽2111運(yùn)動(dòng)到相鄰的第一圓弧凹槽2111中有明顯的過(guò)渡感，防止掛過(guò)擋或未掛進(jìn)擋位的現(xiàn)象，起到良好的定擋作用，當(dāng)需切換至手動(dòng)操作時(shí)，將滑桿221移動(dòng)至與轉(zhuǎn)換凹槽213相鄰的第一圓弧凹槽2111內(nèi)，施力于定位桿，定位桿從轉(zhuǎn)換凹槽213向手動(dòng)擋位滑槽212的第二圓弧凹槽2121移動(dòng)，滑桿221卡嵌在第二圓弧凹槽2121內(nèi)，當(dāng)需切換至自動(dòng)操作時(shí)，將滑桿221移動(dòng)至與轉(zhuǎn)換凹槽213相鄰的第二圓弧凹槽2121內(nèi)，施力于定位桿，定位桿從轉(zhuǎn)換凹槽213向自動(dòng)擋位滑槽211的第一圓弧凹槽2111移動(dòng)，滑桿221卡嵌在第一圓弧凹槽2111內(nèi)，在切換自動(dòng)或者手動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)換凹槽213的存在，滑桿221在第一圓弧凹槽2111與第二圓弧凹槽2121之間移動(dòng)時(shí)有明顯的過(guò)渡感，手動(dòng)、自動(dòng)的切換感明顯，提高了自動(dòng)換擋器的安全性能。
[0029]優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，操縱桿11為圓柱形，操縱桿11插設(shè)在操縱座12中的一端延伸形成銜接塊111，操作操縱桿11從而帶動(dòng)操縱座12，實(shí)際操作中使得對(duì)操縱桿11與操縱座12之間的連接強(qiáng)度要求高，增設(shè)了銜接塊111從而使得操縱桿11與操縱座12的注塑面積增加，進(jìn)而增強(qiáng)兩者之間的固定強(qiáng)度，操縱座12為長(zhǎng)方體，操縱座12上設(shè)有卡塊122，卡塊122與定擋通孔121分別位于操縱座12的兩側(cè)，卡塊122為注塑金屬塊，在操作換擋器時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)10會(huì)將力傳遞給選擋臂40，而卡塊122是用于連接操縱座12和選擋臂40，卡塊122的強(qiáng)度直接影響到換擋器的壽命，采用注塑金屬塊，提高了卡塊122的強(qiáng)度，增加了換擋器的壽命。
[0030]優(yōu)選地，操縱機(jī)構(gòu)10還包括萬(wàn)向節(jié)13，如圖6所示，萬(wàn)向節(jié)13橫向安裝在操縱座12上，萬(wàn)向節(jié)13為圓筒狀且外壁面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定塊131，且每個(gè)固定塊131與操縱座12固定連接，萬(wàn)向節(jié)13內(nèi)部均勻分布有多個(gè)第二卡槽132，萬(wàn)向節(jié)13與操縱桿11分布在操縱座12的兩端且相互垂直，減少萬(wàn)向節(jié)13與軸的接觸面積，同時(shí)可利用卡槽儲(chǔ)油，起到潤(rùn)滑的作用，減小兩者間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能。
[0031]優(yōu)選地，汽車自動(dòng)換擋器還包括鎖止機(jī)構(gòu)30以及呈條狀設(shè)置的選擋臂40，如圖7所示，選擋臂40包括連接通孔41以及與卡塊122對(duì)應(yīng)的第一卡槽42，卡塊122可嵌入第一卡槽42內(nèi)，選擋臂40與操縱座12通過(guò)軸連接，軸穿過(guò)連接通孔41與萬(wàn)向節(jié)13，鎖止機(jī)構(gòu)30包括解鎖桿31、傳遞部32和鎖桿33，解鎖桿31設(shè)有保護(hù)桿311和壓桿312，保護(hù)桿311上安裝有第二彈簧3111，壓桿312—端為外凸的圓弧面，傳遞部32的形狀為“L”型，傳遞部32 一端挨著壓桿312，傳遞部32另一端與鎖桿33 —端鉸接連接，鎖桿33另一端為外凸的圓弧面，解鎖時(shí)，需按下解鎖桿31，使壓桿312與傳遞部32接觸，在此過(guò)程中，壓桿312與傳遞部32頻繁接觸同時(shí)會(huì)發(fā)出敲擊聲，壓桿312的外凸圓弧面，減少與選擋臂40耳部43的接觸面，從而減少撞擊聲音，減小了噪聲，提高了安全性能。
[0032]進(jìn)一步優(yōu)選地，在按下解鎖桿31時(shí)，壓桿312向下運(yùn)動(dòng)且與傳遞桿接觸，但可能用力過(guò)大，造成了解鎖桿31和傳遞部32損壞，最終造成整個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)30的損壞，增設(shè)了保護(hù)桿311，使得解鎖桿31只能下壓一定程度，在能成功解鎖的同時(shí)保護(hù)了鎖止機(jī)構(gòu)30。
[0033]優(yōu)選地，定擋通孔121與滑桿221之間設(shè)有內(nèi)襯23，內(nèi)襯23設(shè)有第一開槽231，定位器21下表面設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋214。
[0034]優(yōu)選地，如圖8所示，軸與選擋臂40之間設(shè)有襯圈50，襯圈50包括呈圓環(huán)狀設(shè)置的基底51以及呈圓筒狀設(shè)置的嵌入部52，基底51上設(shè)有凹陷部511，減少襯圈50與換擋器的接觸面，同時(shí)可利用凹陷部511儲(chǔ)油，降低了兩者間的阻尼，嵌入部52外側(cè)面設(shè)有多個(gè)圓弧凸面521，使襯圈50與選擋臂40線性接觸，降低了兩者間的阻尼，嵌入部52內(nèi)側(cè)面設(shè)有多個(gè)與圓弧凸面521 —一對(duì)應(yīng)的第三圓弧凹面522，使襯圈50與軸線性接觸，同時(shí)可利用圓弧凹面522儲(chǔ)油，降低了兩者間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能，襯圈50設(shè)有第二開槽53，可根據(jù)軸與選擋臂40的尺寸調(diào)整襯圈50的外徑尺寸和內(nèi)徑尺寸，從而達(dá)到減小裝備間隙，提高安全性能。
[0035]優(yōu)選地，選擋臂40還包括耳部43，耳部43上設(shè)有第一解鎖部431、第二解鎖部432、第一鎖止孔433以及第二鎖止孔434，鎖桿33可在第一解鎖部431、第二解鎖部432、第一鎖止孔433以及第二鎖止孔434之間移動(dòng)。
[0036]優(yōu)選地，第一解鎖部431和第二解鎖部432均由軟性材料制成，尤其可采用TPEE材料制成，鎖止結(jié)構(gòu)的鎖桿33會(huì)在第一解鎖部431和第二解鎖部432運(yùn)動(dòng)，鎖桿33在解鎖和鎖止過(guò)程中，會(huì)與第一解鎖部431和第二解鎖部432發(fā)生碰撞，從而導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生，而采用TPEE軟性材料，鎖桿33會(huì)與第一解鎖部431和第二解鎖部432發(fā)生緩沖作用，減小了噪聲，提高了安全性能。
[0037]本汽車自動(dòng)換擋器在初始狀態(tài)下，當(dāng)鎖桿33嵌入第一鎖止孔433或者第二鎖止孔434中，選擋臂40無(wú)法移動(dòng)，因選擋臂40與操縱座12通過(guò)卡塊122與其對(duì)應(yīng)卡槽連接，操縱機(jī)構(gòu)10無(wú)法運(yùn)動(dòng)，駕駛者向下按解鎖桿31，使得壓桿312與傳遞部32接觸，因?yàn)閭鬟f部32呈“L”型，所以傳遞部32的一端被壓桿312壓下，傳遞部32要保持“L”型，所以傳遞部32的另一端同鎖桿33的一端同時(shí)運(yùn)動(dòng)，鎖桿33脫離了第一鎖止孔433或者第二鎖止孔434，駕駛者放開解鎖桿31，解鎖桿31回復(fù)到原位，傳遞部32因無(wú)壓桿312的作用，傳遞部32也回復(fù)到原位，隨之鎖桿33會(huì)重新嵌入到鎖止孔。
[0038]在鎖桿33脫離鎖止孔時(shí)，駕駛者可操作操縱桿11，因操縱桿11插設(shè)在操縱座12中，操縱桿11帶動(dòng)了操縱座12運(yùn)動(dòng)，隨之操縱座12上的定擋通孔121帶動(dòng)定位桿運(yùn)動(dòng)，定位桿上的滑桿221在自動(dòng)擋位滑槽211或者手動(dòng)擋位滑槽212內(nèi)滑動(dòng)，若滑桿221處于自動(dòng)擋位滑槽211內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，滑桿221位于自動(dòng)擋位滑槽211內(nèi)的第一圓弧凹槽2111內(nèi)，當(dāng)操縱者施力于操縱桿11時(shí)，滑桿221隨之移動(dòng)，因每個(gè)第一圓弧凹槽2111以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第一圓弧凹槽2111，滑桿221從第一圓弧凹槽2111移動(dòng)到相鄰的第一圓弧凹槽2111，使滑桿221移動(dòng)至相鄰的第一圓弧凹槽2111，滑桿221卡嵌在第一圓弧凹槽2111內(nèi)，需施力于定位桿才再能使滑桿221移動(dòng)至相鄰第一圓弧凹槽2111內(nèi)，從第一圓弧凹槽2111運(yùn)動(dòng)到相鄰的第一圓弧凹槽2111中有明顯的過(guò)渡感，防止掛過(guò)擋或未掛進(jìn)擋位的現(xiàn)象，起到良好的定擋作用，當(dāng)需切換至手動(dòng)操作時(shí)，將滑桿221移動(dòng)至與轉(zhuǎn)換凹槽213相鄰的第一圓弧凹槽2111內(nèi)，施力于定位桿，定位桿從轉(zhuǎn)換凹槽213向手動(dòng)擋位滑槽212的第二圓弧凹槽2121移動(dòng)，滑桿221卡嵌在第二圓弧凹槽2121內(nèi)，當(dāng)需切換至自動(dòng)操作時(shí)，將滑桿221移動(dòng)至與轉(zhuǎn)換凹槽213相鄰的第二圓弧凹槽2121內(nèi)，施力于定位桿，定位桿從轉(zhuǎn)換凹槽213向自動(dòng)擋位滑槽211的第一圓弧凹槽2111移動(dòng)，滑桿221卡嵌在第一圓弧凹槽2111內(nèi)，在切換自動(dòng)或者手動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)換凹槽213的存在，滑桿221在第一圓弧凹槽2111與第二圓弧凹槽2121之間移動(dòng)時(shí)有明顯的過(guò)渡感，手動(dòng)、自動(dòng)的切換感明顯，提高了自動(dòng)換擋器的安全性能。
[0039]與此同時(shí)，操縱座12通過(guò)軸與卡塊122與選擋臂40連接，選擋臂40跟隨操縱機(jī)構(gòu)10運(yùn)動(dòng)。
[0040]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)換擋器，包括操縱機(jī)構(gòu)和擋位定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋位定位機(jī)構(gòu)包括定位器和定擋桿，所述定位器上表面設(shè)置有自動(dòng)擋位滑槽以及與自動(dòng)擋位滑槽平行的手動(dòng)擋位滑槽，所述自動(dòng)擋位滑槽包括若干第一圓弧凹槽以及呈軸向設(shè)置在自動(dòng)擋位滑槽上的第一儲(chǔ)油槽，每個(gè)第一圓弧凹槽以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第一圓弧凹槽，所述手動(dòng)擋位滑槽包括若干第二圓弧凹槽以及若干設(shè)置在手動(dòng)擋位滑槽上的第二儲(chǔ)油槽，每個(gè)第二圓弧凹槽以光滑圓弧面過(guò)渡到相鄰的第二圓弧凹槽，所述自動(dòng)擋位滑槽與手動(dòng)擋位滑槽之間設(shè)有轉(zhuǎn)換凹槽，所述定擋桿包括呈中空設(shè)置的滑桿以及插設(shè)在滑桿中部的金屬桿，所述滑桿背離金屬桿一端為外凸圓弧面，所述操縱機(jī)構(gòu)包括操縱桿以及能容納操縱桿的操縱座，所述操縱座上設(shè)有內(nèi)置有第一彈簧的定擋通孔，所述金屬桿穿過(guò)第一彈簧；操縱桿的移動(dòng)帶動(dòng)操縱座移動(dòng)，安裝在定擋通孔內(nèi)的定擋桿隨操縱座的移動(dòng)而移動(dòng)，所述滑桿在相應(yīng)的第一圓弧凹槽或第二圓弧凹槽內(nèi)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述操縱桿為圓柱形，所述操縱桿插設(shè)在操縱座中的一端延伸形成銜接塊，所述操縱座為長(zhǎng)方體，所述操縱座上設(shè)有卡塊，所述卡塊與定擋通孔分別位于操縱座的兩側(cè)，所述卡塊為注塑金屬塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述操縱機(jī)構(gòu)還包括萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)橫向安裝在操縱座上，所述萬(wàn)向節(jié)為圓筒狀且外壁面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定塊，且每個(gè)固定塊與操縱座固定連接，所述萬(wàn)向節(jié)內(nèi)部均勻分布有若干第二卡槽，所述萬(wàn)向節(jié)與操縱桿分布在操縱座的兩端且相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述汽車自動(dòng)換擋器還包括鎖止機(jī)構(gòu)以及呈條狀設(shè)置的選擋臂，所述選擋臂包括連接通孔以及與卡塊對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述卡塊可嵌入第一卡槽內(nèi)，所述選擋臂與操縱座通過(guò)軸連接，所述軸穿過(guò)連接通孔與萬(wàn)向節(jié)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括解鎖桿、傳遞部和鎖桿，所述解鎖桿設(shè)有保護(hù)桿和壓桿，所述保護(hù)桿上安裝有第二彈簧，所述壓桿一端為外凸的圓弧面，所述傳遞部的形狀為“L”型，所述傳遞部一端挨著壓桿，所述傳遞部另一端與鎖桿一端鉸接連接，所述鎖桿另一端為外凸的圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述定擋通孔與滑桿之間設(shè)有內(nèi)襯，所述內(nèi)襯設(shè)有第一開槽，所述定位器下表面設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述軸與選擋臂之間設(shè)有襯圈，所述襯圈包括呈圓環(huán)狀設(shè)置的基底以及呈圓筒狀設(shè)置的嵌入部，所述基底上設(shè)有凹陷部，所述嵌入部外側(cè)面設(shè)有若干圓弧凸面，所述嵌入部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)有若干與圓弧凸面一一對(duì)應(yīng)的第三圓弧凹面，所述襯圈設(shè)有第二開槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述選擋臂還包括耳部，所述耳部上依次設(shè)有第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部，所述鎖桿可在第一鎖止孔、第一解鎖部、第二鎖止孔以及第二解鎖部之間移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車自動(dòng)換擋器，其特征在于，所述第一解鎖部和第二解鎖部均由軟性材料制成。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK104179959SQ201410351758
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司