電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒檔的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置，以使得車輛的動力裝置可以正向或反向驅(qū)動車輪滾動，但車輪無法在前進(jìn)加速的情況下帶動動力裝置。包括有回轉(zhuǎn)聯(lián)接于機(jī)架的輸出軸，輸出軸通過單向器聯(lián)接主動齒輪，輸出軸上固定聯(lián)接有倒擋齒輪，主動齒輪設(shè)有與之同軸外螺紋花鍵，主動齒輪與倒擋齒輪之間設(shè)有倒擋聯(lián)接套，倒擋聯(lián)接套通過內(nèi)螺紋花鍵與外螺紋花鍵匹配聯(lián)接，倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪上設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本裝置可以運(yùn)用在電動車中，通過上述結(jié)構(gòu)，使得車輛的動力裝置可以正向或反向驅(qū)動車輪滾動，但車輪無法在前進(jìn)加速的情況下帶動動力裝置。
【專利說明】電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒檔的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變擋機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 原有的電動三輪車和四輪車，在行駛過程中電動機(jī)與車輪始終處于結(jié)合狀態(tài)，也 沒有離合器使電動機(jī)與傳動齒輪分離，所以車輛在未加速狀態(tài)下滑行時也帶著電動機(jī)和動 力部分運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣給車輛滑行帶來了阻力，使車輛的行駛里程縮短，也增加了機(jī)械磨損。
[0003] 為克服上述問題，現(xiàn)有的兩擋變速電機(jī)有的雖然在某個擋位安裝了單向器，單向 器屬于超越離合器中的一種，其作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個方向上 鎖止。但這個擋位就實(shí)現(xiàn)不了倒車存在缺陷，而且車輛行駛過程中換擋時由于沒有離合器， 齒輪撞擊聲音大，給齒輪帶來損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明意在提供一種電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 以使得車輛的動力裝置可以正向或反向驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，但車輪無法在前進(jìn)加速的情況下帶 動動力裝置，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更遠(yuǎn)的滑行距離，行駛更省電。
[0005] 專利方案：本方案中的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝 置，其特征在于：包括有輸出軸，輸出軸通過單向器聯(lián)接主動齒輪，輸出軸上固定聯(lián)接有倒 擋齒輪，主動齒輪設(shè)有與之同軸外螺紋花鍵，主動齒輪與倒擋齒輪之間設(shè)有倒擋聯(lián)接套，倒 擋聯(lián)接套通過內(nèi)螺紋花鍵與外螺紋花鍵匹配聯(lián)接，當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛倒擋旋轉(zhuǎn)時，倒擋 聯(lián)接套在螺紋花鍵產(chǎn)生的軸向分力的作用下靠近倒擋齒輪，外螺紋花鍵與倒擋齒輪之間的 間距小于內(nèi)螺紋花鍵的軸向長度，倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪上設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0006] 外螺紋花鍵與倒擋擋齒輪之間的間距小于內(nèi)螺紋花鍵的軸向長度，是為了避免倒 擋時倒擋聯(lián)接套脫出外螺紋花鍵，造成動力傳遞中斷的問題。當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛前行旋 轉(zhuǎn)時，倒擋聯(lián)接套抵在主動齒輪端面上，當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛倒擋旋轉(zhuǎn)時，倒擋聯(lián)接套在螺 紋花鍵的軸向分力作用下遠(yuǎn)離主動齒輪端面，并靠向固定聯(lián)接在輸出軸上的倒擋齒輪，從 而將倒擋旋轉(zhuǎn)的動作通過主動齒輪、倒擋聯(lián)接套和倒擋齒輪傳遞給輸出軸。
[0007] 用在變擋的變速箱中則排除了車輛行駛中變擋打齒的沖擊力，使得變擋降低噪音 和減少了齒輪磨損，相當(dāng)于充當(dāng)了離合器延長使用壽命。
[0008] 本裝置可以運(yùn)用在電動車中，通過上述結(jié)構(gòu)，使得車輛的動力裝置可以正向或反 向驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，但車輪無法在前進(jìn)加速的情況下帶動動力裝置，車輛前進(jìn)時能單向滑動， 也能倒車，延長了行駛里程。
[0009] 進(jìn)一步，所述倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪上設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，是分別在倒 擋聯(lián)接套與倒擋齒輪相對端面軸向插接的齒和槽。
[0010] 進(jìn)一步，倒擋聯(lián)接套上設(shè)有摩擦彈簧，摩擦彈簧具有軸向移動自由度但無轉(zhuǎn)動自 由度。摩擦彈簧可在與倒擋聯(lián)接套相對轉(zhuǎn)動的同時給予其一定的轉(zhuǎn)向摩擦力，倒擋聯(lián)接套 在所述轉(zhuǎn)向摩擦力及所述螺紋花鍵的共同作用下順暢的實(shí)現(xiàn)軸向移動。就好比當(dāng)螺母聯(lián)接 在無法軸向移動的螺桿上，當(dāng)螺桿發(fā)生轉(zhuǎn)動時如阻止螺母旋轉(zhuǎn)，螺母則會在螺桿上軸向移 動。
[0011] 進(jìn)一步，輸出軸上固定套設(shè)有單向器內(nèi)套，單向器內(nèi)套通過其外周聯(lián)接的單向器 與主動齒輪聯(lián)接。
[0012] 進(jìn)一步，所述單向器是單向滾針軸承。
[0013] 進(jìn)一步，單向器內(nèi)套的花鍵與輸出軸間設(shè)有間隙。有利于單向器內(nèi)套在軸上來回 轉(zhuǎn)動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的示意圖。
[0015] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例中摩擦彈簧的形狀示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明： 說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：輸出軸1、單向器內(nèi)套2、單向器3、主動齒輪4、外螺紋 花鍵41、倒擋聯(lián)接套5、內(nèi)螺紋花鍵51、環(huán)形槽52、聯(lián)接齒53、倒擋齒輪6、聯(lián)接槽61、摩擦彈 簧7。
[0017] 實(shí)施例基本如圖1所示：包括有通過軸承回轉(zhuǎn)聯(lián)接于機(jī)架上的輸出軸，輸出軸上 鍵連接有單向器內(nèi)套，此處的單向器為單向滾針軸承，單向器內(nèi)套通過其外周聯(lián)接的單向 器與主動齒輪聯(lián)接，主動齒輪被電動機(jī)主動軸驅(qū)動并單向驅(qū)動輸出軸正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電動機(jī) 停止工作時，車輛繼續(xù)向前滑行，則電動機(jī)在單向器的作用下停止轉(zhuǎn)動； 主動齒輪端面凸臺的外壁設(shè)有外螺紋花鍵，倒擋聯(lián)接套通過其內(nèi)壁設(shè)有的內(nèi)螺紋花鍵 與主動齒輪端面凸臺聯(lián)接，當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛前行旋轉(zhuǎn)時，倒擋聯(lián)接套抵在主動齒輪端 面上，當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛倒擋旋轉(zhuǎn)時，倒擋聯(lián)接套在螺紋花鍵的作用下遠(yuǎn)離主動齒輪端 面，并靠向固定聯(lián)接在輸出軸上的倒擋齒輪，倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪相貼合的端面設(shè)軸向 插接的聯(lián)接齒和聯(lián)接槽； 倒擋聯(lián)接套上箍設(shè)有摩擦彈簧，其形狀如圖2所示。摩擦彈簧可相對倒擋聯(lián)接套摩擦 轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的同時與環(huán)形槽間具有一定的摩擦力，摩擦彈簧部分向外伸入機(jī)架上設(shè)有的 條形槽內(nèi)，所述條形槽沿輸出軸的軸向布置，條形槽約束摩擦彈簧使之無法依輸出軸旋轉(zhuǎn)， 摩擦彈簧可沿輸出軸的軸向在所述條形槽中直線移動。摩擦彈簧可與倒擋聯(lián)接套相對轉(zhuǎn)動 并給予其一定的轉(zhuǎn)向摩擦力，倒擋聯(lián)接套在所述轉(zhuǎn)向摩擦力及所述螺紋花鍵的共同作用下 順暢的實(shí)現(xiàn)軸向移動。
[0018] 所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)還可以是各種可以實(shí)現(xiàn)同樣作用的鍵或齒。
[0019] 以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作 過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以 作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的 效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的 【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置，其特征在于：包括有輸 出軸，輸出軸通過單向器聯(lián)接主動齒輪，輸出軸上固定聯(lián)接有倒擋齒輪，主動齒輪設(shè)有與之 同軸外螺紋花鍵，主動齒輪與倒擋齒輪之間設(shè)有倒擋聯(lián)接套，倒擋聯(lián)接套通過內(nèi)螺紋花鍵 與外螺紋花鍵匹配聯(lián)接，當(dāng)電動機(jī)為驅(qū)使車輛倒擋旋轉(zhuǎn)時，倒擋聯(lián)接套在螺紋花鍵產(chǎn)生的 軸向分力的作用下靠近倒擋齒輪，外螺紋花鍵與倒擋齒輪之間的間距小于內(nèi)螺紋花鍵的軸 向長度，倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪上設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 其特征是：所述倒擋聯(lián)接套與倒擋齒輪上設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，是分別在倒擋聯(lián)接 套與倒擋齒輪相對端面軸向插接的齒和槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 其特征是：倒擋聯(lián)接套上設(shè)有摩擦彈簧，摩擦彈簧具有軸向移動自由度但無轉(zhuǎn)動自由度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 其特征是：輸出軸上固定套設(shè)有單向器內(nèi)套，單向器內(nèi)套通過其外周聯(lián)接的單向器與主動 齒輪聯(lián)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 其特征是：所述單向器是單向滾針軸承。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車變速箱無離合器同步器且實(shí)現(xiàn)滑行換擋倒擋的裝置， 其特征是：單向器內(nèi)套的花鍵與輸出軸間設(shè)有間隙。
【文檔編號】F16H61/26GK104089005SQ201410338205
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】肖福祿 申請人:重慶市佳南工貿(mào)有限公司