盤式制動器支承件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種盤式制動器支承件，所述盤式制動器支承件包括：鉗安裝件，用于使得支承件與盤式制動鉗連接；錨固安裝件，用于使得支承件相對于軸線錨固，盤繞該軸線旋轉(zhuǎn)；以及支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)在鉗安裝件和錨固安裝件之間，其中，所述支承結(jié)構(gòu)用于在盤式制動器的應(yīng)用中相對于軸線支承該鉗，防止偏轉(zhuǎn)離開盤的平面，且支承結(jié)構(gòu)允許在鉗安裝件和錨固安裝件之間的線性運動，以便于盤式制動器的操作。
【專利說明】盤式制動器支承件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器的支承件，特別是但不排他，涉及一種用于車輛的盤式制動器的支承件，用于減小制動部件的加速磨損。

【背景技術(shù)】
[0002]已知在車輛上提供盤式制動器，近年來已經(jīng)傾向于使用盤式制動器，因為認(rèn)為它們在與鼓式制動器相比時提高了制動性能。目前，盤式制動器為大部分作業(yè)汽車上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，也是客車(至少在前輪上)和摩托車上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
[0003]不過，在重型車輛例如公路運輸車輛等上使用盤式制動器還較緩慢，由于維護成本原因，很多公路運輸車輛的操作者更喜歡操作具有鼓式制動器的車輛而不喜歡盤式制動器。而 申請人:認(rèn)為提供一種可降低盤式制動器的維護成本的改進型特別是當(dāng)用于大型公路運輸車輛時是有益的。
[0004]本發(fā)明實例的目的是提供一種用于盤式制動器的支承件，它克服或者至少減輕了與現(xiàn)有盤式制動器系統(tǒng)相關(guān)的一個或多個缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種盤式制動器支承件，它包括:鉗安裝件，用于使得支承件與盤式制動器連接；錨固安裝件，用于使得支承件相對于軸線錨固，盤繞該軸線旋轉(zhuǎn)；以及支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)在鉗安裝件和錨固安裝件之間，其中，支承結(jié)構(gòu)用于在盤式制動器的應(yīng)用過程中相對于軸線支承該鉗，防止偏轉(zhuǎn)離開盤的平面，且支承結(jié)構(gòu)允許在鉗安裝件和錨固安裝件之間的線性運動，以便于盤式制動器的操作。
[0006]優(yōu)選地，鉗安裝件為鉗安裝托架的形式，該鉗安裝托架在鉗上的多個位置處固定在該鉗上。更優(yōu)選地，鉗安裝托架包括一對孔，用于在鉗的后部固定在一對螺栓上。
[0007]優(yōu)選地，錨固安裝件用于將支承件固定在與盤式制動器相連的軸上。在一種形式中，盤式制動鉗用于使得車輛的輪制動，且錨固安裝件用于將支承件固定在輪的軸上。更優(yōu)選地，錨固安裝件包括錨固安裝托架，用于環(huán)繞軸進行夾持。
[0008]在一種優(yōu)選形式中，支承結(jié)構(gòu)包括滑動裝置，該滑動裝置提供了橫向支承，以便在盤式制動器的應(yīng)用過程中防止鉗相對于軸線離開盤的平面的所述偏轉(zhuǎn)，且滑動裝置允許鉗安裝件相對于錨固安裝件縱向滑動，以便允許在鉗安裝件和錨固安裝件之間的所述線性運動，從而方便盤式制動器的操作。
[0009]優(yōu)選地，鉗安裝托架包括引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件基本平行于所述軸線延伸，盤繞該軸線旋轉(zhuǎn)，且錨固安裝托架包括滑動部件，該滑動部件布置成沿引導(dǎo)部件的長度滑動。更優(yōu)選地，引導(dǎo)部件成銷的形式，滑動部件成環(huán)繞銷安裝的引導(dǎo)環(huán)的形式。
[0010]在一種形式中，錨固安裝托架固定在懸掛組件上，該懸掛組件相對于軸線固定。
[0011]優(yōu)選地，銷徑向定位成離軸線比鉗殼體離所述軸線更遠(yuǎn)。
[0012]在優(yōu)選實施例中，銷位于中心平面的一側(cè)，該中心平面與軸線重合，且它平分鉗殼體。
[0013]優(yōu)選地，支承結(jié)構(gòu)包括:臂，該臂固定在鉗安裝件；以及一對止動器，該對止動器裝配在錨固安裝件上，并沿軸線方向間開，且布置成這樣，在使用時，臂位于止動器之間，且止動器抵靠臂的任何一側(cè)，以便阻止鉗的所述偏轉(zhuǎn)。更優(yōu)選地，止動器提供有軸承，以便于止動器沿臂滾轉(zhuǎn)，從而在盤式制動器的操作過程中方便鉗安裝件相對于錨固安裝件滑動。甚至更優(yōu)選地，止動器可旋轉(zhuǎn)地安裝在錨固安裝件的樞軸轉(zhuǎn)動部分上，且該樞軸轉(zhuǎn)動部分可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在錨固安裝托架上。在一種形式中，各止動器有成型滾轉(zhuǎn)表面，且臂有相應(yīng)型面，以便限制臂離開滾轉(zhuǎn)表面的運動。
[0014]優(yōu)選地，支承件沿與所述偏轉(zhuǎn)相反的方向向鉗安裝件提供預(yù)負(fù)載偏壓。更優(yōu)選地，通過調(diào)節(jié)止動器的位置來使得臂彈性彎曲，從而施加預(yù)負(fù)載偏壓。甚至更優(yōu)選地，止動器的位置通過使得樞軸轉(zhuǎn)動部分相對于錨固安裝托架樞軸轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)。
[0015]優(yōu)選地，支承件提供預(yù)負(fù)載偏壓的調(diào)節(jié)。支承件可以通過操作調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)可操作至釋放狀態(tài)，其中，鉗安裝件從錨固安裝件上釋放，以便于維護盤式制動器。在一種形式中，調(diào)節(jié)機構(gòu)成螺紋緊固件的形式，該螺紋緊固件可調(diào)節(jié)成拉緊在錨固安裝托架和樞軸轉(zhuǎn)動部分之間的連接件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將參考附圖通過非限定實例來介紹本發(fā)明，其中:
[0017]圖1是盤式制動器的示意俯視圖，表示了在盤式制動器的操作過程中作用在鉗上的力；
[0018]圖2是盤式制動器的示意俯視圖，表示了在操作過程中在盤式制動器的襯墊上的壓力點；
[0019]圖3是圖2中所示的盤式制動器的襯墊的俯視圖；
[0020]圖4是盤式制動器的俯視圖，表示了在制動器的操作過程中該盤式制動器的盤的彎曲；
[0021]圖5a至5e表示了本發(fā)明實施例的盤式制動器支承件的安裝的漸進階段；
[0022]圖6表示了盤式制動器支承件的透視圖，與圖5e中所示類似，處于釋放狀態(tài)；
[0023]圖7是圖6的盤式制動器支承件的透視圖，表示處于活動狀態(tài)；
[0024]圖8表示了盤式制動器支承件的臂的示意俯視端視圖，該臂保持在兩個止動器之間；
[0025]圖9是本發(fā)明替代實施例的盤式制動器支承件的示意俯視圖；
[0026]圖10是本發(fā)明還一替代實施例的盤式制動器支承件的示意俯視圖；
[0027]圖1la至Ilc是兩件式支承件的透視圖、正視圖和俯視圖，表示了裝配在現(xiàn)有盤式制動器組件上；
[0028]圖12a至12c是圖1la至Ilc的支承件的錨固安裝托架的透視圖、正視圖和俯視圖；以及
[0029]圖13a至13d是圖1la至Ilc中所示的支承件的鉗安裝托架的透視圖、正視圖、俯視圖和端視圖。

【具體實施方式】
[0030]參考圖1， 申請人:認(rèn)為現(xiàn)有的盤式制動器系統(tǒng)有這樣的問題，其中，作用在盤式制動器12的盤10上的力將拖曳盤式制動器12的鉗14以及盤10，這樣，鉗14沿箭頭16所示的方向偏轉(zhuǎn)。該偏轉(zhuǎn)特別與需要高停止力的情況相關(guān)，例如重型公路運輸車輛，且部件由于偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的相關(guān)磨損導(dǎo)致維護成本增加，維護成本增加又導(dǎo)致公路運輸車輛的操作者不愿意從鼓式制動器系統(tǒng)變化成盤式制動器系統(tǒng)。
[0031] 申請人:認(rèn)識到由于該加速磨損，裝配有盤式制動器的重型車輛的實際維護成本遠(yuǎn)高于推薦維護成本。加速磨損影響盤式轉(zhuǎn)子10、襯墊18和鉗14。參考圖2至4， 申請人:認(rèn)為鉗14在盤式制動器12的操作過程中由于盤式制動器襯墊18由盤10沿旋轉(zhuǎn)方向拉動而引起的偏轉(zhuǎn)是加速磨損的原因，且是盤式制動器中的固有設(shè)計缺陷。鉗14的偏轉(zhuǎn)引起在盤式制動器襯墊18的邊緣處的壓力點20，從而導(dǎo)致盤式制動器襯墊18的過早磨損。
[0032]特別參考圖4，在盤式制動器12的操作過程中產(chǎn)生足夠的力，這樣，鉗14的滑動銷可能咬合，且鉗14可能無法平衡在盤式制動器襯墊18的兩側(cè)的制動壓力。因此，由活塞22產(chǎn)生的制動力專門在鉗14的活塞側(cè)用于襯墊18，從而產(chǎn)生高壓區(qū)域，該高壓區(qū)域產(chǎn)生高溫，且在氣冷盤式轉(zhuǎn)子10的兩側(cè)之間產(chǎn)生明顯的溫度變化。該溫度變化可能導(dǎo)致盤10的膨脹和彎曲，并可能形成分割盤10的徑向裂紋24。因此，當(dāng)鉗14沿盤10的旋轉(zhuǎn)方向拖曳時，扭轉(zhuǎn)可能傳遞給盤式制動器12的軸承，從而導(dǎo)致過早的軸承故障。
[0033]除了引起加速磨損的問題之外，鉗14的偏轉(zhuǎn)可能也增加滾轉(zhuǎn)阻力，并因此增加車輛的燃料消耗。
[0034]本 申請人:認(rèn)為，該問題可以通過降低通過鉗14的滑動銷和安裝托架傳遞給車輛軸的制動力矩大小來解決。本發(fā)明實施例的盤式制動器支承件26沿與偏轉(zhuǎn)相反的方向產(chǎn)生用于正力矩的偏壓，從而中和偏轉(zhuǎn)，因為相反力抵消。而且，盤式制動器支承件26使得在制動過程中產(chǎn)生的力通過一個替代通路傳遞給軸，該可選通路增加了對于鉗14偏轉(zhuǎn)的阻力。
[0035]圖5a至5e表示了盤式制動器支承件26逐漸安裝在盤式制動器12和軸28上。更特別地，參考圖5a，圖中表示了盤式制動器12相對于車輛的軸28裝配，其中，盤式制動器12用于使得車輛的輪制動。盤式制動器12包括鉗14、盤式制動器襯墊18和氣冷盤10。
[0036]圖5b表示了錨固安裝托架30，該錨固安裝托架30通過夾持螺栓32而環(huán)繞軸28裝配。錨固安裝托架30有樞軸34，樞軸轉(zhuǎn)動部分36安裝在該樞軸34上(見圖5c)。錨固安裝托架30基本平行于軸28的軸線38延伸至內(nèi)端40，該內(nèi)端40有孔42，用于接收緊固件44。
[0037]樞軸轉(zhuǎn)動部分36通過樞軸轉(zhuǎn)動緊固件46而裝配在樞軸34上，并且一般為L形，有在各端的止動器48、50。更特別地，樞軸轉(zhuǎn)動部分36有在靠近鉗14的端部處的第一止動器48以及在遠(yuǎn)離鉗14的端部處的第二止動器50。孔52布置成超過第二止動器50，用于使得樞軸轉(zhuǎn)動部分36相對于錨固安裝托架30定位。
[0038]參考圖5d，鉗安裝托架54在鉗14各側(cè)的一對緊固螺栓56處固定在鉗14的后部，并有朝著車輛的前部向外凸出的托架部分58，該托架部分58保持鉗14的側(cè)部。臂60與鉗安裝托架54成一體，該臂60在止動器48、50之間向內(nèi)延伸。可以看見，臂60在臂60的前側(cè)通過第一止動器48來定位，并在臂60的后側(cè)通過第二止動器50來定位。這樣，當(dāng)樞軸轉(zhuǎn)動部分36通過拉緊緊固件44而繞樞軸34進行樞軸轉(zhuǎn)動時，預(yù)負(fù)載的偏壓施加在鉗安裝托架54上。參考圖5d和5e，樞軸轉(zhuǎn)動部分36繞樞軸34進行樞軸轉(zhuǎn)動，這樣，孔42和52靠攏，其中，它們通過緊固件44來固定，從而導(dǎo)致臂60彈性彎曲。
[0039]因此，盤式制動器支承件26包括:鉗安裝件，該鉗安裝件成鉗安裝托架54的形式，用于使得支承件26與盤式制動器14連接；以及錨固安裝件，該錨固安裝件成錨固安裝托架30的形式，用于使得支承件26相對于軸28的軸線38錨固。支承件26相對于軸線38支承鉗14，防止在盤式制動器12的應(yīng)用過程中偏轉(zhuǎn)離開盤10的平面。具體地說，臂60與樞軸轉(zhuǎn)動部分36和緊固件44的組合將組合提供支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)相對于軸線38支承鉗14，防止在盤式制動器12的應(yīng)用過程中偏轉(zhuǎn)離開盤10的平面。支承結(jié)構(gòu)還允許在鉗安裝托架54和錨固安裝托架30之間的線性運動，以便于盤式制動器12的操作。
[0040]參考圖7，臂60和止動器48、50提供了滑動裝置，該滑動裝置提供了橫向支承，以便防止鉗14在盤式制動器12的應(yīng)用過程中相對于軸線38偏轉(zhuǎn)離開盤10的平面。由臂60和止動器48、50形成的滑動裝置允許鉗安裝托架54相對于錨固安裝托架30沿軸線38沿縱向方向滑動。這允許在鉗安裝托架54和錨固安裝托架30之間的線性運動，以便于盤式制動器12的正常操作，特別是當(dāng)鉗14在止動器的應(yīng)用過程中必須運動時。
[0041]當(dāng)在活動狀態(tài)時，如圖7所示，盤式制動器支承件26通過位于止動器48、50之間的臂60來操作，同時止動器48、50抵靠臂60的各側(cè)，以便阻止鉗14偏轉(zhuǎn)。止動器48、50可以安裝成能夠相對于樞軸轉(zhuǎn)動部分36旋轉(zhuǎn)，以便于臂60在盤式制動器12使用時在止動器48、50之間滑動。
[0042]參考圖8，各止動器48、50可以有成型滾轉(zhuǎn)表面62，臂60可以有相應(yīng)型面，以便相對于止動器48、50確實定位，從而限制臂60離開成型滾轉(zhuǎn)表面62的運動。
[0043]優(yōu)選地，通過使得臂60彈性彎曲而施加的預(yù)負(fù)載偏壓可以這樣調(diào)節(jié)，即通過操作緊固件44以便使得樞軸轉(zhuǎn)動部分36樞軸轉(zhuǎn)動和因此改變止動器48、50的位置。臂60還可以形成為在盤式制動器12的操作過程中自動改變預(yù)負(fù)載偏壓的大小。
[0044]需要時，成型滾轉(zhuǎn)表面可以變化成兩個成型滑動表面，以便以更便宜的制造成本來獲得相同結(jié)果。
[0045]如圖6所示，形成調(diào)節(jié)機構(gòu)的一部分的緊固件44可以操作至釋放狀態(tài)，其中，鉗安裝托架54從錨固安裝托架30上釋放，以便于盤式制動器14的維護。
[0046]圖9表示了本發(fā)明替代實施例的盤式制動器支承件26，且相同特征以相同參考標(biāo)號表示。在圖9中所示的盤式制動器支承件26和圖5b至8中所示的盤式制動器支承件26之間的基本差別在于臂60通過預(yù)負(fù)載偏壓調(diào)節(jié)臂64而與錨固安裝托架30連接，該預(yù)負(fù)載偏壓調(diào)節(jié)臂64有螺紋連接件66，用于調(diào)節(jié)偏壓，不過，該操作的方式與前述實施例的緊固件44類似。在其他方面，圖9中所示的制動器支承件26的操作類似，其中，在盤式制動器12的操作過程中，預(yù)負(fù)載偏壓沿與鉗14的偏轉(zhuǎn)相反的方向作用。
[0047]參考圖10，根據(jù)本發(fā)明的還一替代實施例，提供了一種盤式制動器支承件26，它可以集成為車輛上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。通過拉長在鉗14上的一個或兩個滑動殼體68以及再使用更長的滑動銷70 (該滑動銷70伸向第二軸安裝托架72)，制造商可以以簡單和有成本效益的方式來合并本技術(shù)。圖10中所示的實施例并不象前面的實施例一樣產(chǎn)生偏壓。不過，盤式制動器支承件26使得鉗14穩(wěn)定，并保證它象它設(shè)計的那樣操作，而不會在盤式制動器12的應(yīng)用過程中偏轉(zhuǎn)離開盤10的平面。與前述實施例相同，本實施例的盤式制動器支承件26保證鉗14只能沿軸28確切對齊地運動。
[0048]更具體地說，鉗14的殼體在各側(cè)延伸，以便形成能夠沿滑動銷70延伸的細(xì)長引導(dǎo)件。滑動銷70通過鉗安裝托架而固定成與軸28平行，該鉗安裝托架在滑動銷70的相對端部分處相對于軸28固定。
[0049]圖11至13表示了本發(fā)明的替代實施例，其中，盤式制動器支承件26采取兩件式組件的形式，它能夠簡單和方便地裝配在車輛上的現(xiàn)有盤式制動器裝置74上。更特別地，盤式制動器支承件26包括成鉗安裝托架54形式的第一部件和成錨固安裝托架30形式的第二部件。鉗安裝托架54包括成銷76形式的引導(dǎo)部件，該銷76基本平行于軸線延伸，盤10繞該軸線旋轉(zhuǎn)，且錨固安裝托架30包括滑動部件78，該滑動部件78布置成沿銷76的長度滑動?？梢钥匆?，滑動部件78成引導(dǎo)環(huán)形部件(或環(huán))80的形式，它環(huán)繞銷76安裝，用于沿銷76的長度縱向滑動。圖12a至12c更詳細(xì)地表示了錨固安裝托架30，而圖13a至13d更詳細(xì)地表示了鉗安裝托架54。
[0050]如圖1la至Ilc所示，錨固安裝托架30固定在現(xiàn)有懸掛組件上，該懸掛組件相對于軸線固定，盤10繞該軸線旋轉(zhuǎn)。鉗安裝托架54固定在鉗殼體14上，并通過螺栓82而固定在它上面，該螺栓82裝配在鉗殼體上的已有孔中。錨固安裝托架30和鉗安裝托架54設(shè)置成這樣，銷76沿徑向定位成比鉗殼體14更遠(yuǎn)離軸線，以便提供更大的杠桿臂來反對鉗殼體14離開盤10的平面偏轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，鉗安裝托架54和錨固安裝托架30設(shè)置成使得銷76位于中心平面的一側(cè)，該中心平面與軸線一致，并平分鉗殼體14。這樣，銷76與偏轉(zhuǎn)中心間開，以便提高反對鉗殼體14離開盤10的平面偏轉(zhuǎn)的效果。
[0051]優(yōu)選地，本發(fā)明實施例的盤式制動器支承件26能夠在很多用途中(包括重型車輛、汽車、摩托車等)防止或至少減小盤式制動器系統(tǒng)的制動部件的過早磨損，還預(yù)計使用本發(fā)明可以節(jié)省維護成本和更廣泛的使用盤式制動器。
[0052]盡管上面介紹了本發(fā)明的實施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，它只是作為實例提供，而不是進行限制。對于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，形式和細(xì)節(jié)可以進行多種變化，而并不脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不應(yīng)由上述實施例來限制。
[0053]本說明書所參考的任何現(xiàn)有文獻(或由它導(dǎo)出的信息)或參考的任何已知內(nèi)容并不能認(rèn)為是承認(rèn)或認(rèn)可或者暗示該現(xiàn)有文獻(或由它導(dǎo)出的信息)或已知內(nèi)容形成本說明書所涉及的領(lǐng)域的公知常識的一部分。
[0054]在本說明書和后面的權(quán)利要求中，除非上下文另外需要，詞語“包括”和它的變化形式應(yīng)當(dāng)理解為意思是包括所述整數(shù)或步驟或者整數(shù)或步驟組，但并不排斥任何其它整數(shù)或步驟或者整數(shù)或步驟組。
【權(quán)利要求】
1.一種盤式制動器支承件，所述盤式制動器支承件包括:鉗安裝件，用于使得支承件與盤式制動器連接；錨固安裝件，用于將支承件固定在與盤式制動器相連的軸上；以及支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)在鉗安裝件和錨固安裝件之間，其中，支承結(jié)構(gòu)用于在盤式制動器的應(yīng)用中相對于軸支承該鉗，防止偏轉(zhuǎn)離開盤的平面，且支承結(jié)構(gòu)允許在鉗安裝件和錨固安裝件之間的線性運動，以便于盤式制動器的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:鉗安裝件為鉗安裝托架的形式，該鉗安裝托架在鉗上的多個位置處固定在該鉗上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動器支承件，其中:鉗安裝托架包括一對孔，用于在鉗的后部固定在一對螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:盤式制動器用于使得車輛的輪制動，且錨固安裝件用于將支承件固定在輪的軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:錨固安裝件包括錨固安裝托架，用于相對于軸固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:支承結(jié)構(gòu)包括滑動裝置，該滑動裝置提供了橫向支承，以便在盤式制動器的應(yīng)用中防止鉗相對于軸線偏轉(zhuǎn)離開盤的平面，且滑動裝置允許鉗安裝件相對于錨固安裝件縱向滑動，以便允許在鉗安裝件和錨固安裝件之間的所述線性運動，從而方便盤式制動器的操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:鉗安裝件包括引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件的延伸基本平行于所述軸線，盤繞該軸線旋轉(zhuǎn)，且錨固安裝托架包括滑動部件，該滑動部件布置成沿引導(dǎo)部件的長度滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的盤式制動器支承件，其中:引導(dǎo)部件為銷的形式，滑動部件為環(huán)繞銷安裝的引導(dǎo)環(huán)的形式。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤式制動器支承件，其中:錨固安裝托架固定在懸掛組件上，該懸掛組件相對于軸線固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的盤式制動器支承件，其中:銷徑向定位成離軸線比鉗殼體離所述軸線更遠(yuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盤式制動器支承件，其中:銷位于中心平面的一側(cè)，該中心平面與軸線重合，且它平分鉗殼體。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盤式制動器支承件，其中，支承結(jié)構(gòu)包括:臂，該臂固定在鉗安裝件；以及一對止動器，該對止動器裝配在錨固安裝件上，并沿軸線方向間開，且布置成這樣，在使用時，臂位于止動器之間，且止動器抵靠臂的任一側(cè)，以便阻止鉗的所述偏轉(zhuǎn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的盤式制動器支承件，其中:止動器提供有軸承，以便于止動器沿臂滾轉(zhuǎn)，從而在盤式制動器的操作中方便鉗安裝件相對于錨固安裝件滑動。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的盤式制動器支承件，其中:止動器可旋轉(zhuǎn)地安裝在錨固安裝件的樞軸轉(zhuǎn)動部分上，且該樞軸轉(zhuǎn)動部分可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在錨固安裝件上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的盤式制動器支承件，其中:各止動器有成型滾轉(zhuǎn)表面，且臂有相應(yīng)型面，以便限制臂離開滾轉(zhuǎn)表面的運動。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器支承件，其中:支承件沿與所述偏轉(zhuǎn)相反的方向向鉗安裝件提供預(yù)負(fù)載偏壓。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的盤式制動器支承件，其中:支承結(jié)構(gòu)包括臂，該臂固定在鉗安裝件；以及一對止動器，該對止動器裝配在錨固安裝件上，并沿軸線方向間開，且布置成這樣，在使用時，臂位于止動器之間，且止動器抵靠臂的任一側(cè)，以便阻止鉗的所述偏轉(zhuǎn)，其中:通過調(diào)節(jié)止動器的位置來使得臂彈性彎曲，從而施加預(yù)負(fù)載偏壓。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的盤式制動器支承件，其中:止動器可旋轉(zhuǎn)地安裝在錨固安裝件的樞軸轉(zhuǎn)動部分上，且該樞軸轉(zhuǎn)動部分可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在錨固安裝件上，以及其中:止動器的位置通過使得樞軸轉(zhuǎn)動部分相對于錨固安裝托架樞軸轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的盤式制動器支承件，其中:支承件提供預(yù)負(fù)載偏壓的調(diào)節(jié)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的盤式制動器支承件，其中:支承件可通過操作調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)可操作至釋放狀態(tài)，其中，鉗安裝件從錨固安裝件上釋放，以便于維護盤式制動器。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的盤式制動器支承件，其中:止動器可旋轉(zhuǎn)地安裝在錨固安裝件的樞軸轉(zhuǎn)動部分上，且該樞軸轉(zhuǎn)動部分可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在錨固安裝件上，以及其中:調(diào)節(jié)機構(gòu)為螺紋緊固件的形式，該螺紋緊固件可調(diào)節(jié)成拉緊在錨固安裝托架和樞軸轉(zhuǎn)動部分之間的連接件。
【文檔編號】F16D65/04GK104179854SQ201410293301
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2008年4月18日
【發(fā)明者】艾倫·馬丁·詹姆斯 申請人:艾倫·馬丁·詹姆斯