自動變速器中的流體流量控制總成的制作方法
【專利摘要】一種自動變速器中的流體流量控制總成，包括：用于開啟和關(guān)閉至增壓流體源的通路的閥，固定于一組件的可旋轉(zhuǎn)凸輪，凸輪與閥活塞的接觸導致所述通路開啟，凸輪與活塞間無接觸導致所述通路關(guān)閉。
【專利說明】自動變速器中的流體流量控制總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及液壓流體流量控制，流體對旋轉(zhuǎn)的離合器起潤滑作用，并當離合器不旋轉(zhuǎn)時停止流動。

【背景技術(shù)】
[0002]在自動變速器中，某些控制元件一如液壓驅(qū)動的離合器一只有在幾個速度比下運行時才會接合和旋轉(zhuǎn)，而在其他的速度比時則不旋轉(zhuǎn)。當控制元件旋轉(zhuǎn)時，必須以約
0.7L/min的流速向其供給液壓潤滑油。但是如果控制元件不旋轉(zhuǎn)時流速仍然繼續(xù)，就會造成能源的浪費，同時所需的泵送能力也會不必要地高。降低泵的流量需求可以提高燃油經(jīng)濟性。
[0003]而且，當離合器靜止時繼續(xù)輸送油流會造成油成糊狀，這能導致出現(xiàn)粘滑性問題。
[0004]行業(yè)中存在對一種技術(shù)的需求，此技術(shù)僅在需要時提供潤滑油流到該離合器，而不需要電腦控制或用于驅(qū)動的電磁閥。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一種自動變速器的流量控制總成，包括用于開啟和關(guān)閉至增壓流體源的通路的閥，以及固定到一組件的可轉(zhuǎn)動凸輪，凸輪與閥活塞間的接觸使所述通路開啟，凸輪與活塞間無接觸使所述的通路關(guān)閉。
[0006]所述流量控制總成完全由活塞，彈簧和凸輪構(gòu)成，且不需要電腦控制的驅(qū)動裝置。當需要時，此控制總成供應潤滑油流，當不需要時，則切斷潤滑油流，因此提高了燃油的經(jīng)濟性。
[0007]根據(jù)以下詳細說明、權(quán)利要求以及附圖，優(yōu)選實施例的適用范圍將會變得顯而易見。應當理解，盡管說明和具體示例指出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但其僅以舉例的方式給出。對所描述的實施例和示例的各種變化和修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將變得顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]通過參考以下結(jié)合附圖的說明，本發(fā)明會更容易理解:
[0009]圖1為自動變速器中通過單向離合器座圈的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的潤滑油截止閥部分的示意圖；
[0010]圖2為單向離合器的外部座圈的側(cè)透視圖；
[0011]圖3為外部座圈的一部分的俯視圖；
[0012]圖4為示出開啟的截止閥的側(cè)透視圖；以及
[0013]圖5為示出關(guān)閉的截止閥的側(cè)透視圖。

【具體實施方式】
[0014]圖1所示，潤滑油截止閥10位于單向離合器(OWC) 14的內(nèi)座圈12中，該單向離合器14的外座圈16上形成有軸向花鍵18，花鍵18與摩擦離合器22的盤20接合。單向離合器14在內(nèi)座圈12和外座圈16之間產(chǎn)生單向傳動連接。
[0015]行星齒輪組26上的太陽輪24與一組行星小齒輪28嚙合。太陽輪24包括軸向延伸并且形成有內(nèi)部軸向花鍵的臂30，內(nèi)部軸向花鍵與形成于臂32上的外部花鍵31持續(xù)接合，臂32固定于單向離合器14外部座圈16上。
[0016]截止閥10包括氣缸38 ;活塞40,位于氣缸內(nèi)并與單向離合器14外部座圈上的凸輪42接觸；形成于活塞上的頂端46 ;卷曲的螺旋彈簧，與頂端接觸并持續(xù)推動活塞與凸輪42接觸，圖1顯示出其位置。
[0017]單向離合器14的內(nèi)部座圈12形成有徑向通道50，該徑向通道50通過通道52與自動傳動液(ATF)源連通。自動傳動液從內(nèi)部座圈12徑向流出，環(huán)繞單向離合器14的扭矩傳遞組件54 (如搖臂或滾子54)流動，并流動通過外部座圈16內(nèi)的通道56，以對摩擦離合器22的盤20進行潤滑。
[0018]當單向離合器14和摩擦離合器22靜止時，即不旋轉(zhuǎn)時，截止閥10切斷潤滑油的流動；而當單向離合器14和摩擦離合器22旋轉(zhuǎn)時，截止閥10允許自動傳動液可以流過通道 52,50 和 56。
[0019]如圖2，圖3所示，外部座圈16包括連接外部花鍵18和31的側(cè)壁60。擋片穿過側(cè)壁60并沿軸向向內(nèi)彎曲，以形成凸輪42，將凸輪42安置為與活塞40徑向?qū)R。
[0020]優(yōu)選地，外座圈16形成有3個這樣的凸輪42，彼此以實質(zhì)相同的角度間隔隔開。類似地，多個截止閥10圍繞旋轉(zhuǎn)軸線以實質(zhì)相同的角度間隔相互隔開。
[0021]隨著外座圈16繞其中心軸線旋轉(zhuǎn)，每個凸輪42也旋轉(zhuǎn)，因此凸輪與活塞40交替地接合與解離。當活塞40與一個凸輪42接觸時，頂端46沿軸向向左移位，進而使得通道52和通道50之間的通路打開，如圖4所示。當活塞40不與凸輪42接觸時，頂端46從圖4中的位置沿軸向向右移位到圖5中的位置，其中，通道52與通道50間的通路斷開。
[0022]截止閥10包括一個簡單的凸輪驅(qū)動且彈簧復位式的活塞40，該活塞40當被活塞和凸輪42間的接觸壓下時使?jié)櫥土飨騿蜗螂x合器14和摩擦離合器22的盤20。通過選擇彈簧48的彈簧剛度以及凸輪42的外廓，當達到特定旋轉(zhuǎn)速度時，潤滑劑的流動可被持續(xù)接通。當單向離合器14靜止時，活塞40與凸輪42的斜面很大可能是沒有接觸的，因此阻斷了油的流通。
[0023]凸輪42的數(shù)量、彈簧的剛度、通道50的直徑都可以被調(diào)整大小，因此在外部座圈16旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生所需的潤滑油流速，當外部座圈靜止時，停止流動。
[0024]依照專利法的規(guī)定，已經(jīng)對優(yōu)選實施例進行了說明。但是應當指出的是，除了具體示出和描述的以外，也可以實施替代實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器的流量控制總成，其特征在于，包括:用于開啟和關(guān)閉至增壓流體源的通路的閥；固定至一組件的可轉(zhuǎn)動凸輪，凸輪與閥的活塞間的接觸導致所述通路開啟，凸輪與活塞間無接觸導致所述通路關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于，還包括:將活塞向凸輪持續(xù)推動的彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于，閥還包括:形成于支承該閥的第二組件中的第一通道；固定在活塞上用于開啟和關(guān)閉第一通道的頂端；以及推動活塞與凸輪接觸的彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的總成，其特征在于:凸輪固定于單向變速器控制組件的第一座圈；和閥支承于所述的單向變速器控制組件的第二座圈。
5.如權(quán)利要求4所述的總成，其特征在于，還包括:在第二座圈內(nèi)形成并與增壓流體源連通的第一通道；旋轉(zhuǎn)固定于第一座圈的變速器摩擦控制元件的盤；以及在第二座圈內(nèi)形成的第二通道，流體環(huán)繞單向變速器控制組件的扭矩傳遞元件流動，使得第一通道與第二通道連通。
6.一種自動變速器的流量控制總成，其特征在于，包括:固定于單向變速器控制組件的第一座圈的可旋轉(zhuǎn)凸輪；和含有支承于所述控制組件的第二座圈的活塞的閥，此閥用于開啟和關(guān)閉至增壓流體源的通路，凸輪與活塞間的接觸導致所述通路開啟，凸輪與活塞間無接觸導致所述通路關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的總成，其特征在于，還包括將活塞向凸輪持續(xù)推動的彈簧。
8.如權(quán)利要求6所述的總成，其特征在于，閥還包括:在第二座圈內(nèi)形成的第一通道；固定在活塞上以用于開放和關(guān)閉第一通道的頂端；以及推動活塞與凸輪接觸的彈簧。
9.如權(quán)利要求6所述的總成，其特征在于，還包括:在第二座圈內(nèi)形成并與增壓流體源連通的第一通道；旋轉(zhuǎn)固定于第一座圈的變速器摩擦控制元件的盤；以及在第一座圈內(nèi)形成的第二通道，流體環(huán)繞位于第一座圈與第二座圈之間的扭矩傳遞元件流動，使得第一通道與第二通道連通。
10.一種自動變速器的流量控制總成，其特征在于，包括:第一座圈，此第一座圈包括第一通道和凸輪；第二座圈，此第二座圈包括與增壓流體源連通的第二通道、開放和關(guān)閉第二通道的活塞、將活塞向凸輪推動的彈簧，活塞與凸輪的接觸使得活塞開放通過第二通道的通路，無所述的接觸使得活塞阻止通過第二通道的通路。
【文檔編號】F16H61/40GK104251305SQ201410282953
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】布拉德利·R·赫烏維爾 申請人:福特全球技術(shù)公司