一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，該自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制單元，自動(dòng)變速器控制單元設(shè)置有用于與整車的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交換的外部通信端口、用于與自動(dòng)變速器進(jìn)行信息交換的內(nèi)部通信端口和用于與整車的電子控制單元即行車電腦進(jìn)行信息交換的總線通信端口，從而能夠作為自動(dòng)變速器的控制中心，以對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行控制。
【專利說明】一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)作為自動(dòng)變速器的控制中心，對(duì)于自動(dòng)變速器的作用是非常重要的。如果沒有自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，自動(dòng)變速器就不能正常地工作，因此自動(dòng)變速器必須依靠自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的控制進(jìn)行工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，以作為自動(dòng)變速器的控制中心。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)變速器控制單元，用于控制自動(dòng)變速器；
[0006]所述自動(dòng)變速器控制單元設(shè)置有:
[0007]外部通信端口，配置為用于與整車的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交換；
[0008]內(nèi)部通信端口，配置為用于與自動(dòng)變速器進(jìn)行信息交換；
[0009]總線通信端口，配置為用于與所述整車的電子控制單元進(jìn)行信息交換。
[0010]優(yōu)選的，所述外部通信端口包括:
[0011 ]換擋命令接收端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的換擋桿輸出的換擋命令；
[0012]制動(dòng)命令接收端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的制動(dòng)器輸出的制動(dòng)命令；
[0013]運(yùn)動(dòng)模式命令接收端口，配置為用于接收整車的運(yùn)動(dòng)/雪地模式開關(guān)輸出的運(yùn)動(dòng)模式命令；
[0014]倒車燈控制命令輸出端口，配置為用于控制所述整車的倒車燈點(diǎn)亮；
[0015]P/N繼電器控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制P/N繼電器吸合；
[0016]鑰匙鎖止電磁閥控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)控制鑰匙電磁閥鎖止，以阻止鑰匙拔出；
[0017]換擋桿鎖止電磁閥控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第三預(yù)設(shè)條件時(shí)控制換擋桿鎖止電磁閥吸合，以打開鎖止機(jī)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選的,所述換擋命令包括自動(dòng)擋/手動(dòng)擋切換命令或加檔/減擋命令。
[0019]優(yōu)選的,所述制動(dòng)命令包括手制動(dòng)命令或腳制動(dòng)命令。
[0020]優(yōu)選的，所述第一預(yù)設(shè)條件包括:
[0021]所述換擋桿在空擋位或泊車檔位，且，
[0022]腳制動(dòng)開關(guān)閉合，且，
[0023]車速低于標(biāo)定值，且，
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0025]優(yōu)選的，所述第二預(yù)設(shè)條件包括:[0026]點(diǎn)火開關(guān)在ON位置，且，
[0027]所述換擋桿不在泊車檔位，且，
[0028]車速低于標(biāo)定值。
[0029]優(yōu)選的，所述第三預(yù)設(shè)條件包括:
[0030]所述換擋桿在泊車檔位，且，
[0031]腳制動(dòng)開關(guān)閉合，且，
[0032]車速低于標(biāo)定值。
[0033]優(yōu)選的，所述內(nèi)部通信端口包括:
[0034]電磁閥通信端口，配置為用于與所述自動(dòng)變速器的可變力電磁閥交換信息；
[0035]檔位信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的檔位傳感器輸出的檔位信息；
[0036]速度信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的速度傳感器輸出的速度信息；
[0037]油壓信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的油壓傳感器輸出的油壓信號(hào);
[0038]油溫信息輸入接口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的油溫傳感器輸出的油溫信
肩、O
[0039]優(yōu)選的,所述總線通信端口為CAN總線端口 ；
[0040]所述CAN總線端口用于與整車的行車電腦相連接，并與所述行車電腦交換信息。
[0041]優(yōu)選的，與所述行車電腦交換信息的內(nèi)容包括:
[0042]加速踏板位置、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、需求扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?fù)p失、發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、降扭請(qǐng)求命令、限扭請(qǐng)求命令、輸入軸轉(zhuǎn)速、液力變矩器閉鎖狀態(tài)信息、當(dāng)前檔位信息和/或自動(dòng)變速器油溫信息。
[0043]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制單元，該自動(dòng)變速器控制單元設(shè)置有用于與整車的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交換的外部通信端口、用于與自動(dòng)變速器進(jìn)行信息交換的內(nèi)部通信端口和用于與整車的電子控制單元即行車電腦進(jìn)行信息交換的總線通信端口，從而能夠作為自動(dòng)變速器的控制中心，以對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0045]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0046]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的另一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖,對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0048]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。
[0049]如圖1所示，本實(shí)施例提供的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制單元10，自動(dòng)變速器控制單元10根據(jù)各種控制命令或參數(shù)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行控制。
[0050]自動(dòng)變速器控制單元10設(shè)置有外部通信端口 20、內(nèi)部通信端口 30和總線通信端Π 40。
[0051]外部通信端口 20用于與整車的操作機(jī)構(gòu)(未示出)進(jìn)行信息交換，內(nèi)部通信端口30用于與自動(dòng)變速器(未示出)進(jìn)行信息交換，而總線通信端口 40用于與整車的電子控制單元(未示出)進(jìn)行信息交換。
[0052]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制單元，該自動(dòng)變速器控制單元設(shè)置有用于與整車的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交換的外部通信端口、用于與自動(dòng)變速器進(jìn)行信息交換的內(nèi)部通信端口和用于與整車的電子控制單元即行車電腦進(jìn)行信息交換的總線通信端口，從而能夠作為自動(dòng)變速器的控制中心，以對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行控制。
[0053]本實(shí)施例中的外部通信端口包括換擋命令接收端口 21、制動(dòng)命令接收端口 22、運(yùn)動(dòng)模式命令接收端口 23、倒車燈控制命令接收端口 24、P/N繼電器控制命令輸出端口 25、鑰匙鎖止電磁閥控制命令輸出端口 26和換擋桿鎖止電磁閥控制命令輸出端口 27，如圖2所
/Jn ο
[0054]換擋命令接收端口 21用于接收自動(dòng)變速器的換擋桿輸出的換擋命令，如自動(dòng)擋模式切換到手動(dòng)擋模式，或手動(dòng)擋模式切換到自動(dòng)檔模式，還有手動(dòng)擋模式下的加檔和減擋操作，配置為高電平觸發(fā)。
[0055]制動(dòng)命令接收％5口 22用于接收整車的制動(dòng)器輸出的制動(dòng)命令，制動(dòng)器包括手制動(dòng)器和腳制動(dòng)器，配置為低電平觸發(fā)。
[0056]運(yùn)動(dòng)模式命令接收端口 23用于接收自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)/雪地模式開關(guān)輸出的運(yùn)動(dòng)模式命令，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式或雪地模式，配置為低電平觸發(fā)。
[0057]倒車燈控制命令輸出端口 24用于控制整車的倒車燈點(diǎn)亮；
[0058]P/N繼電器控制命令輸出端口 25用于當(dāng)滿足⑴檔位傳感器檢測(cè)到換擋桿在P或N位置(2)腳制動(dòng)開關(guān)閉合(3)車速低于標(biāo)定值⑷發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)，控制P/N繼電器吸
八
口 ο
[0059]鑰匙鎖止電磁閥控制命令輸出端口 26用于當(dāng)滿足(I)點(diǎn)火開關(guān)離開ON位置(2)檔位傳感器檢測(cè)到換擋桿不在P位置(3)車速低于標(biāo)定值時(shí)控制鑰匙電磁閥鎖止，以阻止鑰匙拔出。
[0060]換擋桿鎖止電磁閥控制命令輸出端口 27用于當(dāng)滿足(I)檔位傳感器檢測(cè)到換擋桿在P位置(2)腳制動(dòng)開關(guān)閉合(3)車速低于標(biāo)定值時(shí)控制換擋桿鎖止電磁閥吸合，以打開鎖止機(jī)構(gòu)。
[0061]內(nèi)部通信端口包括電磁閥通信端口 31、檔位信息輸入端口 32、速度信息輸入端口33油壓信息輸入端口 34和油溫信息輸入端口 35，如圖2所示。[0062]電磁閥通信端口 31用于與自動(dòng)變速器的可變力電磁閥交換信息。
[0063]檔位信息輸入端口 32接收自動(dòng)變速器的檔位傳感器輸出的檔位信息。
[0064]速度信息輸入端口 33用于接收自動(dòng)變速器的速度傳感器輸出的速度信息。
[0065]油壓信息輸入端口 34用于接收自動(dòng)變速器的油壓傳感器輸出的油壓信號(hào)。
[0066]油溫信息輸入端口 35用于接收自動(dòng)變速器的油溫傳感器輸出的油溫信息。
[0067]總線通信端口 40為CAN總線端口，用于與整車的電子控制單元50即行車電腦連接以交換信息。
[0068]自動(dòng)變速器控制單元10與電子控制單元50交換的信息包括:電子控制單元50發(fā)送給自動(dòng)變速器控制單元10的加速踏板位置、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、需求扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?fù)p失、發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)怠速和/或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等；自動(dòng)變速器控制單元10發(fā)送給電子控制單元50的降扭請(qǐng)求命令、限扭請(qǐng)求命令、輸入軸轉(zhuǎn)速、液力變矩器閉鎖狀態(tài)信息、當(dāng)前檔位信息和/或自動(dòng)變速器油溫信息。
[0069]另外，自動(dòng)變速器控制單元10空余的管腳(未示出)可以匹配新的功能端口，以擴(kuò)充其功能。
[0070]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或
者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)......”限定的要素，
并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0071]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0072]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，包括自動(dòng)變速器控制單元，用于控制自動(dòng)變速器； 所述自動(dòng)變速器控制單元設(shè)置有: 外部通信端口，配置為用于與整車的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息交換； 內(nèi)部通信端口，配置為用于與自動(dòng)變速器進(jìn)行信息交換； 總線通信端口，配置為用于與所述整車的電子控制單元進(jìn)行信息交換。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述外部通信端口包括: 換擋命令接收端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的換擋桿輸出的換擋命令； 制動(dòng)命令接收端口，配置為用于接收整車的制動(dòng)器輸出的制動(dòng)命令； 運(yùn)動(dòng)模式命令接收端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)/雪地模式開關(guān)輸出的運(yùn)動(dòng)模式命令； 倒車燈控制命令輸出端口，配置為用于控制所述整車的倒車燈點(diǎn)亮； P/N繼電器控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制P/N繼電器吸合；鑰匙鎖止電磁閥控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)控制鑰匙電磁閥鎖止，以阻止鑰匙拔 出； 換擋桿鎖止電磁閥控制命令輸出端口，配置為當(dāng)滿足第三預(yù)設(shè)條件時(shí)控制換擋桿鎖止電磁閥吸合，以打開鎖止機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述換擋命令包括自動(dòng)擋/手動(dòng)擋切換命令或加檔/減擋命令。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)命令包括手制動(dòng)命令或腳制動(dòng)命令。
5.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)條件包括: 所述換擋桿在空擋位或泊車檔位，且， 腳制動(dòng)開關(guān)閉合，且， 車速低于標(biāo)定值，且， 發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)條件包括: 點(diǎn)火開關(guān)在ON位置，且， 所述換擋桿不在泊車檔位，且， 車速低于標(biāo)定值。
7.如權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第三預(yù)設(shè)條件包括: 所述換擋桿在泊車檔位，且， 腳制動(dòng)開關(guān)閉合，且， 車速低于標(biāo)定值。
8.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)部通信端口包括: 電磁閥通信端口，配置為用于與所述自動(dòng)變速器的可變力電磁閥交換信息； 檔位信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的檔位傳感器輸出的檔位信息； 速度信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的速度傳感器輸出的速度信息； 油壓信息輸入端口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的油壓傳感器輸出的油壓信號(hào)；油溫信息輸入接口，配置為用于接收所述自動(dòng)變速器的油溫傳感器輸出的油溫信息。
9.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述總線通信端口為CAN總線端口 ； 所述CAN總線端口用于與整車的行車電腦相連接，并與所述行車電腦交換信息。
10.如權(quán)利要求9所述的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，其特征在于，與所述行車電腦交換信息的內(nèi)容包括: 加速踏板位置、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、需求扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?fù)p失、發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、降扭請(qǐng)求命令、限扭請(qǐng)求命令、輸入軸轉(zhuǎn)速、液力變矩器閉鎖狀態(tài)信息、當(dāng)前檔位信息和/或自動(dòng)變 速器油溫信息。
【文檔編號(hào)】F16H61/02GK104019222SQ201410261692
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】劉祥伍, 李強(qiáng), 魯曦, 辛彩云 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司